Gulfstream G550 vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Külső

A Gulfstream A G550 csaknem 20 évvel idősebb, mint a Gulfstream G700, minden repülőgép első szállítási dátumáig.

A G550 leszállítása csaknem húsz évvel ezelőtt kezdődött 2003-ban. Összehasonlításképpen, a G700 szállítását 2022-ben kell megkezdeni.

Ezért mennyi változott között Gulfstream repülőgép húsz év alatt? És döntő fontosságú, hogy a G700 jobb repülőgép a pénzért?

teljesítmény

Először is kezdjük a két repülőgép összehasonlítását a teljesítményük adatainak megnézésével.

A Gulfstream A G550-et két Rolls-Royce BR710 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 15,385 550 font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a G30,770 teljes tolóereje XNUMX XNUMX font.

Másrészt a Gulfstream A G700-at két Rolls-Royce Pearl 700 motor hajtja. Minden motor képes akár 18,250 700 font tolóerő előállítására. Ennek eredményeként a G36,500 teljes tolóereje XNUMX XNUMX font.

Ez tehát a G700-at előreteszi a tolóerő kimenetében. Ez tehát jobb teljesítményt eredményez.

Az egyik terület, amely ez a leginkább figyelemre méltó, a maximális utazási sebesség.

A G550 maximális menetsebessége 488 knots. Míg a G700 maximális sebessége 516 knots.

Ennek eredményeként egy 1,000 tengeri mérföldes körutazás során a G700 körülbelül 6 percet takarít meg a G550-höz képest. Bár ez nem tűnik olyan jelentősnek, egy 6,000 tengeri mérföldes utazás során 30 percet takarít meg.

Természetesen árat kell fizetni egy nagyobb, erősebb motorral rendelkező repülőgép repüléséért. Ez az ár üzemanyag.

Az átlagos óránkénti üzemanyag-elégtelenséget tekintve a G550 üzemanyaga mindössze 358 gallon / óra (GPH). Összehasonlításképpen: a G700 óránként 382 gallont éget (GPH).

Tekintettel azonban a G700 teljesítmény-képességeire és méretére, ezek az adatok rendkívül közel állnak. Gallonánként 5 dollárért a G700 csak további 120 dollár üzemanyagot fog fizetni repülési óránként.

Választék

Hasonlóan a G500 és G700, szinte minden repülőgépnek nehéz dolga lesz legyőzni a G700-at, amikor non-stop hatótávolságról van szó. Természetesen az egyetlen magánrepülőgép képes legyőzni Bombardier Global 7500. Lásd a G700 és Global Itt 7500.

A G550 képes 6,750 tengeri mérföldig (7,768 mérföld / 12,501 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a G700 képes akár 7,500 tengeri mérföld (8,631 km / 13,890 km) repülésére anélkül, hogy tankolni kellene.

Vizualizálja ezt a tartománybeli különbséget a mi segítségével egyszerű hatótávolságú eszköz.

A G700-hoz hasonló távolság azt jelenti, hogy képes megállás nélkül utazni New York és a fülöp-szigeteki Manila között.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Földi teljesítmény

E két repülőgép földi teljesítménye meglepően hasonló. Ez különösen lenyűgöző, tekintve, hogy a G700 sokkal nagyobb és nehezebb repülőgép, mint a G550.

A Gulfstream A G550 minimális felszállási távolsága 5,910 láb. Ehhez képest a Gulfstream A G700 minimális felszállási távolsága 6,250 láb. A 300 lábnál kisebb különbséget valószínűleg nem veszik észre a küldetések többségében.

Ezenkívül a G700 földi teljesítménye még lenyűgözőbb, ha a minimális leszállási távolságról van szó. Az események megdöbbentő fordulatában a Gulfstream A G700 rövidebb távolságra képes leszállni, mint a Gulfstream G550.

A G550 minimális leszállási távolsága 2,770 láb. Míg a G700 minimális leszállási távolsága 2,500 láb.

Belső méretek

Ha a repülőgép belsejét illeti, a G700 sokkal nagyobb belső térrel büszkélkedhet. Természetesen ennek nem szabad meglepetést okozni.

Az egyik legjelentősebb különbség a G550 és a G700 között a belső hossz. Ami a belső hosszat illeti, a G550 kabinja 15.27 méter hosszú. Ehhez képest a G700 17.35 méter hosszú. Küzdeni fog, hogy találjon egy nagyobb, erre a célra épített üzleti repülőgépet, amely repülhet.

A következő a belső szélesség. A G550 kabinja 2.13 méter széles. Ehhez képest a G700 kabinja 2.49 méter széles.

Végül a kabin magassága. A G550 kabinja 1.83 méter magas. A G700 belső magassága 1.91.

Mint látható, a G700 minden dimenzióban nagyobb repülőgép. Van még több nappali, külön hálószoba, étkező és zuhanyzó. Ezenkívül az utasoknak nagyobb lesz a válltér és a fejtér. Ezenkívül a G700 kabinja könnyebben navigálható a szélesebb folyosó miatt.

Meglepő módon, tekintve, hogy a G700 sokkal nagyobb repülőgép, a G550 és a G700 egyaránt azonos hivatalos utaskapacitással rendelkezik. Alapján Gulfstream, mindkét repülőgép akár 19 utast is képes szállítani. Nem valószínű azonban, hogy e két repülőgép bármelyike ​​valaha is teljes ülésekkel repülne, nem is beszélve arról, hogy 19 ülőhellyel van felszerelve.

És végül a poggyász kapacitás. Természetesen a poggyászkapacitás ugyanazt a tendenciát követi, mint az összes többi dimenzió. A G550 170 köbméter poggyász befogadására alkalmas. Eközben a G700-ban legfeljebb 195 köbméter poggyász fér el.

belső

A két repülőgép belső terének különbsége segít bemutatni az elmúlt közel két évtizedben elért haladást.

Összehasonlításképpen, a G550 szállítása 2003-ban kezdődött, míg a G700 szállítása 2022-ben kezdődik.

Az egyik terület, ahol ez a két repülőgép jelentősen különbözik, az a maximális kabinmagasság. Minél alacsonyabb a kabin magassága, annál kellemesebb a kabin környezete, és annál kisebb a jet lag hatása.

Nem meglepő, hogy a G700 sokkal alacsonyabb kabinmagassággal rendelkezik, mint a G550. 51,000 550 lábon történő cirkáláskor a G6,000 maximális kabinmagassága mindössze 700 láb. Összehasonlításképpen: ugyanazon a magasságon a G4,850 maximális kabinmagassága mindössze XNUMX láb.

Gulfstream G550

Ennél a térnél a G550 akár 19 utast is képes szállítani (a konfigurációtól függően), és akár nyolc utas is alhat. Az egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonság Gulfstreama nagy, ovális alakú ablakok.

Ezek az ablakok nagyobbak, mint a versenytársak, és a G550 14-es Gulfstream Aláírás Ovális ablakok az utastérben, így a kabin még nagyobbnak érzi magát, és a természetes fény bősége révén hozzájárul a wellness fokozásához.

Annak ellenére, hogy a G550 hosszú ideig működött, még mindig minden olyan modern technológiával rendelkezik, amelyet egy magánrepülőgéptől elvárhat. Minden ülés személyes audio / vizuális kijelzővel rendelkezik, a kabin beállításait pedig egy okostelefonos alkalmazás segítségével lehet szabályozni, például az ablakok árnyékolását, a kabin hőmérsékletét, a videobemenetet, a kabin hangját és a repülési információkat.

A repülőgép konfigurálásakor mindent az ügyfél szabott meg, a rendelkezésre álló kabin-konfigurációk széles skálájával (lásd alább). Választhat előre vagy hátra konyhakonfigurációkat, legénységi területtel vagy anélkül és legfeljebb négy lakóterülettel. Ha rizsfőzőt szeretne a konyhába, ez választható. Alapértelmezés szerint a G550 vezeték nélküli hálózatot, műholdas kommunikációt, Iridium telefont és faxot / nyomtatót tartalmaz.

A G550 kabinmagassága soha nem haladja meg a 6,000 lábat, ami alacsonyabb, mint a legtöbb utasszállító repülőgép és üzleti repülőgépé. Ez az utastér magassága az alacsony, 53 dB utastéri zajszinttel és a 100% friss kabin levegővel együtt azt jelenti, hogy bármit is csinál - dolgozik, pihen, alszik vagy étkezik - csúcshatékonysággal fog működni. Ezek a tulajdonságok segítenek a jet lag hatásainak minimalizálásában is, hogy pihentebbnek érezzék magukat, amikor megérkeznek az úticélba.

G550

Gulfstream G550 belső tér
Gulfstream G550 belső tér
Gulfstream G550 belső tér

G700

Gulfstream G700 belső fehér bőr ülések
Gulfstream G700 belső tér

Gulfstream G700

Szerint Gulfstream, a G700 az iparág legmagasabb, legszélesebb és leghosszabb kabinjával rendelkezik. Ha nagyobb kabinra van szüksége, akkor megnézi a VIP repülőgépeket, mint például a Boeing Business Jet (BBJ) vagy Embraer Lineage 1000E.

A G700 célja a lehető legkényelmesebb környezet megteremtése az égen, hogy a lehető leghatékonyabban aludhasson, dolgozhasson vagy pihenhessen. A G700 valódi cirkadián megvilágítással rendelkezik, hogy szimulálja a következő időzóna napfényét, hogy csökkentse a jet lag hatásait. Ezenkívül a G700 maximális kabinmagassága mindössze 4,850 láb, ez az egyik legalacsonyabb kabinmagasság, amelyet egy magángépen találni, ami segít jobban aludni és csökkenti a jet lag hatásait. Ha beilleszti a rendkívül csendes kabinba, akkor nem okoz gondot a munka, az alvás vagy a pihenés.

Gulfstream a G700-at az üzleti repülés húsz legnagyobb ablakával is felszerelte, természetes utat árasztva az utastérben, hogy az amúgy is nagy kabin még tágasabbnak érezze magát. Alapfelszereltségként a G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi-vel rendelkezik, így órákon át órákon át kapcsolatban maradhat. A G700 teljesen új üléskialakítással rendelkezik, amely minden repülőgép számára kézműves és ergonómikus ágyakká alakítható.

A G700 maximálisan 19 utas befogadására alkalmas, ülőgarnitúrában 13 férőhely van. Az utastér legfeljebb öt lakótérrel konfigurálható, így hosszú távú repülés közben mindig képes lesz magánéletet szerezni utastársaitól. Az alábbiakban olvashatja el a G700 különböző konfigurációit.

Charter ár

Ezen repülőgépek bérbeadásakor a G550 olcsóbb, mint a G700. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

A G550 becsült óránkénti charter ára 7,650 dollár.

Ehhez képest a G700 becsült óránkénti charter ára 13,000 dollár.

Fontos megjegyezni, hogy a G700 még nem érkezett meg a charter piacon. Ezért a becsült óránkénti ár egyelőre művelt találgatás.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Vannak különféle tényezők, amelyek befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Gulfstream A G550 új listaára 62 millió dollár. Ehhez képest a Gulfstream A G700 új listaára 75 millió dollár.

Általában az összehasonlítás ezen a pontján összehasonlítanánk az egyes repülőgépek saját tulajdonában lévő értékét. Természetesen ez egy fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni Az összes magánrepülőgép 85% -át előre megvásárolták.

Azonban, amint említettük, a G700 annyira új, hogy nincsenek adatok az előzetesen birtokolt értékről. Bár még mindig meg lehet nézni a G550 előre tulajdonolt értékét.

Szerint Repülőgép Bluebook, egy ötéves G550 29 millió dollárt fog megtéríteni.

Ezért a G550 az értéket 47% -kal megtartja ugyanabban az időszakban.

Nézze meg, hogyan érték összehasonlítva a G500-zal.

Összegzés

Szóval, melyik ilyen repülőgép jobb?

A kérdésre adott válasz nem fog meglepetést okozni. A G700 messze felülmúlja a G550-et.

Ez nem sokkoló következtetés. A G550 szállítása közel 20 évvel ezelőtt kezdődött, és a gyártási élettartama végéhez közeledik.

Az elmúlt 20 évben számos technológiai fejlődés történt. Továbbá, tekintettel arra, hogy a G700 a repülőgép zászlóshajója Gulfstream, ésszerű, hogy a legújabb és legjobb technológiával rendelkezik.