Բաց թողնել հիմնական բովանդակությունը

The Bombardier Global 6000 եւ Gulfstream G550-ը կատաղի մրցակիցներ են հեռահար մասնավոր ինքնաթիռների աշխարհում:

Երկուսն էլ ուղղված են նույն լսարանին: Ինչպես երբևէ, կան հաճախորդներ, ովքեր հավատարիմ են դրան Global ընտանիքը և նրանց, ովքեր հավատարիմ են Gulfstream Ինքնաթիռ.

Այնուամենայնիվ, որևէ մեկն ունի՞ առավելություն, որը կդարձնի ընդդիմությանը գնելու իրենց ինքնաթիռները:

Bombardier Global 6000 Արտաքին թռիչք մայրամուտին ՝ սարերը ետևում
Gulfstream G550 Արտաքին

Performance

Նախ, եկեք նայենք այս երկու ինքնաթիռների աշխատանքին:

Երկու ինքնաթիռներն էլ աշխատում են Rolls-Royce շարժիչներով, ինչպես նաև Global 6000՝ օգտագործելով BR710-A2-20 մոդելը և G550՝ BR710 մոդելը:

Հպման ելքը համեմատելիս՝ Bombardier Global 6000-ն ունի 29,500 ֆունտ (13,381 կգ) մղման ընդհանուր հզորություն, իսկ յուրաքանչյուր շարժիչն արտադրում է 14,750 ֆունտ (6,690 կգ) մղում:

Մյուս կողմից, Gulfstream G550-ն ունի 30,770 ֆունտ (13,962 կգ) ընդհանուր մղման հզորություն մի փոքր ավելի բարձր, ընդ որում յուրաքանչյուր շարժիչ առաջացնում է 15,385 ֆունտ (6,981 կգ) մղում:

Չնայած G550-ի լրացուցիչ մղմանը Global 6000-ն ունակ է նավարկելու ավելի մեծ արագությամբ։

Կռուիզային արագության առումով Global 6000-ն ունի 513 արագընթաց նավարկություն knots (949 կմ/ժ) և հեռահար նավարկություն 471 արագությամբ knots (872 կմ / ժ):

G550-ն, այնուամենայնիվ, ունի մի փոքր ավելի ցածր արագընթաց նավարկություն՝ 488 knots (904 կմ/ժ) և հեռահար նավարկություն 459 արագությամբ knots (850 կմ / ժ):

Նավարկության ավելի բարձր արագությունն առաջարկում է ուղևորության կրճատված ժամանակի առավելությունը, որը թույլ է տալիս ուղևորներին ավելի արագ հասնել իրենց ուղղությունները: Թեև նավարկության արագության տարբերությունը համեմատաբար նվազագույն է, ուղևորները դեռ հնարավորություն կունենան ավելի շուտ հասնել իրենց վերջնական նպատակակետ:

Երկու ինքնաթիռներն էլ ունեն 51,000 ֆուտ (15,545 մ) առավելագույն բարձրություն և 41,000 ֆուտ (12,497 մ) սկզբնական նավարկության բարձրություն:

Ավելի բարձր առավելագույն բարձրությունը տալիս է մի քանի առավելություններ, օրինակ՝ ավելի սահուն թռիչքներ՝ ավելի քիչ օդային տուրբուլենտության պատճառով, ինչպես նաև վառելիքի արդյունավետության բարձրացում, քանի որ օդն ավելի բարակ է բարձր բարձրությունների վրա:

Վերելքի արագությունը ուսումնասիրելիս Global 6000 բարձրանում է րոպեում 3,300 ոտնաչափ արագությամբ (1,006 մ/րոպե), մինչդեռ G550-ն ունի մի փոքր ավելի արագ արագություն՝ 3,740 ֆուտ/րոպե (1,140 մ/րոպե):

Բարձրանալու ավելի արագ տեմպը թույլ է տալիս օդանավին ավելի արագ հասնել նավարկության բարձրության վրա՝ ապահովելով ուղևորների համար ավելի հարթ և հարմարավետ թռիչք:

Վառելիքի սպառումը ևս մեկ կարևոր գործոն է, որը պետք է հաշվի առնել: Այն Bombardier Global 6000-ն ունի վառելիքի այրման 470 գալոն ժամում (1,780 լիտր ժամում), մինչդեռ Gulfstream G550-ը ժամում սպառում է 358 գալոն (ժամում 1,355 լիտր):

Վառելիքի այրման ավելի ցածր ցուցանիշ ունեցող ինքնաթիռ ընտրելը կարող է հանգեցնել ծախսերի զգալի խնայողության: Ենթադրելով, որ Jet A-ի վառելիքն արժե 6 դոլար մեկ գալոնի համար, և երկու ինքնաթիռներն էլ թռչում են տարեկան 300 ժամ, G550-ը տարեկան կխնայի 201,600 դոլար՝ համեմատած Global 6000:

Շարք

-ի անվանումը Global Ինքնաթիռների ընտանիքը հետաքրքիր է: Որոշ հանգամանքներում, ինչպես օրինակ Global 6000, թիվը վերաբերում է առավելագույն տիրույթին: Այնուամենայնիվ, այլ դեպքերում, ինչպիսիք են Global 7500, դա չէ.

Ինչպես նշվեց, Global 6000-ն ունի 6,000 ծովային մղոն (11,112 կմ) հեռահարություն:

Համեմատության համար՝ G550-ն առաջարկում է մի փոքր ավելի երկար՝ 6,750 ծովային մղոն (12,501 կմ):

Կարևոր է նշել, որ միջակայքի այս թվերը ներկայացնում են լավագույն դեպքի սցենարը և կարող են ազդել տարբեր գործոնների վրա:

Գործոններից մեկը, որը կարող է ազդել միջակայքի վրա, օդանավի քաշն է՝ ներառյալ ուղևորները, ուղեբեռը և վառելիքը: Ավելի ծանր ինքնաթիռը կարող է ավելի շատ վառելիք պահանջել նույն տարածությունը անցնելու համար՝ դրանով իսկ նվազեցնելով դրա ընդհանուր հեռահարությունը:

Եղանակային պայմանները, ինչպիսիք են հակառակ քամին կամ պոչի քամին, նույնպես կարող են ազդել միջակայքի վրա, քանի որ ուժեղ հակառակ քամին կարող է մեծացնել վառելիքի սպառումը, մինչդեռ հետևի քամին կարող է օգնել երկարացնել միջակայքը:

Բացի այդ, բարձրությունը, որով թռչում է ինքնաթիռը, դեր է խաղում դրա հեռահարությունը որոշելու հարցում, քանի որ ավելի բարձր բարձրությունները սովորաբար հանգեցնում են օդի դիմադրության նվազմանը և վառելիքի արդյունավետության բարձրացմանը:

Նայելով ստորև նշված միջակայքի քարտեզին, մենք կարող ենք տեսնել, որ երկու ինքնաթիռներն էլ ունակ են առանց կանգառ նավարկելու Նյու Յորքից դեպի ամբողջ Հյուսիսային Ամերիկա, Հարավային Ամերիկա, Եվրոպա և Աֆրիկայի և Մերձավոր Արևելքի մեծ մասեր:

Այնուամենայնիվ, G550-ն ի վիճակի է մի փոքր ավելի հեռու գնալ Նյու Յորքից՝ կարողանալով առանց կանգառ թռչել Հնդկաստանի, Պակիստանի և Հարավային Աֆրիկայի մասեր:

-ի առավելագույն միջակայքը Bombardier Global 6000 եւ Gulfstream G550 սկսած Նյու Յորքից

Գետնի կատարում

Ցամաքային կատարողականությունը կարևոր կողմ է մասնավոր ինքնաթիռները համեմատելիս, քանի որ այն ուղղակիորեն ազդում է յուրաքանչյուր ինքնաթիռի թռիչքի և վայրէջքի հնարավորությունների վրա:

G550-ին ավելի քիչ թռիչքուղի է պահանջում երկինք բարձրանալու համար՝ ընդամենը 5,910 ոտնաչափ (1,802 մետր) հեռավորության վրա՝ համեմատած 6,476 ֆուտ (1,974 մետր) նվազագույն հեռավորության հետ: Global 6000:

Ավելի կարճ թռիչքի հեռավորությունը նշանակում է, որ օդանավը կարող է մուտք գործել ավելի շատ օդանավակայաններ:

Այնուամենայնիվ, կարևոր է նշել, որ այս թվերը թռիչքուղու պահանջվող բացարձակ նվազագույն երկարությունն են: Հետևաբար, իրական թվերը տարբեր կլինեն, երբ սկսեք բեռնել այս ինքնաթիռը վառելիքով, մարդկանցով և ուղեբեռով:

Ասելով, որ տարբերությունը թռիչքի հեռավորության միջև Global 6000 և G550-ը նշանակալի է: Ավելի քան 500 ոտնաչափ տարբերություն, հավանաբար, նկատելի կլինի իրական աշխարհում:

Վայրէջքի հեռավորությունը այնքան էլ կարևոր չէ, որքան թռիչքի նվազագույն հեռավորությունը, քանի որ այն գրեթե միշտ ավելի կարճ է, քան թռիչքի հեռավորությունը: Եվ գրեթե ցանկացած իրավիճակում, որը կարելի է պատկերացնել, որտեղ ինքնաթիռը վայրէջք է կատարում, այն պետք է նաև թռիչք կատարի:

Հետեւաբար, Global 6000-ն ունենալով 2,236 ֆուտ (682 մետր) ավելի կարճ վայրէջքի հեռավորություն՝ համեմատած G2,770-ի 844 ֆուտի (550 մետրի) հետ այնքան էլ մեծ առավելություն չէ, որքան G550-ի ավելի կարճ թռիչքի հեռավորությունը:

Կարևոր է նշել, որ վերգետնյա կատարողականի այս ցուցանիշները ներկայացնում են լավագույն դեպքի սցենարը և կարող են ազդել մի շարք գործոնների վրա:

Ինտերիերի չափսերը

Ինքնաթիռի ներքին չափերը էական դեր են խաղում ուղևորների հարմարավետության և ընդհանուր թռիչքի փորձի մեջ: Համեմատելիս Bombardier Global 6000 եւ Gulfstream G550, կան նկատելի տարբերություններ իրենց համապատասխան տնակային չափերի մեջ:

The Gulfstream G550-ն ունի ավելի երկար խցիկ՝ 50.10 ոտնաչափ (15.27 մետր) ընդդեմ 43.24 ֆուտ (13.18 մետր) Global 6000:

Ավելի երկար խցիկը մի շարք առավելություններ է տալիս ուղևորներին, ինչպիսիք են ոտքերի տարածքի ավելացումը, նստատեղերի ավելի շատ տարբերակներ և լրացուցիչ տարածք հարմարությունների համար, ինչպիսիք են կոնֆերանսի սեղանները կամ ժամանցի վայրերը: Սա կարող է բարձրացնել օդանավի ընդհանուր հարմարավետությունն ու ֆունկցիոնալությունը երկար թռիչքների ժամանակ:

Երբ խոսքը վերաբերում է այս ինքնաթիռների լայնությանը, ապա Global 6000-ը գերազանցում է G550-ին` համապատասխանաբար 7.91 ոտնաչափ (2.41 մետր) և 6.99 ֆուտ (2.13 մետր) սրահի ներքին լայնությամբ:

Ավելի լայն խցիկը ուղևորներին տրամադրում է ավելի շատ անկյուն, ուսերի սենյակ և անձնական տարածք՝ նպաստելով թռիչքի ավելի հարմարավետ և հաճելի փորձի:

Եվ վերջապես, խցիկի բարձրությունը: Ավելի բարձր խցիկը թույլ է տալիս ավելի շատ գլխի տարածք: Սա, իր հերթին, հանգեցնում է ավելի ընդարձակ զգացողությամբ խցիկի, բայց նաև հեշտացնում է թռիչքի ընթացքում խցիկում տեղաշարժելը:

Կրկին Global 6000-ը ցույց է տալիս G550-ից ավելի բարձր խցիկ, որի ներքին բարձրությունը 6.17 ֆուտ (1.88 մետր) է՝ G6-ի 1.83 ֆուտ (550 մետր) դիմաց:

Հաշվի առնելով G550-ի ավելի երկար խցիկը, զարմանալի չի լինի, որ այն կարող է ավելի շատ ուղևորներ տեղավորել, քան Global 6000:

The Gulfstream G550-ը կարող է մի փոքր ավելի մեծ թվով ուղևորներ տեղավորել՝ առավելագույնը 19 տարողությամբ և 15 ուղևորի տիպիկ կոնֆիգուրացիայով:

Համեմատության համար ՝ Bombardier Global 6000-ը կարող է տեղավորել մինչև 17 ուղևոր իր առավելագույն կոնֆիգուրացիայով և սովորաբար տեղափոխում է 13 ուղևոր:

Բնավորությունը

Այս երկու խցիկների ներսն ունի բոլոր այն հատկանիշները, որոնք դուք ակնկալում էիք երկու հեռահար բիզնես ինքնաթիռներից:

Այնուամենայնիվ, մի տարածք, որը հաճախ անտեսվում է մասնավոր ինքնաթիռները համեմատելիս, հատկապես ժամային գոտիների միջև թռչելիս, սրահի բարձրությունն է:

Սալոնի ավելի ցածր բարձրությունը հանգեցնում է ավելի հարմարավետ խցիկին և նվազեցնում ռեակտիվ լագի ազդեցությունը:

Երբ ճամփորդում եք 51,000 ոտնաչափով, Global 6000-ն ունի խցիկի բարձրությունը 5,680 ֆուտ (1,731 մետր): Սա ավելի ցածր է, քան սրահի 6,000 ֆուտ (1,829 մետր) բարձրությունը Gulfstream G550:

Հետևաբար, նույնպես զարմանալի չի լինի, որ Global 6000-ն ի վիճակի է ավելի երկար պահել ծովի մակարդակի տնակը՝ մինչև 30,125 ֆուտ (9,180 մետր):

Համեմատության համար ՝ Gulfstream G550-ն ի վիճակի է պահպանել ծովի մակարդակի խցիկը մինչև 29,200 ֆուտ (8,900 մետր):

Bombardier Global 6000

Sարմանալի չէ Global 6000 ունի բարեկարգ ինտերիեր։ Ինտերիերը նախագծված է այնպես, որ ձեզ բերի բիզնես-ջեթից հնարավոր ամենասահուն, ամենաթարմացնող և ամենաարդյունավետ փորձը:

Իր դասի ամենալայն տնակի շնորհիվ առաջարկվում է ավելի շատ տեղ, քան մոտակա մրցակցին: Ներսում Bombardierսեփական խոսքերը; «Աչքի ընկնող լայնությամբ, ավելի բարձր բազկաթոռներով և անթերի ձևավորված թիկնակով, նոր նստատեղերը թույլ են տալիս ուղևորներին վայելել հաճելի և գրավիչ փորձ, որը իդեալականորեն հարմար է հեռավոր ճանապարհորդություններին: Whetherանկանում եք աշխատել, հանգստանալ կամ խաղալ, ժամանակը պարզապես կթռչի, երբ նստեք այս բացառիկ ինտերիերում »:

Պատկերասրահում հատակը հատակն է ՝ փայտե հատակ, մարդու մարմնին քանդակված նստատեղեր և նրբագեղ ձևավորված գծեր: Հատկանշվում է BombardierՍալոնի կառավարման համակարգով դուք կարող եք կառավարել ամբողջ խցիկը ձեր մատների ծայրերից: Ծայրահեղ արագ և ինտուիտիվ մեդիա դաշտը թույլ է տալիս դիտել ֆիլմեր, ուղիղ հեռարձակումներ և փաստաթղթեր ցուցադրել հեռուստատեսային մոնիտորների վրա:

Bombardier նույնիսկ զարգացրել է տնակի կառավարման համակարգը, որը կառավարելի կլինի ձեր շարժական սարքից (iOS և Android): Մեդիա ծովախորշը թույլ է տալիս միացնել մի շարք սարքեր ՝ խաղային վահանակներ, Blu-ray նվագարկիչներ և թվային մեդիա նվագարկիչներ:

6000-ն ունի ամենաարագ հասանելի ինտերնետ կապն ամբողջ աշխարհում՝ հիմնված Ka-band տեխնոլոգիայի վրա: Միացեք վիդեո կոնֆերանսներին, հեռարձակեք ֆիլմեր և նույնիսկ առցանց խաղեր: Bombardier առաջարկում է տվյալների բազմազան փաթեթներ: Այս փաթեթները թույլ են տալիս գտնել ձեր կարիքների համար ճիշտ արագությունը: Ka-band տեխնոլոգիան ամենաարագն է օդում (մինչև 15 Mbps): Լրացուցիչ, Ka-band- ն ապահովում է լավագույն ծածկույթն ու հուսալիությունը:

Ինքնաթիռի հետևի մասում դուք կգտնեք սենյակը: Սա ավելացնում է «հանգստության զգացում» մեծ պատուհաններով, որոնք ապահովում են բավարար բնական լույս: Ննջասենյակն ունի լիարժեք նստարանային դիվան, ընդարձակ զգեստապահարան, անկախ ջերմաստիճանի հսկողություն և զուգարան:

Երբ երկար թռիչքով թռչում եք ամպերի վերևում, անհրաժեշտ է, որ լավ սնվեք: Ամբողջությամբ հագեցած մեծ ճաղավանդակը դա երաշխավորում է: Պահպանման էական կարողությունը և աշխատանքային մեծ մակերեսները հնարավորություն են տալիս կերակրատեսակների ավելի մեծ հնարավորությունների:

Վերջապես, համոզվեք, որ ձեր անձնակազմը միշտ լավագույնս հանդես է գալիս: Անձնակազմի հանգստի համար նախատեսված տարածքը կզբաղվի այս հարցով:

Եթե ​​ցանկանում եք կարգավորել ձեր սեփականը Global 6000, ապա պարզապես անցեք դեպի Bombardierկոնֆիգուրատոր.

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 ներքին սպիտակ կաշվե նստատեղեր առջևի պատուհանից և օդաչուների խցիկից ետևում
Bombardier Global 6000 Ինտերիեր `սևանի հետևի դիվանի հետ
Bombardier Global 6000 Ներքին ձեղնահարկ ՝ հատակին կարծր փայտով և օդաչուների խցիկով

Gulfstream G550

Gulfstream G550 ներքին հարդարանք
Gulfstream G550 ներքին հարդարանք
Gulfstream G550 ներքին հարդարանք

Gulfstream G550

G550-ն ունի մեծ խցիկ, որը կարող է քնեցնել մինչև ութ ուղևոր: Բոլորի ամենանշանավոր հատկանիշներից մեկը Gulfstream-ի մեծ, օվալաձեւ պատուհաններն են։

Այս պատուհաններն ավելի մեծ են, քան մրցակցությունը, և G550- ն ունի 14 տարբերակ Gulfstream Ստորագրված ՕՎԱԼ պատուհանները ամբողջ սրահում, դարձնելով տնակն ավելի մեծ և նպաստելով առողջության բարելավմանը բնական լույսի առատության միջոցով:

Չնայած G550- ի շահագործման երկար ժամանակահատվածին `այն դեռևս պարունակում է բոլոր այն ժամանակակից տեխնոլոգիաները, որոնք կարելի էր ակնկալել մասնավոր ինքնաթիռից: Բոլոր նստատեղերն ունեն աուդիո / վիզուալ անհատական ​​ցուցադրություն և տնակի կարգավորումները հնարավոր է վերահսկել սմարթֆոնի հավելվածի միջոցով, ինչպիսիք են պատուհանի երանգները, տնակի ջերմաստիճանը, տեսանյութի մուտքագրումը, տնակի աուդիոն և թռիչքի վերաբերյալ տեղեկատվությունը:

Ինքնաթիռը կարգավորելիս ամեն ինչ պատվիրված է պատվիրատուի համար՝ առկա խցիկի կոնֆիգուրացիաների լայն տեսականիով (տես ստորև): Դուք կարող եք ընտրել առջևի կամ ետևի ճաշարանի կոնֆիգուրացիաներ՝ անձնակազմի խցիկով կամ առանց դրա, և մինչև չորս բնակելի տարածք:

Եթե ​​ցանկանում եք բրնձի կաթսա ճաշարանում, սա կարող է ընտրովի լինել: Որպես ստանդարտ, G550-ն ունի անլար ցանց, արբանյակային կապ, Iridium հեռախոս և ֆաքս/տպիչ:

Կանոնադրության գինը

Երբ համեմատում ենք կանոնադրության արժեքը մեկ ժամվա ընթացքում Bombardier Global 6000- ը եւ Gulfstream G550, երկու ինքնաթիռների միջև մի փոքր տարբերություն կա:

The Bombardier Global 6000-ն ունի մեկ ժամվա համար 8,000 դոլար միջին արժեքը, մինչդեռ G550-ն ունի 7,650 ԱՄՆ դոլարի սահմանային ցածր ժամային դրույքաչափ:

Կարևոր է հաշվի առնել, որ մասնավոր ինքնաթիռի վարձակալման արժեքը կարող է ազդել տարբեր գործոններ.

Այդպիսի գործոններից մեկն ինքնաթիռի տարիքն է, քանի որ նոր ինքնաթիռները կարող են ավելի բարձր վարձավճարներ սահմանել՝ շնորհիվ իրենց առաջադեմ առանձնահատկությունների և նորացված տեխնոլոգիայի:

Մեկ այլ գործոն, որը պետք է հաշվի առնել, թռիչքի հեռավորությունն է, քանի որ ավելի երկար թռիչքները կարող են հանգեցնել ավելի բարձր ծախսերի՝ վառելիքի սպառման ավելացման և անձնակազմի համար գիշերելու հնարավոր վճարների պատճառով:

Ի վերջո, պահանջարկը և հասանելիությունը կարող են ազդել նաև կանոնադրական դրույքաչափերի վրա, որոնց գները կարող են տարբեր լինել՝ կախված տարվա ժամանակից, կոնկրետ վայրից և շուկայի ընդհանուր պայմաններից:

Գնման գին

Երբ նոր է, երկուսն էլ Global 6000-ը և G550-ն ունեն 62,000,000 ԱՄՆ դոլարի նոր ցուցակային գին:

Այնուամենայնիվ, այս ինքնաթիռներից մեկն ավելի լավ է պահպանում իր արժեքը, քան մյուսը (դա G550-ն է, որը կկորցնի ավելի քիչ արժեքը):

The Bombardier Global 6000-ն ունի տարեկան 9.76% մաշվածության մակարդակ՝ համեմատած G5.6-ի ընդամենը 550%-ի հետ: Երբ գործ ունենք բազմամիլիոն դոլար արժողությամբ ինքնաթիռների հետ, ընդամենը մի քանի տոկոսային կետը կարող է նշանակել միլիոնավոր դոլարների խնայված արժեքի տարբերությունը:

Եթե ​​վերցնենք 2020 մոդելի ինքնաթիռ, օրինակ՝ ա Global 6000-ը կարժենա 31.2 միլիոն դոլար՝ նույն տարիքի G33-ի 550 միլիոն դոլարի դիմաց:

Այնուհետև, եթե այսօր գնեիք այս ինքնաթիռներից յուրաքանչյուրը և պահեք դրանք 3 տարի Global Գնահատվում է, որ 6000-ի վերավաճառքի արժեքը կկազմի 23 միլիոն դոլարից մի փոքր պակաս՝ G28-ի 550 միլիոն դոլարի դիմաց:

Այս թվերի հիման վրա՝ Bombardier Global Ակնկալվում է, որ 6000-ը կկորցնի ավելի շատ գումար սեփականության ժամկետի ընթացքում դոլարի փաստացի գումարների առումով՝ համեմատած Gulfstream G550:

Կա մի քանի գործոն ինչը կարող է ազդել մասնավոր ինքնաթիռի մաշվածության մակարդակի վրա: Օրինակ՝ ինքնաթիռի սպասարկումը, նոր ինքնաթիռների մրցակցությունը, վնասների պատմությունը և շուկայի պահանջարկը կազդեն արժեզրկման տեմպերի վրա: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, Gulfstream ինքնաթիռներն իրենց արժեքը շատ ավելի լավ են պահում, քան մրցակիցները,

Ամփոփում

Ամփոփելով, երկուսն էլ Bombardier Global 6000- ը եւ Gulfstream G550-ը բացառիկ մասնավոր ինքնաթիռներ են, որոնք առաջարկում են տպավորիչ կատարում, հեռահարություն և հարմարավետություն:

The Global 6000-ը պարծենում է ավելի լայն և բարձր տնակով, խցիկի մի փոքր ավելի ցածր առավելագույն բարձրությունից և ծովի մակարդակից ավելի բարձր բարձրության վրա խցիկը պահպանելու ունակությամբ:

Մյուս կողմից, G550-ն ունի ավելի երկար խցիկ, ավելի կարճ թռիչքի հեռավորություն և ավելի ցածր ժամային չարտերային արժեք:

Որոշել, թե որ ինքնաթիռն է ավելի լավը, ի վերջո, կախված է պոտենցիալ գնորդի հատուկ կարիքներից և նախասիրություններից:

The Bombardier Global 6000-ը կարող է իդեալական ընտրություն լինել նրանց համար, ովքեր առաջնահերթ են համարում խցիկի հարմարավետությունը և խցիկի ավելի ցածր բարձրությունը, ինչը կարող է շահավետ լինել երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ:

Եվ հակառակը, Gulfstream G550-ը կարող է ավելի լավ տարբերակ լինել նրանց համար, ովքեր պահանջում են ավելի երկար խցիկ, ավելի մեծ ճկունություն թռիչքի հեռավորություններում և ավելի մրցունակ չարտերային ծախսեր:

Բենեդիկտոս

Բենեդիկտոսը նվիրված գրող է, որը մասնագիտացած է մասնավոր ավիացիայի սեփականության և դրա հետ կապված թեմաների խորը քննարկումներում:

0%

Ինչպե՞ս պետք է թռչել մասնավոր ինքնաթիռով:

Պարզեք, թե որն է մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու լավագույն միջոցը 60 վայրկյանից պակաս ժամանակում:

Ո՞րն է մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու ձեր հիմնական դրդապատճառը:

Քանի՞ հոգու հետ եք սովորաբար ճանապարհորդում:

Քանի՞ մասնավոր ինքնաթիռով թռիչք եք կատարել:

Որքա՞ն հաճախ եք պլանավորում/ներկայումս թռչել մասնավոր ինքնաթիռով:

Որքանո՞վ են ճկուն ձեր ճանապարհորդական ծրագրերը:

Դուք թռչելու եք պիկ ժամերին: (օրինակ՝ հիմնական տոները)

Հնարավո՞ր է, որ ձեր պլանները փոխվեն կամ չեղարկվեն մեկնելուց հետո 12 ժամվա ընթացքում:

Ո՞րն է մեկնելուց առաջ անհրաժեշտ նվազագույն ծանուցումը:

Որքա՞ն վերահսկողություն եք ուզում ինքնաթիռի մոդելի նկատմամբ: (օրինակ Gulfstream G650ER ավարտված է Bombardier Global 7500)

Ցանկանու՞մ եք արդիականացնել/նվազեցնել ձեր ինքնաթիռը՝ ըստ անհրաժեշտության: