Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Külső a földön

A végső verseny az égbolt két legfényűzőbb, leginkább képes magánrepülőgépe - a Gulfstream G650ER Vs a Gulfstream G700. Mindkét repülőgép statisztikája, költségei és képességei hasonlóak.

Ezért hogyan válasszon egyet a másik helyett?

A G700 az Gulfstreamlegújabb repülőgép-fejlesztése, amelynek szállítását az ügyfelek 2022-ben kezdik meg. A G650ER 2014 óta létezik, a G650 - a G650ER alapjául szolgáló platform - már egy évtizede létezik.

Olyan egyszerű, mint egy újabb? Hogyan dönthet úgy, hogy a legjobb bérelni? Megéri-e megvásárolni egy G650ER-t, amely egy kisebb G700-nál kevesebbet vásárolt? Mindezekre és még sok más kérdésre megválaszoljuk a repülőgép-összehasonlítás ezen részletét. Az összes többi repülőgép-összehasonlítás megtekintéséhez kérjük kattints ide.

Először a teljesítményadatokat értékelik. Olyan tényezőkről lesz szó, mint az utazási sebesség, a hatótávolság és a kifutópálya teljesítménye. Ezután elemezzük a belső tereket. Végül összehasonlítják a bérleti és a vásárlási költségeket.

Sebesség

Először az utazási sebesség. Ez egy könnyen érthető és összehasonlítható mutató. Ezenkívül a repülőgép utazási sebessége létfontosságú, ha nagy távolságokat repül. Ha egy repülőgép 450-es sebességgel cirkál knots és egy másik 500-nál, 7,000 tengeri mérföld távolságon, ami megnövekedett, másfél órás utazási időt jelent.

A G650ER és a G700 összehasonlításakor a hajózási sebességük egyforma. Mindkét repülőgép 516-os sebességgel tud cirkálni Knots. Ne feledje, hogy ez a repülőgép valódi sebessége - a repülőgép sebessége ahhoz a légtömeghez viszonyítva, amelyen keresztül repül. Mach szempontjából azonban mindkét repülőgép 0.90 mach-mal tud cirkálni. Referenciaként: Mach 1 a hangsebesség.

A repülőgép maximális sebességét tekintve mindkét repülőgép maximális üzemi Mach száma (Mmo) 0.925 Mach.

Választék

A hatótávolság hasonlít az utazási sebességhez, ha összehasonlítjuk ezeket a repülőgépeket. Mindkét repülőgép maximális hatótávolsága 7,500 tengeri mérföld (8,631 mérföld / 13,890 XNUMX km), egyetlen tank üzemanyag.

Ez azt jelenti, hogy mindkét repülőgép megállás nélkül repülhet New Yorkból Hong Kongba vagy Seattle-ből Sydney-be. Összehasonlításképpen, mindkét repülőgép képes elérni ezt a hatótávolságot, amikor 0.85 Mach sebességgel utazik.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 felszállási távolság

A felszállási távolság az, ahol a számok eltérni kezdenek a koronát felvevő G700-tól, de csak éppen.

A Gulfstream A G650ER minimális felszállási távolsága 6,299 láb. A G700 mindössze 49 lábnyival képes ezt legyőzni, minimális felszállási távolsága 6,250 láb.

A való világban észrevehető lesz ez a különbség? Valószínűleg nem. A rövidebb felszállási távolság előnye azonban, hogy a repülőgép több repülőtérre képes eljutni. Bár nem valószínű, hogy lesz olyan helyzet, amikor a G700 olyan repülőtérre juthat, amelyhez a G650ER nem képes.

Ezek a számok azonban érdekes összehasonlítást jelentenek a repülőgépek között. A G700 hatótávolsága megegyezik a G650ER készülékével. Ugyanazokat a sebességeket képes elérni. A G700 egy nagyobb repülőgép is. Tehát az a tény Gulfstream úgy tudták kifejleszteni a G700-at, hogy rövidebb leszállási távolság legyen, mint a G650ER - még ha az is kicsi - a mérnöki munka lenyűgöző teljesítménye.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 leszállási távolság

Az adatok még hangsúlyosabbak, ha mindkét repülőgép leszállási távolságát nézzük.

A G650ER minimális leszállási távolsága 3,000 láb. Lenyűgöző figura egy ekkora és képes repülőgéphez. A G700 azonban ismét megveri ezt. A G700 minimális leszállási távolsága mindössze 2,500 láb.

A Gulfstream A G700 500 méterrel kevesebbre szállhat le, mint a G650ER.

Ismét a való világban ez észrevehető lesz? És ismét a válasz: nem. Ennek az az oka, hogy amelyik repülőtéren érkezik, annak fel kell indulnia. Ezért olyan repülőtéren leszállni, ahonnan nem lehet felszállni, nem különösebben hasznos. Ugyanakkor ismételten kiemeli a G700-ban tapasztalt lenyűgöző mérnöki és technológiai előrelépéseket.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 kapacitás

Mindkét repülőgép legfeljebb 19 utast szállíthat. Ez aligha meglepő, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy a G700 a zászlóshajó repülőgépe Gulfstream, elődje a G650ER.

Ezeknek a repülőgépeknek az elsődleges célja azonban a hosszú utak repülése. Ezért a fedélzeten aludni képes emberek száma létfontosságú. Itt képes a G700 megütni a G650ER-t. A G700 legfeljebb 13 utas számára képes aludni, mindegyik utasnak teljesen sík ágya van. A G650ER viszont legfeljebb 10 utast tud befogadni alvó konfigurációban. Ismét minden utasnak teljesen sík ágya van.

belső

Mindkét repülőgép belső tere klasszikus Gulfstream. A G700 extra méretét azonban itt fogják leginkább értékelni. A G650ER és a G700 mindkét kabinja azonos szélességű és magasságú. Mind 2.49, mind 1.91 méter magas. Ez megkönnyíti mindkét kabin mozgását és rengeteg vállteret biztosít. A különbség a hosszúság. A G650ER belső kabinjának hossza 16.33 méter, szemben a G17.35 700 méteres hosszával. Ez lehetővé teszi, hogy a G700 legfeljebb öt lakóterülettel rendelkezzen, szemben a G650ER legfeljebb négy lakóterületével.

A G650ER legfeljebb négy lakóteret biztosít, elegendő helyet biztosítva a munkához, az étkezéshez, a szórakozáshoz és a pihenéshez. A kabin zajszintje mindössze 47 decibel, ami az ég egyik leghalkabb kabinjává teszi. 51,000 4,100 lábon történő cirkáláskor a kabin magassága csak XNUMX láb. Alacsonyabb, mint a többi sugár alacsonyabb magasságban. Ne feledje, hogy alacsonyabb magasságokban való cirkáláskor a kabin magassága még alacsonyabb.

Kombinálja ezt a két tényezőt, és rendkívül kényelmes kabinja van. És ahogy elvárható egy Gulfstream, A kabinba folyamatosan 100% friss levegő jut. A kabin teljes levegőmennyiségét néhány perc alatt 100% -ban friss levegővel lehet helyettesíteni. Tizenhat Gulfstreama kabin ovális oldalán nagy ovális ablakok futnak.

Gulfstream G650ER belső tér
Gulfstream G700 belső fehér bőr ülések

Szerint Gulfstream, a G700 az iparág legmagasabb, legszélesebb és leghosszabb kabinjával rendelkezik. A G700 célja a lehető legkényelmesebb környezet megteremtése az égen, hogy a lehető leghatékonyabban aludhasson, dolgozhasson vagy pihenhessen.

A G700 valódi cirkadián megvilágítással rendelkezik, hogy szimulálja a következő időzóna napfényét, hogy csökkentse a jet lag hatásait. Ezenkívül a G700 maximális kabinmagassága mindössze 4,850 láb, amely az egyik legalacsonyabb kabinmagasság, amelyet egy magángépen találni, ami segít jobban aludni és csökkenti a jet lag hatásait. Ha beilleszti a rendkívül csendes utastérbe, akkor nem okoz gondot a munka, az alvás vagy a pihenés.

A G16ER 650 ablakához képest a G700 20 aláírással rendelkezik Gulfstream ablakok. Alapfelszereltségként a G700 Jet Connex Ka-sávos Wi-Fi-vel rendelkezik, így órákon át a levegőben tartózkodhat. 

Charter ár

Ha azt látjuk, hogy a G700 nagyobb és újabb repülőgép, mint a G650ER, akkor azt várhatnánk, hogy a G700 többe kerül a bérléshez. És ez pontosan helyes.

Míg a G700 még nem áll rendelkezésre bérlésre, a jelenlegi adatok szerint a G700 becsült óránkénti bérleti díja óránként 13,000 650 USD lesz. A G10,900ER viszont becslések szerint óránként XNUMX XNUMX dollárba kerül.

Ha szét akarja osztani, ha az utasok ülőhely-konfigurációban vannak, akkor a G650ER olcsóbb. Ha azonban az alvó utas konfiguráció szerint osztja fel, a G700 olcsóbb. Utasonként alvó konfigurációban a G700 óránként 1,000 dollárba kerül. Alternatív megoldásként a G650ER 1,090 dollárba kerül.

Ha többet szeretne megtudni a magánrepülőgépek óránkénti költségéről, akkor ca fene nézze meg ezt a cikket. Ezenkívül, ha érdekli azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-charter árát, akkor a nézd meg ezt a cikket.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 vételár

A charter árhoz hasonlóan ugyanez a történet folytatódik a vételárnál is. A G700 alapára 75 millió dollár. A G650ER alaplista ára 70 millió dollár.

Sőt, ha megvizsgálnánk az előzetesen tulajdonolt példákat, akkor egy G650ER-t akár 40 millió dollárért is kaphatunk három-négy éves repülőgépért. Mindent figyelembe véve, ez sok repülőgép az áráért.

Szóval, melyik a legjobb?

A G650ER eredendő hátrányban van ebben az összehasonlításban. A G700 sokkal újabb. Egy újabb repülőgép új technológiát és fejlesztéseket hoz az előző generációhoz képest.

Ezért objektívan szemlélve az ábrákat, a G700 jobb repülőgép. A G700 ugyanolyan gyorsan, ugyanolyan gyorsan tud repülni, és nagyobb, kényelmesebb utastérrel rendelkezik.

Vegyük azonban figyelembe azt a tényt, hogy a G650 alapjául szolgáló G650 szállítása tíz évvel ezelőtt kezdődött, a G650ER szállítása 2014-ben kezdődött. Ennek ellenére a G650ER képes lépést tartani a G700-zal, és szinte minden összehasonlító intézkedéshez illeszkedik. , még mindig az egyik legtehetségesebb és legfényűzőbb magánrepülőgép.