A magánrepülőgép bérbeadása zavaró üzlet lehet, különösen akkor, ha először jár. Az alábbiakban összeállítottunk egy listát azokról a közös kifejezésekről (amelyek közül több mint 350) felmerülhetnek, amikor lefoglalják vagy magángépet bérelnek. Ha többet szeretne megtudni, feltétlenül nézze meg a többi cikkünket itt.
| kifejezés | Meghatározás |
|---|---|
| Abszolút magasság | A repülőgép függőleges távolsága a talaj felett. |
| Negatív Yaw | Amikor egy repülőgép orra elfordul a kanyarodás irányától. |
| Légiforgalmi tájékoztató kézikönyv (AIM) | A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) kiadványa, amely utasítja a pilótákat, hogyan kell helyesen működni az Egyesült Államok nemzeti légtérrendszerében. Külön útmutatók vannak az USA-hoz és Kanadához. Az AIM a repülési információk, a légiforgalmi irányító (ATC) eljárások és a repülésbiztonság hivatalos útmutatója. |
| Légi mentő | Légikölcsönzés magánrepülőgépről, helikopterről vagy turbórendszerről, amely tanúsítvánnyal rendelkezik az orvosi betegek légi szállítására. |
| Légi Charta | Rakomány vagy személyszállításra szolgáló sugárhajtású repülőgép bérbeadásáról vagy bérbeadásáról szóló törvény. |
| Légi charter ügynök | Aki a charter járat végfelhasználójának nevében szerződött. A charter ügynök a valós piaci érték biztosítása, az ésszerű biztonsági intézkedések betartása, valamint a légi charter járat vásárlójának rugalmasságának és lehetőségeinek biztosítása érdekében dolgozik. |
| Légi charter-üzemeltető | Felelős a légi charter társaság engedélyezéséért, karbantartásáért, biztonságáért és üzemeltetéséért. A légijárat-üzemeltető nem mindig a luxusrepülő, üzleti vagy magánrepülőgép tulajdonosa, amely bérelhető. |
| Légiforgalmi irányítás (ATC) | A hatóságok által üzemeltetett szolgáltatás a légi forgalom biztonságának biztosítása érdekében. A földi ATC-létesítmény légiforgalmi irányítói felszállás, leszállás és a légtérben való repülés közben a területükön lévő repülőgépeket irányítják. |
| Légiforgalmi irányító | A pilótáknak nyújtott szolgáltatás, amely elősegíti a légi forgalom biztonságos, rendezett és gyors áramlását. Általában minden ország saját légiforgalmi irányító szolgálatot működtet. Az Egyesült Királyságban a légiforgalmi irányítási szolgáltatásokat a NATS nyújtja. |
| Repülőgép | A repüléshez használt vagy használni tervezett berendezések. Repülőgép minden olyan gép, amely támaszt vagy emelést kap a levegő reakciójából. |
| Repülőgép óradíja | Minden repülőgép óradíjat számít fel a repülési időre (a levegőben töltött időre), amely a legtöbb charter repülési költséget teszi ki. |
| Repülőgép-biztosítás | Kitér a repülőgépek üzemeltetésére és a repüléssel járó kockázatokra. |
| Repülőgép-beszerzési szabványok | A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) minimumkövetelményeket állapít meg a 135. rész alapján magáncélra bérelhető repülőgépek számára. Ezen túlmenően egyes sugárhajtású kártyák-szolgáltatók további szabványokat alkalmaznak, amelyeket külső auditorok és szervezetek, például ARG / US, Wyvern és IS állítottak be. -BAO, hogy irányítsa a repülőgépek beszerzését a jet kártya programjaikhoz. |
| airfoil | Olyan felület alakja, mint egy szárny, penge, turbina vagy rotor, amely emelést generál a rajta áthaladó levegőből. |
| Repülőtér | Olyan terület, amelyet repülőgépek fel- és leszállására használnak. A repülőterek lehetnek szárazföldön vagy vízen. |
| Légibemutató | A kabin információs rendszere, amely a repülőgép helyzetét mutatja mozgó térképen, magassággal, a célig tartó idővel, a külső hőmérséklet és egyéb repülési adatokkal. |
| Repülési sebesség | Egy repülőgép sebessége a környező légtömeghez viszonyítva. |
| A légút távolsága | A légi jármű által a légiforgalmi irányítás által megkövetelt eltérések és a közzétett útvonalak mentén végrehajtott eltérések után a repülőgép által két pont között megtett tényleges távolság (ellentétben az egyenes vonallal). |
| Váltakozó | A repülőtér a repülési tervben megjelölte, hogy a repülőgépet el lehet-e téríteni a rendeltetési helytől (rossz időjárás vagy bármilyen más súlyos helyzet esetén). |
| Alternatív repülőtér | Az alternatív repülőtér olyan repülőtér, amely lehetővé teszi a repülőgép leszállását, amikor a tervezett repülőtéren leszállni nem lehet (általában biztonsági okokból). |
| magasságmérő | A pilótafülke műszere, amely a repülőgép magasságát méri. A magasságmérő egy aneroid barométerből áll, amely kiszámítja a magasságot az aktuális légnyomás alapján. |
| Magasság | Függőleges távolság egy tárgy és az átlagos tengerszint között. |
| Magassági mutató | Olyan eszköz, amely részletezi a repülőgép és a horizont viszonyát. |
| Állásszög | A légcsatorna akkordvonala által készített szög és az azt elütő levegő iránya. |
| Anhedral | A repülőgép szárnyának lefelé irányuló szöge vagy dőlése a vízszintes keresztmetszethez képest. |
| Éves díjak | Néhány program az óradíjakon és egyéb díjakon kívül éves díjat számít fel. |
| Éves ellenőrzés | A repülőgép orrától a farokig történő ellenőrzése, amely 12 havonta szükséges. |
| AOC | A légijármű-üzemeltetői bizonyítvány az a jóváhagyás, amelyet egy nemzeti légügyi hatóság adott ki egy légijármű-üzemeltetőnek, hogy lehetővé tegye számára a légi járművek kereskedelmi célú felhasználását. Ehhez az üzemeltetőnek rendelkeznie kell személyzettel, eszközökkel és rendszerekkel, amelyek biztosítják alkalmazottai és a lakosság biztonságát. A tanúsítvány felsorolja azokat a repülőgép-típusokat és regisztrációkat, amelyeket használni kell, milyen célra és milyen területen - adott repülőtereken vagy földrajzi régiókban. |
| Alkalmazandó repülőgép | A magánrepülőgép-kártyaprogramok általában vagy meghatározott sugárhajtású típusokra vagy kategóriákra terjednek ki, például a nagyon könnyű vagy a kis sugárhajtású repülőgépekre, a könnyű sugárhajtású repülőgépekre, a közepes méretű sugárhajtású repülőgépekre, a super közepes méretű utasszállító repülőgépekre, a nagyméretű vagy a kabinos vagy a nehéz légi járművekre és az Ultra Longhaul repülőgépekre. Ezenkívül egyes programok lehetővé teszik egy adott repülőgéptípusba történő vásárlást. |
| Megközelítés (indulás) ellenőrzése | Radar alapú légiforgalmi irányítás, a nagyobb repülőterek tornyával társítva. Forgalmi szétválasztási szolgáltatásokat nyújt a repülőtér közvetlen közelében, mintegy 40 mérföld távolságra. |
| Kötény | A hangár körül kemény felületű vagy kövezett terület. Lásd még: Rámpa. |
| segédhajtómű | Segédhajtómű. Fedélzeti áramforrás, amely lehetővé teszi a légkondicionálás, a fűtés, a konyhai létesítmények és a kabin világításának használatát a földön, ha a fő motorok nem működnek. Az APU valójában egy kis kiegészítő sugárhajtómű, amely nem biztosít semmilyen előre tolóerőt, és kizárólag villamosenergia-termelőként működik. |
| Arg / Us Gold Rated Charter Operator | Szüksége van legalább egy év üzemeltetési bizonyítványra, legalább egy turbinás repülőgépre, tanúsítvánnyal, mélyreható történelmi biztonsági elemzéssel, valamint pilóta háttérellenőrzéssel és légijármű-üzemeltetési ellenőrzésekkel. |
| Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Megköveteli az összes aranymértékű követelményt, valamint egy helyszíni ellenőrzést a repülés biztonságának biztonsága nélkül. |
| Arg / Us szint | Az ARG / US vagy az ARGUS több mint 500 üzemeltetőn keresztül ellenőrzi a magánrepülőgép-üzemeltetőket globally. Három szint létezik: ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator és ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
| Arg / Us Platinum Minősített Charter Operator | Szükséges az összes Gold Plus minősítésű szabvány, plusz helyszíni ellenőrzés, nulla megállapítással, valamint működő SMS és vészhelyzeti reagálási terv. |
| Autogiro Vagy Autogyro | Repülőgép, amely gyakran szárny nélküli, hasonló egy helikopterhez. Az autogirónak azonban motor nélküli forgókései vannak, amelyek a levegő sebessége miatt forognak, és megcsúsznak, hogy levegővel működő emelést kapjanak. Gyroplane néven is ismert. |
| Avgas | Repülési benzin. Általában az oktánszámot követi. Dugattyús hajtású repülőgépek használják. |
| Repülés | Repülőgépek üzemeltetése, fejlesztése, gyártása és használata. |
| Avionics | A repülőgépek elektronikus vezérlőrendszerei repüléshez használnak, például kommunikációhoz, autopilótákhoz és navigációhoz. |
| Avionics Master kapcsoló | Az a kapcsoló, amely a repülőgép összes elektronikus navigációs és kommunikációs berendezésének elektromos áramát vezérli. |
| Avtur | Repülési turbinás üzemanyag (kerozin). Turbopropellerek és sugárhajtású repülőgépek használják. |
| Bázis | Műveleti bázis vagy HUB egy légitársaság számára. Az alapláb egyben a megközelítési szegmenseket leíró sok szó egyike. |
| Alapláb | Leereszkedő repülési útvonal, amely a kifutópálya mentén történő leszállás irányába halad. |
| Beechcraft Hawker | A Hawker Beechcraft Corporation (HBC) által 2006 és 2013 között épített üzleti repülőgép. |
| A legjobb emelési és áthúzási arány | Gyakran „L max D max” néven emlegetik, ez a legmagasabb érték a vontatási aránynak bármely szárnyashajóra. |
| Black Box | A CVR vagy az FDR népszerű neve a balesetek kivizsgálására. |
| Black Out Days | Egyes programok nem garantálják a szolgáltatást meghatározott időpontokban. |
| Penge szög | A propellerlapát akkordja és a forgássík közötti szög. |
| Légtelenítés | Sűrített forró levegő, amelyet a motor működése okoz. Ezt aztán nagy nyomáson használják jégtelenítésre és a sugár fűtésére. |
| Blokkolja a repülési időt | Az az idő, amely között egy repülőgép először elindul a parkolóból felszállás céljából, amíg az a kijelölt parkolóhelyen nyugszik, és amíg az összes motor le nem áll. |
| Blokk órák | Meghatározott órányi repülési idő előzetes megvásárlása, amelyet szükség szerint kell repíteni. |
| Blokkolja az árakat | Díj a repülőgép-charter idő jelentős mennyiségének előre történő ütemezésére előre meghatározott megállapodás alapján. |
| Blokk sebesség | Az átlagos sebesség egy adott távolságon „blokkolva blokkolva”, vagy háztól házig a repülőtér kapujához viszonyítva. |
| Boeing Business Jet | A Boeing utasszállító repülőgépek sorozata, amelyet a vállalati repülőgéppiacra terveztek, és 25-50 utas befogadására alkalmas luxus konfigurációban. |
| Bombardier | Üzleti repülőgépek családja. |
| Bombardier Global expressz | Nagy kabin, rendkívül nagy hatótávolságú üzleti sugárhajtású gép, gyártja Bombardier Repüléstechnika Torontóban, Ontario, Kanada. |
| Bróker | Sok sugárhajtókártya-szolgáltató bróker, aki repülőgépeket szerzett charter-üzemeltetőitől utazásaihoz. Ezek a programok általában utastér kategóriák szerint értékesítik, bár egyesek konkrét repülőgéptípusokat kínálnak. |
| Business Jet | Kisebb kereskedelmi sugárhajtású repülőgép-modell, kisebb emberek csoportjainak szállítására konfigurálva. |
| Üzleti sugárhajtású charta | Repülőgép, amelyet üzleti célokra vagy üzleti célokra bérelnek. |
| Íveltség | A görbe foka a szárnyszárnyban. |
| Szénhitel | A nemzeti és nemzetközi kibocsátáskereskedelmi rendszerek kulcseleme. Lehetővé teszik az üvegházhatás kibocsátásának ipari mérséklését azáltal, hogy korlátozzák az összes éves kibocsátást, és lehetővé teszik a piac számára, hogy a kereskedelem révén pénzbeli értéket rendeljen az esetleges hiányokhoz. A krediteket üzleti vállalkozások között lehet cserélni, vagy nemzetközi piacokon lehet vásárolni és eladni az érvényes piaci áron. A kreditek felhasználhatók a szén-dioxid-csökkentési rendszerek finanszírozására a kereskedelmi partnerek és az egész világon. |
| Szén-dioxid kibocsátás | A fő üvegházhatásúgáz-kibocsátás. A szén leginkább a legveszélyesebb üvegházhatású gáz. |
| Szén-ellentételezés | Pénzbeli hozzájárulás a megújuló energiákkal kapcsolatos kutatási és termelési projektekhez, amelyek célja a felhasználó saját üvegházhatásúgáz-kibocsátásának tükrözése és mérséklése, például légi közlekedés útján. |
| Bíboros magasság | Ezer láb magasság vagy repülési szint. |
| Szállítmány | Repülőgépen szállított áruk. |
| Ellátás | Luxus sugárhajtású bérlők számára nyújtott szolgáltatás. Az étkezés repülés közbeni étkezés biztosítása. |
| CAVU | A mennyezet és a láthatóság korlátlan állványa, amely jelzi az ideális repülési körülményeket, legalább 10 mérföldes látótávolsággal és legalább 10,000 XNUMX láb felső határral. |
| Mennyezet | A földfelszín feletti magasság a legalacsonyabb felhőrétegekkel vagy homályos phenomena, amelyet töröttnek, borultnak vagy homályosnak jelentenek, és nem minősül vékonynak vagy részlegesnek. |
| Cessna | Egy amerikai általános repülési repülőgépgyártó vállalat, amelynek székhelye a kanadai Wichita. Kisméretű, dugattyús hajtású repülőgépekről és üzleti repülőgépekről ismert. |
| Különjárat | Repülőgép bérlése. Üzleti és nagy jelentőségű ügyfelek gyakran bérelhetnek magángépet. |
| Charter Broker | Olyan magánszemély vagy társaság, amely középső emberként jár el a bérleti szolgáltatók és a bérlő utasok között. A jó bróker képes megtalálni az ügyfelének leginkább megfelelő ügyletet. |
| Charter kártya | Előre fizetett légi charter-terv, akár bérleti órák blokkjára, előre meghatározott díj ellenében, vagy meghatározott betéti egyenleg dollárban. |
| Akkordsor | Képzeletbeli vonal a repülőtéri szárnyon a vezető éltől a hátsó élig. |
| vámkezelés | Az ATC felhatalmazása arra, hogy a kérésnek vagy utasításnak megfelelően haladjon tovább (például: „Felszálláshoz engedélyezve”, „Vizuális megközelítéshez engedélyezve”). |
| Mászik | Olyan manőver, amely növeli a repülőgép magasságát. |
| Klubülés | Üléselrendezés, ahol ülőpárok néznek egymással szemben, mint a vasúti kocsi rekeszében, és nem mindegyik ugyanúgy néz ki, mint egy buszon. A klub konfigurációja sokkal társasabb és lehetővé teszi a könnyű beszélgetést a bentlakók között. |
| Parti pálya | Olyan repülőgép állapota, amely már nem ad radar visszatérést. A légiforgalmi irányító képernyőn ez az állapot jelenik meg (általában CST rövidítéssel), és ideiglenesen továbbra is megjeleníti a repülőgép mozgását az utolsó irányban és sebességgel, mintha „partra szállna”. |
| Kereskedelmi repülés | A „kereskedelmi” járat az, amikor az ügyfél fizetett a repülőgép kereskedelmi bérletéért. A kereskedelmi járatokra vonatkozó szabályok szigorúbbak, mint a magánrepülések, és tartalmazzák a személyzet szolgálati idejére, a kifutópálya hosszára és más biztonsági szempontokra vonatkozó korlátozásokat. Kereskedelmi magánrepülőgép-charter esetében a repülőgép minimális megállási távolságát meg kell szorozni 1.6-tal, hogy megteremtsék a minimális szükséges leszállási távolságot (LDR). |
| Ingázó üzemeltető | Regionális, menetrend szerinti légitársaság. Ebben a könyvben arra a szolgáltatóra korlátozódtak, akinek a flottakapacitása elegendő ahhoz, hogy charter bérelhető legyen. Nem minden ingázó légitársaság charter, a repülőgépek és a személyzet rendelkezésre állásának korlátai miatt. |
| csatlakozás | Transzfer két különböző járat között egy közbenső repülőtéren (például: 123. járat New Yorkból Miamiba, majd 456. járat Miamiból Sao Paulóba). Ha egy utas járatait két különböző légitársaság üzemelteti, akkor az útvonal teljes útvonalán poggyászt vagy beszállókártyát szerezhetnek be közvetlenül az indulási város repülőterén, az interlining megállapodások vagy a légitársaság szövetségei alapján. A kapcsolat nem azonos a megállóval. |
| Kontrails | A nagy magasságban repülő repülőgépek által a levegőben létrehozott sűrített vízgőz csíkok; más néven gőzösvények. |
| Ellenőrzött légtér | Az ég meghatározott területe, amelyet az ATC szolgáltatások irányítanak. Az irányítók a légtéren keresztül irányítják a gépeket, és minden egyes repülőgép számára kijelölik a legbiztonságosabb és leghatékonyabb útvonalat. Minden ellenőrzött légtérben repülő repülőgépnek engedélyt kell kapnia a zónába való belépéshez, és fel kell szerelnie a nemzeti előírásoknak. A pilótának megfelelő képesítéssel kell rendelkeznie. |
| Vállalati operátor | Egy vállalati repülési részleg, amely megszerezte a 135. rész tanúsítványát az utasok kompenzációért történő szállítására. |
| Tanfolyam eltérési mutató | „CDI” néven is ismert, ez a tű a VOR kijelzőn, amely megmutatja, hogy a repülőgép a kívánt sugáriránytól jobbra vagy balra helyezkedik-e el. |
| Cpi mozgólépcső | Egyes magánrepülőgépes kártyák és előre fizetett programok szerződéseinek növekedése a fogyasztói árindex alapján történik, vagyis az árak a CPI alapján növekedhetnek. Bizonyos esetekben az Ön aránya a CPI-nél magasabbra növekszik, vagy egy alternatív számra, vagyis az Ön mértéke ezen a ponton növekszik. |
| A legénység „nappali szoba” díjai | Az FAA lehetővé teszi a legénység számára, hogy bármikor pihenjen, hogy eltöltse szolgálati idejét. „A nappali szobának” nevezzük a személyzet napközbeni charter bérlését a későbbi repülési idők befogadása érdekében. Azokban az esetekben, amikor a charter hosszabb időt igényel a földön, mint amennyit a szokásos szolgálati nap (általában 12 óra) megenged, a legénységet a nap folyamán nyugvóba lehet állítani, hogy később, a szokásos napi határidő után visszatérhessen az ügyeletbe. Ennek a további pihenőidőnek 10 egymást követő órának kell lennie. |
| A legénység szolgálati ideje | Az FAA-nak szigorú szabályai vannak arra vonatkozóan, hogy egy sor bérlő pilóta milyen szolgálatban állhat. A személyzet szokásos szolgálati napja összesen 14 óra, amely magában foglalja a repülés előtti és utáni rutin elvégzéséhez szükséges időt. A szokásos szolgálat általános ökölszabálya, hogy az bérlő legfeljebb 12 órán át irányíthatja a repülőgépet, ami lehetővé teszi a személyzet számára a repülés előtti és utáni ellenőrzéseket. |
| Legénységi díjak | A pilóták minden bérleti díjért alapbért kapnak. A pilóta alapfizetése repülőgépenként és tulajdonosonként változik, de legénységenként általában 300–800 dollár. |
| Oldalszél | A kifutópályával vagy a repülőgép repülési útjával merőlegesen fújó szél. |
| Hajózási sebesség | A normál sebességet akkor érik el a magasságban, ha a repülőgép már nem mászik, és útban van. |
| Hajózási magasság | Repülőgép által repülés közben fenntartott szintmagasság. |
| A napi minimális repülési idő beállítása (napi percek) | Sok repülőgép megköveteli, hogy a bérlő napi minimum repülési díjat fizessen a foglaláshoz. Rövid utazások esetén a tulajdonosok számára gyakran költségesebb a repülőgép repülése, a személyzet fizetése, a működési források lefoglalása / fizetés / ügyfélszolgálat / stb. mint az, hogy kevesebb, mint 2 óra repülési időt kell felszámolni egy ügyfélnek. Annak érdekében, hogy megvédje a tulajdonosot az ilyen utak veszteségeitől, Daily Min díjakat szabnak ki. A napi perc általában 1.5 - 2.5 óra, a repülőgéptől függően. |
| Dassault Falcon | Az által gyártott üzleti sugárcsalád Dassault Repülés. |
| Jégmentesítési díjak | Jégmentesítő díjakra van szükség, ha a repülőgépet bérleti szerződés alatt téli elemeknek vetették alá. Súlyos téli időjárási körülmények között a repülőgépek megkövetelhetik, hogy jégtelenítő folyadék kerüljön a szárnyakra. A folyadékot a gallon tölti fel, amelyet a földi személyzet biztosít a repülőtéren, és a pilóták meghatározzák, hogy mennyi szükség van a repülőgépre. Míg a jégmentesítési díjakat lehetetlen megjósolni, ezek 100-600 dollár között mozoghatnak kis repülőgépeken és akár 2,000 dollár + nagy repülőgépeken. |
| Holt fej | A légi charter egy része rakomány vagy utas nélkül. Általában a visszatérő láb, de lehet az áthelyezés is. |
| Holt láb | Lásd az üres lábat. |
| Holtfejű | Lásd: Áthelyezés. |
| Deadstick | A kényszerleszállás kifejezés, amely akkor következik be, amikor a gép elveszíti az összes hajtóerőt, mert a motor és a légcsavar leállt. |
| Döntési magasság | Műszeres megközelítésű repülésnél az a magasság, amelynél dönteni kell a megközelítés folytatásáról vagy a kihagyott megközelítés végrehajtásáról. |
| Delta szárny | Háromszög alakú szárny, amely hasonlít a görög nagybetű, a delta alakjához. Kiváló aerodinamikája miatt ezt a típusú szárnyat gyakran használják vadászgépeken. |
| Lehangolás | Az üzemeltető által felszámított díjakra vonatkozik, amikor a bérlő egy repülőgépet tart a repülés befejezése után. Például, ha egy repülőgépet két repülésre bérelnek egy hét közbeiktatásával, akkor egy repülőgép a célállomáson maradhat vagy lefeküdhet. Az okleveles bérleti díjat fizet minden nap után, amikor ez a repülőgép a bérlő rendeltetési helyén marad, anélkül, hogy hazatérne. |
| Levegő sűrűségének megfelelő magasság | A nyomásmagasság (a magasságmérővel jelezve) korrigálva a levegő hőmérsékletével. |
| Értékcsökkenés | Módszer olyan eszközök elszámolására, amelyek értéke idővel csökken olyan tényezők miatt, mint az életkor, a kopás vagy a piaci viszonyok. |
| Leszállás | Repülési manőver, amely lefelé hajlik. |
| Rendeltetési pótdíj | Egyes programok felárat számítanak fel az Egyesült Államokon kívüli utazásokra, általában akkor, ha az amerikai partvonaltól több mint 220 mérföldre repülnek, de nagy sűrűségű repülőterekre is, ami Európában gyakoribb. |
| Közvetlen járat | Olyan járat, amely összeköttetés nélkül közlekedik az A pontról a B pontra. A közvetlen járat nem feltétlenül folyamatos. |
| Szorongás | A repülőgép olyan állapota, amely veszélyt jelez és azonnali intézkedést igényel. |
| DME | Távolságmérő berendezések. A földi és a légi járművek olyan kombinációja, amely folyamatos ferde távolságot ad az állomás és az állomás közötti leolvasástól a repülőgép által az állomásra továbbított és a válaszra adott válasz időbeli elhaladásának mérésével. A DME-k differenciálással is biztosíthatják az alapsebesség és az állomásig terjedő idő kiolvasását. |
| Dupla oda-vissza út | Akkor fordul elő, amikor egy légi charter útvonalat úgy terveznek meg, hogy költségesebb a repülőgépet távol tartani a bázistól, mint ha üresen térne haza a jegyzőkönyvbe, hogy átvegye a légi charter útvonal teljesítését. |
| Szárnymögötti leáramlás | A repülésben a kifejezés azt a levegőt írja le, amelyet a repülőgép szárnya vagy egy helikopter rotorlapja irányít lefelé, általában akkor, amikor a repülőgép felszáll. |
| Hátszél | A megközelítési szegmenseket leíró sok szó egyike. |
| Szélszélláb | A leszállópályával párhuzamosan futó repülési út a leszállás ellentétes irányában. |
| Húz | A repülőgépen a levegőben mozgó erő. Az erő párhuzamosan és ellentétesen fut a repülőgép irányával. |
| Szolgálati idő | A pilóta vagy a személyzet tagja naplózza a szolgálati időt, amikor bármilyen minőségben szolgál. Biztonsági korlátozások vannak érvényben az szolgálati idő tekintetében, hogy a pilóták és a személyzet megfelelő pihenést biztosítsanak. |
| EFIS (elektronikus repülési információs rendszerek) | Üveg pilótafülke avionika, amely az összes repülési paramétert egyetlen optimalizált műszerbe integrálja. Ezek a modern rendszerek fokozott megbízhatóságot, kisebb súlyt, egyszerűbb telepítést és összköltség-megtakarítást kínálnak. |
| EGWPS (Enhanced Ground Proximity Warning System) | Olyan repülőgép-bemeneteket használ, mint a helyzet, az attitűd, a légsebesség és a siklási meredekség, amelyek a belső terep, az akadályok és a repülőtér adatbázisai mellett potenciális konfliktust jeleznek a repülőgép repülési útvonala és terepe között, vagy akadályt. |
| ELT (vészhelyzeti kereső adó) | A rádióadó baleset következtében automatikusan aktiválódik. Harsogó hangot bocsát ki a 121.5 MHz, 243 MHz és (újabb modellek) 406 MHz nemzetközi vészhelyzeti frekvenciákon. Az ELT jeleket a közeli FAA létesítmények, a repülőgépek feje fölött, valamint a keresési és mentési (SARSAT) műholdak fogadhatják. |
| Vészhelyzeti túllépés | A kifutópálya felszállási területe előtti szabad felület. Ezt a részt úgy tervezték, hogy minimalizálja a repülőgép károsodását, ha az nem képes megállni. |
| Irányfelület | A repülőgép farka kifejezés, amely kormánylapátból, uszonyból és stabilizátorból áll. Ezt fark- vagy farokszerkezetnek is nevezik, és repülés közben stabilitást biztosít a sugárhajtóműnek. |
| Üres láb | Újrapozicionáló járat, ahol a repülőgép üresen repül. Az üres láb bérbeadása lényegesen kevesebbe kerülhet, mint a teljes árú bérlet. |
| Motor | A repülőgép-hajtómű olyan gép, amely energiát alakít át a repülőgép hajtására. |
| Becsült idő az útvonalon | Általánosan „ETE” néven emlegetik; az utazás becsült repülési ideje az indulástól a célállomásig vagy az ellenőrzőpontig történő megérkezésig. |
| Tervezett érkezési időpont | Általánosan „ETA” néven emlegetik; azt az időpontot, amikor egy légijármű várhatóan megérkezik a rendeltetési helyre vagy az ellenőrző pontra. |
| Executive Jet Charta | Olyan repülőgép, amelyet bérelt célból vagy a vezetők szállításában használnak. A bérelt repülőgépek általában közepes méretű repülőgépek. |
| Órák / betétek lejárata | Egyes programok órák vagy betétek lejárnak meghatározott időszakok, általában 12–24 hónap után. |
| FAA (Szövetségi Repülési Igazgatóság) | Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának repülési ügynöksége az Egyesült Államokban. A FAA a repülőterek, a repülőgépgyártás és alkatrésztanúsítás, a repülőgép-üzemeltetés és a pilóta tanúsítás szabályozása mellett üzemelteti a légiforgalmi irányítást, navigációs berendezéseket vásárol és tart fenn, igazolja a repülőtereket és segíti a repülőtér fejlesztését. |
| FAA 135. rész tanúsítvány | A légijármű-üzemeltetőknek a „légi taxi” szolgáltatásainak elvégzéséhez szükséges igazolás. A magánrepülőgép-charter piacon minden repülőgépnek érvényes FAA 135. rész szerinti tanúsítvánnyal kell rendelkeznie. |
| FAA 91. rész tanúsítvány | A „tulajdonos által üzemeltetett” repülések végrehajtásához szükséges légi járművek tanúsítása. Csak magánrepülőgép-tulajdonosok és személyzet számára, nem kereskedelmi célú repülések. |
| fb kiterjesztés | Helyhez kötött bázisüzemeltető - földi szolgáltatásokat nyújt légi charter ügyfelek számára, például: helyszíni szerelő, üzemanyag-kiszolgálás, vendéglátás, földi szállítás és egyéb szolgáltatások. |
| Kiemelt Charta | Egy adott repülőgép bérlése egy adott rendeltetési helyre. A kiemelt oklevelek gyakran tartalmaznak szálláslehetőségeket, luxusautó-kölcsönzéseket, golf- és wellnesscsomagokat stb. |
| Szövetségi Repülési Hatóság (Faa) | Az Egyesült Államok nemzeti hatósága, amely a polgári repülés minden szempontját szabályozza. |
| Szövetségi jövedéki adó (Fet) | Egyes programok tartalmazzák a FET-et az óradíj marketingjeként, míg más programok esetében a promóció mértéke FET nélkül van. Ha az Egyesült Államok kontinentális területén vagy a tengerpart 220 mérföldes körzetében, valamint Hawaii és Alaska között, onnan vagy között repül, a kormány a 7.5% -os adót az alapóradíja mellett állapítja meg. A CARES törvény részeként az adót 31. december 2020-ig felfüggesztették. |
| Műszaki átrepülés | Repülés, amelynek célja a repülőgép visszaszállítása a bázisra, a repülőgép szállítása egyik helyről a másikra, a repülőgép áthelyezése a karbantartási bázisra és onnan vissza. |
| vég | Végső megközelítés. A megközelítési szegmenseket leíró sok szó egyike. A leszállási sorrend vagy a repülőtéri körút azon része, amelyben a légi jármű megtette az utolsó kanyart, és be van érkezve az aktív kifutópályára. |
| Végső megközelítés | Repülőút, amely a leszálló kifutópálya felé vezet. |
| Fix alapkezelő (Fbo) | Repülőtéren működő vállalkozás vagy szervezet. Az FBO repülőgép-üzemeltetési szolgáltatásokat nyújt, mint például karbantartás, üzemanyag-ellátás, repülési képzés, bérleti szolgáltatások, hangározás és parkolás. |
| Fix egyirányú árak | A fix egyirányú díjak azt jelentik, hogy nem kell kompdíjat fizetnie a repülőgépének áthelyezéséért sem az első, sem az első repülési körzetében végzett repülése előtt. Rögzített egyirányú díjakkal rendelkező program kiválasztásával előre megtervezheti a költségvetését, hogy mennyibe kerül a magánrepülése. |
| Flaperon | Olyan vezérlőfelület, amely mind a szárnyak, mind a csűrők szempontjait használja, például a szárnyon, a sík tekercsének vagy partjának irányításához. |
| fékszárnyak | Lapos felületek hozzáadva a szárny széleihez. Ezek megváltoztatják a szárny görbéjét, és lehetővé teszik a pilótának, hogy beállítsa az emelést és a vonóerőt, hogy a gép biztonságosan tudjon repülni alacsonyabb sebességgel. |
| Flottamenedzser | Kereskedelmi repülési szervezet alakult alvállalkozóként a vállalati repülőgépek karbantartására és üzemeltetésére, amelyeket gyakran bérelnek a nagyközönség számára. |
| Légiutaskísérő | A személyzet egyik tagja, aki odafigyelt az utasokra a repülés során. Gyakran képes kielégíteni bizonyos vendéglátás, italok, magazinok, virágok vagy egyéb igények előzetes igényeit. |
| A légiutas-kísérő befogadása | Egyes programok biztosítják a légiutas-kísérőket bizonyos repülőgéptípusokon |
| Repülési lemondási határidő | A lemondási irányelvek arra az átfutási időre vonatkoznak, amelyben büntetés nélkül lemondhatja a járatot. Az átfutási idők változhatnak a csúcsidőszakoktól és a csúcsidőn kívüli időszakoktól, valamint a belföldi és a nemzetközi járatoktól. |
| Pilótafülkéből | A pilótafülke másik neve, amely a repülőgép elején helyezkedik el, és tartja a pilótát és a műszerfalat. |
| Repülési terv | A légiforgalmi irányító létesítményhez benyújtva a repülési terv a repülőgép repülésével vagy tervezett repülésével kapcsolatos konkrét információ. |
| Repülési idő | A felszállás és leszállás közötti idő. Nem tartalmazza az állomásra és az állomásról taxizással töltött időt. |
| fms | (Repülésirányítási rendszer) Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Igazgatóságának regionális irodája, amely a rendeletek betartatására koncentrál. |
| Fod | Idegen tárgyi törmelék. A FOD a futópályán mindenre utal, amely veszélyt jelenthet a repülőgépekre vagy a földön tartózkodó emberekre. |
| Töredékes flotta | Néhány sugárhajtású kártya-szolgáltató a részleges bérleti és tulajdonosi programjaiból származó repülőgépeket használja sugárkártyák értékesítésére. Ezek a programok nagyobb valószínűséggel teszik lehetővé, hogy kiválasszon egy adott repülőgép-típust, szemben a közvetítői programokkal, amelyek általában kategóriánként értékesítenek. |
| Részes tulajdonjog | Repülőgép „részvényének” megvásárlása. A törmeléktulajdonosok számára garantált a hozzáférés egy repülőgéphez, de nem minden esetben szükségszerűen ugyanaz. Általában fix havi karbantartási díjat, valamint óradíjat fizetnek. |
| A levegő szabadsága | Kereskedelmi repülési jog, amely a PAYLOAD országok közötti vagy azokon belüli szállítását szabályozza. |
| Üzemanyag felár | Az üzemanyagár-emelkedés időszakában egyes programok fenntartják a jogot az üzemanyag-pótdíjak kivetésére. Másoknál az üzemanyag pótdíjak vannak a szokásos árképzés részeként. Az üzemanyag pótdíjakat általában havonta vagy negyedévente frissítik. |
| Repülőgéptörzs | A repülőgép fő felépítménye a hajózó személyzet, az utasok és a rakomány elhelyezésére. |
| FURAT | Az Általános Repülési Terminál rövidítése. A kezelő ügynökök gyakran itt helyezkednek el, mivel a GA terminálok sokkal csendesebbek, mint a menetrend szerinti terminálok. |
| Általános célú repülés | A repülési ágazat a járatokat menetrend szerinti, teherszállító, katonai vagy általános kategóriába sorolja. A nem légitársaságokból induló személyszállítási járatok a széles körű általános repülési kategóriába tartoznak, azonban az üzleti repülés vagy az ügyvezető repülés kifejezéseket gyakran használják a magánrepülőgép-charter repülések megkülönböztetésére a könnyű repülőgép-rajongók repüléseitől. |
| Global Helymeghatározó rendszer (GPS). | Műhold pozícionálás, sebesség és időrendszer. Rendkívül pontos navigációs segédlet. |
| Körbe-körbe | Balkezes megközelítés, amikor a repülőgép a megközelítés során lemászik a kifutópályáról, hogy újra kezdje a megközelítést, vagy haladjon az ALTERNÁT Repülőtér felé. |
| GPWS | (Ground Proximity Warning System - földi közelségi figyelmeztető rendszer) A pilóták figyelmeztetésére tervezett rendszer, ha repülőgépeiket közvetlen veszély fenyegeti a földbe repülés. Föld-ütközés figyelmeztető rendszernek is nevezik. |
| Nagy körtávolság | A legrövidebb távolság a földgömb két pontja között. Az Air Charter Guide távolságtáblázataiban feltüntetett összes távolság „nagy körtávolság”. |
| Földi irányítás | Az irányítótorony személyzete és felszerelése, akik felelősek a repülőgépek biztonságos és hatékony földi mozgatásáért. |
| Alapsebesség | A repülőgép sebessége a föld felszínéhez viszonyítva. |
| Földi szállítás | A luxus repülőgép-bérlők számára nyújtott szolgáltatás a repülés előtt vagy után. A földi szállítás lehet limuzinszolgáltatás vagy luxusautó-kölcsönzés. |
| Alapsebesség | A vízszintes sebesség, amelyet egy repülőgép a föld felett halad. |
| Garantált elérhetőség | A garantált elérhetőség a szerződés ablaka alatt található, amelyet felhívhat a szolgáltatótól, és akkor kap egy repülőgépet. Azok a szolgáltatók, amelyek fix kamatot adnak Önnek, általában 48–XNUMX órás átfutási időt igényelnek, csúcsnapi időszakokban pedig hosszabb ideig. A garantált elérhetőség és a fix egyirányú díjak a Jet Card vs. On-Demand Charter két legfontosabb előnyének számítanak. |
| Garantált leminősítés | A garantált leminősítések lehetővé teszik, hogy kicserélje a program jet típusát vagy méretét egy kisebb jetre. Ez pénzt takaríthat meg, ha például egyedül utazik rövidebb járattal, és egy kisebb repülőgépet szeretne megtakarítani az óradíján. |
| Garantált frissítés | A garantált frissítések lehetővé teszik, hogy nagyobb repülőgépet foglaljon, mint a megvásárolt program. Ez akkor hasznos, ha nagyobb csoporttal utazik, vagy ha hosszabb ranger repülőgépre van szüksége. Egyes programok, például a NetJets, csak a leminősítést garantálják, és a rendelkezésre álló repülőgép-méreteket frissítik. |
| Gulfstream | Az által tervezett és gyártott üzleti repülőgépek Gulfstream Aerospace Corporation, a General Dynamics teljes tulajdonú leányvállalata. GulfstreamFlottája a következő modellekből áll: G150, G280, G350, G450, G500, G550 és G650. |
| Kezelő ügynök | Az üzemeltető által kijelölt társaság, hogy üdvözölje és megkönnyítse utasainak átjutását egy repülőtéren. Jellemzően külön parkoló, VIP társalgó, biztonsági és bevándorlási kapcsolattartó és poggyászkikötő lesz. |
| Hangár | Zárt szerkezet repülőgépek elhelyezésére. Az eredeti német zeppelinek tóalapú úszó otthonaiból származik, amelyekben kábelekre „akasztották” őket. |
| Nehéz, súlyos | A rádióátviteli hívójelekben használt utótag (például: „United 492 Heavy”) jelzi, hogy a repülőgép képes WAKE TURBULENCE előidézésére. |
| Nehéz legénység | Repülés a hajózószemélyzet egy vagy több további tagjával. Előfordulhat, hogy egy rendkívül hosszú hatótávolságú repülőgép további pilótákat szállíthat, amelyek mindegyikük forgás közben pihenhet és ellensúlyozhatja a fáradtság kialakulását. |
| Nehéz jet | Legalább 255,000 XNUMX font felszállási tömegű repülőgép. |
| Helikopter | Rotorral hajtott repülőgép, amely függőleges tengelyeket használ felfelé hajló lapátokkal az emelés és a stabilitás érdekében. |
| Helikopter fel-és leszállóhely | Helikopterek használják felszálláshoz, leszálláshoz és alkalmanként parkoláshoz. |
| helikopter repülőtér | A helikopterek leszállásához és felszállásához felhasznált föld vagy víz területe, az épületek, építmények és terek. |
| Várakozási alakzat | Manőver, amely a repülőgépnek a kijelölt magasságban történő megfordulásától a repülőtéren történő további fordításra vár, miközben további ATC utasításokra vár. |
| Vízszintes stabilizátor | A repülőgép farka kicsi emelési felülete, más néven faroksík, amely stabilitást biztosít. |
| Lóerő | Az 550 font megemeléséhez szükséges mozgási energia. egyik lábát egy másodperc alatt, a súrlódást figyelmen kívül hagyva. |
| Óradíj | Óradíj a program által felszámított óránkénti díj. Az órákat általában 6, 10 vagy 12 perces lépésekben bontják, és felfelé kerekítik. |
| IATA | Kód Nemzetközi repülőtéri kódok a nemzetközi repülőterekhez |
| ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) | Az ENSZ ügynöksége. Az IACO feladata a nemzetközi léginavigáció alapelveinek és technikáinak kidolgozása. |
| Tartalmazza a vendéglátást | A legtöbb program alapvető étkeztetést tartalmaz, amely alkoholmentes italokat és rágcsálnivalókat tartalmazhat. Néhány program nagyobb mennyiségű vendéglátást tartalmaz, például szendvicseket, gyümölcstálakat, meleg ételeket, ínyenc ételeket, alkoholos italokat vagy krediteket. Minden program lehetővé teszi, hogy megrendelje az ön igényeinek megfelelő vendéglátást. |
| Jelzett légsebesség | A repülőgép légsebesség-jelző készüléke által megjelenített sebesség. |
| Kezdeményezési díj | Egyes jet-kártya programok egyszeri kezdési díjat számítanak fel. |
| Műszeres megközelítés | Repülőtéri létesítmény, amely lehetővé teszi a repülőgép rossz látási viszonyok melletti biztonságos leszállását. Minden kereskedelmi repülőtér és a legkisebb általános repülési repülőtér kivételével az összes repülőtér rendelkezik legalább egy műszeres megközelítéssel. Magánrepülőgép bérelhető bármely engedéllyel rendelkező repülőtérre vagy repülőtérre, ahol a kifutópálya elegendő a repülőgép számára. |
| Műszeres repülési szabályok (IFR) | A műszeres meteorológiai körülmények között történő repülést szabályozó szabályok. A pilóták betartják ezeket a szabályokat, és IFR repülési terveket készítenek a különféle időjárási körülményekhez. |
| Műszeres leszálló rendszer (ILS) | Radar alapú rendszer, amely lehetővé teszi az ILS-vel felszerelt repülőgépek számára a kifutópálya megtalálását és a biztonságos leszállást, még akkor is, ha a felhők már 200 láb alatt vannak. |
| Műszermetológiai feltételek | Olyan körülmények, mint a láthatóság, a felhők közötti távolság, a mennyezet szintje, amely nem felel meg a vizuális meteorológiai viszonyok előírásainak. |
| Interchange díjak | A bankközi díjak akkor kerülnek felszámolásra, ha felújítja vagy leminősíti a sugárhajtómű méretét, vagy ha egy program két szolgáltatási területe között jár, például Észak-Amerikában és Európában. |
| Nemzetközi repülőtér | Bármely repülőtér, amelyet a szerződő állam kijelölt a vám- és bevándorlási feladatok, valamint egyéb feladatok ellátására. |
| Jet utasszállító | Sugárhajtású motor meghajtását használó utasszállító repülőgép. Képes hatékonyan működni nagy magasságban és nagy sebességgel. |
| Jet kártyák | Azok a rendszerek, amelyekkel az üzemeltetők egyéneket adnak el blokkolt órákról repülőgépeiken. |
| Jet charter | A személyzet felvételéről szóló törvény; repülőgép bérbeadása magán légi szállítás céljából. |
| Jet Charter bróker | Közvetítő, aki elősegíti a légi charter bérbeadását vagy megvásárlását. Lásd még: Private Jet Broker. |
| Repülőgép hajtómű | Belső égésű levegő-légcsatorna motor. |
| Jet stream | Nagy magasság, nagy sebességű szél, amely az Egyesült Államokban nyugatról keletre fúj. |
| Közös tulajdon | Viszonylag kis számú tulajdonos vásárol vagy bérel teljes repülőgépet, gyakran társasági társaság vagy korlátolt felelősségű társaság révén. |
| joystick | Vezérlő oszlopként is ismert, a joystick a pilótafülke fő eszköze a repülőgép irányításához. A joystick általában padlóra vagy tetőre szerelhető. |
| Csomó | Olyan mérés vagy sebességegység, amely megegyezik egy tengeri mérfölddel és körülbelül 1.15 mérföldes mérfölddel. |
| Csomó (Kt) | A repülés és a tengeri szállítás szabványos sebességegysége, amely óránként egy tengeri mérföldnek felel meg. Egy csomó 1.1515 mph, egy tengeri mérföld pedig 6,080 láb. A „csomó” szó helyettesíti a „tengeri mérföld per óra” szót. |
| Leszállási díjak | A leszállási díjat annak a repülőtérnek fizetik, ahová repül, és az helyenként változik. Az olyan nagy metróállomások, mint a Los Angeles International (LAX) és a Miami International (MIA), lényegesen drágábbak leszállni, mint a kisebb vidéki repülőterek. A leszállási díjak 100 és 2,500 dollár között mozoghatnak, a repülőtértől függően. |
| Futómű | Egy repülőgép futóműve. Ez a szerkezet akkor támogatja a repülőgépet, amikor nem repül, és taxi, fel- és leszállás közben használják. |
| WC-típus | Nem minden repülőgép rendelkezik teljesen zárt illemhelyekkel vagy WC-kkel, amelyekben fel lehet állni. Hosszabb repülések vagy személyes preferenciák esetén képeket kell kérnie azokról a repülőgéptípusokról, amelyek a program részét képezik. Nem minden könnyű és nagyon könnyű fúvóka rendelkezik teljes WC-vel. |
| Elnapolás | Pihenőhely a repülőgép és a személyzet otthoni bázisától távol a repülés közepén. |
| Learjet | Az eredeti luxus üzleti luxus repülőgép Learjet Wichitában, Kan. Most tulajdonosa Bombardier. A szót általában használják a kisvállalkozói sugárhajtókra is. |
| Láb | Egyetlen menetirány két pont között. A légi charter útvonal esetében egy szakasz repozícióval és üzemanyag-megállással reprezentálható. |
| Szintű repülés | Repülési manőver, amelynek következtében a repülőgép azonos magasságban marad. |
| Felelősség és kockázatfedezet (biztosítás) | A programok különböző mértékű felelősséget és kockázatot fedeznek. |
| Lift | A relatív szélre merőlegesen futó repülőgépre ható aerodinamikai erő. Az emelés azt a felfelé irányuló erőt okozza, amely lehetővé teszi a repülőgépnek, hogy ellenálljon a gravitációnak. |
| Könnyebb, mint légi jármű (Lta Craft) | Olyan dolgokra utal, mint a lebegő, irányítható és szabadon mozgó léggömbök. |
| Loc | Ils iránysávadó. A műszeres leszálló rendszer azimut irányító része. |
| Hosszanti tengely | Orientációs irány; egy képzeletbeli vonal, amely vízszintesen halad át a súlyponton, a repülőgép fejétől a farkáig. |
| LORAN | Nagy távolságú, alacsony frekvenciájú rádiónavigáció. A hatótávolsága naponta körülbelül 1,200 nm, éjszaka pedig a 2,300 nm. |
| Cseppek | Hosszú távú üzemi teljesítmény szabványok. Az ETOPS helyébe lépő tanúsítás célja az összes repülőgéptípus (nem csak két hajtóműves) felvétele. |
| Mach szám | A valódi sebesség és a hangsebesség aránya. Mach 1 a hang sebessége a tengerszinten. Értéke megközelítőleg 760 mph. |
| Mágneses iránytű | Folyékony típusú iránytű és alapvető navigációs műszer, amely megjeleníti a repülőgép irányát a mágneses pólusokhoz viszonyítva. |
| Mágneses tanfolyam | A vízszintes irány a mágneses északtól az óramutató járásával megegyező irányban mérve. |
| Irányított Flotta | Egyes sugárkártya-szolgáltatók az általuk kezelt repülőgépeket használják az egyedi tulajdonosok számára sugárhajtású kártyák eladásához. A bróker alapú sugárhajtású kártyák programjához hasonlóan a kezelt flotta sugárhajtású kártyái általában méretkategóriák szerint kerülnek értékesítésre, mivel mindegyik kategóriában különféle repülőgéptípusok vannak, vagyis utazásonként valószínűleg más típusú sugárhajtót kap. |
| Manőverezési sebesség | A repülőgép gyártója által kiszámított sebesség, amely megakadályozza, hogy a felhasználó túllépje a repülőgép maximális terhelési tényezőjét. |
| Gyártó | Repülőgép-gyártók, mint például az Airbus, a Boeing, EmbraerStb |
| Főkapcsoló | Az a kapcsoló, amely a repülőgép összes elektromos áramkörének tápellátását vezérli. |
| Match Speed | A valódi sebesség és a hangsebesség aránya |
| Vészhelyzet | A végső nemzetközi rádió vészhívás, amely közvetlen veszélyt jelent a fedélzeten tartózkodók életére és azonnali segítséget igényel. |
| Átlagos tengerszint (Msl) | A tenger felszínének átlagos magassága. Az MSL-t a repülésben használják a magasság mérésére. |
| Medevac | Orvosi evakuálás - a sérült betegek kórházba szállítására használt repülőgépen használt kifejezés. Lásd még: Légi mentők. |
| Medevac (orvosi evakuálás) | a sérült betegek kórházba szállítására használt repülőgépre alkalmazott kifejezés. Lásd még: Légi mentők. |
| Közepes méretű repülőgépek | Hosszabb távú utazásra tervezett repülőgépek, például transzkontinentális repülések. Biztosítson nagyobb utaskapacitást. |
| Minimális feltöltött repülési idő | A különböző programok minimális díjat számítanak fel, ezért egy 40 perces repülést egy órás programidőnek számítanak fel, ha ez a minimum. Ha sok rövid repülést fog végrehajtani, érdemes erre figyelni. Néhány program napi minimum díjat számít fel. A minimális idő általában egy-két óra, és a sík méretétől függhet. Ha több aznapi rövid komlót használ, akkor előnyös lehet egy olyan program, amely csak napi minimumot tartalmaz. |
| Minimális ülőhely | Amikor kiválaszt egy szállítót és programot, gondolkodnia kell az emberek számáról, beleértve a gyerekeket is, együtt fog utazni, hogy küldetései többségének megfeleljen a megvásárolt programban használt géptípus. Egy kategórián belül egy szolgáltató hat és nyolc ülés közötti repülőgépeket kínálhat, így ha általában hét emberrel utazik, ez azt jelentheti, hogy nagyobb kabinprogramot kell választania, hogy biztosítsa az Ön igényeinek kielégítését. |
| MTOW | Maximális felszállási súly. |
| Több egyidejű repülőgép-hozzáférés | Ez lehetővé teszi, hogy egyetlen programból két vagy több síkot használjon egyszerre. |
| N szám | A regisztrációs szám egy USA-ban lajstromozott repülőgépen. Az N betű az USA repülőgépének azonosítására nemzetközileg használt betű. |
| NARA | Országos Repülőgép-viszonteladó Egyesület. |
| Nemzeti légtérrendszer | A Nemzeti Légtérrendszer a légtér, a navigációs szolgáltatási létesítmények és berendezések hálózata. |
| NATS | Légiforgalmi irányító szolgáltatásokat nyújt az Egyesült Királyság légterében és az Atlanti-óceán északi részének keleti része felett repülő légi járművek számára. |
| Tengeri mérföld | Tengeri távolságok mérésére szolgál. 2,025 yard vagy 6,076 láb. |
| Navigációs rádióberendezés | Jelzi a navigációs segédeszközt, egy repülőgépben lévő eszközt, amely a navigációt segíti. |
| Navaják | A navigációs segédeszköz bármilyen eszköz, amely a pilótát és repülőgépét egyik területről a másikra irányítja. Számos különféle típusú navaid van használatban útmutatás, hely és irány biztosításához, a legnépszerűbb a Global Helymeghatározó rendszer (GPS), de a kifejezés vonatkozhat térképre, jeladóra vagy iránytűre is. |
| Navigáció | A repülőgép egyik pontról a másikra történő mozgásának rögzítése, megtervezése és ellenőrzése. |
| NBAA | Országos Üzleti Repülési Szövetség. |
| Nm | Tengeri mérföld. |
| Nincs műsor | Megerősített foglalással rendelkező utas, aki nem tudott időben bejelentkezni vagy beszállni. |
| Nem bevétel | Ingyenes utasszállítás, KÉSZENLÉTI alapon, légitársaság / repülés alkalmazottjának bérletének bemutatásával. Lehet, hogy a nem bevételekkel rendelkező utasok szolgálnak, vagy nem, ezért ez a kifejezés a személyzet tagjainak áthelyezésére is vonatkozik. Röviden Non-Rev néven is ismert. |
| Állandó | Közvetlen járat, amely az A pontról a B pontra közlekedik megállás nélkül. |
| Nem tornyos repülőtér | Repülőtér irányítótorony nélkül. |
| Hálózat nélküli repülőtér | Repülőtér irányítótorony nélkül |
| NTSB | Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület. Az Egyesült Államok kormányzati szervezete, amelynek feladata a baleset kivizsgálása. Sok országban az AAIB tölti be ezt a szerepet. |
| Olajnyomásmérő | A repülőgép műszere, amely megmutatja a motorban lévő kenőolaj nyomását. |
| Egyirányú pótdíj | Az egyirányú járatok charter ára általában drágább, mint az oda-vissza járatok egy lábonként, mivel ez magában foglalja a repülőgép üres útra vagy onnan történő repülését, amelyben az üzemeltetőnek költségei merülnek fel, de nem származnak bevételek, ezért fizetnie kell . Sok jet kártya és előre fizetett program nem rendelkezik egyirányú felárakkal, ami extra rugalmasságot biztosít Önnek, azonban oda-vissza engedményeket kínálnak. |
| Egyirányúak | Repülőgép légi charterje a meglévő légi charter útvonal egy adott szakaszára. |
| Üzemeltetési korlátozások | Jelzi az adott repülőgép sebességének, tömegének, nyomásának, valamint az utasok és a személyzet méretének korlátjait. A határértékeket a repülőgép gyártója határozza meg. |
| Operátor | Felelős egy vagy több privát charter repülőgép engedélyezéséért, karbantartásáért, biztonságáért és üzemeltetéséért. Az üzemeltető nem mindig a bérletre rendelkezésre álló luxus-, üzleti vagy magángépek tulajdonosa. |
| Egynapos díjak | Az éjszakai díjakat akkor állapítják meg, amikor a repülőgépet és a személyzetet egy éjszakán át egy helyen tartják, és általában a pilóták szállodáit és a repülőgép hangár díjait tartalmazzák. A legénység éjszakai költségei általában 600–1000 USD / nap, pilótánként. A hangár díjai repülőtérenként változnak. |
| Saját flotta | Néhány sugárkártya-szolgáltató birtokolja azokat a repülőgépeket, amelyekkel eladják a repülőgép-kártyájuk idejét. Ezek a programok nagyobb valószínűséggel teszik lehetővé, hogy kiválasszon egy adott repülőgép-típust, szemben a közvetítői programokkal, amelyek általában kategóriánként értékesítenek. |
| Kenyér kenyér | Nemzetközi rádió sürgősségi hívás. Általában veszélyt jelent a repülőgép vagy az utasok biztonságára. Ez azonban kevésbé sürgős, mint Mayday. A Pan Pan a francia „Panne” szóból származik, ami „kudarcot” jelent. |
| rész 135 | Az Egyesült Államok kormányának előírásai és szabályai, amelyek szerint az összes igény szerinti charter- és sugárkártyás járatot biztosító belföldi repülőgép-üzemeltető működik. |
| Mintás | A repülőgépek forgalma a repülőtér körül, meghatározott magasságban és irányban. A torony által vezérelt mezőkön a légiforgalmi irányítók rádión (vagy nem rádió vagy vészhelyzet esetén piros és zöld fényjelekkel) felügyelik a mintát. |
| Pax | Utasok. |
| Hasznos teher | Bármi, amit egy repülőgép meghalad, ami repülés közbeni működéséhez szükséges, elméletileg rakomány vagy utas, amelyből bevétel származik. |
| Csúcsnapi pótdíj | A legtöbb programban felárat kell fizetni az utazás csúcsnapjaiért. A csúcsnapok száma programonként változik, csakúgy, mint a felár. Ha repülőgép-kártyát vásárol a forgalmas üdülési időszakok repülésére számítva, és nem hajlandó a dátumainak áthelyezéséhez, tanulmányoznia kell az utazási csúcsok vagy az áramszünet dátumát. A felárak 40% -ig terjednek. |
| Kisállat házirend | A legtöbb program lehetővé teszi bizonyos típusú háziállatok vételét. Néhány program kötelező vagy diszkrecionális takarítási díjat számít fel. Ha brókert vagy irányított flottaprogramot használ, akkor érdemes háromszor ellenőrizni a házirendet, mivel nem ők mondják el a végső szót a házikedvencekkel kapcsolatban |
| Fonetikus ábécé | Helyesírási technika, amelyben az egyes betűket a szóban forgó betűvel kezdődő szavak helyettesítik (például: Alfa, Bravo, Charlie az „ABC” betűzésére). A jelenlegi ábécé az ICAO helyesírási ábécé, a nemzetközi rádiótelefon helyesírási ábécé vagy a NATO fonetikus ábécé néven is ismert. |
| Kísérleti tapasztalat | A repülőgépkártya-társaságok eltérő követelményekkel és minimumokkal rendelkeznek a kormányzati követelményeket meghaladó pilótaélmény terén, jellemzően mind a kapitány, mind az első tiszt esetében, valamint a teljes repülési idő és típus szerint az általuk repült repülőgép típusa szerint. |
| Parancsnok (PIC) | A repülés ideje alatt a repülés biztonságáért és üzemeltetéséért felelős pilóta. |
| Hangmagasság | Olyan mozgás a repülőgép oldalirányú tengelyén (amely szárnytól a szárnyig tart), amelynek következtében az elülső vég emelkedik vagy leesik. |
| Pont-pont árképzés | Általában akkor fordul elő, amikor az ember egy repülőgépet bérel egy olyan helyről, ahol nem a repülőgép található; átmeneti repülőgép-charter néven is ismert. A pontról pontra történő árképzés általában annak az eredménye, hogy az eredeti légijárati útvonal elsődleges útvonalának egy részét üres szakasz bérli. |
| Helymeghatározás | Amikor a repülőgépet az eredeti repülőtérről egy másik repülőtérre szállítják indulás céljából. |
| Helymeghatározó repülés | Üres repülőgépet elrepülni egy adott repülőtérre annak érdekében, hogy megkezdhesse a repülést az adott repülőtérről. |
| Csapadék | A légkörből leeső és a föld felszínére jutó vízrészecskék. |
| Előre kínált szállítók | A légi charter ügynökök, a sugárhajtású charter-közvetítők és a charter-sugár-üzemeltetők összeállítják a légi charter-szállítók listáját az egyes általuk szolgáltatott régiók számára. Előnyben részesített szállítók a kiegészítő emelés választott szállítói. |
| Előválasztás | Belső égésű motorban a szokásos gyújtás bekövetkezése előtt bekövetkező gyújtás. |
| Elsődleges repülési kijelző | „PDF” -nek is nevezik, ez az elektronikus kijelző, amely jelzi a horizontot, a magasságot, a sebességet, a függőleges sebességet, a fordulási sebességet, a trendet és egyebeket. |
| Saját repülőtér | Repülőtér, amelyet általános repülés és magánrepülés használ, de a menetrend szerinti légi járatok számára nem használható. |
| Magánrepülés | A „magán” repülés az, amikor a repülőgép tulajdonosa (vagy egyik barátja vagy családtagja) magáncélra használja a repülőgépet. Nincs pénz cserél gazdát a repülőgép használatáért. (A kereskedelmi járattal szemben) |
| Privát repülő | Magántulajdonban lévő repülőgép. |
| Jet Broker magánügynök | Közvetítő, aki összehasonlítja az üzemeltetők lehetőségeit a magánrepülőgép eladásának vagy vásárlásának megkönnyítésére. |
| Privát repülőgép charter | Magánrepülőgép bérlése meghatározott útvonalra - szemben a repülőgép tulajdonjogával vagy részleges tulajdonjogával. |
| Program dollár címleteket | A sugárkártya programok általában dollárban vannak megadva, például 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX vagy XNUMX XNUMX USD vagy óra. Minél magasabb a megvásárolt program dollárértéke, annál alacsonyabb az óradíja. |
| Program órák címletei | A sugárkártya programokat általában órákban nevezik meg, például 10, 15, 25, 50 vagy 100 órában vagy dollárban. Minél több órát vásárol, annál alacsonyabb az óradíja. |
| Tiltott terület | Olyan légtér, ahol a repülés tilos, kivéve az ellenőrző szervvel történő előzetes egyeztetés alapján. |
| Légcsavar | A motor által hajtott forgó darab, amely tolóerőt eredményez a repülőgép levegőn történő meghajtására. |
| Quadraplane | Olyan repülőgéptípus, amelynek négy vagy több hasonló szárnyú szárnya van, más néven négyes repülőgépek. |
| Radar | Olyan rádióimpulzus továbbítása, amely információt nyújt a tárgyak hatótávolságáról és magasságáról az átvitt impulzusok útjában. |
| Radar megközelítés-vezérlő berendezés (Rapcon) | A reptéri terminálon található létesítmény, amely nem radart és radart is használ az irányított légtérben haladó, leszálló vagy felszálló repülőgépek szolgáltatásainak nyújtására. A RAPCON-ok általában polgári és katonai repülőterek közelében működnek, és az FAA, katonai vagy mindkettő irányíthatja őket. |
| rádió | A repülőgép által kommunikáció céljából használt eszköz. |
| Rámpa | A kötény vagy nyitott „aszfalt” az FBO vagy a terminál előtt. Ez a hely foglalt, repülőterek lebonyolítására, repülőgépek parkolására stb. |
| Újratöltési irányelv | Az újratöltési irányelv arra utal, hogy pénzt vagy órákat adhat hozzá az eredeti feltételekkel megvásárolt meglévő programhoz. |
| Pénzvisszatérítés | Egyes programok visszatérítik a fel nem használt pénzeszközöket, míg mások nem, mások pedig lehetővé teszik, hogy áttérjen egy új programra. Ha nem biztos abban, hogy minden óráját vagy pénzét felhasználja, akkor figyeljen a visszatérítési irányelvekre. |
| Regisztrációs szám | A kormány által a légi járműnek az azonosítás céljából rendelt szám. A számot a repülőgép külsején kell megjeleníteni, hogy látható legyen. |
| Kiadás ideje | Indulási idő korlátozása, amelyet egy pilóta számára az ATC adott ki (akár közvetlenül, akár egy engedélyezett relén keresztül), ha szükséges, hogy az induló repülőgépet elkülönítse az egyéb forgalomtól. |
| Újrapozícionálás | Helymeghatározó repülés végrehajtása. |
| Áthelyezés | Repülés a rendeltetési ponttól a következő kiindulópontig, PAYLOAD szállítása nélkül (repülőgép esetén), vagy anélkül, hogy felelős lenne a hasznos teherért (a legénység tagja esetén). Példa: egy menetrend szerinti amerikai légitársaság charterjáratot üzemeltet Los Angelesből Lisszabonba. Ezután hasznos teher nélkül Párizsba repül, ahol utasokat és rakományt szállít menetrend szerinti járatnak Los Angelesbe. Más néven deadheading, komp repülés. |
| A díjak áthelyezése | Az áthelyezési díjak repülési idő díjak, amelyek a repülőgép rendeltetési helyre vagy onnan történő repüléséhez kapcsolódnak a bérlet megkönnyítése érdekében. Bérelt bérlőként, ha olyan rendeltetési helyről foglal repülőjegyet, ahol nincs repülőgép a helyszínen, gyakran fizetnie kell azért, hogy repülővel repüljön, hogy felvegye. Ezen túlmenően, amikor eldobja a rendeltetési helyét, gyakran felelős azért is, hogy a gépet visszaszállítsa a bázisára. Az áthelyezési díjakat néha diszkontálják, de általában ugyanazok az árak, mint a repülőgép óránkénti alapdíja. |
| Az idő áthelyezése | Azok a charter repülőgépek utazási ideje, amelyek a bázis útvonalon vagy onnan indulnak az adott légi charter út indulási helyére vagy céljától. |
| Foglalási átfutási idő | A különböző programok megkövetelik a repülési idő lefoglalását, amely 48 óráig terjedhet. Az átfutási idők hosszabbak lehetnek csúcsidőben vagy nemzetközi járatok esetén. A fix kamatozású programok átfutási ideje általában hosszabb, de hat órától kezdődik. |
| Tiltott terület | „Aktív” vagy „Forró” légtér, amely általában kizárja a polgári repülőgépeket. Tartalmazhat rakétarepülésekhez használt légteret, levegő-levegő harci gyakorlatot vagy földi tüzérségi gyakorlatot. Ideiglenesen korlátozott területeket hoznak létre erdőtüzek, természeti katasztrófák vagy nagyobb hírek számára. Az FAA engedélyezheti a korlátozás alá vont területen történő repülést. |
| Fizető repülés | Bármely járat, amely bevételt jelent az üzemeltető számára. azaz nem helymeghatározási, személyzeti kiképzési vagy karbantartási repülés. |
| Tekercs | Mozgás egy repülőgépen az orr-fark tengely mentén. |
| Oda-vissza kedvezmény | Mivel az oda-vissza repülés hatékonyabb az üzemeltető számára, a sugárhajtású kártyák általában kedvezményes oda-vissza díjakat kínálnak. A közzétett kedvezmények akár 40% -ot is elérhetnek, ezért ha minősített oda-vissza engedményeket ad, érdemes megvizsgálni. |
| Oda-vissza kvalifikáció | A magánrepülésben az oda-vissza repülésre való jogosultság változó, de általában ez egy olyan időszak, amikor az utazás elég rövid ahhoz, hogy a téged kirepülő repülőgép várhasson rád és háttal repülhessen, ezzel kiküszöbölve az üres lábú (nem bevételes) járatokat. Általában ez legalább két számlázható órát jelent egyetlen napon ugyanazon a repülőtéren kezdődve és visszatérve, vagy legalább két számlázható órát egymást követő napokon. Az oda-vissza kedvezmény elérése érdekében előfordulhat, hogy az összes napi járatot 14 órán belül teljesítenie kell, hogy megfeleljen a személyzet szolgálati idejének |
| Oldalkormány | Repülőgép-vezérlő felület, amely a repülőgép farka függőleges stabilizátorának (uszonyának) hátuljához van rögzítve. A farokot balra vagy jobbra erőlteti, ennek megfelelően jobbra vagy balra „ásítja” a repülőgépet. A kormány mozgása „összehangolódik” a szárnyakkal a fordulat kiegyensúlyozása érdekében. Bal és jobb kormány (láb) pedál vezérli. |
| Futópálya | Sima terület előkészítve a repülőgépek leszállásához és felszállásához. |
| Menetrend szerinti légi szállítás | Az FAA 121. rész tanúsítványt igénylő menetrend szerinti légi járatok légi szállítási szabályzata. |
| Ágazat | Felszállást és leszállást magában foglaló szakasz (például: a London – Bangkok – Sydney járat két szektort tartalmaz). |
| Lásd és kerüld | Az FAA követelménye, miszerint végső soron minden pilóta felelős a más repülőgépektől való elszakadásért, ha a látási viszonyok lehetővé teszik a forgalom észlelését. Még az IFR repülések, amikor vizuális időjárási körülmények között üzemelnek, vagy a VFR repülések, amelyek radar-tanácsokat adnak ki, felelősek a vizuális beolvasásért, hogy lássák és elkerüljék az egyéb forgalmat. |
| Szegmensdíjak | A szegmensdíjak utasonként kerülnek kifizetésre az IRS-nek minden út minden egyes szakaszáért. A belföldi járatok utasonként 4 USD. A nemzetközi szegmens díja utasonként 17.50 USD. |
| Szolgáltatási terület (elsődleges szolgáltatási terület) | Egyes programok lehetővé teszik az utazást globalmíg mások csak korlátozott területen repítenek, általában Észak-Amerikában és a Karib-térség egyes részein, Mexikóban vagy esetleg Hawaiin. Egyes szolgáltatási területek nem országspecifikusak, de az amerikai kontinentális határon kívül futásteljesítmény-korlátra utalnak. Ha például Mexikóba vagy a Karib-tengerre repül a jet-kártya, győződjön meg arról, hogy a repülési hely a megvásárolt program szolgáltatási területén belül van, mivel az árak változhatnak. |
| Szolgáltatás-helyreállítás | Időjáráson kívül a különböző programok különböző kötelezettségeket vállalnak a mechanikus késések, a pilóták lejárt repülési órák stb. Miatt. Ez egy másik előny az igény szerinti bérlethez képest. |
| Rövid mező | Rövid futópálya hossza a repülőtéren, amely megköveteli, hogy a pilóta a lehető legrövidebb távolságon belül szálljon le vagy szálljon le egy repülőgépet. |
| Rövid lábdíjak | A rövid lábú díjak akkor kerülnek kiszámításra, ha egy repülőgépet nagyon rövid távolságra (a repülőgéptől függően 10 és 90 perc között) kell repülni. A repülőgép felfelé és újra visszafelé történő repülését „repülésnek” nevezzük. Minden ciklusnál a repülőgép értéke ténylegesen csökken a motorok kopása, valamint a különféle biztosítási és karbantartási indítékok miatt. A repülőgépnek az otthoni bázisról a közeli helyre történő áthelyezése az utasok felvétele érdekében gyakran rövid lábdíjakat von maga után, hogy a tulajdonosnak kompenzálja a repülőgépének értékvesztését elegendő légidíj nélkül. A rövid lábú díjak szinte kizárólag a sugárhajtású repülőgépeken (nem turbopropellereken) láthatók, és példányenként 200 és 500 dollár között mozoghatnak. |
| Sigmet | Súlyos időjárás esetén kiadott tanácsadás, amely jelentős az MINDEN repülőgép biztonsága szempontjából. |
| Egymotoros | Csak egy motorral rendelkező repülőgép. Az egy hajtóműves repülőgépek közé tartoznak könnyű repülőgépek, mint pl Cessnas. |
| Kis kabinfúvókák | Elsősorban a hatékonyság és az alacsonyabb üzemeltetési költségek érdekében épített magánrepülőgépek. Jó választás üzleti utazásokhoz, és még mindig rengeteg luxust enged meg maguknak rövidebb utakon. |
| ZOKOGÁS | Lélek (személy) a fedélzeten. Születési helye, a fedélzeten tartózkodó személyek. |
| Lágy mező | Egy burkolatlan reptéri kifutópálya általában fűből vagy piszokból áll. |
| Hangsebesség | Tengeri szinten 761 mph. Más néven Mach 1. |
| Sport Jet Charter | Repülőgép bérlése a sportcsapatok tagjainak sporteseményekre történő szállítása céljából. |
| panaszkodás | A repülőgéphez rendelt négyjegyű szám. A pilóta ezt a számot használhatja repülőgépének azonosítására, amikor kapcsolatba lép az ATC-vel. |
| Szakasz hossza | A légi charter ügyfél útvonalának távolsága. |
| stabil | Repülőgép állapota, amikor a támadási szög olyan nagy, hogy a levegő már nem folyik könnyen a szárnyon. |
| Állvány | Az aszfaltnak az a része, amelyen a repülőgépek üresjáratban állnak, külön a gurulóutaktól és a kifutópályáktól. Számos repülőtér lehetővé teszi, hogy a charter magánszemélyek autóit az állomásra és az állomásról kísérjék az utasok és a poggyász átadásához. Ha előnyben részesíti, vagy ha a repülőtéri előírások tiltják a személygépjárművek repülőterét, a kezelő ügynök saját járműveiben szállítja át az utasokat és a csomagokat. |
| Stand-Up kabin | Megfelelő magasságú fülke ahhoz, hogy az utasok viszonylag könnyedén mozoghassanak a kabinban. Általában 5'8 "vagy annál nagyobb mennyezetmagasságnak tekintik. |
| készenlét | A rádiókommunikációban arra kell kérni a másikat, hogy várja meg a további utasításokat. A készenléti foglalás feltételhez kötött, és várakozási listán szerepel, NO-SHOWS esetén. |
| Statútum mérföld | A hosszegység 5,280 láb. |
| STOL | Rövid felszállás és leszállás. |
| útmegszakítás | A járat ütemezett megszakítása egy köztes repülőtéren, üzemanyag-feltöltés céljából (ebben az esetben „műszaki megállónak” nevezik), vagy a PAYLOAD fel- és leszállításához (például: 789. járat New Yorkból Delhibe, megálló Londonban). A csatlakozással ellentétben a megálló általában nem jár a járat számának vagy a légitársaság megváltoztatásának, de magában foglalhatja a repülőgép cseréjét is. |
| STOVL | Rövid felszállás és függőleges leszállás. |
| Egyenes repülés | A repülési manőver, amely miatt a repülőgép ugyanazon irányt tartja fenn. |
| Szuper közepes méretű repülőgépek | A transzatlanti képességek kombinálása a széles testű, nagy magasságú repülőgép sebességével és kényelmével. Széles karosszéria utastérrel, nagy magassággal, sebességgel és rendkívül nagy hatótávolsággal rendelkezik. |
| Farok | A repülőgép hátulján elhelyezkedő aerodinamikai felületek. |
| Farok száma | Repülőgép nyilvántartási száma. |
| Farokszél | A kifutópálya hossztengelyéhez képest több mint 90 fokos szél. |
| kátrányozott út | Az anyaggal burkolt reptéri felület, különösen egy kifutópálya vagy egy kötény egy hangárnál. |
| TAWS (terepismereti és figyelmeztető rendszer) | Fejlett típusú GPWS, amely a hajózószemélyzet számára korábban hangos és vizuális figyelmeztetést ad a közelgő terepről, az előre tekintő képességről és a folyamatos működésről a leszállási konfigurációban. |
| Taxi idő | Az az idő, amikor a repülőgép az állomásról a kifutópályára gurul induláskor és a kifutópályáról a leszállásra. Lábanként általában körülbelül 10 perc. |
| Taxi időszámlálás | Általában a taxiidőért kell fizetnie, általában 12 percet szakaszonként, ami azt jelenti, hogy ha óradíja óránként 8,000 USD, akkor a számládon szakaszonként 1,600 USD-t kell fizetni a taxiidőért. Nem minden program számít fel taxis időt. |
| TCA (terminálirányítási terület) | Olyan mennyiségű ellenőrzött légtér, amelyet a légutak találkozásánál egy vagy több nagy repülőtér közelében hoztak létre, hogy megvédjék a repülőterekről ki- és leszálló forgalmat. |
| TCAD | Saját olcsó, ütközésgátló rendszer, amely észleli és riasztja a pilótákat a közeli válaszjeladókra, de nem nyújt kitérő utasításokat vagy koordinálást más repülőgépekkel. |
| TCAS | Forgalmi riasztó és ütközéselhárító rendszer. Amerikai Egyesült Államok kifejlesztett radaralapú légi ütközések elkerülésére szolgáló rendszert, amely a földi berendezésektől függetlenül működik. A TCAS-I csak forgalmi tanácsokat generál, a TCAS-II tanácsokat és ütközéselhárítási utasításokat nyújt függőleges síkban. |
| Műszaki okokból végzett leszállás | A célállomásig tartó reptéren történő leszállás technikai és nem üzemeltetési okokból, általában üzemanyag feltöltése céljából, ha a teljes út meghaladja a repülőgép hatótávolságát. |
| Harmadik fél ellenőrzése | A biztonság, a karbantartás és az üzemeltetés független könyvvizsgáló általi ellenőrzésére utal. |
| Küszöb | A kifutópálya azon része, amely elérhető leszálláshoz. |
| Gázkar | A karburátor szelepe, amely szabályozza a motorba bejutó üzemanyag mennyiségét. |
| Tolóerő | A repülőgépet előre toló légcsavar vagy motor által létrehozott aerodinamikai erő. |
| Tóga | Felszállás / Menj körbe. Autopilóta beállítás, amely aktiválja a felszállást vagy a GO-AROUND tolóerőt. |
| Nyomaték | Forgóerő létrehozására törekvő erő. |
| Földetérés | A leszállás szinonimája. Utalhat egy olyan megállóra is, amely nem jár repülőgép vagy járat cseréjével. |
| Tower | A helyi vezérlő eléréséhez használt rádióhívójel. |
| Forgalmi kör | Szabványos téglalap alakú repülési minta a leszálló kifutópálya körül egy repülőtéren. Tartalmazza a téglalap 45 fokos vagy szélszéles bejutását, a széllel, az alaptal és az utolsó lábbal a téglalap oldalán. A szokásos 90 fokos bal kanyar a téglalap körül (a nem szabványos jobb oldali közlekedési mintát a repülőtér létesítményeinek címjegyzékeiben jegyzik), amikor a szél egy meghatározott magasságban repül, általában 1,000 vagy 1,500 méterrel a repülőtér magassága felett. Irányítótoronnyal rendelkező repülőtereken; a minta módosítható vagy rövidíthető az ATC utasításainak megfelelően. |
| Átmeneti magasság (Ta) | Tengerszint feletti magasság olyan repülőtér közelében, amelynél vagy amely alatt a repülőgép függőleges helyzetét a magasság alapján irányítják (a magasságmérőjére beállított QNH repülőtér mellett). Az átmeneti magasság felett QNE van beállítva, és a repülési szinteket használják. Átmeneti szintnek (TL) is nevezik, amelynél a leszálló repülőgép FL-ről QNH-ra változik. |
| transzponder | Az SSR rendszer légi vevő / adó része, amely a földről fogadja a lekérdező jelet, és automatikusan válaszol a kiválasztott mód és kód szerint. Az A és B módot használják az azonosításra a légiforgalmi irányítás által kiosztott négyjegyű szám felhasználásával. A C mód automatikus magassági leolvasást biztosít egy kódoló magasságmérőből. |
| Tényleges repülési sebesség | Más néven „TAS”; a repülőgép sebessége, ahogy a levegőben mozog. A számot a hőmérséklet és a magasság figyelembevételével korrigálják. |
| Tényleges magasság | Egy repülőgép tengerszint feletti távolsága. Ezt az átlagos tengerszint jelenti. |
| Turbina | Az a motor, amely sűrített levegőt használ tolóerő létrehozására a motor belsejében lévő fém tengely forgatásához. A turbinák létfontosságú alkatrészek a sugárhajtóművekben, és a turbopropellátoros repülőgépek is. |
| Turbo Jet Repülőgépek | Repülőgépek sugárhajtású motorokkal, amelyek turbinákat működtetnek, amelyek kompresszorokat működtetnek. |
| Turbo Prop Repülőgép | Sugárhajtású motorral hajtott repülőgép turbinával és légcsavarral. |
| Turbótöltők | Turbina meghajtású kényszerindukciós eszköz, más néven turbófeltöltő. Növeli a belső égésű motor teljesítményét és hatékonyságát, és repülőgépekben és földi járművekben használják. |
| UM | Kísérő nélküli kiskorú. Kiskorú utas (általában 5-15 éves), aki szülő, gondviselő vagy megbízható felnőtt nélkül utazik. Az UM a légitársaságok személyzetének folyamatos felügyelete alatt áll az indulási kaputól egészen addig, amíg az érkezési repülőtéren fel nem veszik. |
| Kísérő nélküli kiskorú utazási politika | A kísérő nélküli kiskorú magánjellegű elküldésének korhatára az 5 és 18 év közötti minimumra vonatkozik, bár egyes programokban nincs minimum. Bizonyos esetekben pótdíjat kell fizetnie a légiutas-kísérőért, aki elkíséri gyermekét. |
| Unicom | (egyetemes kommunikáció) Közös rádiófrekvencia (általában 121.0 mHz), amelyet ellenőrzött (nem torony) repülőtereken használnak a helyi pilóta kommunikációhoz. Az UNICOM-ot egy fix bázisüzemeltető általános adminisztratív célokra is használja, ideértve az üzemanyag-megrendeléseket, a parkolási utasításokat stb. |
| Első forduló megközelítési szakasz | A leszállópályával párhuzamosan futó repülési útvonal a leszállással azonos irányban. |
| Sürgős állapot | Potenciális vészhelyzet, amely segítséget igényel, bár nem feltétlenül azonnali. |
| UTC | Greenwichi középidő (GMT). A rövidítés kompromisszum a Temps Universel Co-ordonné francia nyelvű kifejezés és az angol nyelvű, egyetemes koordinált idő között. |
| V / Stol | Függőleges és rövid felszállás és leszállás. |
| Függőleges sebességjelző (Vsi) | Egy panel műszer, amely a légköri nyomás változásának érzékelésével méri az emelkedés vagy süllyedés sebességét láb / perc sebességgel. A VSI variométer néven is ismert. |
| Nagyon magas frekvenciájú körirányú tartomány | „VOR” néven is ismert, ez egy rövid hatótávolságú rádiónavigációs rendszer, amely lehetővé teszi a repülőgépek számára, hogy meghatározzák helyzetüket és rádiójeleket fogadjanak a földi jelzőktől. |
| VFR | Vizuális repülési besorolás; nem engedi, hogy a pilóták felhőtakarón keresztül emelkedjenek fel. |
| Láthatóság | Képesség látni és azonosítani a nap folyamán kiemelkedő, meg nem világított tárgyakat, éjjel pedig a kiemelt tárgyakat. |
| Vizuális meteorológiai feltételek | Olyan körülmények, mint a láthatóság, a felhők közötti távolság és a mennyezet, amely egyenlő vagy jobb a megadott minimumokkal. |
| VLJ | A Very Light Jet (nevezhetjük belépő szintű sugárhajtású repülőgépnek is) egy kicsi, rövid hatótávolságú és sugárhajtású repülőgép, amelyet egyetlen pilóta működtethet, és 2–4 utas fér el. |
| Várakozási idő | Az az idő, amikor a repülőgép az aszfalton várja az útvonal következő szakaszának indulását. |
| Várakozási idő | Az az idő, amelyet a legénységnek és a repülőgépeknek a földön kell töltenie, arra várva, hogy az utasok többlépcsős utazáson visszatérjenek a repülőtérre. |
| Ébresztő turbulencia | Turbulens légkondicionáló állapot, amelyet a repülőgép szárnycsúcsait (szárnycsúcs-örvények) kis, tornádószerű vízszintes forgószél okoz. A nagyobb sebességű repülőgépek lassú sebességgel (például felszálláskor vagy leszállással történő megközelítéskor) bekövetkező ébrenléti turbulenciája a legsúlyosabb, és a mögötte haladó repülőgépek irányítását elveszítheti. Az irányítók meghatározott elkülönítési szabványokat alkalmaznak a felszállás, leszállás, megközelítés és indulási műveletek problémájának elkerülése érdekében. |
| Waypoint | A navigációhoz használt referenciapont, amelyet általában a latitude és a longitude néha tengerszint feletti magasság, és jellemzően GPS és INS navigációhoz használják. |
| Időjárás-minimumok | A repülőgép legalacsonyabb vagy legrosszabb láthatósági körülményei legálisan repülhetnek a vizuális repülési szabályok szerint. A repülőgépeknek műszeres repülési szabályok szerint vagy egyáltalán nem kell repülniük, ha a láthatóság kisebb, mint a megadott minimum. |
| Súly-Shift-Control | Repülőgép, például kézi sikló vagy siklóernyő kormányzásának módszere. A pilóta súlya alapján irányítja a vízi járművet, és a szárnyszerkezethez rögzített háromszög alakú kormányrúdnak nyomja. |
| Szélnyírás | A szélsebesség vagy szélirány gyors megváltoztatása bármely szögben. |
| Szélnyírás | a szél sebességének és / vagy irányának rövid távolságon belüli lokalizált változása, amely általában kis magasságban szakító vagy nyíró hatást eredményez, amely hirtelen légsebesség-vesztést okozhat, esetenként katasztrofális eredményekkel, ha felszálláskor vagy leszálláskor találkozik vele. |
| Szárny | A levegőnél nehezebb repülőgép darabja, amely aerodinamikai emelést hoz létre. |
| Wing Walker | A földön dolgozó alkalmazott, aki a szárnyakon járva segíti a repülőgépet, hogy biztosítson elegendő helyet a szabad hely számára. |
| Winglet | A szárny csúcsainak kicsi, stabilizáló, kormányszerű kiegészítése a légmozgás irányítására vagy alkalmazására, ezáltal növelve az üzemanyag-fogyasztást. |
| Wyvern Wingman | A Wyvern Wingman egy magán légijármű-üzemeltetők harmadik fél általi minősítési rendszere, amely az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) biztonsági irányítási rendszerek, vészhelyzeti reagálási tervek és belső értékelések betartását méri. Tartalmaz egy kétnapos, 24 havonta ismétlődő helyszíni ellenőrzést. |
| Legyezőmozgás | A repülőgép oldalirányú mozgása a függőleges tengelyén. |
| Iga | A repülőgép vezérlő kereke, hasonlóan az autó kormánykerékéhez. |
| Greenwichi idő | UTC vagy Greenwichi középidő (GMT). A légiközlekedési megállapodás szerint a Z karaktereket hozzá kell adni az UTC-hez, az L-ket pedig a helyi időhöz írt időkhöz. A fonetikus ábécében a Z kiejtése Zulu. |
