Ինչպե՞ս ընտրել ճիշտ Jet Charter բրոքերը

Gulfstream G650ER Արտաքին

Թվում է, թե ինքնաթիռի մասնավոր բրոքեր ընտրելը պետք է լինի պարզ գործ: Google- ի արագ որոնումը կբացահայտի հարյուրավոր բրոքերների, ովքեր բոլորովին ուրախ են օգնելու ձեզ ձեր թռիչքային պայմանավորվածությունների հարցում: Շատերը, եթե ոչ բոլորը, պնդում են, որ իրենց լավ կայացած օպերատորների միջոցով ունեն հազարավոր հազարավոր ինքնաթիռներ:

Գործընթացը պետք է լինի phenomenally պարզ է, չէ? Դուք որոնում եք «Private Jet Charter» - ում Google- ում, կտտացնում եք մի քանի հղումների, տեսնում եք այնպիսի ընկերություն, որը ձեզ դուր է գալիս փնտրելը, նրանց զանգահարում, և դա ձեր ինքնաթիռների գիրքն է:

Unfortunatelyավոք, մասնավոր ինքնաթիռի ամրագրման գործընթացը այնքան էլ պարզ չէ, ինչպես ասել «Խնդրում եմ, երեք ուղևոր Լաս Վեգաս չորսշաբթի օրը G3- ով»: Այստեղ դեպքն այն է, որ, ինչպես կյանքում գրեթե ամեն ինչ, հավասարությունը բացակայում է: Ոչ բոլոր մասնավոր ինքնաթիռային բրոքերները նույնն են: Ոչ բոլորն ունեն նույն շփումները, անվտանգության նույն ստանդարտները և շփման նույն մակարդակները: Խնդիրն առաջանում է հաշվի առնելով այն փաստը, որ բրոքերային արդյունաբերությունը հիմնականում կարգավորված չէ, և գրեթե յուրաքանչյուր ոք ի վիճակի է գրանցել ընկերության անվանումը և սկսել ամրագրում կատարել:

Ուստի կարևոր է գտնել մի բրոքեր, որին կարող եք վստահել, որը կարող է ճիշտ զննել բոլոր օպերատորներին և գիտի, թե որ ինքնաթիռը կհամապատասխանի ձեր նախընտրություններին: Իհարկե, մենք խորհուրդ կտայինք ինքնուրույն ուսումնասիրել ինքնաթիռը. Մեր համեմատած օդանավի առանձնահատկությունը հիանալի է ձեր գիտելիքները բոնուսացնելու համար (ստուգեք այն այստեղ).

Այսպիսով, այրվող հարցը ՝ ինչպե՞ս գտնել ճիշտ մասնավոր ինքնաթիռի չարտերային բրոքեր ՝ սկսելու համար: Դե, հիանալի տեղ սկիզբը մեր համեմատական ​​կանոնադրությունների էջն է (որը կարող եք գտնել այստեղ), միևնույն ժամանակ փնտրելով որոշ հիմնական ոլորտներ:

Մեր ինքնաթիռի կանոնադրական էջի համեմատությունը ձեզ կտա մի քանի լավ պատկերացում դրանց անվտանգության գնահատման, օգտագործման դյուրինության մասին (օրինակ, եթե նրանք ունեն ծրագիր և տեղեկատվություն գտնելու դյուրինություն), թե որքան արագ են նրանք արձագանքում ձեր հարցմանը, օգտագործողների միջին վերանայումներին, թե ոչ Դուք կարող եք ստանալ ակնթարթային մեջբերում: Այս միավորները բոլորն էլ հարաբերական են և ձեզ հիանալի տեղ են տալիս սկսելու համար ՝ ընտրելով ձեզ համար ամենակարևոր գործոնները: Սակայն, իհարկե, մենք դեռ խորհուրդ կտայինք կապվել կանոնադրական բրոքերների ընտրանու հետ, հատկապես, եթե դա ձեր առաջին անգամն է ՝ յուրաքանչյուր ընկերություն զգալու համար:

Երբ ընտրեք կանոնադրական բրոքերներ, որոնց հետ ցանկանում եք կապվել Գործարար ավիացիայի ազգային ասոցիացիա (NBAA), խորհուրդ է տալիս հետևյալ հարցերը տալ ձեր բրոքերին:

Նախապատմություն և փորձ:

  1. Ո՞վ է FAA- ի կողմից վկայագրված չարտերային օպերատորը, որն իրականացնելու է մեր չարտերային թռիչքները: Ի՞նչ փորձ ունի օպերատորը: Որքա՞ն ժամանակ է, որ օպերատորը զբաղվում է բիզնեսով ՝ որպես օդային չարտերային օպերատոր:
  2. Ինչ տեսակի օդանավ կա կանոնադրության վկայագրում: Ի՞նչ տարիներ են արտադրվել ինքնաթիռները: Ի՞նչ է եղել, եթե առկա է, խոշոր վերանորոգում (ներքին հարդարանք, թռիչքային սարքավորումներ, ներկ և այլն), և երբ:
  3. Քանի՞ օդանավ և անձնակազմ ունի չարտերային օպերատորը: FAA- ն երբևէ ձեռնարկե՞լ է հարկադիր գործողություններ օպերատորի կամ նրա թռիչքային անձնակազմի անդամներից մեկի դեմ:
  4. Ի՞նչ փորձ ունի անձնակազմը: Քանի՞ թռիչքի ժամ է ընդհանուր ժամանակը: Քանի՞ ժամ յուրաքանչյուր ինքնաթիռի պատրաստման / մոդելի մեջ:
  5. Եթե ​​հատուկ գործողություններ իրականացվեն (օրինակ ՝ լեռնային օդանավակայաններ, ջրի վրա տարածված ավելի շատ), ի՞նչ փորձ (նախնական և պարբերական) ունի անձնակազմն այս գործողությունների հետ կապված:

Անվտանգություն և անվտանգություն.

  1. Ո՞րն է օպերատորի անվտանգության ռեկորդը: Չարտերային օպերատորը ունեցել է ավիավթարներ կամ միջադեպեր: Եթե ​​այո, ապա ի՞նչ միջոցառումներ է իրականացրել օպերատորը ՝ անվտանգության բարձրացումն ապահովելու համար:
  2. Կանոնադրի օպերատորը աուդիտի է ենթարկվել անկախ երրորդ կողմի կազմակերպության կողմից: Որո՞նք էին աուդիտի արդյունքները, և ինչպե՞ս է կանոնադրական օպերատորը համեմատվում այլ կանոնադրական ընկերությունների հետ: Գոյություն ունեն երրորդ կողմի երեք ռեսուրսներ, որոնք սովորաբար կտեսնեք հղում ՝ ARGUS և IS-BAO, որոնք երկուսն էլ ունեն երեք մակարդակ և Wyvern Wingman:
  3. Ի՞նչ պետք է անեք դուք և ձեր հյուրերը `օպերատորի անվտանգության ծրագրերին համապատասխանելու համար:
  4. Որքա՞ն հաճախ է անձնակազմին ուսուցում տրամադրվում, և ինչն է ընդգրկված դասընթացում: Օրինակ, կանոնադրության օպերատորը տրամադրու՞մ է վերապատրաստում FAA- ի կողմից սահմանված նվազագույն ուսուցման պահանջներից վեր և վեր:
  5. Որտեղ է անցկացվում դասընթացը: Նախնական և պարբերական ուսուցումը տրամադրվու՞մ է սիմուլյատորի կամ ինքնաթիռի մեջ:
  6. Ինչպիսի՞ն է չարտերային օպերատորի քաղաքականությունը անձնակազմի թռիչքի ժամանակի և հերթապահության սահմանափակումների վերաբերյալ: Եթե ​​հաճախորդի հնարավոր ուղևորը գերազանցում է անձնակազմի թռիչքի / ծառայության ժամանակները, ինչպե՞ս է կանոնադրային օպերատորը իրականացնում առաքելությունը և պահպանում է իր քաղաքականությունը:
  7. Թռիչքի վրա կլինի՞ բորտուղեկցորդուհի: Բորտուղեկցորդուհին, որը նշանակված է ձեր թռիչքին, պատրաստվա՞ծ է այն ինքնաթիռի հատուկ մակնիշի / մոդելի համար, որով դուք թռչում եք:
  8. Օդանավը հագեցած է դեֆիբրիլյատորով և անձնակազմը պատրաստվա՞ծ է դրա օգտագործման մեջ: Օդանավը բժշկական շտապօգնության դեպքում ունի՞ թռիչքային բժշկական օգնության ծրագրի բաժանորդագրություն:

Օդանավերի սպասարկում.

  1. Ո՞վ է պահպանում ինքնաթիռը: Եթե ​​այն չի պահպանվում գործարանի սպասարկման կենտրոնի կողմից, ապա որքա՞ն հաճախ են տեխնիկական սպասարկման տեխնիկները ուղարկվում վերապատրաստման հատուկ այդ արտադրական / մոդելային ինքնաթիռներին:
  2. Օպերատորը ինչպե՞ս է կարգավորում պահպանման իրավիճակները, որոնք կարող են առաջանալ ձեր ամրագրած ուղևորության ընթացքում:

Միջազգային գործողություններ.

  1. Եթե ​​միջազգային թռիչք եք պլանավորում, ի՞նչ փորձառություն ունի օպերատորը թռիչք կատարելու համար դեպի այն երկրներ, որոնք ցանկանում եք այցելել:
  2. Ինչպիսի՞ անվտանգության և անվտանգության հատուկ միջոցառումներ է իրականացնում օպերատորը այդ տարածաշրջանում գործողություններ իրականացնելիս:
  3. Արդյո՞ք կանոնադրական օպերատորը կօգնի ներգաղթի և մաքսային նյութատեխնիկական ապահովման հարցում, ինչպիսիք են վիզաները և մաքսային ձևերը:

Customer Service:

  1. Օդաչուները, բորտուղեկցորդուհիները և այլ աշխատակիցներ հաճախորդների սպասարկման դասընթացներ ստանում են: Ինչպե՞ս են դրանք և ինչպե՞ս են չափվում:
  2. Ո՞րն է օպերատորի հաճախորդների բավարարվածության գնահատականը: Ի՞նչ փաստաթղթեր ունի օպերատորը դա աջակցելու համար:
  3. Նախատեսված թռիչքից որքանո՞վ շուտ օդանավը կլինի օդանավակայանում ՝ պատրաստ մեկնելու: Ես գտել եմ ռեակտիվ քարտերի ընկերությունների հետ, նրանք երբեմն պայմանավորվում են, որ ինքնաթիռներն այնտեղ են առնվազն մեկ ժամ առաջ: Ռեակտիվ քարտերի որոշ ընկերություններ պահանջում են այն օպերատորներից, որոնք նախօրեին գիշերը մեկնում են օդանավը ձեր օդանավակայանում տեղադրելու համար, կամ եթե եղանակի հետ կապված խնդիրներ են սպասվում:
  4. Ո՞ւմ պետք է բողոքեք թռիչքի անկանոնությունների, անվտանգության կամ հաճախորդների սպասարկման նվազման հետ կապված: Կա՞ որևէ մեկը, ով 24/7 է, այդ մտահոգություններից որևէ մեկի առկայության դեպքում:

Ավիացիոն ապահովագրություն.

  1. Ո՞ր ընկերությունն է թողարկում ավիացիոն ապահովագրության քաղաքականությունը: Որոնք են կանոնադրի օպերատորի ապահովագրական ծածկույթը և սահմանափակումները:
  2. Կանոնադրի օպերատորը ձեզ անվանում է որպես լրացուցիչ ապահովագրված անձ:
  3. Չարտերային օպերատորը ձեզ կտրամադրի՞ ենթագրից հրաժարվելու իրավունք և ապահովագրության վկայագիր, որը կհաստատի ծածկույթը և ինքնաթիռները, որոնք կօգտագործվեն թռիչքի համար:

Խնդրի լուծում.

  1. Ինչպե՞ս կտեղավորի ձեզ չարտերային ընկերությունը, եթե խնդիր կա, և օդանավն անհասանելի է դառնում այն ​​բանից հետո, երբ դուք ամրագրել և վճարել եք ուղևորությունը: Օպերատորը կգտնի՞ այլ չարտերային օպերատոր թռիչքն իրականացնելու համար:
  2. Եթե ​​խնդիր է առաջացել, և պետք է օգտագործվի փոխարինող կանոնադրի օպերատոր, ո՞վ է այդ օպերատորը, և որո՞նք են փոխարինողի պատասխանները նախադիտման այս հարցերին: