Dassault Falcon 6X vs Falcon 7X vs Falcon 8X

Dassault 7X külső

A Falcon 6X, Falcon 7X és Falcon A 8X a három legnagyobb üzleti sugárhajtású gép Dassault jelenleg gyártó. Ezek a repülőgépek kiadás nélkül képesek átkelni az óceánokon. Helyük van több lakótér számára, és nagy csoportok befogadására képesek.

Ugyanakkor mi különbözik valójában közöttük? Felsőbb-e az egyik a többinél? A 6X - tekintettel arra, hogy ez a legújabb repülőgép, amelynek szállításai 2022-ben indulnak - jobb, mint a hárommotoros vadállatok?

teljesítmény

Külső szempontból a legszembetűnőbb különbség a Falcon 6X és a nagyobb 7X és 8X repülőgépek a motorok. Az Falcon A 6X-et két turboventilátoros motor hajtja, míg a 7X-et és a 8X-et is három hajtja. Az Falcon 7X és Falcon A 8X csak a három gyártásban lévő, három motorral rendelkező üzleti sugárhajtómű. A másik repülőgép a Dassault Falcon 900LX.

A Falcon A 6X-et két Pratt & Whitney Canada PW812D motor hajtja. Minden motor képes 13,460 lbf tolóerő előállítására. Teljes nyomóteljesítmény 26,920 XNUMX lbf.

Másrészt a Falcon A 7X-et három Pratt & Whitney Canada PW307A motor hajtja, mindegyik motor 6,400 lbf tolóerőt produkál. Teljes tolóerő 19,200 XNUMX lbf.

És végül, a Falcon 8X. A 8X-et három Pratt & Whitney Canada PW300 motor hajtja. Minden motor képes 6,722 lbf tolóerő előállítására. Teljes tolóerő 20,166 XNUMX.

Minden repülőgép maximális utazási magassága 51,000 XNUMX láb.

Ami a teljesítményt illeti, a legfontosabb különbség a maximális utazási sebességben van. Az Falcon A 6X a leggyorsabb repülőgép, maximális utazási sebessége 516 knots. Ez ugyanarra a szintre helyezi, mint a Gulfstream G700 és Bombardier Global 7500.

Másrészt a Falcon 7X és Falcon A 8X maximális utazási sebessége 488 knots. Ez rávilágít arra a tolóerőhiányra, amelyet a 7X és a 8X összehasonlított a 6X-szel.

Ennek a további tolóerőnek és sebességnek azonban költsége van - üzemanyag-égés. A 7X és a 8X üzemanyag átlagos óránkénti égése óránként 380 gallon / óra (GPH). Mivel a Falcon A 6X átlagos óránkénti üzemanyag-elégetése 419 gallon / óra (GPH). Ezért, tekintettel arra az üzemanyag jelentős költséget jelent magángépekkel ez a hatékonyságbeli különbség gyorsan megnő.

Választék

Következik a hatótávolság, és ahogy az várható volt, az egyes repülőgépek hatótávolsága világos mintát követ.

A Falcon 6X-től 7X-ig, majd tovább 8X-ig a tartomány lineárisan növekszik. Ez ezen láthatóvá tehető tartománytérkép.

A Dassault Falcon A 6X maximális hatótávolsága 5,500 tengeri mérföld. Lépjen fel a 7X-re, és maximálisan 5,950 tengeri mérföld hatótávolságot talál. És végül a legnagyobb repülőgép - a Falcon 8X - maximális hatótávolsága 6,450 tengeri mérföld.

Természetesen mindezek a számok elegendőek ahhoz, hogy minden repülőgép könnyen átléphesse az Atlanti-óceánt - onnan repülve New York és London.

Minden repülőgép repülhet Los Angelesből Európa nagy részébe is, a 8X pedig megállás nélkül képes repülni Los Angelesből Isztambulba.

Földi teljesítmény

Ezen repülőgépek felszállási távolsága szintén nagyon kellemes elbeszélést követ.

A 6X rendelkezik a legrövidebb minimális felszállási távolsággal, 5,480 láb. A 7X ezután közel van mögé, minimális felszállási távolsága 5,710 láb. És végül a 8X, minimális felszállási távolsága 5,910 láb.

Természetesen ezekre az adatokra számítani kell. A nagyobb, nehezebb, kisebb teljesítményű repülőgépek hosszabb futópályát igényelnek, mint a könnyebb, erősebb repülőgépek.

A leszállási távolság azonban kissé más történet. Amikor a leszállásról van szó Falcon A 6X leghosszabb minimális leszállási távolsága 2,480 láb.

A 7X legkisebb leszálló távolsága 2,070 láb. Az Falcon A 8X ekkor becsúszik ezek közé a repülőgépekbe, minimális leszállási távolsága 2,240 láb.

Belső méretek

Ezeknek a repülőgépeknek a belső méretei némileg meglepőek, különösen ha figyelembe vesszük, hogy minden repülőgép (6X, 7X és 8X) akár 16 utas szállítására is konfigurálható.

A meglepetés az, hogy az esedékes belső méretek nem követik azt a lineáris növekedést, amelyet a távolság és a felszállási távolság követ.

Míg az Falcon A 8X rendelkezik a leghosszabb fülkével, 13 méteren, a 6X a második. Az Dassault Falcon A 6X belső kabinjának hossza 12.3 méter. És végül itt a rövidebb kabinú repülőgép a Falcon 7X 11.91 méter hosszúsággal.

Továbbá, ami a belső szélességet illeti, a 6X a legszélesebb kabin. Az Falcon A 6X 2.58 méter széles fülkével rendelkezik, míg a 2.34X és 7X 8 méteres kabinszélességgel rendelkezik.

És végül a kabin magassága. A magasabb kabin megkönnyíti az utasok felállását, és tágasabbá teszi az utast. Még egyszer a Falcon 6X jön ki a tetején.

A Falcon A 6X kabinmagassága 1.98 méter vagy hat és fél láb. Ezért több ember, aki a 6X fedélzetére kerül, képes kérdés nélkül egyenesen felállni. Az Falcon A 7X és a 8X mindkettő szorosan elmarad, 1.88 méteres kabinmagassággal.

Ehhez járul még, hogy a 6X rendelkezik a legnagyobb poggyászkapacitással is, 155 köbméter poggyásztérrel. Az Falcon A 7X és a 8X 140 köbméter poggyászt képes befogadni.

belső

E három repülőgép belső tere rendkívül hasonló, azonban a korkülönbség kezd mutatkozni. Referenciaként a Falcon A 7X 2007-ben indult. Kilenc évvel később, 2016-ban megkezdődtek a szállítások Falcon 8X. A Falcon A 6X 2022-ben kezdődik.

Minden repülőgépnek ugyanaz a maximális kabinmagassága 6,000 láb. Vegye figyelembe, hogy ez az érték akkor van, amikor az összes repülőgép 51,000 41,000 lábon halad. Ezért minél alacsonyabb a cirkálómagasság, annál alacsonyabb a kabin magassága. Például, amikor 3,950 XNUMX lábon utaznak, ezeknek a repülőgépeknek a kabinmagassága XNUMX láb. Az alacsonyabb kabinmagasság csökkenti a jet lag hatásait, és kellemesebb környezetet biztosít a kabinban.

A Falcon A 7X a három repülőgép közül a leghangosabb, 52 decibellel. Ez azonban továbbra is rendkívül csendes utastéri zajszint. Bár nem olyan alacsony, mint a 6X és 8X, amelyek kabinzajszintje 49 decibel.

Dassault Falcon 6X

A levegőszűrő rendszer a Falcon A 6X megkönnyíti a légzést és friss levegőt juttat a tüdejébe. A kabin légterének teljes mennyisége három perc alatt frissíthető. Továbbá, Dassault az utastér belső terét a piac legalacsonyabb zajszintjével tudták elérni. Alapján Dassault, a hangszintek „a normális beszélgetés szintje alatt vannak”.

A 6X-nek 30 nagy ablaka van az utastérben. Az ablakok szorosan helyezkednek el egymás között, hogy növeljék a látómezőt, amikor kinéznek az ablakon. Az utastérbe bejutó természetes fény mennyisége biztosan növeli a hangulatot és növeli a perspektívát. Hihetetlenül, Dassault sikerült beépíteniük egy tetőablakot a kabinba. Az első üzleti repülőgépen. Ez a bejáratot és a konyhát természetes fényben ázza meg.

Az üzleti sugárhajtók kritikus szempontja a külvilággal való kapcsolatuk. A kabin a saját személyes eszközéről vezérelhető, lehetővé téve a világítás, a hangerő és a szórakozási lehetőségek vezérlését. A fedélzeti kapcsolat révén úgy fogja érezni magát, mint a saját otthonában vagy irodájában.

Dassault Falcon 6X belső tér

Falcon 6x tágas kabin belső kilátás
Falcon 6X belső ülés beszélgetési helyzetben, kinyújtott asztallal
Falcon 6X belső klubülés asztallal

Dassault Falcon 7X belső tér

Dassault 7X belső tér
Dassault 7X belső tér
Dassault 7X belső tér
Dassault 7X belső tér

Dassault Falcon 7X

A 7X fedélzeti klímaberendezés képes a hőmérsékletet egy fokon belül tartani az utastérben. A levegőt párásítják és felfrissítik.

A 7X funkciók Dassaultfejlett kabinkezelő rendszere. Ez a rendszer szórakoztató eszközöket kínál, a csatlakozási eszközök pedig felhasználóbarát módon. FalconA Cabin HD + lehetővé teszi, hogy saját kabinjáról vezérelje a kabinot.

A 7X testreszabása kiterjedt lehet. Például felszerelhet egy második WC-t vagy fedélzeti zuhanyt, hogy frissüljön. Az Ön igényeinek megfelelően a 7X 12-16 utas szállítására képes.

Dassault Falcon 8X

A FalconA kabin HD + kabinkezelő rendszere a kabin bármely pontjáról irányíthatja a környezetet (igen, még akkor is, ha ágyban fekszik). Ha a Skybox mellett dönt, akkor az iTunes videóit és zenéit a szerveren tárolhatja, amely vezeték nélkül elérhető az egész kabinban.

Az utastér elrendezésének lehetőségei felülmúlják a piac bármely más üzleti sugárhajtóművét. Három extra lábbal, mint a 7X, amellyel játszhatsz, meg fog lepődni, hogy mennyi extra hely áll rendelkezésre. Miért ne választaná a háromszobás kabinot, amelynek hátulja zuhanyzóval, elöl pedig a személyzet pihenőjével rendelkezik? Vagy talán rövidebb bejáratot szeretne, hogy több társalgója legyen. Talán egy nagy bejárat annak érdekében, hogy a tágas, fekvő személyzet szállásai és egy nagyobb gálya befogadhassák az ínyenc ételeket az égen.

Falcon 8X belső tér

Dassault 8X belső tér

Charter ár

Míg sokan vannak tényezők, amelyek befolyásolhatják a magánrepülőgép-bérlet árát, becsült óránkénti árak megadhatók.

A három közül a legkevésbé bérelhető repülőgép a Dassault Falcon 7X, amelynek becsült óránkénti bérleti díja 6,850 USD.

A Falcon A 6X a következő legdrágább repülőgép, amelyet 10,000 XNUMX dollár becsült óradíjjal bérelnek. És végül a Falcon A 8X a három repülőgép közül a legdrágább bérelhető, becsült óradíja 11,250 XNUMX dollár.

Vételár

És végül az egyes repülőgépek vételára. Hasonlóan a távolsághoz és a felszállási távolsághoz, a vételár is azt a lineáris mintát követi, amelyre számítani lehet.

A Falcon A 6X a legolcsóbb repülőgép a három közül, új listaára 47 millió dollár. A 7X 7 millió dollárral több, új listaára 54 millió dollár.

És végül a legdrágább repülőgép a legnagyobb repülőgép a három közül. A zászlóshajó Falcon 8X új listaárral, 58 millió dollárral. (Lásd az Falcon 8-szorosa más zászlóshajó repülőgépekhez képest).

A szállítmányoknak tekintve Falcon 6x képtelen megnézni a repülőgép amortizációs görbéjét. Felmérhetjük azonban a 7X és 8X repülőgépek értékcsökkenését.

Jelenleg 293-en vannak Falcon 7X létezik. 2018-as példa az a Falcon A 7X becslések szerint 36 millió dollárba kerül. Ezért három év után a 7X megtartja eredeti értékének körülbelül 2/3-át.

Másrészt csak 78 van Falcon 8X repülőgép létezik, a 2018X 8-as példája 44 millió dollárba kerül. Ezért a 8X három év után megtartja eredeti értékének körülbelül 3/4-ét.

Összegzés

Szóval melyik repülőgép az Ön számára megfelelő? Melyik repülőgép a legjobb?

Világos Dassault gyártottak minden repülőgépet, hogy illeszkedjenek bizonyos hatótávolságú zárójelbe. Ezért ha a 6X nem tudja végrehajtani a küldetést a hatótávolság korlátozása miatt, akkor a 7X elérhető. Ha a 7X-nek nincs hatótávolsága, akkor a 8X az a repülőgép, amelyre indulni kell.

Ez azonban nem egészen ilyen egyszerű. A 6X a légi közlekedés terén elért haladást mutatja az elmúlt 15 évben. A 6X kabinja magasabb és szélesebb, mint a másik kettő. Hosszabb kabin, mint a 7X. A 6X gyorsabb repülőgép, modernebb belső térrel. Még tetőablakja is van!

Ezenfelül, ha egy ilyen repülőgépet vásárolunk, a 6X hihetetlen értéket képvisel.

Ezért, ha el akart repülni Los Angelesből New Yorkba és e három repülőgép, a Falcon 6X lenne az, amiért menni kell.

Továbbá nehéz belátni, hogy a Falcon A 7X belefér Dassaultfelállása. Úgy tűnik, hogy a 7X kényelmetlen helyzetben van a 6X és a 8X között.

Ezenkívül fel kell vetni a kérdést, hogy ezzel vége-e a tri-jet korszaknak? Minden jövőben Dassault repülőgépek csak két motorral repülhetnek? Remélhetőleg nem, de valódi lehetőség.