Ugrás a tartalomra

Bombardier Challenger 300

2003 - 2014

Főbb tények

  • A Bombardier Challenger A 300 egy nagy sugár, amelyet a vállalat gyárt Bombardier az 2003 és az 2014 között.
  • A Bombardier Challenger A 300-at két Honeywell HTF7000 motor hajtja, így óránként 266 gallon / óra üzemanyag-égés érhető el.
  • Képes utazni 460-ig knots, a Bombardier Challenger 300-en 3220 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
  • A repülőgép legfeljebb 10 utast képes szállítani.
  • A Bombardier Challenger Az 300-ös becsült bérleti díj óránként 7000 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 21 millió dollár.

Áttekintés és történelem

A Challenger A 300, eredetileg a Continental Business Jet BD-100 néven ismert, közepes méretű üzleti sugárhajtómű, amelyet a Bombardier Repülőgép.

Az egyik nagy hatótávolságú előnye, hogy körülbelül 3,077 tengeri mérföld. Tipikus nyolcszemélyes utastérrel rendelkezik, és ígéretes utaskényelme, teljesítménye, megbízhatósága és jó üzemeltetési gazdaságossága.

Ez a repülőgép kielégítette az üzletemberek igényeit, akik azt akarták, hogy egy közepes méretű legyen. Ez az oka annak, hogy a magas vásárlási listán szerepelt.

Nézzük meg ennek a sugárnak a rövid történetét. A Challenger A 300-at 13. július 1999-án, a párizsi légibemutatón indították, ekkor az úgynevezett Bombardier Continental.

Első repülését 14. augusztus 2001-én hajtotta végre, kanadai típusengedélyét 31. május 2003-én kapta meg, és 8. január 2004-án mutatták be.

A hatótávolságot 107 tengeri mérfölddel növelték, és 11. június 2014-én hagyták jóvá. Jelenleg összesen 457 Challenger 300 repülőgépet gyártanak, 2 nyugdíjas és 1 a gyártónál van; körülbelül 450 szállítás történik 2020 júliusáig.

 

Bombardier Challenger 300 teljesítmény

A repülőgép két Honeywell AS907 turbóventilátor-motorral rendelkezik, amelyek mindegyike 35.81 kN (8,050 font) tolóerőt biztosít. A motorok kétcsatornás FADEC-vel (teljes körű digitális motorvezérlés) és Hurel-Dubois tolóerő-visszaváltókkal vannak felszerelve.

Az AS907 négy axiális kompresszorfokozattal van konfigurálva, köztük két változó geometriájú állórész, egyetlen centrifugális kompresszor, egy effúziós hűtéses égőtér, egy kétfokozatú nagynyomású turbina és egy háromfokozatú alacsony nyomású turbina, amelyek nagy hatékonyságú ventilátor.

A két beépített szárnyas tartály 6,124 13,501 kg (266 1,600 font) üzemanyagot tartalmaz. A repülőgép Inter technikás üzemanyag rendszerrel van felszerelve. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül XNUMX gallon óránként, ami körülbelül XNUMX dollárba kerül.

A fő teljesítményparaméterek a repülőgép 3,099 tengeri mérföldes megállás nélküli hatótávolsága, valamint az 1.5 km-es (0.8 tengeri mérföld) felszállópályákról való felszállási képessége.

A nagy utazósebesség 0.82 Mach vagy 469 csomó, a maximális üzemi magasság pedig 45,000 XNUMX láb.

A kiegyensúlyozott mező hossza 4,689 láb.

Leszállási távolság (a repülőgép átlagos tömegű leszállásához szükséges kifutópálya mennyisége). A maximális felszálló tömeg 38,850 33,750 font, míg a maximális leszálló tömeg XNUMX XNUMX font.

 

Bombardier Challenger 300 Belső tér

Az üzleti osztályú kabin a vállalati vezetői szabványoknak megfelelő munkakörnyezetet, fényűző belső teret és 20%-kal magasabb kabint biztosít ablakok. A kabin 28.6 láb hosszú, 7.2 láb széles és 6.2 láb magas, így a kabin teljes térfogata 930 köbláb. Az utaskabin alapterülete 13.28 m², és nyolc üzleti utas foglal helyet a kétklubos üléseken.

Az utastér alternatívaként 16 üléses, nagy sűrűségű belsővel is konfigurálható. Az üléskonfiguráció egy gyönyörű, új, hat személyes bőrülésből, egy meleg, semleges színekben pompázó nagy, háromüléses dívánból és egy tizedik opcionális ülésből áll a zárt mellékhelyiségben. A díván könnyen átalakul a ágy szükség esetén hosszabb járatokon.

Lánctalpas, forgatható fekvőfotelekkel van felszerelve, mindegyikben asztal és telefonpont található. A kabin hátsó részében lévő csomagtér repülés közben elérhető.

A kabinot és a poggyásztéreket a Liebherr Aerospace-Toulouse környezetvédelmi ellenőrző rendszer légkondicionálja és nyomás alatt tartja. A kabin hátsó részén található a gálya utastérrel. A kabin ajtaja a kikötő oldalán, a kabin elején található.

 

A további szolgáltatások közé tartozik az Airshow rendszer, az utastér hangszórói, a CD-sztereó, a DVD-lejátszó, a teljes frissítőközpont, a teljesen zárt hátsó vécé, a fejhallgatók, a fedélzeti csomagtér, a belsőleg hozzáférhető szekrény, a mikrohullámú sütő, a konnektorok, a videomonitorok.

A tágas poggyásztér megközelíthető, és jelentős mennyiségű poggyász fér el benne, beleértve olyan tárgyakat is, mint a hósí és a golfütő. Ezen felül utaskísérőt biztosítanak a hosszabb repülésekhez és kérésre. Magányos csomagja fenntartja a kényelmes hőmérsékletet és a kabin magasságát 7,400 láb.

Fejlett hangszigetelő rendszerek üzleti repülőgépekhez, a Silentium Air 300 Series Kit, a testre szabott hangszigetelő rendszer bevezetése, amelyet egyedülállóan fejlesztettek ki a Bombardier Challenger 300.

A Silentium Air 300-as sorozatú készlet telepítése általában legalább három decibellel csökkenti az utastér általános zajszintjét, az alacsonyabb zajszint csökkenti az utasok fáradtságát, és sokkal produktívabb és kényelmesebb környezetet teremt a beszélgetéshez, a koncentrációhoz és az audio/video szórakoztatáshoz.

Pilótafülke

Az ergonomikus kialakítású pilótafülke két személyzet befogadására alkalmas. Az avionikai csomag a Rockwell Collins Pro Line 21-re épül, négy 10 hüvelykes és 12 hüvelykes folyadékkristályos kijelzővel, integrált négycsöves elektronikus repülési műszerrendszerrel (EFIS) és kétcsöves motoros repülés közbeni állapotfigyelő rendszerrel (EIFCMS).

A repülési rendszerek tartalmaznak kettős VHF körsugárzó rádiót összekapcsolt műszeres leszálló rendszerrel (VOR / ILS), repülésirányító rendszert, automatikus irány- és referenciarendszert (AHRS), automatikus iránykeresést, távolságmérő berendezéseket, global helymeghatározó rendszer, elektronikus földközeli figyelmeztető vevő, TCAS II, radar magasságmérő és levegő adatrendszer.

A repülőgép Rockwell Collins digitális időjárási radarral van felszerelve. A motor légtelenítő levegője jéggátló rendszert használnak a szárnyak elülső éleihez és a motorok gondoláinak ajkaihoz.

A szélvédő és a pitot-szondák elektromos jégtelenítését használják.

A Pro Line 21 repüléselektronikai rendszerrel teljesen integrált Rockwell Collins FMS-5000 egyesíti a munkateher-csökkentő automatizálást a pilótafülkében és a valódi többszenzoros navigációs képességet.

Az FMS-5000 szinkronizálja az összes oldalsó és függőleges repülési terv működését a csatolt vagy tanácsos VNAV képességgel, támogatja az idő/üzemanyag tervezést, és automatikusan repül az útvonalon, a terminálon és a megközelítési eljárásokon, valamint útmutatást nyújt a megkésett megközelítéshez.

 

Charter költség

A bérlés költsége a Challenger A 300 ára óránként körülbelül 7,000 dollárnál kezdődik.

Az óránkénti bérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjakat. A bérleti költségek a gyártási év / modell, menetrend, útvonal, az utasok és a poggyász összértéke, valamint egyéb tényezők függvényében változhatnak

Challenger 300 Vásárlási költség

A. Beszerzési költsége Challenger A 300 általában 13 és 14 millió dollár között mozog. Egy sugár ára a gyártási évtől függ, az adott tartomány fölé is léphet, ha a gyártás új. A már korábban birtokolt repülőgép ára 7-10 millió dollár között mozoghat.

 

 

teljesítmény

Kényelem

súlyok

Tartomány: 3,220 nm Utasok száma: 10 Poggyász kapacitás: 106 köbméter
Hajózási sebesség: 470 knots Kabin nyomás: 9.4 PSI Maximális felszállási tömeg: 38,850 lbs
Mennyezet: 45,000 láb Kabin magassága: 7,400 láb Maximális leszállási súly: 33,750 lbs
Felszállási távolság: 4,950 láb Gyártás kezdete: 2003
Leszállási úthossz: 2,400 láb Gyártás vége: 2014

 

Méretek

Power

Külső hossz: 68.6 láb Motorgyártó: Honeywell
Külső magasság: 19.7 láb Motor modell: HTF7000
Szárnyfesztávolság: 63.8 láb Üzemanyag-égés: 266 gallon óránként
Belső hossz: 23.7 láb
Belső szélesség: 7.2 láb
Belső magasság: 6.1 láb
Belső/külső arány: 35%