Ugrás a tartalomra

Bombardier Learjet 31

1988 - 1991

Főbb tények

  • Az Bombardier Learjet A 31 egy könnyű sugár, amelyet gyárt Bombardier az 1988 és az 1991 között.
  • Az Bombardier Learjet A 31-et két Honeywell TFE731-2 motor hajtja, így óránként 177 liter / óra üzemanyag-égés következik be.
  • Képes utazni 451-ig knots, a Bombardier Learjet 31-en 1631 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 8 utast képes szállítani.
  • Az Bombardier Learjet Az 31-ös becsült bérleti díj óránként 2950 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 4.5 millió dollár.

Áttekintése és története a Learjet 31 Business Jet

Az Bombardier Learjet A 31 (LJ31) egy könnyű magánrepülőgép, amelyet 1988 és 1991 között gyártottak. Abban az időben a felállás nem volt a tulajdonosa. Bombardier így volt egyszerűen a Learjet vagy Gatest Learjet 31.

A 31-es első repülésére 1987-ben került sor, a szállítások mindössze egy évvel később kezdődtek. Learjet is 

Learjet'S legacy század közepére nyúlik vissza, amikor első repülőgépük felszállt az egekbe. Azonban ez volt a bevezetése a Learjet 31, amely jelentős mérföldkövet jelent innovációs útjukban. 

A. \ T Learjet A 31 kezdettől fogva ambiciózus projekt volt. A cél egy olyan sugárhajtású repülőgép létrehozása volt, amely sebesség, hatótáv és kényelem tekintetében felülmúlja kortársait, miközben betartja a könnyű repülőgép-kategória szigorú előírásait.

A mérnökök a Learjet szembeszállt a kihívással, élvonalbeli technológiát és tervezési elveket alkalmazva, hogy megvalósítsa a víziót Learjet 31 életre.

Az 1980-as évek elején a kanadai multinacionális Bombardier Inc. felismerte a benne rejlő lehetőségeket Learjet és a 1990-ban megvásárolta a céget.

A standard modell változatai a Bombardier Learjet 31A (1990 októberében vezették be) és a kiterjesztett tartományt Learjet 31AER. Az első 31A-t 1994-ben adták át.

Teljesítmény és motorok

Hátul a Learjet A 31-et két Honeywell TFE731-2 turbóventilátor hajtja, amelyek 7,000 font (3,175 kg) kombinált tolóerőt biztosítanak, lehetővé téve a repülőgép számára, hogy lenyűgöző sebességet érjen el.

A jet maximálisan 451-es nagysebességű körutazást érhet el knots (835 km/h), míg hosszú távú utazósebessége megközelítőleg 417 knots (772 km / h).

Az Learjet A 31 kiemelkedő teljesítménye nem korlátozódik csupán a sebességre. A repülőgép üzemi maximális utazómagassága figyelemre méltó 51,000 15,545 láb (XNUMX XNUMX méter), ami lehetővé teszi, hogy a legtöbb kereskedelmi forgalom és időjárási zavarok fölé emelkedjen.

Az idő és különösen a repülőgép-osztály számára ez a kivételesen nagy magasság rendkívül lenyűgöző.

Ezenkívül a jet 1,631 tengeri mérföldes (3,021 kilométeres) hatótávolsága megerősíti, hogy képes nagy távolságokat megtenni anélkül, hogy gyakori tankolásra lenne szüksége.

A földi teljesítmény is csodálatra méltó, hiszen a felszállási távolság 3,490 láb (1,064 méter), a minimális leszállási távolság pedig 2,507 láb (764 méter), ami jól mutatja a repülőgép alkalmasságát különféle repülõtereken való üzemeltetésre, beleértve a rövidebb kifutópályákat is.

Fontos megjegyezni, hogy ezek a teljesítményadatok a legjobb forgatókönyveket tükrözik. Az olyan tényezők, mint az időjárási viszonyok, a tengerszint feletti magasság, a hőmérséklet és a repülőgép tömege nagymértékben befolyásolják a repülőgép hatótávolságát és földi teljesítményét. Ezért a tényleges teljesítmény változhat.

Learjet 31 Belső tér

A belső tér jól kihasználható, annak ellenére, hogy kicsi az utastér. 

A törzs belseje 12.9 láb (3.9 méter) hosszú, 4.9 méter széles, és 1.5 láb (4.3 méter) magas, így a kabin teljes térfogata 1.3 köbláb. Ebben az átgondolt kialakításban akár nyolc utas is kényelmesen elfér, bár egy tipikus konfigurációban hat utas fér el. 

Az élvezetes repülési élményt ígérő kabin számos kényelemmel van felszerelve. A hideg és meleg italok otthoni hangulatot kölcsönöznek, a lenyűgöző tér pedig mozgásszabadságot biztosít. A kényelem kedvéért a WC létesítmény is benne van.

A középpontban az üléselrendezés áll: egy háromüléses díván klubszerű elrendezésben és négy állítható Erda ülés, összecsukható asztalokkal. Ez a sokoldalú beállítás rugalmasságot kínál az utasoknak, hogy dolgozzanak vagy pihenjenek az utazás során.

A tárolással nem lesz probléma Learjet 31, mivel a csomagtér legfeljebb hat poggyász befogadására alkalmas, feltételezve, hogy az átlagos poggyászméret kevesebb, mint 5 köbláb.

A repülőgép lenyűgöző kabinmagassági képességekkel is büszkélkedhet. A kabin 25,700 7,833 láb (7,800 méter) magasságig képes fenntartani a tengerszinti légkört, a maximális kabinmagasság pedig kényelmes 2,377 láb (XNUMX méter).

Ezek a tulajdonságok hozzájárulnak az utasok fáradtságának csökkentéséhez, így a Learjet 31 kiváló választás rövid és hosszú utakra egyaránt.

LJ31 pilótafülke

Az Bombardier Learjet A 31-es, könnyű sugárhajtású repülőgépről gyakran azt gondolják, hogy kissé kompakt pilótafülkéje van.

A kialakítás azonban hihetetlenül hatékony, optimálisan kihasználva a rendelkezésre álló helyet. A pilótafülke Collins repüléselektronikai rendszerrel és kettős KFC 3100 kéttengelyes robotpilótával van felszerelve.

Ez átfogó repülési információkat kínál, és javítja a navigációs képességeket, javítva az általános repülést biztonság és a hatékonyságot.

A repülőgépben megtalálható a Collins FIS-84 EHSI és az ALT-55B is, amelyek kiváló magasságjelentést és -vezérlést kínálnak. Audio igényekhez a Learjet A 31 dupla Collins DB-415 audiorendszerrel van felszerelve.

A kettős JET VG-206D VG és a JET vészhelyzeti rendszer akkumulátorral megbízható teljesítményt és biztonságot biztosít.

A pilótafülke kettős Teledyne IVSI-vel is büszkélkedhet, amely létfontosságú függőleges sebességinformációkat kínál. Kettős Davtron 877 órát tartalmaz a pontos időméréshez. Ezenkívül a pilótafülke egy Bendix King RDS-81 radarral is rendelkezik

Végül az LS Collins ADI-70 giroszkóp precíz állásinformációkat ad, így a teljes repülésvezérlő rendszer döntő részévé válik. Annak ellenére, hogy a pilótafülke kompaktnak tűnik, tele van csúcstechnológiás berendezésekkel, amelyek célja a pilóták repülési élményének javítása.

Charter költség

Chartering a Bombardier Learjet 31 Észak-Amerikában a becslések szerint körülbelül 2,900 dollárba kerül óránként.

Fontos szem előtt tartani, hogy ez egy általános becslés, és a tényleges költség változhat. Egy repülőgép charterköltségét több tényező is befolyásolja.

Ide tartozik az utazás hossza, a tartózkodás időtartama, az utasok száma, sőt az évszak is.

Ezenkívül az üzemeltetési költségek, például az üzemanyag, karbantartás, és a személyzet költségei is jelentős szerepet játszanak a végső charter költség meghatározásában. Ezért míg a Learjet 31 vonzó belépési pontot kínál a charterköltségekhez, a pontos ár az utazás konkrét részleteitől függ.

Vásárlási költség

Az Bombardier Learjet A 31 eredeti ára újonnan vásárolva 4.5 millió dollár volt.

Azonban a piac az előre tulajdonolt Learjet A 31s megfizethetőbb alternatívát kínál, az átlagár 600,000 XNUMX dollár körül mozog. A magánrepülés világán belül ez hihetetlenül elfogadható ár. Azonban sok megfontolást kell figyelembe venni egy ilyen árfekvésű és ilyen korú repülőgéppel kapcsolatban.

Létfontosságú minden magánrepülőgép éves üzemeltetési költségeinek figyelembe vétele, de különösen egy ebből a korszakból származóé. Természetesen az elöregedő repülőgépváz miatt gyakran lesz szükség karbantartásra, ami növeli a költségeket és az állásidőt. 

Például, ha azt tervezi, hogy repül Learjet 31 évente körülbelül 200 órára, a becsült éves tulajdonlási költség, beleértve a karbantartást, az üzemanyagot és a biztosítást is, várhatóan körülbelül 800,000 XNUMX USD

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 1,631 nm Utasok száma: 8 Poggyász kapacitás: 30 köbméter
Hajózási sebesség: 451 knots Kabin nyomás: 9.4 PSI Maximális felszállási tömeg: 15,500 lbs
Mennyezet: 51,000 láb Kabin magassága: 7,800 láb Maximális leszállási súly: 15,300 lbs
Felszállási távolság: 3,490 láb Gyártás kezdete: 1988
Leszállási úthossz: 2,507 láb Gyártás vége: 1991

 

Méretek

Power

Külső hossz: 48.7 láb Motorgyártó: Honeywell
Külső magasság: 12 láb Motor modell: TFE731-2
Szárnyfesztávolság: 43 láb Üzemanyag-égés: 177 gallon óránként
Belső hossz: 12.9 láb
Belső szélesség: 4 láb
Belső magasság: 4 láb
Belső/külső arány: 27%

0%

Hogyan repüljön privát repülőgéppel?

Ismerje meg, hogyan repülhet magánrepülőgéppel a legjobban, kevesebb mint 60 másodperc alatt.

Mi az elsődleges motivációd a magánrepülőgéppel való repüléshez?

Hány emberrel szoktál utazni?

Hány magánrepülőgépet repültél?

Milyen gyakran tervez/jelenleg magánrepülőgéppel repül?

Mennyire rugalmasak az utazási tervei?

Csúcsidőben fogsz repülni? (pl. nagy ünnepek)

Valószínű, hogy tervei az indulást követő 12 órán belül megváltoznak vagy lemondják?

Mennyi az indulás előtti minimális értesítési idő?

Mennyire szeretné irányítani a repülőgép modellt? (például Gulfstream G650ER vége Bombardier Global 7500)

Szükség szerint szeretné frissíteni/leminősíteni repülőgépét?