Mi a törzsrepülőgép tulajdonjoga?

Falcon 8X kész gyártási futtatás

A magánrepülőgép töredezett tulajdonjoga népszerű lehetőség azok számára, akik az ezzel járó szabadságra vágynak teljes légi jármű tulajdonjoga de annyi fejfájás nélkül.

A töredékes tulajdonjog áttekintése

A törzstulajdonlás az, amikor Ön (vagy szervezete, pl. Vállalat) egy magánrepülőgép részvényét vásárolja.

A megvásárolható részvények egy magánrepülőgép 1/16-tól 1/2-ig terjednek. A vásárlást egy harmadik fél - azaz egy törzsrészvény-szolgáltató - útján végzik.

Az egyik legnépszerűbb vállalat, amely részleges tulajdonjogot biztosít NETJETS.

Az éves időtartam, ameddig használhatja a sugárhajtót, egyenesen arányos a repülőgép tulajdonjogával. A legtöbb törzsrészesedési program azt várja, hogy a repülőgépet évente 800 órán keresztül repülik. Ezért tulajdonosi részesedése a teljes 800 óra aránya.

Falcon 8X kész gyártási futtatás

Ennek eredményeként, ha 1/16 repülőgépe van, akkor várhatóan évente 50 órán keresztül képes repülni. 1/2 tulajdonjog 400 órát állna rendelkezésére.

Fontos, hogy annak ellenére, hogy egy repülőgépből részesedést vásároltunk, nem valószínű, hogy mindig „az ön” sugárhajtóművével repülne. Azokat a vállalatokat, amelyek ezeket a részleges tulajdonosi programokat kínálják, mint például a NetJets, nagy repülőgépparkkal rendelkeznek. Ezért ésszerűbb, ha ezek a vállalatok a legközelebb lévő repülőgépet használják.

A tulajdonosi idő lejártakor - általában öt évre - az üzemeltető általában valós piaci értéken vásárolja vissza a repülőgépet. A töredékes tulajdonú repülőgépeket azonban általában csak egy személy vagy entitás repíti jobban, mint a repülőgépeket. Ezért a piaci érték valószínűleg alacsonyabb lesz, mint egy egyenértékű, egyedüli tulajdonban lévő repülőgép.

Töredezett tulajdonosi előnyök

  • Alacsonyabb tőke ráfordítás a teljes tulajdonhoz képest
  • Garantált repülőgép-rendelkezésre állás
  • Amortizációs juttatások
  • A repülőgép méretének megválasztása
  • A repülőgépeket szakszerűen irányítják és tartják karban
  • Díj (általában) a holt útvonal vagy az áthelyezés költségeiért
  • Garantált repülőgép-visszavásárlás lehetősége

Töredezett tulajdonosi hátrányok

  • Viszonylag költséges lehet óránként használni, mivel a gépeket nagyobb mértékben használják
  • A csúcsrepülési dátumokra korlátok vannak
  • A felelősség magas lehet attól függően, hogy a tulajdonos vagy az üzemeltető van-e üzemeltetési ellenőrzés alatt

kiadások

A repülőgép részesedésétől és a repülőgép méretétől függően valószínűleg a kezdeti előzetes díj lesz a legjelentősebb. Ez az az összeg, amelyet a repülőgép-részért fizet.

Ez nagyjából kiszámítható a repülőgép kezdeti értéke és a tulajdonosa által képviselt arány alapján. Megtalálhatja az összes új repülőgép árát eladó itt.

Ha 1/16-os részesedést vásárolna egy tipikus fénysugárból, akkor minimum 350,000 XNUMX dolláros kezdeti elöljárót kellene fizetnie.

A kezdeti beszerzési díj után havi karbantartási díj várható. Ez az érték magában foglalja az olyan költségeket, mint a pilóta fizetése, a biztosítás, a karbantartás és a gép hangárban tartásának költségeit.

Ezenkívül várhatóan fizet egy foglalt óradíjat. Ez a díj fedezi az üzemanyagot, a karbantartást és a repülés közbeni vendéglátást, amíg a sugárhajtómű fedélzetén tartózkodik. Lehetnek további külön díjak is, például üzemanyag-felár.

Alternatívák

Számos módja van a magánrepülővel való repülésnek. Ezért valószínűleg képes megtalálni az Ön igényeinek megfelelő repülési módot. A magángéppel történő repülés további lehetőségei: