Ugrás a tartalomra

Dassault Falcon 900DX

2005 - 2010

Főbb tények

  • A Dassault Falcon A 900DX egy nagyméretű sugárhajtású gép, amelyet a gyártó gyárt Dassault az 2005 és az 2010 között.
  • A Dassault Falcon A 900DX-et három Honeywell TFE731-5BR-1C motor hajtja, így óránként 265 gallon / óra üzemanyag-égés érhető el.
  • Képes utazni 474-ig knots, a Dassault Falcon A 900DX 4100 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 19 utast képes szállítani.
  • A Dassault Falcon A 900DX becsült óránkénti bérleti díja 6500 dollár, új gyártói listaár 38 millió dollár.

Áttekintése és története a Falcon 900DX

A Falcon 900DX – tervezte és gyártotta Dassault Repülés – 2005-ben kezdődött és mindössze 5 évvel később, 2010-ben ért véget.

Dassault bejelentés a 900DX-et 2004 májusában, kijelentve, hogy fel lesz szerelve az EASY pilótafülkével, így társává válik a Falcon 900EX EASY.

A 900-as sorozatú repülőgépek változatai között szerepel még a Dassault Falcon 900B Falcon 900C, Falcon 900DX EASY, Dassault Falcon 900EX, Falcon 900EX EASY, és Falcon 900LX. 

A Falcon 900-as sorozatú repülőgépek fejlesztése a Falcon 50, ami önmagában a korábbi továbbfejlesztése Falcon 20.

Az első 900-as háromrepülőgép 1984-ben repült az FAA jóváhagyásával két évvel később.

A DX egy nagy hatótávolságú falcon fejlett pilótafülkével és három különálló Honeywell-motorral. 

A hajtóműveknek köszönhetően a 900 DX a rövid felszállási és meredek megközelítési követelmények miatt képes nagy magasságban és azon kívül is üzemelni, valamint olyan kihívásokkal teli repülőtereken, mint az Aspen, St. Moritz és London City. 

A Falcon A 900-as sorozatú magánrepülőgépek egyike a világ utolsó néhány trijet típusú üzleti repülőgép-családjának. 

Dassault Falcon 900DX teljesítmény

A Dassault Falcon A 900DX-et három Honeywell TFE731-5BR-1C motor hajtja, amelyek mindegyike 14,250 6,464 font (XNUMX XNUMX kg) tolóerőt ad le.

Ez a robusztus erőmű lehetővé teszi, hogy a repülőgép 474-es nagysebességű körutazást érjen el knots (878 km/h), nagy hatótávolságú utazósebessége pedig 430 knots (796 km / h).

Ezek a motorok nagy hatásfokkal rendelkeznek, és kevesebb üzemanyagot igényelnek, mint a versenytársak nagy része, óránként átlagosan 265 gallon/óra üzemanyaggal.

A Falcon A 900DX teljesítménye az 51,000 15,545 láb (XNUMX XNUMX méter) maximális tengerszint feletti magasság elérésében tükröződik, így még viharos időben is simább repülést tesz lehetővé.

Egyetlen teli tankkal a 900DX figyelemre méltó, 4,100 tengeri mérföldes (7,593 km-es) hatótávolságú, lehetővé téve a megállás nélküli nemzetközi repülést.

Lenyűgöző módon mindössze 4,890 láb (1,490 méter) felszállási távolságot igényel, és 2,397 láb (731 méter) leszállási távolságot ér el, így kisebb repülőtereken is működhet, ahol sok versenytársa nem képes.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ezek a számok a legjobb forgatókönyvet képviselik.

Bármely repülőgép tényleges hatótávolságát és földi teljesítményét számos tényező befolyásolhatja, mint például a szélviszonyok, az utasok terhelése, az üzemanyag tömege és az üzemeltetési eljárások. Ezért ezek a teljesítményadatok iránymutatóként, nem pedig garanciáként szolgálhatnak.

Belső és kabin

A Falcon A 900DX kategóriája egyik legnagyobb kabinját kínálja, méretei: 32.9 láb (10 m) hosszú, 7.7 láb (2.3 m) szélesség és 6.2 láb (1.9 m) magas.

Ezek a méretek bőséges teret biztosítanak az utasok számára a szabad mozgáshoz, még hosszabb repüléseken is. 

A maximális kényelemre tervezték a Falcon A 900DX általában 12-14 utas befogadására alkalmas, de szükség esetén akár 19 utast is el tud fogadni.

A kabin három részre oszlik, így jól optimalizált teret biztosít a pihenéshez, munkához vagy szórakozáshoz.

Az olyan kulcsfontosságú szolgáltatások, mint a telefon, fax, SATCOM, adatkapcsolat, másológép, videoképernyők, televízió, egyedi vezetői íróasztal és konferenciaasztalok rendelkezésre állnak, kielégítve a vezetői utazók sokféle igényeit.

Pilótafülke

A Falcon A 900DX nem csak az utasok kényelméről szól, hanem fejlett beállításokat is biztosít a pilóták számára.

A Honeywell Primus Epic programcsomagjába integrálva a Falcon A 900DX továbbfejlesztett EASY avionics pilótafülke-rendszere, amely az EX-tel közös funkció.

Ez a legmodernebb pilótafülke négy 14 hüvelykes, T konfigurációban elhelyezett Primus Epic képernyővel van felszerelve, amelyek fokozott pontosságot biztosítanak, és elősegítik a személyzet jobb koordinációját.

Átlátható, zűrzavarmentes környezetet biztosít, amely könnyed hozzáférést biztosít a kritikus repülési információkhoz. 

Pilótafülke

Ahogy egy újtól elvárható Embraer repülőgép, az Phenom A 100EV a legmodernebb repüléstechnikával van felszerelve. Az elülső Prodigy Touch avionikát egypilótás működésre optimalizálták, intelligens automatikus és csökkentett ellenőrzőlistákkal.

A legutolsó részletéig a Phenom A 100EV-t gondosan úgy fejlesztették ki, hogy fejlett technológiát és páratlan ergonómiát biztosítson. Az intelligens automatizálással és az emberi tényezők által vezérelt kialakítással büszkélkedő repülőgép egyszerű, egypilótás kezelést és továbbfejlesztett képességeket kínál.

A legmodernebb, érintéssel vezérelt pilótafülke úgy van kialakítva, hogy minden igényt előre jelezzen, minimalizálja a munkaterhelést és növelje a helyzetfelismerést. A szintetikus látórendszer azt látja, amit a szem nem.

A grafikus repüléstervezés, a SurfaceWatch™, a függőleges navigáció, a szélnyírás-riasztás és az időjárási radar függőleges letapogatással, a talajzűrődés elnyomásával és a turbulenciaérzékeléssel még jobb helyzetfelismerést biztosítanak.

A repülőgép szinoptikus képernyőinek kialakítása és a Prodigy Touch avionika – a Garmin 3000-en alapulva – ösztönös interfészt teremt a pilóta és a repülőgép között.

Charter költség

Észak-Amerikában ennek a fényűző repülőgépnek a charterköltsége körülbelül 6,300 dollár.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ezt a számot számos tényező befolyásolhatja.

Ezek tartalmazhatják az utazás hosszát, az évszakot és a tartózkodás időtartamát. Ezenkívül a költségek az utasok által kért konkrét szolgáltatásoktól vagy további követelményektől függően változhatnak.

Falcon 900DX beszerzési költség

Amikor új, a Dassault Falcon A 900DX listaára 38 millió dollártól indult.

Ha azonban vásárolna a Falcon A 900DX ma körülbelül 10 millió dolláros árat várna. 

A kezdeti vételáron kívül fontos figyelembe venni az ilyen vállalati repülőgépekhez kapcsolódó üzemeltetési költségeket is.

Ha évente 200 órát repülne, akkor a becslések szerint az éves tulajdonlási költségek körülbelül 730,000 XNUMX dollár lenne.

Ezek a számok világos betekintést nyújtanak a birtoklás pénzügyi szempontjaiba Falcon 900DX.

A charterköltségekhez hasonlóan itt is fontos megjegyezni, hogy ezek alapadatok, és a tényleges költségek ennél magasabbak is lehetnek, figyelembe véve az olyan változókat, mint pl. karbantartás, tárhely és bármilyen konkrét módosítás vagy frissítés.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 4,100 nm Utasok száma: 19 Poggyász kapacitás: 127 köbméter
Hajózási sebesség: 474 knots Kabin nyomás: 9.3 PSI Maximális felszállási tömeg: 46,700 lbs
Mennyezet: 51,000 láb Kabin magassága: 8,000 láb Maximális leszállási súly: 42,200 lbs
Felszállási távolság: 4,890 láb Gyártás kezdete: 2005
Leszállási úthossz: 2,397 láb Gyártás vége: 2010

 

Méretek

Power

Külső hossz: 66.3 láb Motorgyártó: Honeywell
Külső magasság: 24 láb Motor modell: TFE731-5BR-1C
Szárnyfesztávolság: 63 láb Üzemanyag-égés: 265 gallon óránként
Belső hossz: 32.9 láb
Belső szélesség: 7.7 láb
Belső magasság: 6.2 láb
Belső/külső arány: 50%