A leggyakrabban megválaszolt magángépek kérdései

Gulfstream G550 pilótafülke

Mennyibe kerül egy repülőgép bérlése?

A gyors válasz attól függ. Számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Az esetek 99% -ában azonban többe kerül, mint egy kereskedelmi repülőjegy. Általános szabályként várhatóan 2,350 és 15,900 XNUMX dollár közötti fizetést kell fizetni repülési óránként.

Jellemzően minél kisebb a repülőgép, annál olcsóbb a bérlet. Megtekintheti a gyártási repülőgépek átlagos óránkénti költségét keresési funkció itt.

Repülés Londonból Manchesterbe a Cessna Citation Mustang 3,000 font alatti összegre számíthat. Egy tipikus közepes méretű sugárhajtású repülőgép Londonból Edinburgh-ba 7,000 fontba kerül. Még nagyobb, egy Londonból Glasgowba tartó nehéz (nagy) sugárhajtású repülőgép ára 10,000 15,000 és XNUMX XNUMX font között lesz. Repülés Chicagóból Londonba egy Embraer Legacy 500 körülbelül 75,000 XNUMX dollár fizetésre számíthat. Végül egy visszaút Los Angelesből Las Vegasba egy Embraer Phenom 100 10,000 dollárba kerül.



Ha olcsóbb magánrepülőgép-charter opciókat keres, akkor feltétlenül nézze meg a rendelkezésre álló üres lábakat. Némi türelemmel és rugalmassággal hihetetlen ajánlatokat találhat - ne felejtse el lefoglalni a visszaútot!

Íme néhány olyan tényező, amely befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát:

  • A repülőgép típusa és mérete
  • Az utasok száma
  • Utasadók
  • Repülőgépek rendelkezésre állása
  • Utazási távolság
  • A poggyász mennyisége
  • Repülőtéri leszállási és kezelési díjak
  • A legénység fizetése
  • Tankolási költségek
  • Áthelyezési költségek

Mi a legolcsóbb magángéppel újat vásárolni?

A legolcsóbb magángéppel újból vásárolható meg a Cirrus Vision Jet 1.96 millió dollárba került.

Két Cirrus Vision repülőgép repül formációban
Cirrus Vision Jet

Mennyibe kerül egy új magángép?

Az új magánrepülőgép ára a megvásárolni kívánt modelltől függ. Például egy teljesen új Cessna Citation M2 körülbelül 4.5 millió dollárba kerül az opciók előtt, a Bombardier Learjet 75 körülbelül 13.5 millió dollárba kerül az alapáron, és a Gulfstream G650 64.5 millió dollárból indul.

Ha ezek a számok kissé kívül esnek az árkategóriában, akkor a használt piacon vannak kiváló ajánlatok. Az egyik legjobb hely a keresésre AvBuyer or Globallevegő. Csak légy óvatos, könnyen elköltheti az egész délutánt használt fúvókákkal!

Biztonságosak a magánrepülőgépek?

Rövid válasz - igen. A magánrepülőgépek a legújabb technológiával vannak felszerelve, és gyakran fejlettebb technológiájúak, mint a kereskedelmi repülőgépek. Nehéz megmondani, hogy a magánrepülőgépek biztonságosabbak-e, mint a kereskedelmi célú repülőgépek, de legalább azonos szinten vannak.
A magánrepülőgép-flották általában fiatalabbak, mint a kereskedelmi légitársaságok, és a magánrepülőgépekre ugyanazok a repülésbiztonsági és -karbantartási előírások vonatkoznak, mint a kereskedelmi repülőgépekre. Feltéve, hogy van olyan legénység, aki tudja, mit csinál, akkor biztos kezekben lesz.

Mi a legbiztonságosabb magánrepülőgép?

Erre a kérdésre nehéz válaszolni, mivel az egyes repülőgépek biztonságának megítélése érdekében el kell távolítani minden olyan balesetet, amely pilóta hibával vagy rossz karbantartással jár. Meg kell ítélni a tervezés / gyár hibái alapján (gondolja Boeing 737 Max). Szerencsére a magánrepülés világában élünk, hogy a jelenlegi gyártású repülőgépek közül Ön biztonságos gépeket fog használni, függetlenül attól, hogy melyik lehetőséget választja.

Boeing 737 Max a jobb parton
Boeing 737 Max

Megéri-e egy magánrepülőgép?

Ez attól függ, ki vagy. Ha szoros menetrend szerint dolgozik, olyan távoli célállomásokra repül, amelyeket a légitársaságok nem szolgálnak ki, vagy biztonsági aggályai vannak, akkor egy magánrepülőgép megéri. A magánrepülőgépek jelenleg körülbelül 5,000 reptéren szállhatnak le az Egyesült Államokban, míg a légitársaságok csak 500-at szolgálnak ki. A magánrepülőgépek akkor érik meg, ha a munkaidő értéke meghaladja a magánrepülőgép bérletének költségeit.

Szüksége van útlevélre, ha magánrepülőgéppel repül?

Igen. Ha kereskedelmi útvonalon történő repüléshez útlevélre van szüksége, akkor magángépen történő repüléshez szüksége lesz rá, mivel még mindig át kell esnie a bevándorláson.

A magánrepülőgépek gyorsabbak, mint a kereskedelmi utasszállító repülőgépek?

Az utazási sebesség szempontjából ez marginális és a repülőgép modelljétől függ. A valós idejű megtakarítás a földön érhető el - kevesebb idő jut el a repülőtereken (akár 15 perc a földön), és a végállomáshoz közelebb repülve valóban megtakarítható az idő. Ezenkívül, ha nincs munka a légitársaságok menetrendjében, az időt takaríthat meg.

Tud repülni magánrepülővel nemzetközileg?

Igen. Egy magánrepülőgép (szinte) bárhová repülhet egy kifutóval. Minden repülőgép repülhet nemzetközileg, az Ön származásától függően.

Mennyibe kerül egy repülőgép leszállása egy repülőtéren?

Mint annyi minden esetében a magánrepülésben, ez is attól függ. Ha csak a leszállási díjakat vizsgálja, akkor 100 és 500 dollár közötti fizetésre számíthat. Vannak olyan repülőterek, amelyek ezreiben számolnak fel a repülőtéren való leszállás kiváltságáért, mint pl Tokió Haneda repülőtér ami 6,850 XNUMX dollárba kerül a leszálláshoz.
Gulfstream Jet Landing

Mi a legjobb magánrepülőgép vásárolni?

Mik a követelményei? Létrehoztuk a Privát repülőgépek összehasonlítását, hogy segítsünk válaszolni erre a kérdésre. Kattintson ide az egyszerű rendezés és szűrés funkció használatával megtalálja az ideális magángépet.

Repülhet-e magánrepülőgép a Csendes-óceánon / Atlanti-óceánon?

Igen - ha a tartomány megfelelő. Ezeknek az átkeléseknek meg kell néznie olyan nagy sugárhajtású repülőgépeket, mint például az Ön Gulfstreams és Dassault Falcons.

Szüksége van-e két pilótára a magángépekhez?

A nagyobbak igen. VLJ-k, például a HondaJet, egyetlen pilótával működtethető, akárcsak néhány közepes méretű sugárhajtású repülőgép, például a Pilatus PC-24. Ha charter járatot foglal e repülőgéppel, akkor két pilótára számíthat, annak ellenére, hogy egy pilótával rendelkezik.

Pilóták egy magánrepülőgép-pilótafülkében
Dassault Falcon 8X pilótafülke

Van-e magángépeken Wi-Fi?

A legtöbb modern magánrepülőgép igen, és sok régebbi rendelkezik Wi-Fi-vel. Vistajet, JetSuite, WheelsUp és XOJet győződjön meg arról, hogy minden gépük rendelkezik Wi-Fi-vel. Ha repülőgépet bérel, feltétlenül említse meg a Wi-Fi használatának szükségességét. Például, Air Partner és Private Jet Services Group (PJS) csak olyan magángépeket fog sugározni, amelyekhez Wi-Fi-hozzáférés szükséges.

A magángépek turbulenciát kapnak?

Megtehetik. A modern repülőgépeket azonban úgy tervezték, hogy kezeljék a turbulenciát, így bár kellemetlen lehet, nem kell aggódni.

Magánrepülők repülnek-e magasabb szinten, mint a kereskedelmi repülőgépek?

Igen, a magángépek magasabbra szállnak, mint a kereskedelmi repülőgépek. A kereskedelmi utasszállító repülőgépek átlagos utazási magassága körülbelül 35,000 41,000 láb. A magángépek átlagos utazási magassága körülbelül 51,000 XNUMX láb. Sok új magánrepülőgép repülhet akár XNUMX XNUMX láb. A nagyobb magasságban történő repülés előnyei a kevesebb forgalom és a gördülékenyebb utazás.

Vannak-e magángépek ágyai?

Sok nagy magánrepülőgépnek van ágya. A közepes méretű magánrepülőgépek tipikusan fekvő ágyakkal rendelkeznek, mint például a Cessna Citation XLS + és a Embraer Legacy 500 Az Gulfstream G550, G650 és G650ER nagyjából egy európai queen méretű ágyra alakítható ülőgarnitúra van. A nagy sugárhajtók, mint például a Dassault Falcon 8X, egy egész zónája lesz, amelyet hálószobának készítenek.

Ágy a Dassault Falcon 2000S
Dassault Falcon 2000S ágy

A magánrepülőgépek bárhol landolhatnak?

Ha a kifutópálya aszfaltozott (a Pilatus PC-24) és a megfelelő kifutópálya-hossz, akkor az egyszerű válasz igen. Vannak bizonyos repülőterek, például katonai vagy nagy kereskedelmi repülőterek (például London Heathrow), amelyeken magánrepülőgépek nem szállhatnak le, hacsak nem vészhelyzet miatt.

Pilatus PC-24 leszállás egy szennyes kifutón
Pilatus PC-24 leszállás egy szennyes kifutón

Lehetnek-e a magánrepülőgépek szén-dioxid-semlegesek?

Feltéve, hogy a chartercég kompenzálja az egyes járatok kibocsátását, vagy az egyén kompenzálja a kibocsátásaikat, a jövőben elkezdhetünk széndioxid-semlegesebb iparágat látni.

Használja egyszerű szén-dioxid-kibocsátás kalkulátor itt.

Körülbelül az elmúlt évtizedben a gyártók a bioüzemanyagok használatát vizsgálják repülőgépeik meghajtására Gulfstream ennek a küldetésnek az élvonalában lenni.