Ugrás a tartalomra

Bombardier Challenger 605

2007 - 2015

Főbb tények

  • Az Bombardier Challenger A 605 egy nagy sugár, amelyet a vállalat gyárt Bombardier az 2007 és az 2015 között.
  • Az Bombardier Challenger A 605-öt két General Electric CF34-3B motor hajtja, így óránként 329 gallon / óra üzemanyag-égés következik be.
  • Képes utazni 490-ig knots, a Bombardier Challenger 605-en 3749 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
  • Az Bombardier Challenger Az 605-ös becsült bérleti díj óránként 6500 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 21 millió dollár.

Áttekintés és előzmények

Az Challenger A 605 -öt a Challenger 604.

Sikerével a Challenger vonal, Bombardier továbbra is az általános kialakítást használja, miközben frissített technológiát és fejlesztéseket kínál.

A 605 nagyobb és magasabb pozíciót kínál ablakok, korszerűsített konyhát, felújított kabint és pilótafülkét, valamint továbbfejlesztett repüléstechnikát, valamint megnövelt hasznos terhelést.

2017 szeptemberében az esetek 42% -a Challenger 605 repülőgépet a jelenlegi tulajdonosok vásároltak, a többi 58%-ot újonnan.

6.3%-a eladó, ezek többsége (89%) kizárólagos közvetítői szerződés keretében. Eladáskor az átlagos piaci idő 251 nap

Bombardier bevezette annak Challenger 604 1995 -ben, mint egy jelentős frissítés a Challenger 601-es kivitel, amely erősebb motorokat, nagyobb üzemanyag-ellátást, teljesen új futóművet, szárnyak és farok szerkezeti fejlesztéseit, valamint új repüléselektronikai rendszert tartalmazott.

Tíz évvel később a Challenger A 605 -öt a 604 -es dizájn frissítésével vezették be. A gyártás 2016 -ban fejeződött be, összesen 290 -vel Challenger 605 repülőgépet gyártottak.

Bombardier Challenger 605 teljesítmény

Az Challenger A 605 is jól teljesít, nagyrészt a két General Electric CF34-3B motorjának köszönhetően, amelyek darabonként 8,729 font tolóerőt produkálnak.

Az azonos szárnyakkal és motorokkal felszerelt, nagy hatótávolságú üzleti sugárhajtású repülőgép a 604-hez hasonlóan teljesít. Több mint 4,000 tengeri mérföldet képes megtenni 80 Mach maximummal.

Maximális felszálló tömege (MTOW) 48,200 XNUMX font. Azonban a Challenger A 605 néhány kulcsfontosságú területen is jobb számokkal büszkélkedhet.

5,015 font hasznos teherbírása 200 fonttal nőtt elődjéhez képest.

A tervezési módosításoknak köszönhetően az újonnan elhelyezett üzemanyagtartályok, az egyik hátsó tömlőtartály és a megnövelt farokkúptartály jobb súlyelosztást és üzemanyag-takarékosságot biztosítanak.

Szóval, Bombardier a repülőgépet gyors be- és kiszállításra tervezték karbantartás.

A Challenger A 605 4,047 nm. A felszállási és leszállási távolság 5,694 láb, illetve 2,928 láb. Óránként 258 gallon üzemanyagot fogyaszt.

Bombardier Challenger 605 Belső tér

Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér.

Jó okkal, Bombardier a tágas megőrzése mellett döntött ”Challenger” kabin, amely évek óta fogadja az üzleti utazókat.

A klub, díván és egyéni ülőhelyek kombinációjában a Challenger A 605-ös általában 10-12 utast szállít.

Az utastér méretei 6.1 láb magasak, több mint 7 láb szélesek és 28.3 láb hosszúak, ami szinte szükséges a hosszú távú repülésekhez.

Azonban teljesen átalakították, hogy tükrözze az ügyfelek minden vágyát. A nagyobb és magasabban elhelyezett ablakok ideális látványt nyújtanak.

Továbbfejlesztett Ethernet-alapú felügyeleti rendszerrel, nagyobb videomonitorokkal, továbbfejlesztett konyhával, masszívabb munkaasztalokkal és több LED-világítással rendelkezik.

Összességében, az Challenger A 605-ös kabinja minden tekintetben többet kínál. Az elülső kabinban négy vezetői ülés található klub elrendezésben, kihajtható asztalokkal.

A hátsó kabinban egy négyhelyes konferenciacsoport található asztallal és egy négyhelyes, a jobb oldalon fekvő díván. Három üléses díván kartámaszokkal.

Előtt konyha és hátsó standard mosdó. A konyhában kávéfőző, mikrohullámú sütő és magas hőmérsékletű sütő található.

Pilótafülke

Egy másik jelentős fejlesztési terület a Challenger A 605-ös repüléselektronikája. Elődje repülőelektronikai rendszere olyan sikeres volt, hogy ekkora fejlesztés elképzelhetetlen volt.

A teljesítmény és a hatékonyság növelése érdekében Bombardier úgy döntött, hogy megszünteti a 604 Pro Line 4 rendszerét, és ehelyett a fejlettebb Rockwell Collins Pro Line 21 csomaggal szerelte fel a repülőgépet.

Néhány észrevehető változás a négyképernyős kijelzőrendszer, amely 55 százalékkal nagyobb területet kínál, valamint a továbbfejlesztett pilótafelület.

Az új avionikai rendszer központi idegrendszeri rádiókat, HoneywellLaseref V IRS-eket, jobb DADC-ket, kevesebb vezérlőpanelt és összességében kisebb súlyt tartalmaz.

A Collins Aerospace Pro Line 21 újításai az üzleti repülőgépekhez négy 12 x 10 hüvelykes adaptív repülési kijelzőt tartalmaznak. A szabványos pilóta és másodpilóta elsődleges repülési kijelzői (PFD-k) kettős többfunkciós kijelzőkkel (MFD) és kettős Collins FMS-6000 vezérlő kijelzőegységekkel (CDU) párosulnak a beviteli funkciók egyszerűsítése és automatizálása érdekében.

Az összes elsődleges repülési, navigációs, hajtómű- és érzékelőadat grafikusan jeleníti meg az egyszerű beolvasás és integráció érdekében.

A nagy kijelzők lehetővé teszik Challenger 605 pilóta a több megjelenítési terület működési előnyeit az előző generációs repülőgép-kijelzőrendszerek súly- és teljesítményigénye nélkül.

Bombardier Challenger 605 bérleti költség

A bérlés költsége a Challenger A 605 ára óránként körülbelül 7,650 dollárnál kezdődik.

Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.

Vételár

A Challenger A 605 általában 27 millió dollár között mozog.

A jet ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás.

Évente körülbelül 1.5-2 millió dollárba kerül a vásárlóknak, ami magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait, a karbantartást stb.

Egy használt repülőgép ára 10 millió dolláron belül lehet.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 3,749 nm Utasok száma: 12 Poggyász kapacitás: 115 köbméter
Hajózási sebesség: 490 knots Kabin nyomás: 9 PSI Maximális felszállási tömeg: 48,200 lbs
Mennyezet: 41,000 láb Kabin magassága: 6,800 láb Maximális leszállási súly: 38,000 lbs
Felszállási távolság: 5,950 láb Gyártás kezdete: 2007
Leszállási úthossz: 2,300 láb Gyártás vége: 2015

 

Méretek

Power

Külső hossz: 68.5 láb Motorgyártó: General Electric
Külső magasság: 20.6 láb Motor modell: CF34-3B
Szárnyfesztávolság: 64.3 láb Üzemanyag-égés: 329 gallon óránként
Belső hossz: 28.5 láb
Belső szélesség: 8.2 láb
Belső magasság: 6.1 láb
Belső/külső arány: 42%

0%

Hogyan repüljön privát repülőgéppel?

Ismerje meg, hogyan repülhet magánrepülőgéppel a legjobban, kevesebb mint 60 másodperc alatt.

Mi az elsődleges motivációd a magánrepülőgéppel való repüléshez?

Hány emberrel szoktál utazni?

Hány magánrepülőgépet repültél?

Milyen gyakran tervez/jelenleg magánrepülőgéppel repül?

Mennyire rugalmasak az utazási tervei?

Csúcsidőben fogsz repülni? (pl. nagy ünnepek)

Valószínű, hogy tervei az indulást követő 12 órán belül megváltoznak vagy lemondják?

Mennyi az indulás előtti minimális értesítési idő?

Mennyire szeretné irányítani a repülőgép modellt? (például Gulfstream G650ER vége Bombardier Global 7500)

Szükség szerint szeretné frissíteni/leminősíteni repülőgépét?