Bombardier Challenger 850
2006 - 2015
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 850 egy nagy sugár, amelyet a vállalat gyárt Bombardier az 2006 és az 2015 között.
- A Bombardier Challenger A 850-et két General Electric CF34-3B1 motor hajtja, így óránként 311 gallon / óra üzemanyag-égés következik be.
- Képes utazni 460-ig knots, a Bombardier Challenger 850-en 2546 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 15 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger Az 850-ös becsült bérleti díj óránként 6000 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 32 millió dollár.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 850 egy kétmotoros, szuper középkategóriás üzleti sugárhajtógép, amelyet a gyártó tervezett és gyártott Bombardier Repülőgép belföldi és transzkontinentális légi útvonalakhoz. A repülőgép utódja a Bombardier CRJ200 jetliner. Világszerte 62 országban működik. Az Challenger A 850 ELR a Canadair Regional Jet sorozatából származik. A regionális sugárhajtómű nagyobb utastérrel és szárnyfesztávolsággal, valamint szilárdabb kerettel rendelkezett. A 2003 -ban újragondolt légitársaság a Bombardier Challenger 850. Ennek eredményeként a 850 egyesíti egy nagyobb repülőgép képességeit az ügyvezető repülőgép kényelmével és rugalmasságával.
A 2003, Bombardier bejelentette a Canadair CRJ200 regionális utasszállító repülőgépének újramárkítását és módosítását üzleti repülőgéppé Challenger 850. 2006-ben Bombardier valójában elkezdte szállítani a 850 -et, a legnagyobbat Challenger modell még. A regionális repülőgép üzleti repülőgéppé történő átnevezésének célja az volt, hogy egyesítse a regionális utasszállító képességeit az üzleti repülőgép kényelmével és luxusával. A 850 azonban rövid életű volt, mint pl Bombardier 2012 -ben beszüntette nagy repülőgépének gyártását.
Bombardier Challenger 850 teljesítmény
Nagy kapacitású üzleti „transzferként” a 850 ELR nagy erőművet igényel. Egy pár General Electric CF34-3B1 turbófeltöltő motor egyenként 8,729 font tolóerőt biztosít. Az ellenőrzési időköz „feltételes”. A 850 ELR számos tervezési módosításon esett át a korábbi utasszállítótól, így a repülőgép megbízhatóbb és teljesítményvezérelt. Ide tartoznak a szén helyett acélfékek, a számítógép által vezérelt fly-by-wire rendszer, valamint az egypontos és túlzott üzemanyag-ellátás. Repülőgépének átalakításával a 850 ELR további 4,000 font üzemanyagot képes szállítani, mint elődje, növelve a hasznos teherbírást, a hatótávolságot és a felszállási súlyt. 311 gallont éget el óránként (GPH). A tartomány Challenger A 850 2,986 nm, amely NBAA IFR 4 utasok alatt üzemel, rendelkezésre álló üzemanyaggal.
Nagyobb repülőgépeknél a Challenger A 850 ELR teljesítményét tekintve még mindig összehasonlítható a kisebb, gyorsabb üzleti repülőgépekkel. A 850 85 Mach sebességgel tud utazni, és eléri a 41,000 32 láb hitelesített mennyezetet. Mászás közben viszonylag gyors 37,000 percet vesz igénybe, hogy elérje a 53,000 2,500 lábat. Maximális felszállási súlya XNUMX XNUMX font. A leszállási távolság XNUMX láb.
Bombardier Challenger 850 Belső tér
Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér. Az Challenger A 850 14.76 m hosszú, 1.85 m magas és 2.49 m széles, tágas utastérrel rendelkezik, rengeteg lábtérrel. A kabin legfeljebb 14 utas befogadására alkalmas. A kabin térfogata 56.36m³. Az utastérben repülés közbeni térképező rendszer, digitális utastér-szórakoztató rendszerek, érintőképernyős utastér-vezérlő rendszerek, LCD-kijelzők, újratervezett konyha, előre- és hátulsó mellékhelyiségek, SATCOM-telefon, LED-világítás, valamint az utasok audio/videó bemenete található.
Légi irodai technológiával és berendezésekkel is rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a telefon-, fax- és adatátviteli képességeket. Az utastér négy különböző konfigurációban készült, nevezetesen a Baseline, az Executive 1, az Executive 2 és az Executive 3. Az Executive 1 konfigurációban négyüléses konferenciaasztal és együléses munkahely található az első rekeszben. Tartalmaz egy háromüléses dívánt és egy kétüléses konferenciaasztalt a hátsó részben. Az Executive 2 konfigurációban négyüléses konferenciaasztal, együléses munkahely található az elülső részben, míg a hátsó rekeszben két háromüléses kanapé található egymással szemben. Az Executive 3 konfigurációban az utastérben négyüléses konferenciaasztal és étkező található az első rekeszben, míg a hátsó részen három üléses dívány és kétüléses tárgyalóasztal található.
Pilótafülke
A 850 ELR üvegből készült pilótafülkéje Collins Pro Line 4 digitális avionikai csomaggal, kettős digitális komm/navigációs rádióval, kettős Litton INS és FMS, TCAS, GPWS és WXR-840 színes időjárási radarral van felszerelve. A rendszer tartalmaz egy teljesen digitális, nagymértékben integrált EFIS-t, kettős FMS-t és egy két képernyős EICAS-t (teljes rendszer Synoptics-szal). Az Challenger A 850 Rockwell Collins Pro Line 4 avionikai csomaggal rendelkezik, hogy csökkentse a repülőszemélyzet munkaterhelését. Az avionikai lakosztály kettős global helymeghatározó rendszer, kettős távolságmérő berendezés, kettős automatikus iránykereső, továbbfejlesztett talajközeli figyelmeztető rendszer (EGPWS), kettős navigációs vagy kommunikációs rádiók, valamint a közlekedési ütközések elkerülésére szolgáló rendszer (TCAS II).
Kettős VHF adó-vevő, kettős hangfelvevő, ELT3 vészhelyzeti adó-kereső, kettős rádiós magasságmérő, pilótafülke-hangrögzítő, repülési adatrögzítő, X-sávos radar, kettős rádióhangoló egység, továbbfejlesztett S módú transzponder, kettős irányú irányjelző rendszer, és elektronikus repülőzsák is telepítve van.
Bombardier Challenger 850 bérleti költség
A Challenger A 850 az egyik luxus, amely a New Yorkból induló és onnan induló charterjáratokhoz rendelkezésre áll, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. A bérleti díj a Challenger A 850 körülbelül 10,000 dollárnál kezdődik óránként. Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Challenger A 850 tipikusan 32 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás. Ez évente 2-3 millió dollárba kerül a vevőknek, beleértve az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást stb. Számos eladó kapható különböző oldalakon.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 2,546 nm | Utasok száma: 15 | Poggyász kapacitás: 202 köbméter |
| Hajózási sebesség: 460 knots | Kabin nyomás: 8.6 PSI | Maximális felszállási tömeg: 53,000 lbs |
| Mennyezet: 41,000 láb | Kabin magassága: 8,000 láb | Maximális leszállási súly: 47,000 lbs |
| Felszállási távolság: 6,800 láb | Gyártás kezdete: 2006 | |
| Leszállási úthossz: 2,470 láb | Gyártás vége: 2015 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 87.8 láb | Motorgyártó: General Electric | |
| Külső magasság: 20.4 láb | Motor modell: CF34-3B1 | |
| Szárnyfesztávolság: 69.5 láb | Üzemanyag-égés: 311 gallon óránként | |
| Belső hossz: 48.3 láb | ||
| Belső szélesség: 8.2 láb | ||
| Belső magasság: 6.1 láb | ||
| Belső/külső arány: 55% |
Tartománytérkép
