Embraer Legacy 650E vs Bombardier Challenger 650

Embraer Legacy 650E Külső nézet alulról repül a kék háttérrel rendelkező hegyek mellett

A Embraer Legacy 650E és Bombardier Challenger A 650 két érdekes repülőgép összehasonlítására.

Számos hasonlóságuk - például a hatótávolság és a földi teljesítmény - között ezek a repülőgépek jobban különböznek egymástól, amire először számíthat.

Ezért melyik a jobb? Melyiket válassza?

teljesítmény

A Embraer Legacy A 650E-t két Rolls-Royce AE 3007A2 motor hajtja. Minden motor képes 9,020 font tolóerő előállítására. Ezért a Legacy A 650E értéke 18,040 XNUMX font.

Összehasonlításképpen, a Challenger A 650-et két General Electric CF34-3B motor hajtja, mindegyik 9,220 font tolóerővel rendelkezik. Ennek eredményeként a teljes tolóerő kibocsátása 18,440 XNUMX font.

Ezen a ponton érdemes megjegyezni, hogy a Legacy A 650E egy nagyobb repülőgép, mint a Challenger 650.

Következésképpen a Challenger A 650 maximális utazási sebessége nagyobb, mint a Legacy 650E. Az Challenger 650-en tudnak cirkálni 488-as sebességgel knots míg a Legacy A 650E nem képes 440-nél gyorsabban cirkálni knots.

Ezért 1,000 tengeri mérföld alatt a Challenger A 650 képes 13 percet megtakarítani a Legacy 650E.

Ennek eredményeként egy 3,000 tengeri mérföldes körutazással végzett misszió során a Challenger A 650-es a földre juttat 39 perccel a Legacy 650E. Ez jelentős időt takarít meg.

Mindkét repülőgép maximális utazási magassága 41,000 XNUMX láb. Ezenkívül mindkét repülőgép üzemanyag-elégetése nagyon hasonló.

A Challenger átlagos üzemanyag-elégetése 330 gallon / óra (GPH). Ehhez képest a Legacy A 650E átlagos üzemanyag-fogyasztása óránként 300 gallon (GPH).

Választék

Mindkét repülőgép hatótávolsága közel azonos.

A Legacy A 650E csak 100 tengeri mérföldnyire van a Challenger 650.

A maximális hatótávolsága 4,000 tengeri mérföld, a Challenger A 650 képes megállás nélkül repülni New Yorkból Rómába, Los Angelesből Caracasba és Miamiból Madridba.

Természetesen a legacy A 650E 3,900 tengeri mérföldes hatótávolságával ugyanazon az útvonalon képes repülni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a tartományi adatok optimális körülmények között vannak, például tökéletes időjárás és minimális súly. Ezért, ha figyelembe veszik az utasokat és az ellenszelet, mindkét repülőgép hatótávolsága rövidebb lesz.

Földi teljesítmény

Tekintettel arra, hogy a Legacy A 650E nem éri el a teljes tolóerőt, a Challenger A 650 képes rövidebb távon felszállni. Azonban csak csak.

A Bombardier Challenger A 650-es minimális felszállási távolság 5,640 láb. Ehhez képest a Embraer Legacy A 650E minimális felszállási távolsága 5,741 láb.

Ami a minimális leszállási távolságot illeti Legacy csak képes legyőzni a Challenger.

A Legacy A 650E minimális leszállási távolsága 2,346 láb. Mivel a Challenger A 650 2,402 láb.

Ezek az adatok azonban annyira hasonlóak, hogy észrevétlenek maradnak. Nem lesz olyan repülőtér, amelyik Challenger működhet ettől a Legacy nem lehet.

Mindkét repülőgép képes elérni ugyanazokat a repülőtereket.

Belső méretek

Az egyik legjelentősebb különbség a Legacy 650E és Challenger 650 a belső hossz. Az Legacy jóval hosszabb fülkével rendelkezik, 15.19 méteres távolságra a Challenger7.8 méter hosszú.

Azonban a Challenger A 650-es szélesebb kabin 2.41 méteres, a 2.11 méter széles Legacy 650E.

És végül mindkét repülőgépnek ugyanaz a kabinmagassága 1.83 méter.

Következésképpen több utas fér el a Legacy 650E, mint a Challenger. Szerint Embraer, a Legacy A 650E legfeljebb 14 utas befogadására alkalmas. Mivel a Challenger A 650-ben 12 utas fér el.

E számok elérése érdekében azonban az utasoknak az övezett mellékhelyiségeket és a dívánt kell használniuk. Ezért valószínűtlen, hogy ezek a repülőgépek valaha minden elfoglalt „üléssel” repüljenek.

Amikor fel kell mérni, melyik kabin jobb, az végül az Ön feladata. Több utas szállítása esetén a Legacy A 650E lesz a jobb választás a hosszabb kabinnak köszönhetően.

Azonban csak néhány utas mellett a Challenger A 650 szélesebb üléseket, szélesebb folyosót és több vállteret eredményez.

belső

Ezeknek a repülőgépeknek az elrendezése viszonylag hasonló. Mindkét repülőgép rendelkezik egy klubcsomaggal a repülőgép elején, a klubülések pedig hátul egy szomszédos dívánnal. Azonban a Legacy A 650E egy további klubcsomaggal is rendelkezik a repülőgép közepén.

Embraer Legacy 650E alaprajz

Az egyik terület, ahol ezek a repülőgépek eltérnek, a kabin magassága. Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utasteret biztosít a kabinban és csökkenti a jet lag hatásait.

Míg az Challenger A 650 maximális kabinmagassága 7,000 láb, a Legacy A 650E maximális kabinmagassága mindössze 6,000 láb. Mindkét érték akkor érvényes, amikor mindegyik repülőgép 41,000 XNUMX láb maximális utazási magasságon repül.

Embraer Legacy 650E belső tér

Ahogy bármely magángéppel elvárható, számos belső kialakítás létezik, amelyek átfedik a háromfülkés zónabelsőt. Az opciók között megtalálható a konferenciaasztal területe, két dívány és az elülső személyzet mellékhelyisége.

A Legacy A 650E internetkapcsolatot és a legújabb generációs full HD repülés közbeni szórakozást kínálja a Honeywell Ovation Select szórakoztató és kabinkezelő rendszerével. Ezenkívül a kabinot a konyhától és a pilótafülkétől elválasztó ajtó biztosítja az utasok teljes magánéletét és kényelmét.

A kanapék és a tolószékek opcióival a választott konfigurációtól függően akár hat ágy is elfér. A repülőgép orrában található konyha több mint elegendő helyet biztosít a szükséges edényekhez, az edények tárolásához és tálalásához.

A tágas WC a farokrészben található, ahonnan a repülés során a csomagtér felé nyílik lehetőség. Az egyedi kijelzőkkel felszerelheti az összes széket, ráadásul a kép megjeleníthető a központi szélesképernyős képernyőkön - számuk és méretük opcionális.

Embraer Legacy 650E belső tér

Embraer Legacy 650E Belső sötét bőr, visszanézve a kabinot
Embraer Legacy 650E diván a kabin elé néz
Embraer Legacy 650E WC / mellékhelyiség / fürdőszoba / WC

Bombardier Challenger 650 Belső tér

Bombardier Challenger 650 belső utastér, négy klubülés
Bombardier Challenger 650 belső tér, négy ülés a kabin végén
Bombardier Challenger 650 Belső tér, krémbőr diván, klubülések és konferencia terület

Bombardier Challenger 650 Belső tér

Minden repülőgép kézi varrással rendelkezik az utastérben és gyönyörű fémbetétekkel a széles bőrüléseken. Valamennyi funkció Challenger A 650-es évek a látható hangszórók hiánya az utastér falain, hogy tisztább vonalak legyenek az utastérben.

A maximális kényelem érdekében az összes ülés teljesen hátradőlt és elfordítható. A repülőgép minden alkatrészét kézzel gyártották Bombardier montreáli gyárukban, amely az égen egyedülálló repülőgépet biztosít Önnek.

Az utastér környezete a Bluetooth-on keresztül csatlakozó mobilalkalmazással vezérelhető, vezérelve a szórakoztató rendszert és az utastér környezetét. A megszokott konfigurációban az utasok számíthatnak arra, hogy négy kifelé néző bőr klub ülést találnak a sugárhajtómű elülső részében, és további négy fekvő ülést a repülőgép háta felé. E négy ülés mellett a vendégek megtalálhatnak egy négyszemélyes dívánt (speciálisan készített párnákkal). Ha éjszaka repül (vagy csak szundikálásra van szüksége), az első ülések és a díván ágyakká alakíthatók.

A Bombardier Challenger A 650 személy legfeljebb tizenkét utast, két pilótát és egy légiutas-kísérőt tud szállítani, akik a gálya nagyobb készülékeinek használatával gondoskodnak rólad - lehetővé téve az ételek gyorsabb elkészítését. A gálya egy elektronikus vezérlésű ajtó mögött van elrejtve.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Legacy A 650E olcsóbb. Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Legacy A 650E 5,900 dollár.

Összehasonlításképpen: a Challenger 650 az 6,600 dollár.

Vételár

Ez az árazási tendencia az új listaárig folytatódik. Azonban vegye figyelembe, hogy a Embraer Legacy A 650E 2020-ban véget ért. Ezért a feltüntetett ár a Legacy 650E listaár az utolsó gyártási évben.

A Embraer Legacy A 650E új listaára 26 millió dollár - ami megegyezik a Challenger 350.

Ehhez képest a Bomardier Challenger A 650 új listaára 32 millió dollár. Ha akarod, megteheted személyre szabhatja a sajátját Challenger Itt 650.

Amikor a Repülőgép Bluebook e repülőgépek értéke, Legacy A 650E sokkal jobban megőrzi értékét.

Három éves Embraer Legacy A 650E becsült értéke 19 millió dollár. Másrészt a hároméves becsült értéke Challenger A 650 szintén 19 millió dollár.

Ezért három év alatt a Legacy A 650E elvesztette értékének mintegy 30% -át.

Ugyanebben a három évben azonban a Bombardier Challenger A 650 az eredeti értékének körülbelül 40% -át veszítette el.

Összegzés

Szóval, melyik a legjobb? Az Legacy 650E vagy a Challenger 650?

A. Elsődleges előnye Challenger A 650 a nagyobb utazási sebesség.

Tekintettel azonban arra, hogy a Legacy A 650E nagyobb utastérrel, alacsonyabb előzetes költségekkel és kevesebb amortizációval rendelkezik, ez jobb értéket képvisel, mint a Challenger 650.

Továbbá, a Legacy A 650E alacsonyabb kabinmagassággal rendelkezik, mint a Challenger.

Mielőtt azonban előre sietne, és a Legacy 650E, fontolja meg annak cseréjét. Az Praetor 600 bizonyítja Embraerképessége hihetetlen repülőgépek gyártására.

Lásd a Embraer Legacy 650E és Embraer Praetor Itt 600.