Ugrás a tartalomra

Bombardier Global Express XRS

2005 - 2012

Főbb tények

  • Az Bombardier Global Az Express XRS egy nagy sugárhajtású gép, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 2005 és az 2012 között.
  • Az Bombardier Global Az Express XRS két Rolls Royce BR 710-A2-20 motorral működik, óránként 478 gallon / óra üzemanyag-elégetés.
  • Képes utazni 488-ig knots, a Bombardier Global Az Express XRS megállás nélkül képes repülni 6305 tengeri mérföldig.
  • A repülőgép legfeljebb 16 utast képes szállítani.
  • Az Bombardier Global Az Express XRS becsült óránkénti bérleti díja 9000 USD, új gyártói listaár 59 millió USD.

Áttekintés és előzmények

Az Global Az XRS a harmadik az általuk gyártott négy üzleti sugárhajtású repülőgép -modell közül Bombardier versenyezni az új, ultra-nagy hatótávolságú nagykabinok piacán.

Az Global Az XRS kitöltötte a Bombardier termékcsalád. Az ultra-nagy hatótávolságú piacot a nagykabinos üzleti repülőgépek új csoportjaként határozzák meg, amelyek 5,000 nm-en vagy nagyobb sebességgel képesek repülni.

A 4 üzleti repülőgép közül az Bombardier felépítette, a Global Az XRS hatótávolsága 6,305 nm.

Július 2013-től a Global Az XRS piac 100% -ban a tulajdonban van. Az eladási százalék 11.3%, 89% kizárólagos brókerszerződés alapján, a piacon átlagosan 327 nap.

2004-ben mutatták be, és a gyártás 8 évig tartott.

Az Global Az Express XRS (BD 700-1A10) az eredeti továbbfejlesztett változata Global Expressz repülőgépek, amelyek nagyobb utazósebességet, nagyobb hatótávot, valamint jobb kabinelrendezést és világítást kínálnak.

A jelentések szerint a betűknek nincs jelentősége, hanem egyszerűen a márka imázsának javítása érdekében választották őket.

A hatótávolság növelését egy 1,486 font (674 kg.) üzemanyagtartály hozzáadásával érik el a szárny gyökerénél.

Bombardier Global Express XRS teljesítmény

A repülőgép két Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 típusú turbóventilátorral rendelkezik, amelyek mindegyike 14,470 65.6 font (XNUMX kN) tolóerőt ad le felszálláskor.

A motorok hátul vannak felszerelve de Havilland motoroszlopokkal és Bombardier (korábban Shorts) gondolák.

Az International Nacelle Systems kifejlesztette a hidraulikus kétszirmú tolóerő irányváltót. A motorok teljes körű digitális motorvezérléssel (FADEC) rendelkeznek. A repülőgép gravitációs és nyomás alatti utántöltéssel is rendelkezik.

Maximális üzemanyag-terhelése 19,663 20,400 kg (XRS esetén XNUMX XNUMX kg) a beépített szárnytartályokban, a középső tartályban és a hátsó törzsrészben egy segédtartályban.

A Parker Bertea Aerospace automatikus üzemanyag-kezelő rendszere az Ametek Aerospace üzemanyagáram-távadók segítségével egyensúlyozza ki az üzemanyag elosztását.

A Global Az Express 6,009 tengeri mérföld és Global Az Express XRS 6,200 tengeri mérföld.

A repülőgép nagy utazósebessége, normál utazósebessége és nagy hatótávolságú utazósebessége 504knots, 488knots, és az 458knots illetőleg.

A repülőgép maximális üzemi magassága 8 mérföld. A leszállási távolság 814 m, a kiegyensúlyozott térhossz és a minimális talajfordulási sugár 1,774 m, illetve 20.75 m.

Bombardier Global Express XRS belső

Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér.

Az Global Az Express volt a legnagyobb utastérrel rendelkező üzleti repülőgép, amíg a későbbi felülmúlta Gulfstream G650.

12-16 utas befogadására alkalmas három kabinrészben: többnyire egy elülső négyszékes klubrészlegben, egy központi négyüléses konferenciacsoportban és egy hátsó háromüléses, két székre néző dívánban.

A legtöbben elülső konyhával, személyzeti pihenőszékkel és személyzeti mosdóval rendelkeznek. A 10.3 psi nyomású kabinnyomás 4,500 ft-ot tart fenn. kabinmagasság FL 450-ig és 5,680 láb az FL 510 mennyezetén.

A kabin akadálymentes hossza 14.6 m (48 láb), míg a padló 51 mm -rel (2.0 hüvelyk) leesett a Challenger szélesség növelésére a váll szintjén, míg a ablakok áthelyezték és 25%-kal megnövelték.

A 14.73 m hosszú kabin fűtött és légkondicionált.

Az Ultra Electronics aktív zaj- és rezgéscsillapító rendszere csendes körülményeket biztosít repülés közben.

A személyre szabott belső elrendezések tartalmazhatnak irodai, kabinos vagy konferencia-stílusú tereket.

A kabin hátsó részén található csomagtér repülés közben elérhető. A kabin elején lévő bal oldali ajtón van egy lépcső.

Az új Global Az Express XRS javított kabinnyomást és további két kabinablakot kapott, az egyik elöl, a másik hátul található.

A LED technológiát alkalmazó új világítási rendszer még jobban megvilágítja a kabint.

Pilótafülke

A pilótafülke Global Az Express kettős elektronikus repülési információs rendszerrel (EFIS) van felszerelve hat darab 8 x 7 hüvelykes, nagy felbontású CRT többfunkciós kijelzővel, kettős Rockwell Collins digitális rádiós magasságmérővel, valamint készenléti sebességmérővel, mesterséges horizonttal és irányjelzővel.

A repülőgép avionikai rendszere a Honeywell Primus 2000 XP II-re épül, három digitális légadat-számítógéppel, Thales Avionics (korábban Sextante Avionique) automatikus repülésvezérlő rendszerrel, kettős repülésirányító rendszerrel, terepütközést elkerülő rendszerrel, TCAS II elektronikus talajjal. közelségjelző rendszer (EGPWS).

A Thales Avionics head-up flight display system (HFDS) tanúsítvánnyal rendelkezik a Global Expressz. A HFDS nagy (40°×26°) látómezővel és holografikus optikai kombinálóval rendelkezik.

A kommunikációs rendszerek közé tartoznak a Rockwell Collins HF és VHF rendszerek, kettős transzponderrel és kommunikációs rendszerekkel.

A Coltech ötcsatornás szelektív hívórendszere, valamint a Honeywell repülési adatrögzítője és a pilótafülke hangrögzítője van.

Bombardier Global Express XRS charterköltség

A bérlés költsége a Global Az Express körülbelül 8,000 dollártól indul óránként.

Az óradíjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat.

A charter költségek a gyártmány/modell évétől, a menetrendtől, az útvonaltól, az utasok és poggyászok számától és egyéb tényezőktől függően változnak.

Vételár

A beszerzési költség a Global Az Express általában 59 millió dollártól mozog.

A jet ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás.

Évente körülbelül 2-3 millió dollárba kerül a vásárlóknak, amely magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és karbantartásStb

Egy használt repülőgép ára 15-20 millió dollár között lehet.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 6,305 nm Utasok száma: 16 Poggyász kapacitás: 195 köbméter
Hajózási sebesség: 488 knots Kabin nyomás: 10.3 PSI Maximális felszállási tömeg: 98,000 lbs
Mennyezet: 51,000 láb Kabin magassága: 5,680 láb Maximális leszállási súly: 78,600 lbs
Felszállási távolság: 6,190 láb Gyártás kezdete: 2005
Leszállási úthossz: 3,667 láb Gyártás vége: 2012

 

Méretek

Power

Külső hossz: 99.3 láb Motorgyártó: Rolls-Royce
Külső magasság: 25.4 láb Motor modell: BR710-A2-20
Szárnyfesztávolság: 94 láb Üzemanyag-égés: 478 gallon óránként
Belső hossz: 48.4 láb
Belső szélesség: 8.2 láb
Belső magasság: 6.3 láb
Belső/külső arány: 49%

0%

Hogyan repüljön privát repülőgéppel?

Ismerje meg, hogyan repülhet magánrepülőgéppel a legjobban, kevesebb mint 60 másodperc alatt.

Mi az elsődleges motivációd a magánrepülőgéppel való repüléshez?

Hány emberrel szoktál utazni?

Hány magánrepülőgépet repültél?

Milyen gyakran tervez/jelenleg magánrepülőgéppel repül?

Mennyire rugalmasak az utazási tervei?

Csúcsidőben fogsz repülni? (pl. nagy ünnepek)

Valószínű, hogy tervei az indulást követő 12 órán belül megváltoznak vagy lemondják?

Mennyi az indulás előtti minimális értesítési idő?

Mennyire szeretné irányítani a repülőgép modellt? (például Gulfstream G650ER vége Bombardier Global 7500)

Szükség szerint szeretné frissíteni/leminősíteni repülőgépét?