Bombardier Challenger 601-3AER
1988 - 1993
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 601-3A ER egy nagy sugár, amelyet az Bombardier YEAR START és YEAR END között.
- A Bombardier Challenger A 601-3A ER motorját két General Electric CF34-3A motor hajtja, így óránként 310 gallon / óra üzemanyag-elégetés érhető el.
- Képes utazni 459-ig knots, a Bombardier Challenger A 601-3A ER megállás nélkül képes repülni 3590 tengeri mérföldig.
- A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger A 601-3A ER becsült óránkénti bérleti díja 6100 dollár, új gyártási ára 18 millió dollár a gyártáskor.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 601-3A nagy hatótávolságú üzleti repülőgép ugrásszerűen meghaladta az eredetit Challenger 600. Jobban teljesítő motorokkal, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb megbízhatósággal a -3A változat rengeteg kívánatos minőséget kínál osztályában, akár két évtizeddel később is. 1,600 Bombardier Challengers szolgálatban vannak; a flotta 7.3 millió órát vett fel 4.3 millió repülés alatt. A Challenger A 601-3A-t a második változatként fejlesztették ki Challenger 601, a 601-1A után. A 601-3A egy kiegészítő, opcionális üzemanyagtartállyal rendelkezik a farokban.
A Challenger A 601 jelentősen fejlődött elődjétől, az eredetitől Challenger 600. Amikor az első Challenger A 601 -et 1983 márciusában szerezték meg, a legjelentősebb javulás a 600 -as problémás Lycoming ALF 502 motorok sokkal megbízhatóbb GE CF34 motorokra való cseréje volt.
Ez pótolta a 600 -as hiányosságok nagy részét, de az aerodinamikai finomítások és egyéb fejlesztések is hozzájárultak a repülőgép teljesítményének és megbízhatóságának magasabb szintre emelkedéséhez. A tartomány is jelentősen megnőtt: az eredeti Challenger A 600 kiábrándítóan rövid lábait a CL-601-3A 3,290 nm-es képessége igazolta.
A CL-601-3A a GE CF3 turbóventilátor hajtóműjének újabb -34A változatával 1986 szeptemberében tette meg első repülését, és 1987 áprilisában 134 repülőgéppel 1993-ban szállították ki.
Bombardier Challenger 601-3AER Teljesítmény
Az eredeti ChallengerA 601-3aer-t egy pár Lycoming ALF 502L turbófeltöltő motor hajtotta, amelyeket kifejezetten a Challenger. A későbbi modellek más erőműveket is alkalmaznak, beleértve a General Electric CF34 motort.
A motorok a hátsó törzsre vannak felszerelve, a repülőgép farka közelében, így egyenletes légáramlást biztosítanak a hajtóműveknek, még akkor is, ha nagy támadási szögben repülnek, bár ez alacsonyabb helyzetben volt, mint az eredeti Learstar koncepció, amely csökkentette a kedvezőtlen dőlésszög -szabályozást. jellemzők. A motorok tolóerő -visszaállítóval vannak felszerelve a leszállási távolság csökkentése érdekében. Kiegészítő hajtómű is rendelkezésre áll a motorok beindításához és a kabinban történő légkondicionáláshoz a földön.
A -3A egyetlen legnagyobb fejlesztése a General Electric CF24-3A nagy bypass motorja. Mindegyik motor felszálláskor jelentős 8,650 font tolóerővel rendelkezik, míg az ellenőrzési intervallum 6,000 óra. Ennek eredményeként a 601-3aer 3,290 tengeri mérföldet képes megtenni egy út alatt és 0.85 Machon. Az Challenger A 601-3A maximális hatótávolsága (szembeszél, nagy tengerszint feletti magasság, meleg hőmérséklet vagy nagyobb kapacitás függvényében) 3,784 mérföld, maximális sebessége 459 kts. A sugárhajtású üzemanyag -elégetés óránként 310 gallon. A felszállás a tengerszinten 5,400 láb, a leszállási távolság 2,762 láb (0.5 mérföld).
Bombardier Challenger 601-3AER Belső
Mint más Bombardier Repüléstechnikai termékek, amelyek közül az egyik a luxus belső. A kabin magassága körülbelül 6 láb 1 hüvelyk, míg a kabin szélessége 8 láb 2 hüvelyk, a kabin hossza 28 láb 4 hüvelyk, a kabin térfogata pedig 1,035 köbláb.
Az ajtó magassága és szélessége 5 láb 8 hüvelyk és 3 láb. Méretei 9 utas számára teszik kényelmessé, a maximális konfiguráció 16 férőhelyes. A csomagtérben akár 16 poggyász is elfér, feltételezve, hogy átlagos poggyásza kevesebb, mint 5 köbláb. A standard vezetői repülőgép-konfigurációban a kabin az elülső konyha és két ülőhely között van felosztva, amelyek jellemzően egy négyszékes klubrésszel vannak felszerelve, amelyet egy konferencia csoportosító rész vagy egy díván követ, valamint egy mellékhelyiség a hátsó végén. .
A székek teljesen hátradönthetők és elforgathatók, míg a díványok alvóhelyként szolgálhatnak. A korai példák luxusokat tartalmaznak, például telefonokat, világításvezérlőket és sztereó rendszereket; kihajtható asztalokat is felszereltek a kabin falaihoz, valamint egy pár szekrényt, az egyik elülső és egy hátsó részét a kézipoggyász és más apró tárgyak tárolására. Ez a sugárhajtómű alacsony zajszintjéről ismert, ami nagyon kényelmesvé teszi az utast. Függetlenül attól, hogy Ön és barátai repülnek -e a Challenger 601 1A sugár, Challenger 3A, vagy Challenger A 3R repülőgépek biztosak lehetnek abban, hogy repülésük biztonságos, egészséges és teljesen kipihent.
Pilótafülke
Különböző repüléstechnika van jelen a Challenger. A fúvóka alapfelszereltségében kétcsatornás Sperry SPZ-600 automatikus repülésvezérlő rendszerrel van felszerelve, amely magában foglalja a repülésirányítót és a levegőadat-számítógépeket; jellemzőbb a nagyobb kereskedelmi repülőgépekre, ez a rendszer tanúsítható a 3A kategóriás automatikus leszállások elvégzésére. A repülésirányító rendszer jelentős redundanciával rendelkezik, beleértve három egyedi hidraulikus rendszert; még a teljes meghibásodás és egy hajtómű elvesztése esetén is megmarad a kulcsfontosságú repülési felületek feletti támogatott irányítás életképes szintje.
Az időjárás-radar és a Marconi által épített szilárdtest-műszer-kijelzők, valamint a Collins-féle rádiókészülék alapfelszereltségként kaphatók; opcionális nagy hatótávolságú rádióalapú berendezések, például HF rádiókészlet és VHF navigációs segédeszközök telepíthetők.
Bombardier Challenger 601-3AER charterköltség
A Challenger A 601-3aer az egyik legkényelmesebb repülőgép, amely elérhető a New York-ból induló és onnan induló charterjáratokhoz, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. A bérleti díj a Challenger A 601-3aer ára 6100 dollár körül kezdődik*. Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat.
A charterköltségek a gyártás/modell éve, menetrendje, útvonaltervezése, utas- és poggyászösszege, valamint egyéb tényezők függvényében változhatnak
Vételár
A Challenger A 601-3aer jellemzően 18 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás. A vásárlóknak évente körülbelül 200-400 ezer dollárba kerül, amely magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást stb. A használt gép ára 2 millió dollár. Jelenleg 24 különböző eladó áll rendelkezésre különböző webhelyeken.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 3,590 nm | Utasok száma: 12 | Poggyász kapacitás: 115 köbméter |
| Hajózási sebesség: 459 knots | Kabin nyomás: 9.2 PSI | Maximális felszállási tömeg: 45,100 lbs |
| Mennyezet: 41,000 láb | Kabin magassága: 6,500 láb | Maximális leszállási súly: 36,000 lbs |
| Felszállási távolság: 6,500 láb | Gyártás kezdete: 1988 | |
| Leszállási úthossz: 2,800 láb | Gyártás vége: 1993 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 68.5 láb | Motorgyártó: General Electric | |
| Külső magasság: 20.7 láb | Motor modell: CF34-3A | |
| Szárnyfesztávolság: 64.3 láb | Üzemanyag-égés: 310 gallon óránként | |
| Belső hossz: 28.3 láb | ||
| Belső szélesség: 8.2 láb | ||
| Belső magasság: 6.1 láb | ||
| Belső/külső arány: 41% |
Tartománytérkép
