Napfogyatkozás 550
2014 - 2018
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- Az Eclipse 550 egy VLJ, amelyet az Eclipse gyártott 2014 és 2018 között.
- Az Eclipse 550 két Pratt & Whitney Canada PW610F motorral működik, óránként 55 gallon / óra üzemanyag-elégetés.
- Képes utazni 375-ig knots, az Eclipse 550 1125 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 5 utast képes szállítani.
- Az Eclipse 550 becsült óránkénti bérleti díja 2600 dollár, az új listaár 3 millió dollár a gyártáskor.
Áttekintés és előzmények
Az Eclipse 550 egy nagyon könnyű sugárhajtógép, amelyet eredetileg az Eclipse Aerospace, később a One Aviation of Albuquerque, New Mexico, Egyesült Államok épített. A repülőgép az Eclipse 500 fejlesztési változata, amelyet az előd Eclipse Aviation gyártott. Az 500-hoz hasonlóan az 550 is alacsony szárnyú, hatüléses, kétmotoros sugárhajtású repülőgép. Az Eclipse 550 egypilótás üzemeltetésre van tanúsítva.
Az Eclipse Aerospace bemutatta az Eclipse 550 -et a Nemzeti Üzleti Repülési Szövetség (NBAA) 2011. októberi, Las Vegas -i, Nevadában tartott konferenciáján. A repülőgépgyártás 2012 júniusában kezdődött az EA új -mexikói Albuquerque -i létesítményében, valamint a Szövetségi Légügyi Hivatal gyártási tanúsítványa (FAA) 2013. márciusában érkezett. Az első szállítás 2014 márciusában történt.
Eclipse 550 Teljesítmény
Az Eclipse 550 két PW610F turbóventilátorral van felszerelve, mindegyik 950 lbf tolóerővel. A motort a Pratt & Whitney Canada tervezte és gyártotta. Egyfokozatú nagynyomású turbinával, kétfokozatú kompresszorral, fordított áramlású égővel és Hispano-Suiza FADEC-el van felszerelve, hogy minimalizálja a légcsavar zaját a kimeneti sebesség optimalizálásával. A motor bemenetei a motor légtelenítő jégvédelemmel vannak ellátva.
A motor hossza és átmérője 1.06 m, illetve 0.35 m. Az Eclipse 550 háromkerekű futóművel rendelkezik, amelyek két fő kerékből és egy kormányozható orrkerékből állnak. A fő kerekek szárnyakba húzódnak vissza, az orrkerék pedig az elülső törzsrészbe kerül.
Az Eclipse 550 33 -as sebességgel tud felmászniknots. A repülőgép maximális és leállási sebessége 374knots és 69knots míg a hatótávolság 1125 nm. A szervizplafon egy motorral 35000 láb, míg a maximális magasság 41000 láb. A repülőgép felszállási és leszállási távolsága 742 m, illetve 850 m.
Eclipse 550 belső tér
Az Eclipse 550 üzleti jet tágas utastere hat utas szállítására alkalmas tandem üléskonfigurációban. Felszerelt bőrülésekkel, Iridium telefonnal, fedélzeti oxigéngeneráló rendszerekkel, LED-es világítással, utastéri nyomástartó rendszerrel és Wi-Fi-alapú utastéri szórakoztató rendszerrel.
A kabin 3.67 m hosszú, 1.42 m széles és 1.27 m magas.
Pilótafülke
Az Eclipse 550 -be telepített avionikai csomag automatikus iránykeresőt, radarmagasságmérőt, viharhatárt, helyzet- és irányjelző rendszert, valamint forgalmi ütközések elkerülésére szolgáló rendszert tartalmaz. Innovatív megoldásokat és támogatást (ISS) 2010 októberében szerződtek az Avio kettős integrált repülésirányítási rendszerének (IFMS) szállítására. Az IFMS kiegészítő típusalkalmassági bizonyítványát 2011 márciusában szerezték be a Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA).
Az IFMS minimálisra csökkenti a pilóta terhelését azáltal, hogy virtuális másodpilótaként működik. Központilag vezérli az avionikát, a motorokat, az üzemanyagrendszereket, a szárnyakat, a futóművet, a kabinnyomást és a hőmérsékletet. A repülőgépbe beépített szintetikus látórendszer révén a pilóta egyértelműen megérti a repülési körülményeket a terepviszonyok, a geopolitikai, hidrológiai és egyéb adatbázis-információk felhasználásával.
A többi avionika magában foglalja az automatikus függő felügyeleti sugárzást (ADS-B), a nagy kiterjedésű kiterjesztő rendszert, az iPad adatbeviteli integrációs rendszerét, a távolságmérő berendezéseket, global helymeghatározó rendszer, tereptudatosság és figyelmeztető rendszer, valamint a fedélzeti színes időjárási radar. Az Eclipse Aerospace 2013 augusztusában szerződést ítélt a Curtiss-Wright Controls-nak az Eclipse 550 repülőgépek repülőgép-számítógépes rendszerének (ACS) szállításáért. Az ACS lehetővé teszi a repülőgép -rendszerek fejlett vezérlését és felügyeletét. A szállítások várhatóan 2016 -ra fejeződnek be.
Eclipse 550 charterköltség
Ez a repülőgép a New Yorkból induló és onnan induló charterjáratokhoz rendelkezésre álló gazdaságos repülőgépek egyike, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. Ennek a repülőgépnek a bérlési költsége óránként körülbelül 2,600 dollárnál kezdődik. Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
Ennek a repülőgépnek a beszerzési költsége általában 2-3 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás. Ez évente körülbelül 500 ezer dollárba kerül a vevőknek, amely magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást stb. Számos eladó kapható különböző oldalakon.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 1,125 nm | Utasok száma: 5 | Poggyász kapacitás: 16 köbméter |
| Hajózási sebesség: 375 knots | Kabin nyomás: 8.7 PSI | Maximális felszállási tömeg: 6,000 lbs |
| Mennyezet: 41,000 láb | Kabin magassága: 8,000 láb | Maximális leszállási súly: 5,600 lbs |
| Felszállási távolság: 2,433 láb | Gyártás kezdete: 2014 | |
| Leszállási úthossz: 2,790 láb | Gyártás vége: 2018 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 33.5 láb | Motorgyártó: Pratt és Whitney Kanada | |
| Külső magasság: 11 láb | Motor modell: PW610F | |
| Szárnyfesztávolság: 37.9 láb | Üzemanyag-égés: 55 gallon óránként | |
| Belső hossz: 12.3 láb | ||
| Belső szélesség: 4.7 láb | ||
| Belső magasság: 4.2 láb | ||
| Belső/külső arány: 37% |
Tartománytérkép
