Pilatus PC-12 NGX
2020 - jelen van
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- Sokoldalú és robusztus repülőgép, amely 21,300 XNUMX repülőteret érhet el világszerte.
- Az összes PC-0.60 modell baleseti aránya mindössze 12, míg az Egyesült Államokban az összes üzleti sugárhajtású repülőgép esetében 0.87 és 164 között 2015 volt a balesetek aránya.
- A BMW Designworks-szel együttműködve kialakított belső tér a kétszer annyiba kerülő fúvókákkal megegyező belső tér kialakításához.
- A teljesen lapos padló és a kézzel készített belső tér előnyös a PC-12 NGX számára, mivel segít megőrizni értékét, mint versenytársai.
- Az összes legújabb biztonsági funkció, amelyet a modern csúcskategóriás sugárhajtóművek tartalmaznak, mindezt csak egy pilóta képes repülni,
Áttekintés és előzmények
A Pilatus A PC-12 repülőgép-sorozat hosszú és lenyűgöző történelemmel rendelkezik. A PC-12 NGX a svájci gyártó egymotoros turbopropellérének legújabb iterációja. Az eredetileg 1989-ben bejelentett PC-12-et annak az új piacnak való megfelelés céljából hozták létre, amelyet a mai repülőgépek nem szolgálnak ki. Pilatus egy hajtóműves repülőgépet akart létrehozni, amelynek nagy a kabinja, miközben képes volt nagy sebességre és jelentős hatótávolságra. Mivel az első repülés 1991-ben történt, a tanúsítványt 1994 tavaszán kapták meg.
13 évvel később, 2007-ben Pilatus hivatalosan bejelentette a PC-12 következő generációját - a PC-12 NG-t. Tizenkét évvel később Pilatus bejelentette a jelenlegi modellt - a Pilatus PC-12 NGX. A frissítések tartalmazzák az utastér alacsonyabb zaját, a nagyobb utazási sebességet, a frissített repüléstechnikát, a nagyobb ablakokat és az újratervezett kabinot. A szállítás 2020 második negyedévében kezdődött.
Harminc évvel ezelőtti megalakulása óta több mint 1,700, minden változatú PC-12 repülőgép állt forgalomba. Ezenkívül a PC-12 rendkívül sokoldalú, robusztus repülőgép, hasonlóan nagyobb testvéréhez, a PC-24. A PC-12 utastér belseje könnyen illeszthető a kívánt küldetéshez. Például legfeljebb kilenc utasülést tud befogadni (összesen 10 utast foglal magában a pilótafülkében is), úgy alakítható, hogy helyet biztosítson az ágyaknak, és lecsupaszítva is felhasználható rakomány szállítására. A repülőgép robusztus a lenyűgöző rövid terepi teljesítménye révén, és bárhová eljuthat. A PC-12-nek nem okoz gondot a burkolat nélküli leszállópályákra való leszállás. Ez nagy előnyt jelent a belépő repülőterek számának növelésével. Például a PC-12 NGX 21,300 11,600 repülőteret érhet el világszerte. Legközelebbi versenytársa csak XNUMX XNUMX repülőteret tud elérni.
Pilatus PC-12 NGX teljesítmény
A PC-12 NGX-t egyetlen Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP motor hajtja elektronikus légcsavarral és motorvezérlő rendszerrel (EPECS). Ez segít abban, hogy az NGX mindössze 2,485 lábnyi felszállási távolságot nyújtson. A repülőgép leszállási távolsága csak 2,170 láb.
A körutazás során a repülőgép 290 maximális sebességgel tud repülni knots. A repülőgép akár 30,000 1,803 lábat is megmászhat, és megállás nélkül repülhet 2,075 tengeri mérföldig (3,339 mérföld / 10,450 km). A maximális felszállási súly (MTOW), XNUMX XNUMX font, nagy rugalmasságot biztosít az ügyfeleknek a küldetések során.
biztonság
Sok ember aggodalmát fejezi ki az egy hajtóműves repülőgép biztonsága miatt. Felfogás és tévhit, hogy egyetlen hajtómű nem olyan biztonságos, mint a több hajtóműves repülőgép. Noha ez egykor igaz volt, a technológia olyan mértékben megnőtt, hogy a többmotoros repülőgép repülésének okaként a biztonság kijelölése már nem érvényes ok.
Például, ha megnézzük az egymotoros repülőgépek és az ikermotoros repülőgépek amerikai és kanadai nyilvántartásba vett repülőgépeinek 100,000 12 repülési óránkénti balesetét, a PC-12 kerül az élre. A PC-0.60 baleseti aránya 1.85. Valamennyi egy hajtóműves turbopropeller repülőgép együttes baleseti aránya 1.87. Az ikermotoros turbopropellátoros repülőgépek balesete 1964. A teljes amerikai repülőgép-flotta 2015 és 0.87 között baleseti aránya 12. Ezekkel az esetekkel az alacsonyabb szám jobb. A PC-24 családot tekintve 4,018,362 XNUMX XNUMX repülési órából csupán XNUMX baleset történt. Tudjon meg többet itt.
Ezenkívül az egyetlen motorral rendelkező repülőgépek nem mindig kisebbek, mint az ikermotoros vagy sugárhajtású repülőgépek. A PC-12 nagyobb, mint a Cessna Citation Mustang (Sugárhajtású repülőgépek) és a King Air 250 (ikermotoros támasz). Ezért, bár a PC-12-et általában azért utasítják el, mert csak egy légcsavar van elöl, az emberek elutasításának oka gyakran rosszul tájékozott.
Pilatus PC-12 NGX belső tér
A PC-12 NGX mindent tartalmaz, amit elvárhat egy modern turbopropelleres repülőgéptől. Valójában a kényelmi szint olyan magas, hogy sok szempontból megegyezik, sőt meghaladja azt Nagyon könnyű sugár repülőgép.
A PC-12 NGX 330 köbméter kabintérfogattal rendelkezik. Ez olyan utastér-mennyiséghez vezet, amely megegyezik a kétszer annyiba kerülő repülőgépekkel. Pilatus együtt dolgoztak a BMW Designworks céggel, hogy lenyűgöző belső teret hozzanak létre. Ez a partnerség kényelmes és modern utastér élményhez vezetett. A tervezési ihletet egyértelműen a PC-24, csodálatosan berendezett repülőgép-belső tér.
A Pilatus A PC-12 NGX vezetői ülésekkel rendelkezik, teljes hátradőléssel, magas háttámlákkal és az előző generációhoz képest megnövekedett fejtérrel. Az ülések finom európai bőrrel és egyedi kézi varrással készülnek. A repülőgéppel kapcsolatos szándékától függően Pilatus rengeteg mintával rendelkezik, amelyek tökéletesen tükrözik egyedi stílusát. Ahogy az várható volt, minden egyes repülőgépet egyedileg készítenek, hogy meghaladja az elvárásait. Ez a PC-12 NGX-et egyenértékűvé teszi a jóval többe kerülő repülőgépekkel.
Fontos megjegyezni, hogy ezen a repülőgépen az egész kabin sík padlója van. A sík padló olyan funkció, amelyben csak akkor kezd el gyakran találkozni közepes méretű fúvókák. A teljesen sík padló növeli az utastér terét, és sokkal könnyebbé teszi az egész kabin mozgását. Emellett megkönnyíti az összes poggyász elérését repülés közben. Az utasok örömmel fognak találni egy teljesen saját WC-t is a repülőgép elején.
A PC-12 a legújabb WiFi technológiával, szórakoztató és csatlakozási technológiákkal szerelhető fel. Így a PC-12 tökéletes környezet a pihenésre vagy a munkavégzésre.
Pilótafülke
Pilatus a PC-12 NGX-et a világ legfejlettebb kislemezének nevezték el. Ennek oka az, hogy a PC-12 NGX az egyetlen olyan repülőgép, amely olyan fejlett repüléstechnikát kínál, amelyet általában csak a csúcskategóriás üzleti repülőgépekben lehet látni. Mindezt csak egyetlen pilóta számára. Így van, a PC-12-et csak egy személy irányíthatja.
A funkciók közé tartozik a SmartView szintetikus látásmód, a teljesítmény-alapú, fejjel történő megjelenítés szimbolikájával, valamint az Advanced Cockpit Environment (ACE), amely meghatározza a mércét a végső irányításhoz és a helyzetfelismeréshez. Továbbá, Pilatus beépítettek egy autopilótát, amely optimalizált a stabilitás és a simaság érdekében.
Az NGX biztonsági jellemzői közé tartozik a sürgősségi tisztességes üzemmódú EDM) és a legénység riasztási rendszere (CAS), amely automatikusan felhívja a megfelelő elektronikus ellenőrzőlistát a többfunkciós kijelzőn.
Pilatus PC-12 NGX bérleti költség
A bérlet becsült költsége a Pilatus A PC-12 NGX repülési óránként 2,000 dollár. Az árak természetesen a rendelkezésre állás, az üzemanyagárak, a földi díjak és egyebek függvényében változnak. Felhívjuk figyelmét, hogy mint minden repülőgép esetében, amely egypilótás üzemeltetésre képesített, minden jó hírű bérlő üzemeltető ragaszkodik ahhoz, hogy két pilóta legyen előre. Ez biztonsági, biztosítási és jogi okokból. Legyen rendkívül óvatos olyan üzemeltetővel szemben, aki hajlandó egyetlen pilótával repülni a repülőgépen.
Vételár
A PC-12 NGX listaára 4.4 millió dollár az opciók előtt. Jelenleg az NGX olyan új, hogy az előre tulajdonolt példák még nem kerülnek piacra. A PC-12 korábbi generációi azonban lenyűgözően megőrzik értéküket. Az ötéves példa (PC-12 NG) becslések szerint 4 millió dollárba kerül. A húszéves PC-12 példái még mindig megőrzik értéküket, alig több mint 3 millió dollárba kerülve.
Ez, mint Pilatus szerint „olyan repülőgép, amelyet a pénzügyi igazgatója is szeretni fog”. Az értékmegtartás jóval nagyobb, mint a verseny, és az üzemeltetési költségek lényegesen alacsonyabbak, mint ikermotoros versenytársai.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 1,803 nm | Utasok száma: 10 | Poggyász kapacitás: 40 köbméter |
| Hajózási sebesség: 290 knots | Kabin nyomás: 5.75 PSI | Maximális felszállási tömeg: 10,450 lbs |
| Mennyezet: 30,000 láb | Kabin magassága: 10,000 láb | Maximális leszállási súly: 9,921 lbs |
| Felszállási távolság: 2,485 láb | Gyártás kezdete: 2020 | |
| Leszállási úthossz: 2,170 láb | Gyártás vége: Ajándék |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 47.2 láb | Motorgyártó: Pratt és Whitney Kanada | |
| Külső magasság: 14 láb | Motor modell: PT6E-67XP | |
| Szárnyfesztávolság: 53.3 láb | Üzemanyag-égés: 55 gallon óránként | |
| Belső hossz: 16.9 láb | ||
| Belső szélesség: 5 láb | ||
| Belső magasság: 4.8 láb | ||
| Belső/külső arány: 36% |
Tartománytérkép
