Bombardier Challenger 601-3A
1987 - 1993
Utasok
Választék
Hajózási sebesség
Mennyezet
Üzemanyag-égés
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 601-3A egy nagy sugár, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 1987 és az 1993 között.
- A Bombardier Challenger A 601-3A motorját két General Electric CF34-3A motor hajtja, így óránként 310 gallon / óra üzemanyag-elégetés érhető el.
- Képes utazni 459-ig knots, a Bombardier Challenger A 601-3A 3100 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger A 601-3A becsült óránkénti bérleti díja 6100 USD, új gyártói listaára 18 millió USD.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 601-3A nagy hatótávolságú üzleti repülőgép ugrásszerűen meghaladta az eredetit Challenger 600. Jobban teljesítő motorokkal, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb megbízhatósággal a -3A változat rengeteg kívánatos minőséget kínál osztályában, akár két évtizeddel később is.
1,600 Bombardier Challengers szolgálatban vannak; a flotta 7.3 millió órát vett fel 4.3 millió repülés alatt. A Challenger A 601-3A-t a második változatként fejlesztették ki Challenger 601, a 601-1A után.
A Challenger A 601 jelentősen fejlődött elődjétől, az eredetitől Challenger 600. Amikor az első Challenger A 601 -et 1983 márciusában szerezték meg, a legjelentősebb javulás a 600 -as problémás Lycoming ALF 502 motorok sokkal megbízhatóbb GE CF34 motorokra való cseréje volt.
Ez pótolta a 600 -as hiányosságok nagy részét, de az aerodinamikai finomítások és egyéb fejlesztések is hozzájárultak a repülőgép teljesítményének és megbízhatóságának magasabb szintre emelkedéséhez. A hatótávolság is jelentősen megnőtt: az eredeti Challenger A 600 kiábrándítóan rövid lábait a CL-601-3A 3,290 nm-es képessége igazolta.
A CL-601-3A a GE CF3 turbóventilátor hajtóműjének újabb -34A változatával 1986 szeptemberében tette meg első repülését, és 1987 áprilisában 134 repülőgéppel 1993-ban szállították ki.
Bombardier Challenger 601-3A Teljesítmény
Az eredeti CL-600 Challenger egy pár Lycoming ALF 502L turbóventilátor motorral hajtott, amelyet kifejezetten a Challenger. A későbbi modellek más erőműveket is alkalmaznak, beleértve a General Electric CF34 motort.
A motorok a hátsó törzsre vannak felszerelve, a repülőgép farka közelében, így egyenletes légáramlást biztosítanak a hajtóműveknek, még akkor is, ha nagy támadási szögben repülnek, bár ez alacsonyabb helyzetben volt, mint az eredeti Learstar koncepció, amely csökkentette a kedvezőtlen dőlésszög -szabályozást. jellemzők. A motorok tolóerő -visszaállítóval vannak felszerelve a leszállási távolság csökkentése érdekében.
Kiegészítő hajtómű is rendelkezésre áll a motorok beindításához és a kabinban történő légkondicionáláshoz a földön. A -3A egyetlen legnagyobb fejlesztése a General Electric CF24-3A nagy bypass motorja. Mindegyik motor felszálláskor jelentős 8,650 font tolóerővel rendelkezik, míg az ellenőrzési intervallum 6,000 óra.
Ennek eredményeként a 601-3A 3,290 tengeri mérföldet képes megtenni egy út alatt és 0.85 Mach sebességgel. Az Challenger A 601-3A maximális hatótávolsága (ellenszél, nagy magasság, forró hőmérséklet vagy nagyobb kapacitás függvényében) 3,784 mérföld, maximális sebessége 459 knots. A sugárhajtású üzemanyag -elégetés óránként 310 gallon. A felszállás a tengerszinten 5,400 láb, a leszállási távolság 2,762 láb.
Bombardier Challenger 601-3A belső tér
Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér. A kabin magassága körülbelül 6 láb 1 hüvelyk, míg a kabin szélessége 8 láb 2 hüvelyk, a kabin hossza 28 láb 4 hüvelyk, és a kabin térfogata 1035 coll.
Az ajtó magassága és szélessége 5 láb 8 hüvelyk és 3 láb. A méretek 9 utas számára biztosítanak kényelmet, a maximális konfiguráció 16. ülés. A csomagtérben 16 táska fér el, feltéve, hogy az átlagos poggyász mérete kevesebb, mint 5 köbméter. A szabványos végrehajtó repülőgép-konfigurációban az utastér az első konyha és két ülősarok között van felosztva, amelyek jellemzően négyszékes klubrészleggel vannak felszerelve, amelyet egy konferenciacsoport vagy díván, valamint a hátsó végén lévő mosdó tartalmaz. .
A székek teljesen hátradönthetők és elforgathatók, míg a díványok alvóhelyként szolgálhatnak.
A korai példák luxusokat tartalmaznak, például telefonokat, világításvezérlőket és sztereó rendszereket; kihajtható asztalokat is felszereltek a kabin falaihoz, valamint egy pár szekrényt, az egyik elülső és egy hátsó részét a kézipoggyász és más apró tárgyak tárolására.
Ez a sugárhajtómű alacsony zajszintjéről ismert, ami nagyon kényelmesvé teszi az utast. Függetlenül attól, hogy Ön és barátai repülnek -e a Challenger 601 1A sugár, Challenger 3A, vagy Challenger A 3R típusú repülőgépek biztosak lehetnek abban, hogy repülésük biztonságos és teljesen kipihent.
Pilótafülke
Különböző repüléstechnika van jelen a Challenger. Alapértelmezés szerint a CL-600 kétcsatornás Sperry SPZ-600 automatikus repülésirányító rendszerrel van felszerelve, amely tartalmazza a repülésigazgatót és a légi adatszámítógépeket; jellemzőbb a nagyobb kereskedelmi repülőgépekre, ez a rendszer tanúsítható a 3A kategóriájú automatikus leszállások lebonyolítására.
A repülésirányító rendszer jelentős redundanciával rendelkezik, beleértve három egyedi hidraulikus rendszert; még a teljes meghibásodás és egy hajtómű elvesztése esetén is megmarad a kulcsfontosságú repülési felületek feletti támogatott irányítás életképes szintje. Az időjárás-radar és a Marconi által épített szilárdtest-műszer-kijelzők, valamint a Collins-féle rádiókészülék alapfelszereltségként kaphatók; opcionális nagy hatótávolságú rádióalapú berendezések, például HF rádiókészlet és VHF navigációs segédeszközök telepíthetők.
Bombardier Challenger 601-3A bérleti díj
A Challenger A 601-3A az egyik legkényelmesebb repülőgép a New York-ból induló és onnan induló charterjáratokhoz, széles körű rendelkezésre állással számos nagyobb légiközlekedési piacon. A bérleti díj a Challenger A 601-3A ára 6,100 dollár körül kezdődik.
Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Challenger 600 tipikusan 18 millió dollár között mozog. A repülőgép ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha a termék új. Ez évente 200-400 ezer dollárba kerül a vásárlóknak, beleértve az üzemanyagot, a személyzet tagjait és a karbantartást stb.
A használt repülőgép ára 2 millió dolláron belül lehet. Jelenleg 24 különböző eladó áll rendelkezésre különböző webhelyeken.
Mélység
teljesítmény |
Kényelem |
súlyok |
|---|---|---|
| Tartomány: 3,100 nm | Utasok száma: 12 | Poggyász kapacitás: 115 köbméter |
| Hajózási sebesség: 459 knots | Kabin nyomás: 9.2 PSI | Maximális felszállási tömeg: 43,100 lbs |
| Mennyezet: 41,000 láb | Kabin magassága: 6,500 láb | Maximális leszállási súly: 36,000 lbs |
| Felszállási távolság: 6,050 láb | Gyártás kezdete: 1987 | |
| Leszállási úthossz: 2,700 láb | Gyártás vége: 1993 |
Méretek |
Power |
|
|---|---|---|
| Külső hossz: 68.5 láb | Motorgyártó: General Electric | |
| Külső magasság: 20.6 láb | Motor modell: CF34-3A | |
| Szárnyfesztávolság: 64.3 láb | Üzemanyag-égés: 310 gallon óránként | |
| Belső hossz: 28.3 láb | ||
| Belső szélesség: 8.2 láb | ||
| Belső magasság: 6.1 láb | ||
| Belső/külső arány: 41% |
Tartománytérkép
