Bombardier Learjet 45
1998 - 2008
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- A Bombardier Learjet A 45 egy könnyű sugár, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 1998 és az 2008 között.
- A Bombardier Learjet A 45-et két Honeywell TFE731-20AR motor hajtja, így óránként 198 liter / liter üzemanyag-égés érhető el.
- Képes utazni 460-ig knots, a Bombardier Learjet 45-en 1420 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 8 utast képes szállítani.
- A Bombardier Learjet Az 45-ös becsült bérleti díj óránként 3500 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 10 millió dollár.
Áttekintés és előzmények
A Learjet Az 45 volt LearjetA vállalat első repülőgépe óta az első tiszta laptervezés-az összes többi modell addig az időpontig fejlődött az eredeti 1963-tól Learjet A 23. modell tervezése. Ez az új modell megváltoztatta a Learjet vonal a fénysugár hatékonyságának és árának kombinálásával a közepes sugárzás belső terével és hatótávolságával. A hosszabb ellenőrzési időközök miatt alacsonyabb karbantartási költségekkel rendelkezik. 2019 márciusában a 96% -a Learjet 45 repülőgépet vásároltak a jelenlegi tulajdonosok tulajdonában, a többi 4% -át újonnan. 10.7% -a több mint a fele (69%) kizárólagos közvetítői szerződés alapján eladó. Az értékesítés átlagos ideje a piacon 289 nap.
Bombardier bejelentette, hogy fejleszti a Learjet 45. az US National Business Aircraft Association 1992. szeptemberi Dallas -i éves kongresszusán Learjet 45 kapta meg az FAA tanúsítványt 1997 -ben, és 2007 -ben fejezte be a termelést Learjet A divízió fő terméke az 1990 -es évektől a Model 75 változat 2012 -es bevezetéséig. Összesen 248 Learjet 45 üzleti repülőgép épült, 6 nyugdíjas.
Bombardier Learjet 45 teljesítmény
Két TFE 731-20AR motor hajtja a Learjet Mindegyik 45 font tolóerőt kínál, és kombinált 3,500 gallon / óra (GPH) használatával. A tartomány Learjet A 45 1,824 nm, amely az NBAA IFR 4 utasai alatt üzemel, rendelkezésre álló üzemanyaggal. Amíg a Learjet 45 még a tervezési fázisban volt, az FAA szigorította a jég elleni rendszerek szabványait. Nem meglepő, hogy az így létrejött magánrepülőgép a legfejlettebb jéggátló rendszerrel rendelkezett bármely könnyű vagy közepes méretű sugárhajtómű közül.
A motor jegesedésgátló rendszerét teljesen átalakították a jobb jégmentesítés érdekében. A légtelenítő légterhelés -kiegyenlítő szoftver növeli a motorok teljes tolóerejét és javítja az emelkedési sebességet a jégmentesítő rendszer használata közben. A szoftver elosztja a légtelenítő rendszert a két motor között, hogy egyenletesen működjenek. A repülőgép 23 perc és hat másodperc alatt képes felkapaszkodni a kezdeti magasságra. A nagy hatótávolságú utazási sebesség 420knots és a maximális működési magasság 51,000 XNUMX láb.
Bombardier Learjet 45 Belső tér
A gépet egy síkpadlós kabin körül tervezték, nem kör alakú keresztmetszettel a további fejmagasság érdekében. A tipikus belső konfiguráció nyolc utasülés, dupla-ülőhelyes elrendezésben, és egy teljesen zárt WC (9. ülésként használható), valamint a szomszédos 15 köbméteres poggyászterület. Egy külső 50 köbméteres poggyászterület is rendelkezésre áll. Az Learjet A 45 -ös kabinjában rengeteg hely van a forgatáshoz, a dőléshez és a követéshez. A kabin hossza és szélessége 19.8 láb, illetve 5.1 láb.
Ne tévesszen meg ezek a mérések; belseje a Learjet A 45 -öt úgy tervezték, hogy a lehető legtöbbet kihasználható utasteret biztosítsa, hogy az utasok ne érezzék klausztrofóbiát. Az utastér kialakításának egyéb finom pontjai is funkcionálisá és kényelmesé teszik, a falaktól lehajtható munkaasztaloktól kezdve az ajtón elhelyezett extra nyomáscsökkentő nyílásig az utasok biztonsága érdekében. A fülke zajszintje soha nem haladja meg a 72 dB-t, és a kétzónás hőmérséklet-szabályozó rendszer biztosítja, hogy mind a kabin, mind a pilótafülke kényelmes legyen. Egy külső rekesz 50 köbméter poggyászteret biztosít, és további 15 köbméter tárolót biztosít a belső térben.
Pilótafülke
A repülőgép Honeywell Primus 1000 négy, 8 hüvelyk méretű, 7 hüvelykes csöves elektronikus repülési és információs rendszerrel, Primus 1000 digitális autopilot és repülési igazgatóval, egy motoros műszer- és személyzeti tanácsadó rendszerrel (EICAS), valamint egy Honeywell Primus 660 időjárási radarral van felszerelve. A navigációs és kommunikációs rendszer a Primus II. A repülőgép felszerelhető TCAS II Honeywell forgalmi riasztó és ütközés -elkerülő rendszerrel.
Az ergonomikus kialakítású pilótafülke befogadja a két személyzetet. A szélvédő elektromos páramentesítő és jegesedésgátló rendszerrel van felszerelve. A kettős független jég- és jégmentesítő rendszer magában foglalja a motor légtelenítő jégmentesítését a motor beömlőnyílásain, a szárnyakon és a farok síkjának elülső élein. A pitot szondákba elektromos jégmentesítő rendszert építettek be.
Bombardier Learjet 45 bérleti költség
Ez a repülőgép az egyik leggazdaságosabb repülőgép, amely a New York -ból induló és onnan induló charterjáratokhoz rendelkezésre áll, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. A bérleti díj a Learjet A 45 körülbelül 3,150 dollárnál kezdődik óránként. Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Learjet 45 tipikusan 13 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás. Ez évente körülbelül 1 millió dollárba kerül a vevőknek, amely magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást, stb. Egy használt repülőgép ára 8 millió dolláron belül lehet. Jelenleg számos eladót találhat a különböző webhelyeken.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 1,420 nm | Utasok száma: 9 | Poggyász kapacitás: 65 köbméter |
| Hajózási sebesség: 460 knots | Kabin nyomás: 9.4 PSI | Maximális felszállási tömeg: 21,500 lbs |
| Mennyezet: 51,000 láb | Kabin magassága: 7,800 láb | Maximális leszállási súly: 19,200 lbs |
| Felszállási távolság: 4,400 láb | Gyártás kezdete: 1998 | |
| Leszállási úthossz: 2,440 láb | Gyártás vége: 2008 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 57.6 láb | Motorgyártó: Honeywell | |
| Külső magasság: 14.1 láb | Motor modell: TFE731-20AR | |
| Szárnyfesztávolság: 47.8 láb | Üzemanyag-égés: 198 gallon óránként | |
| Belső hossz: 19.8 láb | ||
| Belső szélesség: 5.1 láb | ||
| Belső magasság: 4.9 láb | ||
| Belső/külső arány: 34% |
Tartománytérkép
