1987 - 1993
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 601-3A egy nagy sugár, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 1987 és az 1993 között.
- A Bombardier Challenger A 601-3A motorját két General Electric CF34-3A motor hajtja, így óránként 310 gallon / óra üzemanyag-elégetés érhető el.
- Képes utazni 459-ig knots, a Bombardier Challenger A 601-3A 3100 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger A 601-3A becsült óránkénti charter ára 6100 dollár, az új listaár gyártáskor 18 millió dollár.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 601-3A nagy hatótávolságú üzleti repülőgép ugrásszerűen meghaladta az eredetit Challenger 600.
A jobb teljesítményű motorokkal, nagyobb hatótávolsággal és fokozott megbízhatósággal a -3A változat még két évtizeddel később is rengeteg kívánatos tulajdonságot kínál az osztályában.
1,600 Bombardier Challengers szolgálatban vannak; a flotta 7.3 millió órát vett fel 4.3 millió repülés alatt. A Challenger A 601-3A-t a második változatként fejlesztették ki Challenger 601, a 601-1A után.
A Challenger A 601 jelentősen fejlődött elődjétől, az eredetitől Challenger 600.
Amikor az első Challenger A 601 -et 1983 márciusában szerezték meg, a legjelentősebb javulás a 600 -as problémás Lycoming ALF 502 motorok sokkal megbízhatóbb GE CF34 motorokra való cseréje volt.
Ez pótolta a 600-as hiányosságok nagy részét, de az aerodinamikai finomítások és egyéb fejlesztések is hozzájárultak a repülőgépek magasabb teljesítmény- és megbízhatósági szintre való előrelépéséhez.
A hatótáv is jelentősen megnőtt: az eredeti Challenger A 600 kiábrándítóan rövid lábait a CL-601-3A 3,290 nm-es képessége igazolta.
A CL-601-3A a GE CF3 turbóventilátor hajtóműjének újabb -34A változatával 1986 szeptemberében tette meg első repülését, és 1987 áprilisában 134 repülőgéppel 1993-ban szállították ki.
Bombardier Challenger 601-3A Teljesítmény
Az eredeti CL-600 Challenger egy pár Lycoming ALF 502L turbóventilátor motorral hajtott, amelyet kifejezetten a Challenger.
A későbbi modellek más erőműveket is alkalmaznának, köztük a General Electric CF34 motorját.
A motorok a hátsó törzsre vannak felszerelve, a repülőgép farka közelében, így egyenletes légáramlást biztosítanak a hajtóműveknek, még akkor is, ha nagy támadási szögben repülnek, bár ez alacsonyabb helyzetben volt, mint az eredeti Learstar koncepció, amely csökkentette a kedvezőtlen dőlésszög -szabályozást. jellemzők. A motorok tolóerő -visszaállítóval vannak felszerelve a leszállási távolság csökkentése érdekében.
A motorok indításához és az utastér légkondicionálásához a földön tartózkodó segédmotor is rendelkezésre áll.
A -3A legnagyobb fejlesztése a General Electric CF24-3A magas bypass motorjai. Mindegyik motor 8,650 font tolóerővel rendelkezik felszálláskor, míg az ellenőrzési intervallum 6,000 óra.
Ennek eredményeként a 601-3A 3,290 tengeri mérföldet képes megtenni egy út során, 0.85 Mach sebességgel.
A Challenger A 601-3A maximális hatótávolsága (ellenszél, nagy magasság, forró hőmérséklet vagy nagyobb kapacitás függvényében) 3,784 mérföld, maximális sebessége 459 knots. A sugárhajtású üzemanyag -elégetés óránként 310 gallon. A felszállás a tengerszinten 5,400 láb, a leszállási távolság 2,762 láb.
Bombardier Challenger 601-3A belső tér
A kabin magassága körülbelül 6 láb 1 hüvelyk, míg a kabin szélessége 8 láb 2 hüvelyk, a kabin hossza 28 láb 4 hüvelyk, a kabin térfogata pedig 1,035 köbméter.
Az ajtó magassága és szélessége 5 láb 8 hüvelyk és 3 láb.
A méretek 9 utas számára teszik kényelmessé, a maximális konfiguráció 16 ülőhely.
A csomagtérben akár 16 poggyász is elfér, feltételezve, hogy átlagos poggyásza kevesebb, mint 5 köbláb.
A standard vezetői repülőgép-konfigurációban a kabin az elülső konyha és két ülőhely között van felosztva, amelyek jellemzően egy négyszékes klubrésszel vannak felszerelve, amelyet egy konferencia csoportosító rész vagy egy díván követ, valamint egy mellékhelyiség a hátsó végén. .
A székek teljesen hátradönthetők és elforgathatók, míg a díványok alvóhelyként szolgálhatnak.
A korai példák luxusokat tartalmaznak, például telefonokat, világításvezérlőket és sztereó rendszereket; kihajtható asztalokat is felszereltek a kabin falaihoz, valamint egy pár szekrényt, az egyik elülső és egy hátsó részét a kézipoggyász és más apró tárgyak tárolására.
Ez a jet alacsony zajszintjéről ismert, ami nagyon kényelmessé teszi az utast.
Függetlenül attól, hogy Ön és barátai repülnek a Challenger 601 1A sugár, Challenger 3A, vagy Challenger 3R repülőgép, biztos lehet benne, hogy repülni fog biztonságos hang és teljesen kipihent.
Pilótafülke
Különböző repüléstechnika van jelen a Challenger. Alapértelmezés szerint a CL-600 kétcsatornás Sperry SPZ-600 automatikus repülésirányító rendszerrel van felszerelve, amely tartalmazza a repülésigazgatót és a légi adatszámítógépeket; jellemzőbb a nagyobb kereskedelmi repülőgépekre, ez a rendszer tanúsítható a 3A kategóriájú automatikus leszállások lebonyolítására.
A repülésirányító rendszer jelentős redundanciával rendelkezik, beleértve három különálló hidraulikus rendszert; Még teljes meghibásodás és egy működtetőelem elvesztése esetén is a kulcsfontosságú repülési felületek feletti támogatott irányítás működőképes szintje marad.
Az időjárás-radar és a Marconi által épített szilárdtest-műszer-kijelzők, valamint a Collins-féle rádiókészülék alapfelszereltségként kaphatók; opcionális nagy hatótávolságú rádióalapú berendezések, például HF rádiókészlet és VHF navigációs segédeszközök telepíthetők.
Bombardier Challenger 601-3A bérleti díj
A bérlés költsége a Challenger A 601-3A ára 6,100 dollár körül kezdődik.
Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Challenger A 600 általában 18 millió dollár között mozog.
A jet ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a termék.
Évente 200-400 ezer dollárba fog kerülni a vásárlóknak, ami magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és karbantartásStb
Egy használt repülőgép ára 2 millió dolláron belül lehet.