Dassault Falcon 6X vs Dassault Falcon 8X

Falcon 8X kész gyártási futtatás

A Dassault Falcon 6X és Dassault Falcon A 8X, ahogy a nevek is sugallják, ugyanazon család része. A 6X a család legújabb és legújabb tagja, 2022-ben kezdődő szállítással.

A Falcon A 8X viszont a Dassault Polgári üzleti repülőgépek repülési csoportja. Ezért miben különböznek ezek a repülőgépek és melyiket érdemes választani?

Lásd a Falcon 8X két másik zászlóshajó repülőgéppel - a Gulfstream G700 és Bombardier Global 7500 - itt.

teljesítmény

A Dassault Falcon A 6X-et két Pratt & Whitney Canada PW812D motor hajtja. Minden motor képes 13,460 lbf tolóerő előállítására.

Másrészt a Dassault Falcon A 8X három Pratt & Whitney Canada PW300 motorral működik. Minden motor képes 6,722 lbf tolóerő előállítására.

Ezért a teljes kimenő teljesítmény tekintetében a Falcon A 6X nagy tolóerővel rendelkezik, mint a 8X. A 6X akár 26,920 8 lbf tolóerőt képes előállítani, míg a 20,166X maximum XNUMX XNUMX lbf tolóerőt képes előállítani.

Mindkét repülőgép képes 51,000 XNUMX lábon cirkálni.

Azonban az a terület, ahol kevesebb teljesítmény és három motor előnyös, az üzemanyag-elégetés. Az Falcon A 6X a körutazás során átlagosan 419 gallon / óra (GPH) értéket éget el. Ezzel szemben Falcon A 8X csak 380 gallon / óra (GPH) éget a hajóút során. Figyelembe véve a repülőgép méretét, amely rendkívül alacsony üzemanyag-elégetést jelent.

Sajnos a 8X-hez a maximális utazási sebesség az a terület, ahol a kisebb energia nem előnyös. Ennek eredményeként a Falcon A 8X maximális utazási sebessége 488 knots. Ez jóval kevesebb, mint az 516 csomós utazási sebesség Falcon 6X.

Ezt legjobban az szemlélteti, hogy az egyes repülőgépeknek mennyi idő alatt kellene 1,000 tengeri mérföldet repülniük. Feltéve, hogy mindkét repülőgép a maximális utazási sebességével halad, a Falcon A 6X minden 1,000 Nautical Mile szektort 7 perccel gyorsabban teljesít, mint a 8X. Ezért, ha 5,000 tengeri mérföldet repítettél, a 6X 35 perccel a 8X előtt érkezik, minden egyenlő.

Ez az idő jelentős része.

Választék

Azonban az a terület, ahol a lassabb repülés, a nagyobb üzemanyag-kapacitás és a hatékonyabb működés előnyös, hatótávolságú.

A Falcon A 6X maximális hatótávolsága 5,500 tengeri mérföld. Ehhez képest a Falcon A 8X képes megállás nélkül repülni 6,450 tengeri mérföldig. Használat ezt az eszközt a megjelenítéshez ezt a távolságot.

Például ezt a tartománybeli különbséget szemlélteti az a tény, hogy a Falcon A 8X elméletileg megállás nélkül repülhet New Yorkból Sanghajba. A 8X megállás nélkül repülhet New Yorkból Japán vagy Dél-Korea bárhová. A 6X már jóval Tokióba érése előtt elfogyna.

Elméletileg a Falcon A 6X nagyjából eljuthat New Yorktól Japán északi csúcsáig. A küldetés profiljától függően ez valószínűleg a döntő tényező a két repülőgép között.

Földi teljesítmény

Ezeknek a repülőgépeknek a felszállási távolsága várható.

Tekintettel arra, hogy a 6X kisebb és nagyobb teljesítményű, rövidebb távon képes felszállni. A minimális felszállási távolság Falcon A 6X 5,480 láb. Ehhez képest a Falcon A 8X-hez legalább 5,910 láb futópálya szükséges, hogy az égbe jusson.

Tekintettel azonban a két repülőgép közötti különbségekre (például tolóerő, méret és tömeg), az 500 láb közötti különbség nagyon tiszteletre méltó.

A minimális leszállási távolság ellentétes a történettel. A jármű legkisebb leszállási távolsága Falcon A 8X 2,240 láb, szemben a 2,480-val Falcon 6X.

Belső méretek

Nem meglepő, hogy a 8X-nek nagyobb a kabinja, bár nem sokkal. Sőt, a 6X szélesebb fülkével rendelkezik. Fontos jellemző az ülés szélességének, a folyosó szélességének és a válltérnek a figyelembe vételével.

A Falcon A 8X belső hossza 13 méter, csak 70 centiméterrel hosszabb, mint a Falcon 6X. A hosszabb kabin lehetővé teszi az utasok nagyobb befogadóképességét, a lakótér növelését és a magánélet fokozását.

A hivatalos számok azonban Dassault állítsa, hogy mindkét repülőgép legfeljebb 16 utast képes szállítani. Ezért a 70X extra 8 centiméterét értékelni fogják az utasok, különösen, ha minden helyet be kellene töltenie.

Az üzleti repülőgépeknek azonban nagyon ritkán van minden helyük elfoglalva. Ezért egy rendkívül fontos terület a kabin szélessége. Az Falcon A 6X veri a 8X-et 2.58 méteres és 2.34 méteres kabinszélességgel. Ez az a különbség, amelyet az utasok érezni fognak és értékelni fognak. Valójában a repülőgépek közötti szélességbeli különbség még a képeken is észrevehető.

Végül a kabin magassága. Hasonlóan a szélességéhez, a 6X is magasabb. A 6X kabinmagassága 1.98 méter, szemben a 1.88 méteres magassággal Falcon 8X van.

Ez a különbség hat és fél láb és hat láb között. Ezért a 6X nemcsak a magasabb emberek befogadására képes, hanem a kabinot is megnyitja, hogy tágasabbnak érezze magát.

Ezen túlmenően, a falcon A 6X nagyobb csomagtartóval rendelkezik. A 6X képes 155 köbméter poggyász befogadására, szemben a 140 köbméteres poggyásszal, amelyet a 8X elfér.

belső

Bent a Falcon 6X és Falcon A 8X rendkívül hasonló. Végül is ugyanaz a gyártó gyártja.

Mindkét repülőgép kabinjának zajszintje 49 decibel. Mindkét repülőgép maximális kabinmagassága 6,000 láb. Az alacsony kabinmagasság előnye, hogy csökkenti a jet lag hatásait. Minél alacsonyabb a kabin magassága, annál kisebb a jet lag hatása.

Dassault Falcon 6X belső tér

Amikor 41,000 6 lábon utazik, a 3,900X kabinmagassága csak XNUMX láb. Ez biztosítja, hogy egy hosszú repülés végén felfrissüljön. A levegőszűrő rendszer a Falcon A 6X megkönnyíti a légzést és friss levegőt juttat a tüdejébe. A kabin légterének teljes mennyisége három perc alatt frissíthető. Továbbá, Dassault az utastér belső terét a piac legalacsonyabb zajszintjével tudták elérni. Alapján Dassault, a hangszintek „a normális beszélgetés szintje alatt vannak”.

A 6X-nek 30 nagy ablaka van az utastérben. Az ablakok szorosan helyezkednek el egymás között, hogy növeljék a látómezőt, amikor kinéznek az ablakon. Az utastérbe bejutó természetes fény mennyisége biztosan növeli a hangulatot és növeli a perspektívát. Hihetetlenül, Dassault sikerült beépíteniük egy tetőablakot a kabinba. Az első üzleti repülőgépen. Ez a bejáratot és a konyhát természetes fényben ázza meg.

Az üzleti sugárhajtású gépek kritikus aspektusa a külvilággal való kapcsolatukban. A kabin a saját személyes eszközéről vezérelhető, lehetővé téve a világítás, a hangerő és a szórakozási lehetőségek vezérlését. A fedélzeti kapcsolat révén úgy fogja érezni magát, mint a saját otthonában vagy irodájában.

Dassault Falcon 8X belső tér

A maximális kabinmagasság mindössze 6,000 láb és a 3,900 láb kabinmagasság fenntartása 41,000 49 lábon történő utazáskor sokkal alacsonyabb, mint bármely repülőgépen és a legtöbb üzleti repülőgépen tapasztalható. Ez, a fülke kivételesen csendes, mindössze XNUMX dB-es szintjével kombinálva biztosítja, hogy a lehető legkényelmesebb környezetben dolgozzon, pihenhessen vagy aludhasson, és hogy a lehető legfrissebben érje el célját.

A FalconA kabin HD + kabinkezelő rendszere a kabin bármely pontjáról irányíthatja a környezetet (igen, még akkor is, ha ágyban fekszik). Ha a Skybox mellett dönt, akkor az iTunes videóit és zenéit a szerveren tárolhatja, amely vezeték nélkül elérhető az egész kabinban.

Az utastér elrendezésének lehetőségei felülmúlják a piac bármely más üzleti sugárhajtóművét. Miért ne választhatnánk a háromszobás kabinot, amelynek hátulja zuhanyzóval, elöl pedig a személyzet pihenőjével rendelkezik? Vagy talán rövidebb bejáratot szeretne, hogy több társalgója legyen. Talán egy nagy bejárat annak érdekében, hogy tágas, fekvő személyzet szállásai és egy nagyobb gálya férjen hozzá, hogy élvezhesse az ínyenc ételeket, amíg az égen tartózkodik.

A repülőgép általános konfigurációja az, hogy 14 ülőhellyel rendelkezik három lakóterületen. Ez lehetővé teszi 6 teljesen lapos ágy elhelyezését.

Dassault Falcon 6X belső tér

Falcon 6x tágas kabin belső kilátás
Falcon 6X belső ülés beszélgetési helyzetben, kinyújtott asztallal
Falcon 6X gálya
Falcon 6X WC / mellékhelyiség / WC

Dassault Falcon 8X belső tér

Dassault 8X belső tér
Dassault 8X belső tér
Dassault 8X belső tér

Charter ár

Ha a bérleti szerződésről van szó, a 8X drágább, mint a 6X. Azonban kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak különféle tényezők, amelyek befolyásolhatják a charterjárat árát.

A Dassault Falcon A becslések szerint a 6X óránkénti charter ára 10,000 XNUMX dollár.

Másrészt a Dassault Falcon A becslések szerint a 8X óránkénti charter ára 11,250 XNUMX dollár.

Vételár

A trend a Falcon A 8X drágább, mint a 6X a repülőgép vételárát is jelenti.

Míg az Falcon A 6X listaára 47 millió dollár, a Falcon A 8X további 11 millió dollárt ad hozzá az árcédulához. Ennek eredménye egy új termék 58 millió dolláros listaára Falcon 8X.

Azonban, Falcon A 8X sugárhajtók viszonylag jól tartják értéküket. A 2016-os példa becsült előzetes ára 40 millió dollár. Becslések szerint egy 2018-as modell 44 millió dollárba kerül. Ezért a tulajdon első három évében a Falcon A 8X körülbelül negyedét veszíti el értékéből.

Sajnos nem tudunk értékcsökkenési adatokat szolgáltatni a Falcon 6x, mivel a szállítás még nem kezdődött el.

Összegzés

Szóval, melyik a jobb?

A 6X és a 8X is ugyanannyi utast képes szállítani. A 8X azonban hosszabb fülkével rendelkezik. Bár a 6X szélesebb és magasabb. A 6X gyorsabban is repülhet. A 6X azonban nem tud repülni a 8X-ig.

Ezenkívül a 6X olcsóbb, mint a 8X.

Végül a Falcon A 6X és a 8X örökké tarthat. természetesen Dassault úgy építették a 6X-et, hogy illeszkedjen a 8X kisebb verziójának profiljához. Ezt talán legjobban az ikermotoros kialakítás képviseli, szemben a klasszikus hárommotorokkal.

A kettő közötti döntés távolságot jelent. Mennyire kell repülnie? Ha a 6X nem sikerül, akkor vegye be a 8X-et. Ha a 6X képes repülni, akkor válassza ezt.

Dassault repülőgépeiken következetesek voltak. Mindkét repülőgép belső tere kivételes. Ezért a 6X-nek akkor van értelme, ha a tartományába esik.