A végső fénysugár - Embraer Phenom 300E Vs Nextant 400XTi Vs Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi külső

A végső verseny a piacon a három leggyakoribb fénysugár között: a Embraer Phenom 300E, a Nextant 400XTi és a Cessna Citation CJ3 +.

A Phenom A 300E itt a legmodernebb repülőgép, a szállítás 2018-ban kezdődött. A 400XTi és a CJ3 + régebbi, a szállítás 2014-ben kezdődött. Emellett ne feledje, hogy a 400XTi a Beechjet 400A / XP-re épül, erősen módosítva és korszerűsítették. Tudjon meg többet a 400XTi itt.

Ha magánrepülőgéppel repül, melyik a legjobb választott fénysugár?

Embraer Phenom 300E külső a földön, napnyugtakor nyitott ajtóval
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus külső
Cessna Citation CJ3 +

Sebesség

Először az utazási sebesség. Ez egy könnyen érthető és összehasonlítható mutató.

A Embraer Phenom A 300E egyértelműen megnyeri ezt a kört 464-es gyors utazási sebességgel knots. Szorosan követve a Nextant 400XTi-t 447-es gyors utazási sebességgel knots. Eléggé lemaradva van a CJ3 +, amelynek gyors utazási sebessége 416 knots.

Ez a különbség észrevehető lesz a való világban? Nem valószínű az esély. A repülés távolságától függően gazdaságosabb utazási sebességre lehet szükség. Azonban ezekben a forgatókönyvekben is CJ3 + lassabb lesz, mint a másik kettő - minden egyenlő. Ezenkívül a nagyobb utazási sebesség nemcsak rövidebb utat, hanem kevesebb időt is jelent a repülőgép vázán, motorjain és így tovább. A kevesebb idő magasabb előzetes tulajdonban lévő értéket és hosszabb karbantartási időközöket eredményez.

Választék

A maximum hatótávolság mindegyik repülőgép gyakorlatilag azonos. A Nextant 400XTi az utolsó ebben a körben, maximális hatótávolsága 2,003 tengeri mérföld. Mindössze 7 tengeri mérföldnyi extra hatótávolsággal a Phenom A 300E képes legyőzni. Azonban itt egyértelmű nyertes a Cessna Citation CJ3 + 2,040 tengeri mérföld maximális hatótávolsággal.

Ez minden repülőgépnek elegendő hatótávolságot biztosít ahhoz, hogy New York és Las Vegas között (éppen) elrepüljön.

Felszállási távolság

A felszállási távolság az, ahol a számok eltérni kezdenek a számtól Cessna CJ3 + átveszi a koronát, de csak éppen.

Ez szoros verseny a Phenom 300E és a CJ3 +, mindössze 29 láb különbséggel. Az Cessna Citation A CJ3 + minimális felszállási távolsága 3,180 láb. 29 láb mögött van a Embraer Phenom 300E, minimális felszállási távolsága 3,209 láb. Meglehetősen lemaradva megtaláljuk a Nextant 400XTi-t, minimális felszállási távolsága 3,821 láb.

Ez egy olyan terület, amely a való világban potenciálisan észrevehető lesz. A rövidebb felszállási távolság azt jelenti, hogy egy repülőgép több repülőtéren szállhat le. Minél több repülőtéren szállhat le egy repülőgép, annál rövidebb lesz az utazási idő. Ennek oka az, hogy olyan repülőtéren szállhat le, amely közelebb van a végső célhoz.

A 600 láb közötti különbség - optimális körülmények között - eléggé hihető különbség ahhoz, hogy a lehetőségeket alaposan megvizsgáljuk, attól a repülőtertől függően, ahová repülni szeretne.

Leszállási úthossz

A minimális leszállási távolság más történetet mesél el. Az Embraer Phenom A 300E jóval a másik két repülőgép előtt jön ki. Ebben a helyzetben az alacsonyabb szám jobb

A Phenom A 300E minimális leszállási távolsága 2,212 láb. Lenyűgözően rövid leszállási távolság. Elég messze a Phenom a Cessna Citation CJ3 + minimális leszállási távolsággal 2,720 láb. E mögött ismét megvan a Nextant 400XTi, amelynek minimális leszállási távolsága 2,898 láb.

Kapacitás

Az imént tárgyalt számokat még lenyűgözőbbé teszi, ha figyelembe vesszük a repülőgép kapacitását.

A Embraer Phenom A 300E akár 10 utast is képes szállítani - bár kissé szűken. Következik a Citation CJ3 +, maximális utaskapacitás 9. Utolsó a Nextant, maximális utas kapacitása 8.

A való világban nagyon valószínűtlen, hogy ezek a repülőgépek bármelyikük hordozza a megadott maximális utaskapacitást. A kabinok felépítésének köszönhetően ez nagyon hangulatos belső teret jelent. Az utasok kihasználtsága azonban arányos lesz.

belső

E repülőgépek belső terének megítélésekor figyelembe kell venni, hogy mennyi ideig gyártották az egyes repülőgépek. Nevezetesen, hogy a Phenom A 300E egy sokkal modernebb repülőgép, amelynek gyártása 2018-ban kezdődött. A másik kettő 2014-ben kezdte meg a gyártását.

A belső tér tekintetében a Phenom A 300E kényelmesen megnyeri ezt a kört 5.23 méteres kabinhosszal. A 400XTi és a CJ3 + egyenletesen illeszkedik a 4.72 méteres és a 4.78 méteres kabinhosszhoz.

Valamennyi repülőgép hasonló szélességű - 1.55 méterrel Phenom, 1.5 méter a 400XTi és 1.47 méter a CJ3 + esetében. A kabin magassága szintén ugyanazt mondja, 1.5 méterrel a Phenom és 1.45 méter a Nextant és a Cessna.

Embraer Phenom 300E belső kabin kék és szürke belső térrel, ablak árnyékolók zárva
Embraer Phenom 300E belső tér

A Phenom A 300E belső teret az előző óta teljesen átalakították Phenom 300. Az asztaloktól az ablaktáblákig, az üléstől a mennyezetpanelig a belső tér mind új. Továbbá, Embraer meghallgatták az ügyfelek visszajelzéseit a repülőgépek korábbi iterációjáról. Ez lehetővé tette számukra, hogy a kabinot ehhez a visszajelzéshez igazítsák. Ezenkívül az alacsony kabin magassága (6,600 láb) és a csendes, csak 75 dB-es zajszint biztosítja, hogy Ön kényelmesen dolgozzon vagy pihenhessen, és a lehető legfrissebben érje el rendeltetési helyét.

Az új ülések visszahúzható kartámasszal és combtartókkal, valamint olyan sínpánttal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik, hogy a fülke ülései az oldalfalaktól elfordulva növeljék az utasok vállterének mennyiségét, így még több helyet biztosítanak az utasoknak. A behúzható kartámaszok több helyet teremtenek a kabinban is Phenom 300E, amely valamivel szélesebb folyosóval rendelkezik, mint az előző 300-as generáció.

Az új kabinot „előremutatónak” minősítették, és a közelség által aktivált kezelőszervekkel, állítható világítással, érintőképernyős monitorokkal és Embraer szabadalmaztatott öblítő gázolók. A személyre szabás több zónájának kombinációja, egy fejlett kabinvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi a hordozható eszközök integrációját és a vezeték nélküli audio / video streaminget, mindez hozzájárul a kifinomult belső fejlesztésekhez.

Nextant 400XTi belső tér
Nextant 400XTi belső tér

Az üléskonfiguráció háromüléses kanapéval, négy klubüléssel és egy további WC-üléssel rendelkezik. A belső teret elegánsan alakították ki, az utastér egyedi megvilágításával a kabin világításához és hőmérsékletéhez. A 400XTi a kategóriájában egyedülálló, sík padlós kialakítással rendelkezik. Az új kompozit héjfülke belsejében további 3 hüvelyk van vállmagasságban, és további 2.5 hüvelyk a fejtér. Ha újból vásárol, több belső elrendezési konfiguráció közül választhat.

Minden belső lehetőség rendelkezik egy teljes körű szolgáltatást nyújtó gálya, két forró pohártartály, kettős jégtartály, hulladéktartály és italok tárolására szolgáló hely.

Cessna Citation CJ3 Plus Belső
Cessna Citation CJ3 + belső tér

A CJ3 + -ban tizennégy ablak ésszerű mennyiségű természetes fényt biztosít az utastérben. Éjszakai repülés közben a belső teret alacsony fogyasztású, energiatakarékos LED világítás világítja meg. Az utastér a könnyű sugárhajtású repülőgépek számára csendes, és a kabin magassága legfeljebb 8,000 láb. Míg azonban a 8,000 láb kabinmagasság sok nagyobb repülőgéphez képest nem lenyűgöző, rövid küldetésekre repülő könnyű sugárhajtású repülőgép esetében ez a kabinmagasság elfogadható. Ezenkívül a CJ3 + alapfelszereltségként övezett öblítő WC-vel rendelkezik.

A CJ3 + továbbra is csatlakozik az alábbi világhoz a kifejezetten a Citation Felsorakozni. Opcionális repülés közbeni WiFi, mozgó térképek, repülési információk és a pilótafülke hangja integrálva vannak a saját személyes eszközével. Ez lehetővé teszi a „megszakítás nélküli termelékenységet és szórakozást”. Opcionális satcom telefon is kapható.

A repülőgép előtt található egy frissítő központ, amely jól táplálja Önt a küldetés során. Ez az utasok kapacitásának maximalizálása érdekében helyettesíthető egy oldalra néző üléssel. A négy első ülés klub konfigurációban van elhelyezve, hozzáféréssel az executive asztalhoz. Kombinálja az összes tényezőt, és megkapja Cessna azt mondja: „békés, produktív környezet”. Cessna azt is mondják, hogy a Citation A CJ3 + „a legmagasabb szintű kabinot kínálja a könnyű sugárhajtású utazásokhoz”.

Charter ár

Az ár gyakran a döntő tényező sokak számára, ha magánrepülőgéppel repülnek. Gyakran ez az a tényező is, amelyre általában a legtöbb ember kíváncsi.

Ennek egyik oka, hogy a CJ3+ olyan népszerű a magángépek körében különjárat vásárlók az ár. A bérelt órák becsült ára a Cessna Citation A CJ3 + értéke 2,750 dollár. A 400XTi repülési óránként 3,000 dollárba kerül, és a Phenom A 300E a legdrágább, 3,150 dollár becsült óránkénti költséggel.

Ha többet szeretne megtudni a magánrepülőgépek óránkénti költségéről, akkor ca fene nézze meg ezt a cikket. Ezenkívül, ha érdekli azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-charter árát, akkor a nézd meg ezt a cikket.

Vételár

Ha figyelembe vesszük ezeknek a repülőgépeknek az alaplista árát, akkor a korábbi előírások sokkal értelmesebbé válnak. Ezenkívül ezek a számok bizonyítják a Nextant 400XTi és Cessna Citation CJ3 +.

A Nextant 400XTi lényegesen olcsóbb, csupán 5.2 millió dolláros alapáron. Ez sok repülőgép a pénzért. Ez különösen igaz akkor, ha vannak olyan turbopropellert repülőgépek, amelyek többe kerülnek (lásd King Air 260 és King Air 360). Míg a sugárhajtású turbopropellerek esetében egy teljes eset áll rendelkezésre, a King Air repülőgépek semmiképpen sem túlárazottak. De sok magánrepülőgép-vevő számára éppen ezt akarják, egy repülőgépet. Van egy bizonyos tasak, amelyről azt feltételezik, hogy sugárhajtású motorokkal rendelkezik.

A Cessna Citation A CJ3 + alaplista ára 8 millió dollár, a Phenom A 300E 9.45 millió dolláros alaplistával érkezik.

Szóval, melyik a legjobb?

Az a döntés, hogy melyik repülőgép a legjobb, mint általában, a pénzügyekre vezethető vissza.

Ha a pénz nem lenne tárgy. Ha olyan könnyű sugárzót szeretne, amely a legjobb, teljes körű teljesítményt nyújtja, a legújabb modern belső térrel és a legnagyobb belső térrel, akkor menjen a Embraer Phenom 300E. A leggyorsabban repülhet, a legtöbb embert el tudja szállítani, a legjobb rövid terepi teljesítményt nyújtja és a legújabb belső térrel rendelkezik.

Ha sokoldalú, képes és kényelmes magángépet szeretne vásárolni, a Nextant 400XTi olyan értéket nyújt, amelyet nehéz figyelmen kívül hagyni. 5.2 millió dollár, és harcba szállhat egy közel kétszer annyiba kerülő repülőgép ellen. A 400XTi jelenti a legtöbb repülőgépet 1 millió dollárra ebben az összehasonlításban.

És végül: ki az Cessna Citation CJ3 + for? A nagy dolog ezekben a repülőgépekben a rendelkezésre állásuk. A sok közülük elérhető, ami azt jelenti, hogy könnyű megtalálni a bérleti díjat. Ezenkívül ezek a legolcsóbb bérelhető repülőgépek.