The Challenger 300-ը, որն ի սկզբանե հայտնի էր որպես Continental Business Jet BD-100, միջին չափի բիզնես ինքնաթիռ է, որը պատրաստվում է Bombardier Ավիատիեզերք.
Գնորդների այս ուղեցույցում մենք կսովորենք ինքնաթիռի հնարավորությունների մասին, ինչպես նաև դրա հիմնական առանձնահատկությունների, ներքին հարմարավետության, գնման արժեքի, շահագործման ծախսերի և, որ կարևոր է, արդյոք գնելու դեպքում:
Եթե ցանկանում եք իմանալ ավելի քան 140 մասնավոր ինքնաթիռների գնման արժեքի, շահագործման և կատարողականի բնութագրերի մասին, որպեսզի գտնեք լավագույնը գնելու համար, ապա դուք պետք է հաշվի առնեք մեր Հավելավճար ծառայություն
Bombardier Challenger 300 ակնարկ
The Bombardier Challenger 300 (ի սկզբանե հայտնի է որպես Continental Business Jet BD-100) միջին չափի բիզնես ինքնաթիռ է, որը պատրաստված է Bombardier Ավիատիեզերք.
Ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել մինչև 10 ուղևոր իր ամենախիտ ուղևորներով: Այնուամենայնիվ, օդանավերի մեծ մասը դրված է ավելի հարմարավետ 9 ուղևորների կոնֆիգուրացիայով:
The Challenger 300-ն ունակ է անդադար թռչել մինչև 3,220 ծովային մղոն (3,706 մղոն), առավելագույնը 45,000 ֆուտ բարձրության վրա:
The Challenger 300-ը գործարկվեց Փարիզի ավիաշոուում 13 թվականի հուլիսի 1999-ին, այդ ժամանակ այն կոչվեց «The» Bombardier Մայրցամաքային. Այն կատարել է իր առաջին թռիչքը 14 թվականի օգոստոսի 2001-ին, ստացել է կանադական տիպի հաստատումը 31 թվականի մայիսի 2003-ին և ներդրվել է 8 թվականի հունվարի 2004-ին։
Bombardier Challenger 300 տիրույթ
Ինչպես նշվեց, առավելագույն տիրույթը Challenger 300-ը 3,220 ծովային մղոն է:
Հաշվի առնելով այս միջակայքի ցուցանիշը անվանական արժեքով Bombardier Challenger 300-ն ունակ է առանց կանգառ թռչել Նյու Յորքի և Լոնդոնի միջև։
Տեսականորեն, Challenger 300-ն ունի բավական երկար հեռավորություն, որ կարող է առանց կանգառ թռչել Նյու Յորքից Փարիզ:
Ինչպես երբևէ ինքնաթիռների հեռահարության դեպքում, սա ենթադրում է իդեալական եղանակային պայմաններ և նվազագույն քաշ: Հետևաբար, իրական աշխարհի տիրույթը տարբեր կլինի:
Օգտագործելով Համեմատեք Private Planes Premium ծառայությունը հնարավոր է կարգավորել միջակայքը՝ ելնելով թռչող ուղևորների քանակից:
Վեց ուղևոր մուտքագրելիս միջակայքը այնքան է նվազում, որ Նյու Յորքից Փարիզ այլևս հնարավոր չէ:
Թեև Նյու Յորքից Լոնդոն առանց կանգառ թռիչքը տեխնիկապես դեռևս հնարավոր է, միշտ կարևոր է ինքնաթիռի հեռահարության հետ կապված սխալի սահման ունենալ և հաշվի առնել ցանկացած անսպասելի եղանակ:
Բացի այդ, այս միջակայքը ենթադրում է, որ եղանակը բացարձակապես կատարյալ է:
Ուստի Նյու Յորքից Լոնդոն առանց կանգառի ա Bombardier Challenger 300-ը տեսականորեն հնարավոր է, սակայն գործնականում քիչ հավանական է:
Սակայն, Challenger 300-ն ունակ է առանց կանգառի անցնել Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսը։
Բնավորությունը
Խցիկը կարող է այլընտրանքային ձևավորվել 16 տեղանոց բարձր խտության ինտերիերով: Նստատեղերի կազմաձևը բաղկացած է գեղեցիկ նոր կաշվե նստարանից վեց համար, մեծ երեք տեղանոց դիվանից՝ տաք չեզոք գույներով և տասներորդ ընտրովի նստատեղից, որը հասանելի է փակ զուգարանում: Դիվանը հեշտությամբ վերածվում է ա մահճակալ անհրաժեշտության դեպքում ավելի երկար թռիչքների ժամանակ:
Այն հագեցած է հետևվող պտտվող պառկող նստատեղերով, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի սեղան և հեռախոսային կետ: Խցիկի հետևի մասում գտնվող ուղեբեռը մատչելի է թռիչքի ընթացքում:
Սալոնի և ուղեբեռի խցիկները օդորակվում են և ճնշված են Liebherr Aerospace-Toulouse բնապահպանական կառավարման համակարգի միջոցով: Սալոնի հետևի մասում գտնվում է ուղևորատար հարմարություններով հյուրասրահը: Սալոնի դուռը գտնվում է նավախցիկի առջևի մասում:
Ներքին հարմարությունները ներառում են չորս հարմարվողական LCD էկրան, կրկնակի FMS՝ LPV և RNP մոտեցումներով, SVS, MultiScan, Եղանակի ռադար, կրկնակի IRS, կրկնակի SBAS GPS, ինտեգրված EFIS և կրկնակի VHF և HF ռադիոներ: Այլ հարմարություններն են՝ Airshow համակարգ, խցիկի բարձրախոսներ, CD ստերեո, DVD նվագարկիչ, լիարժեք թարմացման կենտրոն, ամբողջությամբ փակ ետևի զուգարան, ականջակալներ, թռիչքի ուղեբեռի հասանելիություն, ներքին հասանելի պահարան, միկրոալիքային վառարան, հոսանքի վարդակներ և վիդեո մոնիտորներ:
Ընդարձակ ուղեբեռի տարածք կարելի է մուտք գործել և կարող է տեղավորել զգալի քանակությամբ ուղեբեռ, ներառյալ այնպիսի իրեր, ինչպիսիք են ձյան դահուկները և գոլֆի ակումբները: Բացի այդ, տնակի սպասավորը տրամադրվում է ավելի երկար թռիչքների համար և ըստ պահանջի: Դրա միայնակ փաթեթը պահպանում է հարմարավետ ջերմաստիճանը և տնակի բարձրությունը 7,400 ֆուտ:
Գործարար ինքնաթիռների ձայնամեկուսացման առաջատար համակարգեր, Silentium Air 300 Series հավաքածուի ներդրում ՝ կարված ձայնամեկուսիչ համակարգ, որը յուրովի է մշակվել ՝ հիմնված տեխնիկական բնութագրերի Bombardier Challenger 300. Silentium Air 300 Series հավաքածուի տեղադրումը, ընդհանուր առմամբ, կնվազեցնի խցիկի ընդհանուր աղմուկի մակարդակը առնվազն երեք դեցիբելով, աղմուկի ցածր մակարդակը կնվազեցնի ուղևորի հոգնածությունը և կստեղծի շատ ավելի արդյունավետ և հարմարավետ միջավայր զրույցի, կենտրոնացման և աուդիո / վիդեո ժամանցի համար:
Որքան է դա Bombardier Challenger 300 գնել
Դեռևս 2003 թվականին, երբ ինքնաթիռը նոր էր, Challenger 300-ն ուներ 21 միլիոն դոլար ցուցակային գին։ Այսօրվա փողով, որը կազմում է շուրջ 34 մլն դոլար՝ ճշգրտված գնաճի համեմատ:
The Challenger 300-ը լավ է պահում իր արժեքը՝ տարեկան ընդամենը մոտ 4% մաշվածության մակարդակով:
Ներկայումս 2003 թ Challenger 300-ը գնահատվում է $10 մլն, իսկ վերջնական մոդելային տարվա օրինակները գնահատվում են $16 մլն:
Բացի այդ, հինգ տարվա ընթացքում սեփականության իրավունքով, արժեքը կպահպանվի, քանի որ 2003 թվականի նույն մոդելը 8 տարում կվաճառվի 5 միլիոն դոլարով:
Սա ցույց է տալիս մի ինքնաթիռ, որը բավականին լավ է պահպանում իր արժեքը և ցույց է տալիս լավ գործարք:
Դուք կարող եք դիտել ավելի շատ ձեռքբերման ծախսեր, ճշգրտված արժեքներ և գնահատված ապագա արժեքներ՝ օգտագործելով Համեմատեք Private Planes Premium.
Challenger 300 Վաճառվում է
The Challenger 300-ը հանրաճանաչ ինքնաթիռ է, ինչը նշանակում է, որ ցանկացած պահի շուկայում սովորաբար բավականին քիչ օրինակներ կան:
Սովորաբար դուք կարող եք գտնել առնվազն 10 օրինակ Challenger 300-ին global շուկա ցանկացած պահի:
Սա ապահովում է, որ դուք, ամենայն հավանականությամբ, կկարողանաք գտնել համապատասխան ինքնաթիռ անձնական ինքնաթիռ գնելու ձեր որոնման գործընթացում:
Դուք կարող եք որոնել Hawker 4000 վաճառքի համար Հատուկ արարիչ սարք or AvBuyer.
Գործարկման արժեքը Challenger 300
Մեր վերջին տվյալները մեզ ասում են, որ շահագործման համար տարեկան ֆիքսված ծախսերը Bombardier Challenger Հյուսիսային Ամերիկայում 300-ը կես միլիոն դոլարից մի փոքր ավելի է, ժամի փոփոխական արժեքը 4,000 դոլարից մի փոքր պակաս է:
Սա տեղադրում է տարեկան ծախսերի քառակուսի վրա Հավկեր 4000.
Հետևաբար, եթե դուք թռչելու եք Challenger 300 տարեկան 200 ժամվա համար, ձեր ընդհանուր տարեկան ծախսերը կկազմեն շուրջ 1.3 միլիոն դոլար:
Դուք կարող եք հաշվարկել ձեր սեփականության ճշգրիտ ծախսերը՝ օգտագործելով Համեմատեք Private Planes Premium ծառայություն
Ինչպես շատ մեծ ինքնաթիռների դեպքում, ամենակարևոր ֆիքսված ծախսերից մեկը անձնակազմն է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ձեզ անհրաժեշտ են երկու լրիվ դրույքով օդաչուներ՝ նրանց վերապատրաստման հետ մեկտեղ: Բացի այդ, ընդհանուր առմամբ, որքան մեծ է ինքնաթիռը, այնքան բարձր է անձնակազմի աշխատավարձը:
Երբ խոսքը վերաբերում է գործելու ժամային արժեքին Challenger 300 ամենակարևոր արժեքը վառելիքն է, ինչպես նաև պահպանման չափավոր բարձր պահանջները:
Համարը ծառայության մեջ
The Bombardier Challenger 300- ը երկրորդ ամենատարածված խոշոր ինքնաթիռը ակտիվ ծառայության մեջ՝ 450-ից մի փոքր ավելի օդանավով ակտիվ ծառայության մեջ:
Ավելին, կառուցված և սպասարկվող թվի տարբերությունը չափազանց նվազագույն է։
Սա, հետևաբար, հուշում է, որ այդ ինքնաթիռները ամուր և հուսալի են:
Բացի այդ, արտադրության երկարաժամկետ ընթացքը Challenger 300-ը ցույց է տալիս իր ժողովրդականությունը սեփականատերերի շրջանում:
Ավելի քան 140 մասնավոր ինքնաթիռներից, Bombardier Challenger 300-ը 5-րդ ամենահայտնի մասնավոր ինքնաթիռն է ծառայության քանակով:
Սա հիանալի ցուցանիշ է, եթե ցանկանում եք գնել: Դա նշանակում է, որ շուկայում կլինեն ավելի շատ պատրաստված անձնակազմ, հասանելի կլինեն ավելի շատ մասեր, սպասարկման ավելի շատ սարքավորումներ և ավելին: Իսկ դա իր հերթին նշանակում է, որ մի քանի տարի անց այն նույնպես կկարողանա վաճառել ինքնաթիռը։
Նավախցիկ
Էրգոնոմիկորեն մշակված թռիչքի տախտակամածը տեղավորում է երկու անձնակազմի: Ավիոնիկայի հավաքակազմի հիմքում ընկած է Rockwell Collins Pro Line 21-ը `չորս 10in x 12in հեղուկ բյուրեղյա չորս էկրաններով, չորս խողովակային էլեկտրոնային թռիչքային գործիքային համակարգով (EFIS) և երկխողովակային շարժիչով թռիչքի վիճակի դիտարկման համակարգով (EIFCMS):
Թռիչքի համակարգերը ներառում են երկակի VHF բազմակողմանի ռադիոռեյնջեր՝ կապված գործիքային վայրէջքի համակարգով (VOR/ILS), թռիչքի կառավարման համակարգ, ուղղության և հղման ավտոմատ համակարգ (AHRS), ուղղության ավտոմատ որոնում, հեռավորության չափման սարքավորումներ, global դիրքի տեղակայման համակարգ, գրունտի էլեկտրոնային մերձեցման էլեկտրոնային ընդունիչ, TCAS II, ռադարային բարձրաչափ և օդային տվյալների համակարգ:
Լիովին ինտեգրված Pro Line 21 ավիացիոն համակարգի հետ, Rockwell Collins FMS-5000- ը համատեղում է ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնող ավտոմատացումը թռիչքի տախտակամածի և իրական բազմասենսորային նավիգացիոն հնարավորության հետ: FMS-5000- ը համաժամանակացնում է բոլոր կողային և ուղղահայաց թռիչքների պլանների գործարկումը զուգակցված կամ խորհրդատվական VNAV հնարավորության միջոցով, աջակցում է ժամանակի / վառելիքի պլանավորմանը և ավտոմատ կերպով թռչում է երթուղու, տերմինալի և մոտեցման ընթացակարգերի միջոցով, ինչպես նաև տրամադրում է բաց թողնված մոտեցման ուղեցույց:
Performance Features- ը
Օդանավն ունի երկու Honeywell AS907 տուրբոֆան շարժիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրը ապահովում է 35.81 կՆ (8,050 ֆունտ) մղում: Շարժիչները հագեցված են երկալիքով FADEC (շարժիչի թվային կառավարում լրիվ լիազորված) և Hurel-Dubois մղման հակադարձ սարքերով:
AS907-ը կազմաձևված է չորս առանցքային կոմպրեսորային աստիճաններով, ներառյալ երկու փոփոխական երկրաչափության ստատորներ, մեկ կենտրոնախույս կոմպրեսոր, էֆուզիոն հովացվող այրիչ, երկաստիճան բարձր ճնշման տուրբին և եռաստիճան ցածր ճնշման տուրբին: արդյունավետության երկրպագու:
Երկու ինտեգրալ թեւերի տանկերը պահում են 6,124 կգ (13,501 ֆունտ) վառելիք: Ինքնաթիռը համալրված է Inter տեխնիկայի վառելիքի համակարգով։ Վառելիքի սպառումը մոտավորապես 266 գալոն է ժամում:
Կատարման հիմնական պարամետրերն են օդանավի անդադար 3,099 ծովային մղոն շղթան ՝ զուգակցված 1.5 կմ (0.8 ծովային մղոն) օդային գծերից օդ բարձրանալու ունակության հետ: Կրուիզի բարձր արագությունը 0.82 կամ 469 հանգույց է, իսկ առավելագույն աշխատանքային բարձրությունը ՝ 45,000 ֆուտ:
Հավասարակշռված դաշտի երկարությունը 4,689 ոտնաչափ է: Վայրէջքի հեռավորությունը (օդանավը միջին քաշով վայրէջք կատարելու համար անհրաժեշտ թռիչքուղու գումարը): Թռիչքի առավելագույն քաշը 38,850 ֆունտ է, իսկ վայրէջքի առավելագույն քաշը ՝ 33,750 ֆունտ:
Պետք է գնել Bombardier Challenger 300.
Ժամանակն է ամենակարևոր հարցի համար Bombardier Challenger 300.
Ինչպես երբևէ, անհնար է համապարփակ հայտարարություն տալ, թե ինչ-որ մեկը պետք է գնի կոնկրետ ինքնաթիռ, թե ոչ:
Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել, ինչպես նաև սեփականատիրոջ առաքելությունը:
Այնուամենայնիվ, եթե մենք նայենք միայն այս ինքնաթիռի փաստերին, ապա հնարավոր է խորհրդատվություն տրամադրել գնման վերաբերյալ:
Այս չափի և հնարավորության համար սեփականության տարեկան ծախսերը շատ իմաստալից են, հատկապես, երբ այն գտնվում է Hawker 4000-ի նման մակարդակի վրա:
Բացի այդ, մնացորդային արժեքը Challenger ամուր է, ինչը նշանակում է, որ այն լավ կպահպանի իր արժեքը՝ համեմատած այլ ինքնաթիռների հետ:
Սա նաև բարձր ունակությամբ ռեակտիվ է:
Հետեւաբար, Challenger 300-ը ցույց է տալիս հզոր ներդրում, որը կկարողանա իրականացնել բազմաթիվ առաքելություններ:
Այլընտրանքային ինքնաթիռ
Կա այլընտրանքային ինքնաթիռների լայն տեսականի Challenger 300, որը հեշտությամբ կարելի է գտնել՝ օգտագործելով մեր ֆիլտրերը Հավելավճար ծառայություն
Մուտքագրելով ֆիլտրեր ինքնաթիռների համար, որոնք ունեն նմանատիպ միջակայք և նախապես պատկանող արժեք, կան այնպիսի ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, եւ Legacy 600.
Սա ապահովում է բազմաթիվ տարբերակներ, ուստի կարևոր է ուշադիր դիտարկել յուրաքանչյուր ինքնաթիռի կատարողականը, շահագործման ծախսերը և ձեռքբերման ծախսերը:
