Ugrás a tartalomra

Bombardier Challenger 601-1A

1983 - 1987

Főbb tények

  • A Bombardier Challenger A 601-1A egy nagy sugár, amelyet a gyártó gyárt Bombardier az 1983 és az 1987 között.
  • A Bombardier Challenger A 601-1A motorját két General Electric CF34-1A motor hajtja, így óránként 278 gallon / óra üzemanyag-elégetés érhető el.
  • Képes utazni 460-ig knots, a Bombardier Challenger A 601-1A 3200 tengeri mérföldig képes megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 12 utast képes szállítani.
  • A Bombardier Challenger A 601-1A becsült óránkénti bérleti díja 5500 USD, új gyártói listaára 13 millió USD.

Áttekintés és előzmények

Challenger 601-1A gazdag történelemmel és szilárd hírnévvel rendelkezik, mint az egyik legkeresettebb üzleti repülőgép a charterpiacon. A repülőgép része a Challenger 601-es repülőgépcsalád.

A 601-es sorozat jelentős fejlesztést jelent elődjéhez, a 600-hoz képest, megbízhatóbb repülési rendszert és jobb karbantarthatóságot vezet be.

Üzemanyag-hatékonysága, sokoldalú teljesítménye és erőteljes General Electric CF34-1A motorjai kivételes választássá teszik a gyakori tereputakhoz, nehéz körülmények között.

A tágas kabin maximális kényelmet kínál az utasok számára, ezt bizonyítja Bombardiera legmagasabb szintű légiközlekedés-tervezési szabványok betartása. Valóban, a Challenger volt az egyik első olyan üzleti repülőgép, amelyet szuperkritikus szárnnyal terveztek, ami csökkenti a légellenállást és javítja az üzemanyag-hatékonyságot.

A Challenger A 601-1A első repülését 1982 áprilisában hajtotta végre, és egy évvel később, 1983 márciusában megkapta az FAA-tanúsítványt. Miután megkapta a tanúsítványt, a Canadair, az eredeti gyártó átnevezte a repülőgépet CL601-1A-ra, hogy tükrözze az újat hajtó CF43-1A hajtóműveket. Challenger.

1983 és 1987 között összesen 66 repülőgépet szállítottak le, ami hozzájárult az 1,600 repülőgéphez. Challengers jelenleg is üzemel, és lenyűgöző 7.3 millió órát repült 4.3 millió repülés során.

Bombardier Challenger 601-1A Teljesítmény

Kiemelve a bátorságát a Challenger 601-1A, a jet két General Electric CF34 motorral van felszerelve, amelyeket kifejezetten az optimális teljesítményre terveztek.

Ezek a motorok, ellentétben az eredeti 502-600A modell ALF 1L turbóventilátoros motorjaival, a hátsó törzsre szerelték a farok közelében, így még meredek támadási szögek esetén is lehetővé teszik a megszakítás nélküli légáramlást. Ez az eredeti Learstar-kialakításnál alacsonyabb pozicionálás kiegyensúlyozza a hangmagasság szabályozási jellemzőit.

A motorok tolóerő irányváltókat is tartalmaznak, amelyek segítenek csökkenteni a leszállási távolságot. A földön a repülőgép segéderőegysége biztosítja az indítást és kezeli az utastér légkondicionálását.

A használt CF43-1A motorok mindegyike 70 °F-ig terjedő névleges teljesítményű, és 8,650 font teljes tolóerőt biztosít erre a hőmérsékletre. Bár a teljesítmény kismértékben 70 °F fölé esik, hatékony teljesítményt még 90 °F feletti hőmérsékleten is megtartanak.

A továbbfejlesztett, 44,600 XNUMX font felszállási tömeggel a Challenger A 601-1A tengerszint felett 5,400 láb távolságon belül tud felszállni. A lenyűgöző üzemanyag-kapacitás és a hatékony szárnyak lehetővé teszik, hogy a repülőgép öt utast szállítson akár 3,500 tengeri mérföld (nm) megállás nélkül.

A repülőgép legnagyobb utazósebessége lenyűgöző 459 knots, de jellemzően hosszú távú utakra használják, 424-es sebességgel cirkálnak knots. Nagy hatótávolságú cirkáláshoz a repülőgép 0.74 Mach sebességgel képes repülni.

Az átlagos óránkénti üzemanyag-fogyasztás a Challenger A 600 278 gallon per óra (GPH), ami 3,366 tengeri mérföldes hatótávolságot tesz lehetővé.

Bombardier Challenger 601-1A belső tér

A repülőgép belseje a kényelem és a luxus csúcsa, méretei jelentősen meghaladják a szabványos magánrepülőgépekét.

A kabin szélessége 8.2 láb, magassága 6.1 láb, a kabin hossza pedig 28.3 láb, ami összesen 1,407 köbláb térfogatot jelent.

Ez a tágas tér biztosítja az utasok számára a nyugodt és jól megvilágított környezetet.

A 601-1A tipikus üléskonfigurációban nyolc és tizenkét utas kényelmesen elfér, bár akár tizenkilenc utas befogadására is alkalmas.

A poggyászrekeszben lenyűgöző 116 táska fér el, feltéve, hogy az egyes tárgyak 5 köblábnál kisebbek.

A standard vezetői elrendezésben a kabin elülső konyhára és két ülőrészre van felosztva.

Ezeket a részeket általában négy székből álló csoporttal látják el, amelyet egy konferencia-csoportosító rész vagy egy díván követ, valamint egy mellékhelyiség a hátsó végén.

A székek teljes dőlés- és forgathatósággal rendelkeznek, így maximális kényelmet nyújtanak, míg a dívánok alvóhelyként is használhatók.

Mindez maximalizálja az utasok kényelmét.

A korai modellek olyan luxuscikkekkel vannak felszerelve, mint a telefonok, az intuitív világításvezérlők és a sztereó rendszerek.

A kabin falaira erősített összecsukható asztalok és két gardrób, egy elöl és egy hátul, a kézipoggyász és a kisebb tárgyak tárolására szolgálnak.

Bombardier Challenger 601-1A pilótafülke

A pilótafülke fejlett repüléstechnikával van felszerelve, beleértve a kettős digitális Honeywell DFZ-800 repülésirányító rendszereket és a Honeywell lézeres INS-t.

A hatékony kommunikáció és navigáció érdekében kettős Honeywell EDZ-800 elektronikus repülési műszerrendszert (EFIS) és Collins com/nav/ident rádiókat is tartalmaz.

Az avionikai csomag átfogó, a CL-600 modelleket alapfelszereltségként kétcsatornás Sperry SPZ-600 automatikus repülésvezérlő rendszerrel látták el. Ez a rendszer, amely gyakrabban fordul elő a nagyobb kereskedelmi repülőgépeken, integrálja a repülésirányítót és a légi adatszámítógépeket, és tanúsítható a 3A kategóriás automatikus leszállások végrehajtására.

A repülésirányító rendszert jelentős redundanciával tervezték, három különböző hidraulikus rendszerrel. Ez megfelelő szintű ellenőrzést biztosít a kulcsfontosságú repülési felületek felett, még teljes meghibásodás és a működtetőelem elvesztése esetén is.

Az alapfelszereltség részét képezik a Marconi időjárási radarjai és szilárdtestalapú műszerkijelzői is. Ezenkívül egy Collins által épített rádiókészüléket is szállítanak, míg az opcionális berendezések, például a HF rádiókészülékek és a VHF navigációs segédeszközök telepíthetők a továbbfejlesztett nagy hatótávolságú kommunikáció érdekében.

Bombardier Challenger 601-1A bérleti díj

Chartering a Challenger A 601-1A óránként körülbelül 5,750 dollárba kerül.

Érdemes azonban megjegyezni, hogy ez a szám számos tényezőtől függően jelentősen eltérhet.

Például a repülés időtartama, az évszak és a repülés helye egyaránt befolyásolhatja a végső charter árat. Ezenkívül a költségek a magánrepülőgépek iránti aktuális piaci kereslet függvényében is ingadozhatnak, és az árak gyakran emelkednek a nagy kereslet időszakában.

Ugyancsak elengedhetetlen az egyéb kapcsolódó költségek elszámolása, mint például az üzemanyag-pótdíjak, a leszállási díjak és a személyzet szállása az éjszakai utak esetében, mivel ezek jelentős összeget növelhetnek a charter teljes költségéhez.

Bombardier Challenger 601-1A beszerzési költség

Az első kiadáskor a 601-1A nagyjából 13.8 millió dolláros árat jelentett.

Ezt a teljesítményéről és luxusáról híres repülőgépet a chartertársaságok és a magántulajdonosok egyaránt megérdemelték az árcédulát.

A mai piacon egy használt példány megvásárlásának költsége nagymértékben változik, nagyban befolyásolja az életkor, a teljes repülési óra, karbantartás története és a belső tér állapota.

Általános iránymutatásként elmondható, hogy az árak a régebbi, jelentős repülési órákkal rendelkező modellek 1 millió dollártól az újabb, jól karbantartott példányok árai 3 millió dollárig terjedhetnek.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 3,200 nm Utasok száma: 12 Poggyász kapacitás: 115 köbméter
Hajózási sebesség: 460 knots Kabin nyomás: 9.2 PSI Maximális felszállási tömeg: 43,100 lbs
Mennyezet: 41,000 láb Kabin magassága: 6,500 láb Maximális leszállási súly: 36,000 lbs
Felszállási távolság: 5,750 láb Gyártás kezdete: 1983
Leszállási úthossz: 2,750 láb Gyártás vége: 1987

 

Méretek

Power

Külső hossz: 68.5 láb Motorgyártó: General Electric
Külső magasság: 20.6 láb Motor modell: CF34-1A
Szárnyfesztávolság: 64.3 láb Üzemanyag-égés: 278 gallon óránként
Belső hossz: 28.3 láb
Belső szélesség: 8.2 láb
Belső magasság: 6.1 láb
Belső/külső arány: 41%