Bombardier Challenger 605
2007 - 2015
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 605 egy nagy sugár, amelyet a vállalat gyárt Bombardier az 2007 és az 2015 között.
- A Bombardier Challenger A 605-öt két General Electric CF34-3B motor hajtja, így óránként 329 gallon / óra üzemanyag-égés következik be.
- Képes utazni 490-ig knots, a Bombardier Challenger 605-en 3749 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger Az 605-ös becsült bérleti díj óránként 6500 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 21 millió dollár.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 605 -öt a Challenger 604. A sikerrel a Challenger vonal, Bombardier továbbra is az általános kialakítást használja, miközben frissített technológiát és fejlesztéseket kínál. A 605 nagyobb és magasabb helyzetben lévő ablakokat, korszerű konyhát, megújult utasteret és pilótafülkét, valamint korszerű avionikát kínál, megnövelt hasznos terheléssel.
2017 szeptemberében az esetek 42% -a Challenger 605 repülőgépet vásároltak a jelenlegi tulajdonosok tulajdonában, a többi 58% új. 6.3% -a eladó, a többségük (89%) kizárólagos brókerszerződés alapján. Eladáskor a piacon átlagosan 251 nap áll rendelkezésre
Bombardier bevezette annak Challenger 604 1995 -ben, mint egy jelentős frissítés a Challenger A 601 -es kivitel erősebb motorokat, nagyobb üzemanyag -ellátást, teljesen új futóművet, szárnyak és farok szerkezeti fejlesztéseket, valamint új avionikai rendszert tartalmazott. Tíz évvel később a Challenger A 605 -öt a 604 -es dizájn frissítésével vezették be. A gyártás 2016 -ban fejeződött be, összesen 290 -vel Challenger 605 repülőgépet gyártottak.
Bombardier Challenger 605 teljesítmény
A Challenger A 605 jó teljesítményt nyújt nagyrészt két General Electric CF34-3B motorjának köszönhetően, amelyek egyenként 8,729 font tolóerőt produkálnak. Ugyanazokkal a szárnyakkal és motorokkal felszerelve a nagy hatótávolságú üzleti sugárhajtógép hasonlóan teljesít, mint a 604-es. Több mint 4,000 tengeri mérföldet képes megtenni 80 Mach-os maximális sebességgel. A maximális felszállási súly (MTOW) 48,200 XNUMX font. Azonban a Challenger A 605 néhány kulcsfontosságú területen is jobb számokkal büszkélkedhet. 5,015 font hasznos terhelése 200 lbs -el nőtt az elődhöz képest.
A tervezési módosításoknak köszönhetően az újonnan elhelyezett üzemanyagtartályok, az egyik hátsó hólyagtartály és a megnövelt farokkúp tartály jobb súlyelosztást és üzemanyag -takarékosságot biztosítanak. Szintén, Bombardier a repülőgépet karbantartás céljából történő gyors ki- és kivezetésre tervezték. A tartomány Challenger 605 4,047 nm. Felszállás, leszállási távolság 5694 láb, illetve 2928 láb. 258 liter üzemanyagot fogyaszt óránként.
Bombardier Challenger 605 Belső tér
Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér. Jó okkal, Bombardier a tágas megőrzése mellett döntött ”Challenger”Kabin, amely évek óta fogadja az üzleti utazókat. A klub, díván és egyéni ülések kombinációjában a Challenger A 605 tipikusan 10-12 utast szállít. A kabinméretek 6.1 láb magasak, több mint 7 láb szélesek és 28.3 láb hosszúak, szinte szükségesek a hosszú távú repülésekhez.
Azonban teljesen átalakították, hogy tükrözze az ügyfelek minden vágyát. A nagyobb és magasabb helyzetben lévő ablakok ideális élményt nyújtanak a megtekintéshez. Továbbfejlesztett Ethernet-alapú felügyeleti rendszerrel, nagyobb videomonitorokkal, korszerűsített konyhaterülettel, masszívabb munkaasztalokkal és több LED-es világítással rendelkezik. Összességében a Challenger A 605 kabinja minden tekintetben többet kínál. Az elülső fülke négy vezetői üléssel rendelkezik, elrendezésben, kihajtható asztalokkal. A hátsó kabinban egy négyfős konferenciacsoport található, asztallal és négyállású, teljes fekvésű dívánnyal az RH oldalon. A Divan háromüléses, karfával felszerelve. Előre gálya és hátsó standard mosdó. A konyhában kávéfőző, mikrohullámú sütő és magas hőmérsékletű sütő található.
Pilótafülke
Egy másik jelentős fejlesztési terület a Challenger 605 -ös avionika. Elődjének avionikai rendszere olyan sikeres volt, hogy ilyen jelentős fejlesztések elképzelhetetlenek voltak. A teljesítmény és a hatékonyság növelése érdekében Bombardier úgy döntött, hogy megszünteti a 604 -es Pro Line 4 rendszert, és ehelyett felszerelte a repülőgépet a fejlettebb Rockwell Collins Pro Line 21 csomaggal. Néhány észrevehető változás a négyképernyős kijelzőrendszer, amely 55 százalékkal nagyobb területet kínál, és a továbbfejlesztett kísérleti felület.
Az új avionikai rendszer CNS rádiókat, HoneywellLaseref V IRS -eket, jobb DADC -ket, kevesebb vezérlőpanelt és kisebb súlyt tartalmaz. A Collins Aerospace Pro Line 21 újításai az üzleti repülőgépekhez négy 12 x 10 hüvelykes adaptív repülési kijelzőt tartalmaznak. A szabványos pilóta és másodpilóta elsődleges repülési kijelzők (PFD-k) kettős multifunkciós kijelzővel (MFD) és kettős Collins FMS-6000 vezérlő kijelző egységgel (CDU) vannak összekapcsolva a beviteli funkciók egyszerűsítése és automatizálása érdekében. Az összes elsődleges repülési, navigációs, motor- és érzékelőadat grafikusan jelenik meg az egyszerű szkennelés és integrálás érdekében. A nagy kijelző lehetővé teszi Challenger 605 pilóta a több megjelenítési terület működési előnyeit az előző generációs repülőgép-kijelzőrendszerek súly- és teljesítményigénye nélkül.
Bombardier Challenger 605 bérleti költség
A Challenger A 605 az egyik luxus, amely a New Yorkból induló és onnan induló charterjáratokhoz rendelkezésre áll, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. A bérleti díj a Challenger A 605 körülbelül 7650 dollárnál kezdődik óránként. Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Challenger A 605 jellemzően 27 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás. Ez évente körülbelül 1.5-2 millió dollárba kerül a vásárlóknak, beleértve az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást, stb. Egy használt repülőgép ára 10 millió dolláron belül lehet. Számos eladó kapható különböző oldalakon.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 3,749 nm | Utasok száma: 12 | Poggyász kapacitás: 115 köbméter |
| Hajózási sebesség: 490 knots | Kabin nyomás: 9 PSI | Maximális felszállási tömeg: 48,200 lbs |
| Mennyezet: 41,000 láb | Kabin magassága: 6,800 láb | Maximális leszállási súly: 38,000 lbs |
| Felszállási távolság: 5,950 láb | Gyártás kezdete: 2007 | |
| Leszállási úthossz: 2,300 láb | Gyártás vége: 2015 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 68.5 láb | Motorgyártó: General Electric | |
| Külső magasság: 20.6 láb | Motor modell: CF34-3B | |
| Szárnyfesztávolság: 64.3 láb | Üzemanyag-égés: 329 gallon óránként | |
| Belső hossz: 28.5 láb | ||
| Belső szélesség: 8.2 láb | ||
| Belső magasság: 6.1 láb | ||
| Belső/külső arány: 42% |
Tartománytérkép
