A magánrepülőgép töredezett tulajdonjoga népszerű lehetőség azok számára, akik az ezzel járó szabadságra vágynak teljes légi jármű tulajdonjoga de annyi fejfájás nélkül.
A töredékes tulajdonjog áttekintése
A törzstulajdonlás az, amikor Ön (vagy szervezete, pl. Vállalat) egy magánrepülőgép részvényét vásárolja.
A megvásárolható részvények egy magánrepülőgép 1/16-tól 1/2-ig terjednek. A vásárlást egy harmadik fél - azaz egy törzsrészvény-szolgáltató - útján végzik.
Az egyik legnépszerűbb vállalat, amely részleges tulajdonjogot biztosít NETJETS.
A repülőgép használatának éves időtartama egyenesen arányos a repülőgép tulajdonjogával. A legtöbb töredéktulajdonos program azt várja el, hogy a repülőgép évente 800 órát repüljön. Ezért az Ön tulajdoni részesedése a teljes 800 óra aránya.
Ennek eredményeként, ha 1/16 repülőgépe van, akkor várhatóan évente 50 órán keresztül képes repülni. 1/2 tulajdonjog 400 órát állna rendelkezésére.
Fontos, hogy annak ellenére, hogy egy repülőgépből részesedést vásároltunk, nem valószínű, hogy mindig „az ön” sugárhajtóművével repülne. Azokat a vállalatokat, amelyek ezeket a részleges tulajdonosi programokat kínálják, mint például a NetJets, nagy repülőgépparkkal rendelkeznek. Ezért ésszerűbb, ha ezek a vállalatok a legközelebb lévő repülőgépet használják.
A tulajdonosi idő lejártakor - általában öt évre - az üzemeltető általában valós piaci értéken vásárolja vissza a repülőgépet. A töredékes tulajdonú repülőgépeket azonban általában csak egy személy vagy entitás repíti jobban, mint a repülőgépeket. Ezért a piaci érték valószínűleg alacsonyabb lesz, mint egy egyenértékű, egyedüli tulajdonban lévő repülőgép.
Töredezett tulajdonosi előnyök
- Alacsonyabb tőke ráfordítás a teljes tulajdonhoz képest
- Garantált repülőgép-rendelkezésre állás
- Amortizációs juttatások
- A repülőgép méretének megválasztása
- A repülőgépeket szakszerűen irányítják és tartják karban
- Díj (általában) a holt útvonal vagy az áthelyezés költségeiért
- Garantált repülőgép-visszavásárlás lehetősége
Töredezett tulajdonosi hátrányok
- Viszonylag költséges lehet óránként használni, mivel a gépeket nagyobb mértékben használják
- A csúcsrepülési dátumokra korlátok vannak
- A felelősség magas lehet attól függően, hogy a tulajdonos vagy az üzemeltető van-e üzemeltetési ellenőrzés alatt
kiadások
A repülőgép részesedésétől és a repülőgép méretétől függően valószínűleg a kezdeti előzetes díj lesz a legjelentősebb. Ez az az összeg, amelyet a repülőgép-részért fizet.
Ez nagyjából kiszámítható a repülőgép kezdeti értéke és a tulajdonosa által képviselt arány alapján. Megtalálhatja az összes új repülőgép árát eladó itt.
Ha 1/16-os részesedést vásárolna egy tipikus fénysugárból, akkor minimum 350,000 XNUMX dolláros kezdeti elöljárót kellene fizetnie.
A kezdeti beszerzési díj után havi karbantartási díj várható. Ez az érték magában foglalja az olyan költségeket, mint a pilóta fizetése, a biztosítás, a karbantartás és a gép hangárban tartásának költségeit.
Ezenkívül várhatóan fizet egy foglalt óradíjat. Ez a díj fedezi az üzemanyagot, a karbantartást és a repülés közbeni vendéglátást, amíg a sugárhajtómű fedélzetén tartózkodik. Lehetnek további külön díjak is, például üzemanyag-felár.
Alternatívák
Számos módja van a magánrepülővel való repülésnek. Ezért valószínűleg képes megtalálni az Ön igényeinek megfelelő repülési módot. A magángéppel történő repülés további lehetőségei:
- Igény szerinti charta
- Jet kártyák
- Private Jet Leasing (nincs előzetes felvásárlási díj)
- Teljes tulajdonjog
