Gulfstream G650 vs Gulfstream G700

A Gulfstream G650 és Gulfstream A G700 a piac két legnagyobb magángépét képviseli.

Amikor 650-ben megkezdődött a G2012 szállítása, az volt Gulfstreamzászlóshajója. A legnagyobb, leggyorsabb és leghosszabb hatótávolság repülőgép Gulfstream jelenleg gyártják.

Ezt a címet hamarosan a G650ER vette át, amikor a szállítások 2014-ben megkezdődtek, így a hatótávolság 7,500 tengeri mérföldre nőtt.

A Gulfstream A G700 2022-ben indul, a Gulfstream zászlóshajó repülőgép ismét megváltozott.

Ezért hogyan működik a régi Gulfstream flagship aircraft compare with the new one? Which aircraft should you choose to különjárat for your next intercontinental mission.

teljesítmény

Először is, hogyan viszonyul ez a két repülőgép a teljesítményhez.

Nos, először is a Gulfstream A G650-et két Rolls-Royce BR725 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 16,900 650 font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a G33,800 teljes tolóereje XNUMX XNUMX font.

Másrészt a Gulfstream A G700-at két Rolls-Royce Pearl 700 motor hajtja. Minden motor képes akár 18,250 700 font tolóerő előállítására. Ennek eredményeként a G36,500 teljes tolóereje XNUMX XNUMX font.

Következésképpen mind a G650, mind a G700 képes 516-os sebességgel haladni knots.

Továbbá a hasonlóságok továbbra is fennállnak, ha az egyes repülőgépek maximális tengerjárási magasságáról van szó. Mindkét repülőgép maximális utazási magassága 51,000 XNUMX láb.

Ha azonban üzemanyag-égésről van szó, akkor a G700 egyértelműen vezet.

A G650 üzemanyag-becsült értéke 475 gallon / óra (GPH). Összehasonlításképpen, a G700 a becslések szerint csak 382 gallon / óra (GPH) éget. Ez jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez egy hosszú küldetés során.

Például 10 órás küldetés során a G650 becslések szerint 930 literrel több üzemanyagot használ fel a G700-hoz képest. Feltételezve, hogy a Jet A üzemanyag átlagos költsége 5 dollár / gallon, a G700-as repülése 4,650 dolláros megtakarítást eredményez az üzemanyagköltségben.

Választék

Ha hatótávolságról van szó, a G700 saját bajnokságban szerepel. Valójában az egyetlen magángép, amely képes felülmúlni a G700-at - ha hatótávolságról van szó - a Bombardier Global 7500. Lásd a G700 és Global Itt 7500.

A tényleges adatokat tekintve a G650 képes 7,000 tengeri mérföldre (8,055 mérföld / 12,964 XNUMX km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a G700 képes akár 7,500 tengeri mérföld (8,631 km / 13,890 km) repülésére anélkül, hogy tankolni kellene.

Míg az 500 tengeri mérföld közötti különbség viszonylag csekélynek tűnik, a különbség az, hogy Los Angeles-től Dubaiig megállás nélkül, vagy elmarad-e.

Használd a interaktív tartománytérkép a különbség megjelenítéséhez.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Földi teljesítmény

Az egyes repülőgépek földi teljesítményét vizsgálva az adatok nagyon hasonlóak.

A Gulfstream A G650 minimális felszállási távolsága 5,858 láb. Ehhez képest a Gulfstream A G700 minimális felszállási távolsága 6,250 láb.

Valamely 400 láb alatti különbség a minimális felszállási távolságban valószínűleg észrevétlen marad. Továbbá nem valószínű, hogy lesznek olyan helyzetek, amikor a G650 olyan repülőtérről tud működni, amelyre a G700 nem képes.

A meglepő adatok azonban a minimális leszállási távolság számát jelentik.

A G650 minimális leszállási távolsága 3,182 láb. Míg a G700 minimális leszállási távolsága 2,500 láb.

Tekintettel arra, hogy a G700 egy nagyobb, nehezebb repülőgép, a mindössze 2,500 méteres leszállási távolság rendkívül lenyűgöző.

Belső méretek

Tekintettel arra, hogy ezt a két repülőgépet úgy tervezték, hogy kényelmesen szállítsa Önt a kontinensek között, a nagy kabinok adottak.

Ami a belső méreteket illeti, az egyetlen dimenzió, ahol ezek a repülőgépek eltérnek, a belső hossz. Ami a belső hosszat illeti, a G650 kabinja 16.33 méter hosszú. Ehhez képest a G700 17.35 méter hosszú.

Ezután, ha a belső szélességről van szó, mindkét repülőgép azonos. A G650 és a G700 egyaránt 2.49 méteres belső kabinszélességet mér.

Ezenkívül a méretek hasonlóságai továbbra is magasak. Mindkét repülőgép belső magassága 1.91 méter. Ennek eredményeként a legtöbb utasnak bő tere lesz, amikor az utastérben mozognak.

Következésképpen szerint Gulfstream, mind a G650, mind a G700 19 utas szállítására konfigurálható. Az azonban egy másik kérdés, hogy ezek a repülőgépek valóban a maximális kihasználtsággal repülnek-e.

Továbbá a poggyász-kapacitás tekintetében továbbra is fennállnak a hasonlóságok. Mindkét repülőgép legfeljebb 195 köbméter poggyász befogadására képes.

belső

Tekintettel arra, hogy ezeknek a repülőgépeknek az első kiszállítása 10 évre van egymástól, bizonyos technológiai fejlődés megtörtént. Az utastér minőségében mutatkozó különbség azonban nem annyira drámai, mint amire először számítani lehetett.

Nézzük például a kabin magasságát. Minél alacsonyabb az utastér magassága, annál kellemesebb a kabin környezete és a jet lag csökkent hatásai.

Amikor 51,000 650 lábon utazik, a G4,100 kabinmagassága mindössze XNUMX láb. A piacon lévő magángépek közül a legalacsonyabb.

Annak ellenére, hogy a G700 a legújabb zászlóshajó repülőgép, mindent képviselve Gulfstream képes, az utastér magassága 4,850 láb, ha 51,000 XNUMX lábon cirkál.

Míg a kabin magasságának 750 láb közötti különbségét valószínűleg az utasok többsége észre sem veszi, a kabin magasságának növekedése általában nem tapasztalható generációk között.

Gulfstream G650

A G650 tágas belső terekkel büszkélkedhet - „finom felhők felett a felhők felett”. A kabin legfeljebb négy lakóterülettel rendelkezik, amely elegendő a munkához, az étkezéshez, a szórakozáshoz és a pihenéshez.

Az üzleti repülés egyik leghalkabb kabinjával a G650 tökéletes hely a kikapcsolódásra. A G650 kabinzajszintje mindössze 47 decibel. A 4,100 láb kabinmagasság a legalacsonyabb az üzleti repülésben.

Ez a két tényező együtt garantálja, hogy a G650 rendkívül kényelmes. Ezenkívül az alacsony utastéri zaj, az alacsony kabinmagasság és a 100% friss levegő biztosítja, hogy minimális sugárhézaggal érkezzen meg az úticéljába.

16 védjeggyel Gulfstream a nagy, ovális ablakok rengeteg természetes fényt biztosítanak az utastérben.

Kényelmet és termelékenységet nyújt, GulfstreamA kézműves ülések lehetővé teszik, hogy letelepedjen és élvezze az utazást. Minden ülést egy ablak mellett helyeznek el.

A földgömb megkerülésekor a várakozásoknak megfelelően a G650 képes teljesen síkágyakat biztosítani az utasok számára. Minden egyszemélyes ülőgarnitúra és kanapé ágyakká alakítható, így jó éjszakai alvást biztosít.

A G650-en való repülés a legmagasabb szintű utastér kényelemmel jár. Várható WiFi kapcsolat, 42 hüvelykes síkképernyős tévé, videomonitorok, kiterjedt konyhai létesítmények.

G650

Gulfstream G650 belső tér
Gulfstream G650 belső tér
Gulfstream G650 belső tér
Gulfstream G650 Belső WC

G700

Gulfstream G700 belső tér
Gulfstream G700 belső tér
Gulfstream G700 belső tér

Gulfstream G700

Szerint Gulfstream, a G700 az iparág legmagasabb, legszélesebb és leghosszabb kabinjával rendelkezik. Ha nagyobb kabinra van szüksége, akkor megnézi a VIP repülőgépeket, mint például a Boeing Business Jet (BBJ) vagy Embraer Lineage 1000E.

A G700 célja a lehető legkényelmesebb környezet megteremtése az égen, hogy a lehető leghatékonyabban aludhasson, dolgozhasson vagy pihenhessen. A G700 valódi cirkadián megvilágítással rendelkezik, hogy szimulálja a következő időzóna napfényét, hogy csökkentse a jet lag hatásait. Ezenkívül a G700 maximális kabinmagassága mindössze 4,850 láb, ez az egyik legalacsonyabb kabinmagasság, amelyet egy magángépen találni, ami segít jobban aludni és csökkenti a jet lag hatásait. Ha beilleszti a rendkívül csendes kabinba, akkor nem okoz gondot a munka, az alvás vagy a pihenés.

Gulfstream a G700-at az üzleti repülés húsz legnagyobb ablakával is felszerelte, természetes utat árasztva az utastérben, hogy az amúgy is nagy kabin még tágasabbnak érezze magát. Alapfelszereltségként a G700 Jet Connex Ka-sávos Wi-Fi-vel rendelkezik, így órákon át órákon át kapcsolatban maradhat.

A G700 teljesen új üléskialakítással rendelkezik, amely minden repülőgép számára kézműves és ergonómikus ágyakká alakítható. A G700 maximálisan 19 utas befogadására alkalmas, és 13 utas számára alkalmas alvó kialakítású hely. Az utastér legfeljebb öt lakótérrel konfigurálható, így hosszú távú repülés közben mindig magánéletet kaphat utastársaitól. Az alábbiakban olvashatja el a G700 különböző konfigurációit.

Charter ár

Ezen repülőgépek bérbeadásakor a G650 olcsóbb, mint a G700. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

A G650 becsült óránkénti charter ára 10,500 dollár.

Ehhez képest a G700 becsült óránkénti charter ára 13,000 dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Vannak különféle tényezők, amelyek befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Gulfstream A G650 új listaára 65 millió dollár. Ehhez képest a Gulfstream A G700 új listaára 75 millió dollár.

Fontos, hogy a G650 értékének megtartása rendkívül erős.

Szerint Repülőgép Bluebook, egy tízéves G650 becsült előzetes értéke 54 millió dollár.

Ezért több mint tíz éve tulajdon, the aircraft is only worth $11 million less than its original purchase price.

Természetesen, tekintettel arra, hogy a G700 szállításai még megkezdődnek, nincsenek előre birtokolt értékek. Rendkívül valószínű, hogy az értékcsökkenés a G650-hez és a G650ER-hez hasonló görbét követ.

Összegzés

Szóval melyik repülőgép a legjobb?

Műszakilag a G700 a jobb repülőgép.

Bizonyos szempontból a G650 felülmúlja, például a kabin maximális magassága és a minimális felszállási távolság.

A legújabb belső és pilótafülke-technológiát tekintve azonban a hihetetlen 7,500 tengeri mérföldes hatótávolság mellett a G700 egyértelmű győztes.

Bár ha charter vagy vásárlási döntést hoz, a pénz döntő szerepet játszik. Tekintettel arra, hogy a G650 már elérhető és rendkívül jól tartja értékét, mégis csábító javaslatot mutat.