Ugrás a tartalomra

Ha magánrepülővel szeretne repülni, számos lehetőség közül választhat. Első pillantásra ez kissé elsöprőnek tűnhet.

Hat kulcsfontosságú módszer létezik, amellyel magánrepülőgéppel repülhet: megosztás, üres lábak, charter, jet-kártya, töredékes tulajdonjog és teljes tulajdonjog.

A magánrepülőgéppel való repülés számos módja ellenére viszonylag egyszerű folyamat az Ön igényeinek megfelelő típus kiválasztása. A kulcs az, hogy megértsük az egyes módszerek előnyeit és hátrányait, valamint a relatív költségeket.

Ezenkívül az egyes módszereken belül fontos megérteni, hogyan valósíthatja meg küldetését.

Repülő privát áttekintés

A magánrepülőgéppel történő ülőhely megosztásos módszer kivételével az árak a teljes repülőgép bérletére vonatkoznak.

A magánrepülőgépek már csak ilyenek – magánrepülőgépek. Ön dönti el, hogy mely utasok csatlakoznak Önhöz a járaton.

Ennek eredményeként teljes ellenőrzést gyakorolhat a küldetés felett. Ön választhatja ki, hogy mikor indul a járat, honnan száll fel, hol száll le, és (a legtöbb esetben) a használt repülőgépet.

Ennek persze vannak korlátai. Például a magánrepülőgép üres lábbal történő repülése nem teszi lehetővé ezt a fokú rugalmasságot.

Ezenkívül vannak bizonyos működési korlátozások, amelyek korlátozzák a szabadságok egy részét.

Például vannak olyan repülőterek, amelyeken nincs elég hosszú kifutópálya bizonyos repülőgépek számára. Egyes repülőtereken időbeli korlátozások vonatkoznak az érkezésre és az indulásra. Néha egy repülőgépet az utolsó pillanatban kell váltani.

Általánosságban elmondható azonban, hogy a magánrepülőgéppel történő repülés egyik nagy előnye az abszolút szabadság, rugalmasság és testreszabhatóság.

És természetesen ez még azelőtt megtörténik, hogy a magánrepülővel való repülés luxus- és kényelmi szempontjához érkezne.

A magánrepülőgépek többnyire sokkal luxusosabbak és kényelmesebbek, mint a kereskedelmi repülőgépek.

Sok magánrepülőgép-kabin csendesebb, mint a kereskedelmi repülőgépek. Néhány utastér magassága alacsonyabb, mint a utasszállítóké. A legtöbb utasonként több helyet biztosít, mint a repülőgépek.

Ebből következően a magánrepülőgéppel való repülés legtöbb előnye öt kategóriába sorolható: időmegtakarítás, megnövelt biztonság, nagyobb magánélet, nagyobb kényelem és kényelmes repülőterek használata. Itt többet megtudhat.

Lehetőségei magánrepülőgéppel történő repülésre

Mint említettük, hat kulcsfontosságú módszer létezik a magánrepülőgéppel történő repülésre.

Legkisebb sorrendben drága a legdrágábbhoz ezek a következők:

  • Ülésmegosztás
  • Üres lábak
  • Privát jet charter
  • Jet kártya
  • Részes tulajdonlás
  • Teljes tulajdon

A magánrepülőgéppel való repülés ezen módszerei lehetővé teszik, hogy ténylegesen magánrepülőgéppel utazzon.

Azonban ahogy az várható is, minél többet fizet, annál nagyobb a küldetés testreszabása, szolgáltatása és megbízhatósága.

Például, ha teljes egészében egy magánrepülőgép tulajdonosa, Ön a felelős annak mozgásáért. Ezért bármikor elérhető, amikor szüksége van rá. Nincsenek csúcsnapok. Nincs pótdíj. A tiéd, hogy tetszés szerint használja.

Természetesen vannak ütemezett (és néha nem tervezett) karbantartás események, azonban többnyire mindig elérhető lesz.

Másrészt az üres lábak olyan repülések, amelyek bármitől függetlenül zajlanak. Ezért sokkal jobban hasonlít a repülő reklámra. Van némi rugalmasság a származás és a cél tekintetében, de nem olyan mértékben, mint amennyit más módszerek lehetővé tennének.

Ülés megosztás

A kezdeti 2020. március kivételével global A légiközlekedési magánpiac erőteljes növekedést mutatott az elmúlt két évben.

2021-ben nagyobb volt a kereslet, mint 2019-ben (az utolsó „normál” évben), és 2022-ben jelenleg a már amúgy is erős 2021-es kereslet fölött van a trend.

Azonban a magánrepülési piac egyetlen olyan területe, amely nem járt olyan jól, az az ülésrészesedés.

Ez elsősorban a magánrepülőgépek népszerűségének megugrásának volt köszönhető, amelyet leginkább a COVID hajtott. A magánrepülőgépek gyorsan népszerűvé váltak az utasok körében, akik szeretnék elkerülni a kereskedelmi repülés tömegét és kockázatait.

A helymegosztás azonban nem oldja meg ezt a problémát.

Helymegosztású magánrepülőgépről akkor beszélünk, ha csak egy helyet foglal a repülőgépen.

Ez vagy egy valódi magánrepülőgép, amelyben csak egy helyet foglaltak le Önnek, vagy egy hibrid repülőgép egy magánrepülőgép és egy kereskedelmi utasszállító között.

Az ülőhely megosztásával való repülés messze a legolcsóbb módja a magánrepülésnek.

Például lefoglalhat egyetlen helyet JSX Los Angeles és Las Vegas között mindössze 308 dolláros visszatérítésért. (Lásd az alábbi képet).

JSX magánrepülőgép Példaárazás

Természetesen ez lényegesen olcsóbb, mint egy egész repülőgép bérlése. Ha egy teljes repülőgépet bérelne ugyanazokra az időpontokra, akkor legalább 15,000 XNUMX dollárt költene.

Ezért az ülések megosztása lehetővé teszi a magánrepülőgép élményének megszerzését a költségek töredékéért.

Azonban vitathatatlan, hogy nem igazán magánrepülő. Ez azért van, mert nincs egyedül a repülőgépen. Ön nem tudja ellenőrizni, kik a többi utas.

Sőt, nem választhatja ki az indulás időpontját vagy a pontos repülőteret a választott városban.

És végül, a magánrepülőgépen megosztott ülések további hátránya a hely.

Ez elsősorban a könnyű vagy kisebb fúvókákra vonatkozik, nincs sok hely. Ennek ellenére továbbra is ezreket kell fizetnie az élményért.

Ezért gyakran nehéz megindokolni az ülőhely-részesedés értékét a magánrepülésen a kereskedelmi járatokhoz képest. Többe kerül, de nem élvezheti a magánrepülőgéppel való repülés valódi előnyeit.

Ennek eredményeként az ülések megosztásával megosztott magánrepülőgépek kínos középutat jelentenek a valódi magánrepülés és a kereskedelmi között.

Embraer Phenom 300 Belső tér
Példa Light Jet belső térre (Embraer Phenom 300)

Üres lábak

Üres lábak magánrepülőgépek, amelyek a tervek szerint utasok nélkül repülnek. Ez általában akkor fordul elő, amikor egy repülőgépet áthelyeznek a következő fizetett repülésre.

Az üzemeltetők ezután jelentős kedvezménnyel értékesítik ezeket a járatokat költségeik csökkentése érdekében.

Az üres lábak gyakran az utolsó pillanatban vannak, nem túl rugalmasak, és fennáll a veszélye utolsó pillanatban lemondások. Ennek az az oka, hogy a járatok a teljes árat fizető ügyfél körül vannak ütemezve.

Miért kedvezményesek ezek a járatok?

Egyszerűen, az üres lábbal történő repülés jelentősen csökkenti a rugalmasságot és a lehetőségeket, amelyek a magánrepülőgép megszervezése során rendelkezésre állnak. Az üres lábak azonban ugyanolyan szintű magánéletet és luxust biztosítanak, mint a hagyományos magánrepülőgépek.

Ezen kívül van néhány lenyűgöző ajánlat is, feltéve, hogy rugalmas vagy, és rendkívül rövid időn belül repülhet egy irányba.

Az üresjáratú járatokat általában egy-két nappal a repülés előtt szabadítják fel.

Természetesen van némi rugalmasság a repülőtér vagy az időpont megváltoztatása tekintetében, azonban a legtöbb változtatás valószínűleg költséget jelent. Ezért ez egy finom határvonal a hihetetlen üzlet megkötése és a charter kiskereskedelmi áránál kicsivel kevesebb fizetés között.

Dassault 7X külső

Privát repülőgép charter

Repülés magánrepülőgéppel különjárat ez az a módszer, amelyre a legtöbb ember gondol, amikor a repülési lehetőségeit mérlegeli.

Ilyenkor magánrepülőgépet bérel egy adott útra. Az eredmény magas szintű luxus, testreszabhatóság és rugalmasság.

Ön választhatja ki a repülőteret, ahonnan repül, a repülőteret, ahová repül, az indulás idejét, a fedélzeten lévő utasokat és a repülőgép típusát. Mindezek a lehetőségek azonban egy előre meghatározott listából származnak.

Például, ha egy adott útvonalon szeretne repülni egy adott napon, egy adott időpontban, akkor csak néhány repülőgép áll rendelkezésre. Ezért szabadon választhat a rendelkezésre álló repülőgéplistából. Azonban nem választhat akármelyik repülőgépet a világon.

Természetesen a magánrepülőgép charterrel való repülés drágább, mint a fenti két lehetőség. Ez az egyedi természetnek és a magánéletnek köszönhető.

Ráadásul ez a jelenlegi iparági rendszernek köszönhető.

Brókerek és üzemeltetők

A magánrepülőgép bérlésekor két kulcsfogalommal kell tisztában lenni: brókerek és üzemeltetők.

Az üzemeltetők azok a vállalatok, amelyek ténylegesen kezelik a repülést. Ők azok, akiknél kéznél van a repülőgép, a személyzet, beadják a repülési tervet stb.

A brókerek a közvetítők. Ők azok, amelyek közted és az üzemeltetők között vannak. A brókerek kapcsolatban állnak az üzemeltetőkkel, és megadják az összes árajánlatot. A brókerek ezután bemutatják a legjobb lehetőségeket az ügyfélnek, a jelöléssel együtt.

Az eredmény az átláthatóság hiánya. Az üzemeltetői költség és a bróker árrése nincs lebontva, egyszerűen hozzáadódik.

Az üzemeltetők problémája azonban az, hogy erősen a régiójukra vannak lokalizálva. Ha például Los Angelesből Las Vegasba szeretne repülni, hiába forduljon kapcsolatba egy New York-i repülőgép üzemeltetőjével. Kivéve persze, ha az a repülőgép már a környéken van.

Ebben a helyzetben egy bróker tudna arról a repülőgépről a területen, amellyel repülni szeretne.

A technológia és az átláthatóság fejlődésével azonban új rendszerek és termékek kerülnek a piacra, amelyek a költségek átláthatóságát próbálják növelni.

Például, Jettly nyílt piacteret biztosít a felhasználók számára, ahol azonnal összehasonlíthatják a szolgáltatók közvetlen költségeit. Cserébe havi tagságot vagy egyszeri díjat fizethet.

Emellett, Jet ASAP be akar törni erre a piacra azáltal, hogy repülőjáratokat tesz közzé, és ajánlatokat kap az üzemeltetőktől. A szolgáltatás igénybevételéért éves díjat számítanak fel.

Ez nem azt jelenti, hogy a brókerek nem csinálnak semmit. Sokkal könnyebbé teszik a folyamatot. Az operátorok közötti összes összehasonlítást Ön helyett végezzük, és csak a legmegfelelőbb lehetőségeket kínáljuk. Van egy kapcsolattartási pont, ahol például az étkeztetést és a földi szállítást is meg tudják oldani.

Ezenkívül a brókerek nem számítanak fel előzetes díjat. Ezért nem kell azt a kockázatot vállalnia, mint a Jet ASAP, hogy előzetes díjat számítson fel, mielőtt megtudja a repülés költségeit.

Gulfstream G700 magánrepülőgép külső

Brókert vagy üzemeltetőt használjon?

Végső soron az ár és az erőfeszítés közötti különbség.

Ha örömmel tesz erőfeszítéseket a piac (például a különböző biztonsági szabványok és repülőgépek) kutatásába, és több árajánlatot is benyújt az üzemeltetőktől, akkor az üzemeltető a megfelelő út. Ezenkívül ez egy nagyszerű lehetőség, ha néhány ezer dollárt szeretne megtakarítani.

A bróker azonban nagyszerű lehetőség, ha Ön új a piacon, és útmutatást szeretne. Ezenkívül a bróker nagyszerű lehetőség, ha egyetlen kapcsolattartási pontot és egyszerű használatot szeretne az egész utazás során. Sokkal könnyebb kapcsolatot építeni egy brókerrel, ha sokat repül, mint egy üzemeltető. Ennek az az oka, hogy a bróker ugyanaz marad minden járatnál, de az üzemeltető az Ön küldetési profiljától függően változik.

Privát Jet kártya

Egy közlegény jet kártya a következő szint az ad-hoc charterjáratokhoz képest. A jet-kártyáknak általában akkor van értelme, ha évente több mint 25 órát repülnek.

A jet kártya egy előre fizetett tagsági program, amely lehetővé teszi, hogy magánrepülőgépen fix áron repüljön.

A jet kártyák egyik legfontosabb előnye az igény szerinti charterekkel szemben az ár következetessége. A legtöbb repülőkártya-szolgáltató fix óradíjat biztosít minden egyes repülőgéphez.

Ezenkívül, mivel Ön előre finanszírozza a kártyát, nem kell külön tranzakciókat végrehajtania minden egyes járathoz.

Ezenkívül a jet-kártyák általában nagyobb garanciát kínálnak a járatokra – különösen csúcsidőszakban –, valamint jellemzően bőkezűbb lemondási politikát.

A repülőkártyáknak akkor van értelme, ha rendszeresen magánrepülőgéppel repül, jellemzően hasonló küldetésekre. Például havonta egyszer repülni Miamiból New Yorkba.

Cessna Citation CJ2 Belső

Részes tulajdonjog

Részes tulajdonlás nagyszerű lehetőség, ha a teljes repülőgép-tulajdonlás szabadságát szeretné, de bonyolult logisztikai és pénzügyi költségek nélkül.

A fenti lehetőségekkel összehasonlítva a résztulajdon drágább. Ennek eredményeként csak néhány cég kínál töredéktulajdont.

A két legnépszerűbb töredéktulajdonos társaság NETJETS és a flex jet.

A töredéktulajdonról akkor beszélünk, amikor egy repülőgép egy részét vásárolja meg, jellemzően 1/16 és 1/2 között.

Az óránként repülni tudó időt a részesedésed nagysága határozza meg, a legtöbb program azt feltételezi, hogy minden repülőgép évente 800 órát repülhet.

Ennek eredményeként az Ön tulajdoni hányada arányos az évi 800 órával.

Például, ha egy repülőgép 1/16-a a tulajdonosa, akkor várhatóan 50 órát repülhet évente. 1/2 tulajdonjog 400 órát jelentene az Ön rendelkezésére.

Embraer Legacy 450 Belső tér

A résztulajdonnal kapcsolatos általános tévhit az, hogy Ön mindig a „saját” repülőgépen fog repülni. Általánosságban elmondható, hogy a résztulajdonú társaságok nagy repülőgépflottát üzemeltetnek. Ez azt jelenti, hogy ha „az Ön” repülőgépe karbantartás miatt leáll, vagy egy másik ügyfél használja, akkor másik repülőgépet lehet beszerezni. Sőt, a résztulajdonú társaságnak sokkal hatékonyabb, ha olyan repülőgépet biztosít, amely közel van a kiindulási ponthoz.

A legtöbb résztulajdonosi program 5 évre szól. A tulajdonjog lejártakor az üzemeltető jellemzően valós piaci értéken vásárolja vissza a repülőgépet. Ne feledje azonban, hogy a résztulajdonú repülőgépekkel jellemzően jóval többet repülnek, mint a teljes tulajdonú repülőgépekkel, ezért a piaci érték valószínűleg alacsonyabb lesz.

Ezen a ponton a töredékes tulajdonjog nagyon úgy hangzik, mint egy repülőgép-kártya-program vásárlása, mivel nagy előre fizetendő díjat kell fizetni a repülőjegyek lefoglalásáért.

Az egyik legfontosabb különbség azonban az eszköz amortizációs haszna. Ezért a vállalatok jelentős hasznot húzhatnak abból, ha egy töredéktulajdonosi programon keresztül repülnek a jet kártya programon keresztül, mivel a repülőgép értékcsökkenése leírható.

Magánrepülőgép teljes tulajdonjoga

És végül, a magánrepülővel való repülés végső módja, teljes tulajdonjoggal.

Privát repülő teljes tulajdon amikor egy személy vagy szervezet teljes ellenőrzést gyakorol a repülőgép felett.

A teljes repülőgép-tulajdonlás sokkal összetettebb, mint a többi fenti lehetőség, drágább és nagyobb logisztikát igényel.

A saját sugárhajtású repülőgép egyik legfontosabb előnye, hogy bármikor használhatja. Nincsenek órakorlátok. Nincsenek csúcsnapok. Ott lesz, ahol utoljára landolt.

Ezenkívül tetszés szerint testreszabhatja a repülőgépet. Az Ön preferenciáitól és a küldetés típusától függően a belső teret felszerelheti a szükséges ülésekkel és kárpitokkal.

A repülőgép valóban a tiéd, és jelentős mennyiségű státusz jár vele. Sajnos ez jelentős költséggel jár.

Általánosságban elmondható, hogy minél több órát repül a repülőgép évente, annál alacsonyabb az óránkénti költség. Ez a meglévő éves fix költségeknek köszönhető, mint például a személyzet és a biztosítás.

Ezenkívül az óránkénti változó költség olyan tényezőkkel együtt, mint az üzemanyag és a leszállási díj, általában alacsonyabb, mint az igény szerinti charter esetében.

Ezért a teljes repülőgép-tulajdonlásnak akkor lehet értelme, ha évente több mint 200 órát repül. Általában azonban az évi 400 óránál többet repülõ sugárhajtású gép teljes tulajdonlása igazolható.

Dassault Falcon 10X külső

A magánrepülőgép birtoklásánál fontos figyelembe venni az értékcsökkenést. És ahogy az várható is, nem minden fúvóka egyenlő. Ez azt jelenti, hogy egyes repülőgépek sokkal gyorsabban amortizálódnak, mint mások.

Sok esetben a magánrepülőgépek a tulajdonlás első öt évében értékük körülbelül 50%-át veszíthetik el. Például ha vadonatújat vásárolna Bombardier Challenger 650 32 millió dollárért ma, öt év múlva az becslések szerint érdemes 15 millió dollár körül. Így egy ötéves tulajdonosi időszak alatt 17 millió dollárt fog veszíteni.

Természetesen, ha adókedvezményt igényelhet a repülőgép amortizációja után, ez a veszteség nem olyan súlyos.

A repülőgép-tulajdonlás másik hátránya a karbantartás és a logisztika. Egy résztulajdonosi programmal például, ha „az Ön” repülőgépe karbantartás alatt áll, akkor repülhet egy másik repülőgéppel.

Ha azonban teljes mértékben Ön rendelkezik egy repülőgéppel, amikor az rutinszerű karbantartáson esik át, akkor vagy nem tud repülni, vagy fizetnie kell az igény szerinti charterért. Ezért gondoskodnia kell arról, hogy magánrepülőgép-kezelő társasága az Ön ütemezése szerint tudja ütemezni a repülőgép-karbantartást.

Sajnos néha bonyolult lehet ütemezni a karbantartást, különösen akkor, ha az váratlan.

A megfelelő repülési mód kiválasztása magánrepülőgéppel

Szóval, melyik a legjobb választás az Ön számára?

Az alábbiakban egy táblázat található, amely segítségével gyorsan áttekintheti a magánrepülőgéppel történő repülés módszereit, valamint mindegyik előnyeit és hátrányait.

A táblázat értékelésekor figyelembe kell venni néhány dolgot.

Először is, milyen gyakran fog repülni? Ha ez egyszeri, akkor fontolja meg az igény szerinti charter, üres szakaszt vagy megosztott üléses járatot. Ha rendszeresen fog repülni, fontolja meg a repülőkártyát, a résztulajdont vagy a teljes tulajdonjogot.

Másodszor, mennyire vagy rugalmas? Képes rövid időn belül repülni anélkül, hogy az indulási dátumot és a pontos úti célt megadná? Ha rugalmas vagy, a közös üléses repülés vagy az üres láb remek választás.

Harmadszor: mennyi a költségvetése? Ha a legjobb ajánlatot keresi, akkor az üres láb az optimális repülési módszer. Ha szigorú ütemtervvel rendelkezik, és az idő rendkívül értékes, akkor valószínűleg a töredékes vagy teljes tulajdonlás lesz a legértelmesebb.

MódszerÉrvekHátrányok
Közös ÜlésOlcsóNem privát, kevés a rugalmasság
Üres lábLuxus élmény, olcsóRövid határidő, lemondási kockázat, kevés rugalmasság
Igény szerinti chartaRugalmas, könnyen használható, elkötelezettség nélkülCsúcsfelárak, rendszeres repülés esetén komplex
Jet CardElőre fizetés, jobb garanciák, egyszerű használatSok kutatást igényel, rejtett költségek kockázata*
Részes tulajdonjogGaranciális órák, beszámított értékcsökkenésMagas előzetes költség, hosszú birtoklási idő
Teljes tulajdonjogStátusz, rugalmasság, testreszabásMagas költségek, értékcsökkenés, összetett
A privát repülőgéppel történő repülés különböző módszereinek előnyei és hátrányai

A fenti táblázat csak néhányat emel ki az egyes magánrepülőgépes repülési módok előnyei és hátrányai közül. Természetesen vannak árnyaltabb pro és kontra esetek, ezért a fenti táblázat általános áttekintésként szolgál.

*Rejtett költségek kockázata a jet kártyával – ez attól függ, hogy melyik programon dolgozik. Egyes szolgáltatók módosítják az árakat az emelkedő üzemanyagárak, a jégmentesítés, a desztinációkon zajló fontosabb események és egyebek függvényében.

Azonban egy igény szerinti charter esetében mindezek az árak bele lesznek számítva a végső árba, mivel Ön járatonként fizet.

Vegye figyelembe, hogy az igény szerinti charterek továbbra is áremelkedést tapasztalhatnak, például emelkedhetnek az üzemanyagárak vagy a jégmentesítési költségek.

Benedict

Benedict elkötelezett író, aki a légiközlekedés magántulajdonáról és a kapcsolódó témákról szóló mélyreható vitákra szakosodott.