Ugrás a tartalomra

Bombardier Challenger 601-3A

1987 - 1993

Főbb tények

  • Az Bombardier Challenger A 601-3A egy nagy sugár, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 1987 és az 1993 között.
  • Az Bombardier Challenger A 601-3A motorját két General Electric CF34-3A motor hajtja, így óránként 310 gallon / óra üzemanyag-elégetés érhető el.
  • Képes utazni 459-ig knots, a Bombardier Challenger A 601-3A 3100 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
  • Az Bombardier Challenger A 601-3A becsült óránkénti charter ára 6100 dollár, az új listaár gyártáskor 18 millió dollár.

Áttekintés és előzmények

Az Challenger A 601-3A nagy hatótávolságú üzleti repülőgép ugrásszerűen meghaladta az eredetit Challenger 600.

A jobb teljesítményű motorokkal, nagyobb hatótávolsággal és fokozott megbízhatósággal a -3A változat még két évtizeddel később is rengeteg kívánatos tulajdonságot kínál az osztályában.

1,600 Bombardier Challengers szolgálatban vannak; a flotta 7.3 millió órát vett fel 4.3 millió repülés alatt. A Challenger A 601-3A-t a második változatként fejlesztették ki Challenger 601, a 601-1A után.

Az Challenger A 601 jelentősen fejlődött elődjétől, az eredetitől Challenger 600.

Amikor az első Challenger A 601 -et 1983 márciusában szerezték meg, a legjelentősebb javulás a 600 -as problémás Lycoming ALF 502 motorok sokkal megbízhatóbb GE CF34 motorokra való cseréje volt.

Ez pótolta a 600-as hiányosságok nagy részét, de az aerodinamikai finomítások és egyéb fejlesztések is hozzájárultak a repülőgépek magasabb teljesítmény- és megbízhatósági szintre való előrelépéséhez.

A hatótáv is jelentősen megnőtt: az eredeti Challenger A 600 kiábrándítóan rövid lábait a CL-601-3A 3,290 nm-es képessége igazolta.

A CL-601-3A a GE CF3 turbóventilátor hajtóműjének újabb -34A változatával 1986 szeptemberében tette meg első repülését, és 1987 áprilisában 134 repülőgéppel 1993-ban szállították ki.

Bombardier Challenger 601-3A Teljesítmény

Az eredeti CL-600 Challenger egy pár Lycoming ALF 502L turbóventilátor motorral hajtott, amelyet kifejezetten a Challenger.

A későbbi modellek más erőműveket is alkalmaznának, köztük a General Electric CF34 motorját.

A motorok a hátsó törzsre vannak felszerelve, a repülőgép farka közelében, így egyenletes légáramlást biztosítanak a hajtóműveknek, még akkor is, ha nagy támadási szögben repülnek, bár ez alacsonyabb helyzetben volt, mint az eredeti Learstar koncepció, amely csökkentette a kedvezőtlen dőlésszög -szabályozást. jellemzők. A motorok tolóerő -visszaállítóval vannak felszerelve a leszállási távolság csökkentése érdekében.

A motorok indításához és az utastér légkondicionálásához a földön tartózkodó segédmotor is rendelkezésre áll.

A -3A legnagyobb fejlesztése a General Electric CF24-3A magas bypass motorjai. Mindegyik motor 8,650 font tolóerővel rendelkezik felszálláskor, míg az ellenőrzési intervallum 6,000 óra.

Ennek eredményeként a 601-3A 3,290 tengeri mérföldet képes megtenni egy út során, 0.85 Mach sebességgel.

Az Challenger A 601-3A maximális hatótávolsága (ellenszél, nagy magasság, forró hőmérséklet vagy nagyobb kapacitás függvényében) 3,784 mérföld, maximális sebessége 459 knots. A sugárhajtású üzemanyag -elégetés óránként 310 gallon. A felszállás a tengerszinten 5,400 láb, a leszállási távolság 2,762 láb.

Bombardier Challenger 601-3A belső tér

A kabin magassága körülbelül 6 láb 1 hüvelyk, míg a kabin szélessége 8 láb 2 hüvelyk, a kabin hossza 28 láb 4 hüvelyk, a kabin térfogata pedig 1,035 köbméter.

Az ajtó magassága és szélessége 5 láb 8 hüvelyk és 3 láb.

A méretek 9 utas számára teszik kényelmessé, a maximális konfiguráció 16 ülőhely.

A csomagtérben akár 16 poggyász is elfér, feltételezve, hogy átlagos poggyásza kevesebb, mint 5 köbláb.

A standard vezetői repülőgép-konfigurációban a kabin az elülső konyha és két ülőhely között van felosztva, amelyek jellemzően egy négyszékes klubrésszel vannak felszerelve, amelyet egy konferencia csoportosító rész vagy egy díván követ, valamint egy mellékhelyiség a hátsó végén. .

A székek teljesen hátradönthetők és elforgathatók, míg a díványok alvóhelyként szolgálhatnak.

A korai példák luxusokat tartalmaznak, például telefonokat, világításvezérlőket és sztereó rendszereket; kihajtható asztalokat is felszereltek a kabin falaihoz, valamint egy pár szekrényt, az egyik elülső és egy hátsó részét a kézipoggyász és más apró tárgyak tárolására.

Ez a jet alacsony zajszintjéről ismert, ami nagyon kényelmessé teszi az utast.

Függetlenül attól, hogy Ön és barátai repülnek a Challenger 601 1A sugár, Challenger 3A, vagy Challenger 3R repülőgép, biztos lehet benne, hogy repülni fog biztonságos hang és teljesen kipihent.

Pilótafülke

Különböző repüléstechnika van jelen a Challenger. Alapértelmezés szerint a CL-600 kétcsatornás Sperry SPZ-600 automatikus repülésirányító rendszerrel van felszerelve, amely tartalmazza a repülésigazgatót és a légi adatszámítógépeket; jellemzőbb a nagyobb kereskedelmi repülőgépekre, ez a rendszer tanúsítható a 3A kategóriájú automatikus leszállások lebonyolítására.

A repülésirányító rendszer jelentős redundanciával rendelkezik, beleértve három különálló hidraulikus rendszert; Még teljes meghibásodás és egy működtetőelem elvesztése esetén is a kulcsfontosságú repülési felületek feletti támogatott irányítás működőképes szintje marad.

Az időjárás-radar és a Marconi által épített szilárdtest-műszer-kijelzők, valamint a Collins-féle rádiókészülék alapfelszereltségként kaphatók; opcionális nagy hatótávolságú rádióalapú berendezések, például HF rádiókészlet és VHF navigációs segédeszközök telepíthetők.

Bombardier Challenger 601-3A bérleti díj

A bérlés költsége a Challenger A 601-3A ára 6,100 dollár körül kezdődik.

Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.

Vételár

A Challenger A 600 általában 18 millió dollár között mozog.

A jet ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a termék.

Évente 200-400 ezer dollárba fog kerülni a vásárlóknak, ami magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és karbantartásStb

Egy használt repülőgép ára 2 millió dolláron belül lehet.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 3,100 nm Utasok száma: 12 Poggyász kapacitás: 115 köbméter
Hajózási sebesség: 459 knots Kabin nyomás: 9.2 PSI Maximális felszállási tömeg: 43,100 lbs
Mennyezet: 41,000 láb Kabin magassága: 6,500 láb Maximális leszállási súly: 36,000 lbs
Felszállási távolság: 6,050 láb Gyártás kezdete: 1987
Leszállási úthossz: 2,700 láb Gyártás vége: 1993

 

Méretek

Power

Külső hossz: 68.5 láb Motorgyártó: General Electric
Külső magasság: 20.6 láb Motor modell: CF34-3A
Szárnyfesztávolság: 64.3 láb Üzemanyag-égés: 310 gallon óránként
Belső hossz: 28.3 láb
Belső szélesség: 8.2 láb
Belső magasság: 6.1 láb
Belső/külső arány: 41%

0%

Hogyan repüljön privát repülőgéppel?

Ismerje meg, hogyan repülhet magánrepülőgéppel a legjobban, kevesebb mint 60 másodperc alatt.

Mi az elsődleges motivációd a magánrepülőgéppel való repüléshez?

Hány emberrel szoktál utazni?

Hány magánrepülőgépet repültél?

Milyen gyakran tervez/jelenleg magánrepülőgéppel repül?

Mennyire rugalmasak az utazási tervei?

Csúcsidőben fogsz repülni? (pl. nagy ünnepek)

Valószínű, hogy tervei az indulást követő 12 órán belül megváltoznak vagy lemondják?

Mennyi az indulás előtti minimális értesítési idő?

Mennyire szeretné irányítani a repülőgép modellt? (például Gulfstream G650ER vége Bombardier Global 7500)

Szükség szerint szeretné frissíteni/leminősíteni repülőgépét?