A magánrepülőgépek bérleti díját befolyásoló tényezők

A HondaJet Exterior a földön, négytagú családjával és egy kutyával, aki elsétál a repülőgéptől "

Nincs két magánrepülőgép-járat ugyanannyiba, akkor pontosan mi befolyásolja a magánrepülőgép bérleti díját?

Bár meg lehet becsülni a durva óránként egy repülőgép bérbeadása, sok változó befolyásolhatja az árat. Ezen túlmenően, ha magángéppel rendelkező chartert kér, akkor minden egyes tételes költség nem valószínű, hogy tételesen fel lesz tüntetve. Szóval, mi ezek a költségek?

A HondaJet Exterior a földön egy négytagú családdal és egy kutyával, amely elsétál a repülőgéptől


Repülőgép-kategória

A repülőgép-kategória a repülőgép méretére vonatkozik. A repülőgépek fő kategóriái: Very Light Jet, Light Jets, Midsize Jet, Super Midsize Jet és Large Jet. Ezen túl van repülőgépe és államfői repülőgépe.

Minél nagyobb a sugár, akkor annál drágább bérelni. Ennek oka a megemelkedett vételár, az üzemanyag-fogyasztás növekedése, van még mit fenntartani, többet takarítani, többet tárolni, és nagyobb repülőterekre van szükség.


Repülőgép típusa

Az egyes légijármű-kategóriákon belül megvan az önálló repülőgép. Egy repülőgép-kategórián belül egyesek drágábbak lehetnek, mint mások. Ennek oka lehet a piaci kereslet, de a karbantartási követelmények, az üzemanyag-elégetés és a méret is.

Az Ön által bérelt repülőgép típusát gyakran két dolog szabja meg: az utazók száma és a megtett távolság.

Például a Bombardier Challenger 650 egy nagy sugár. Az Global 7500 szintén nagy sugárhajtású. Míg azonban a Challenger A 650-es becslések szerint 6,600 dollár repülési óránként, a Global Becslések szerint 7500 dollár repülési óránként 15,900 XNUMX dollárba kerül.


A repülőgép kora

A következő tényező, amely befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet költségeit, a repülőgép kora. Általánosságban elmondható, hogy minél régebbi a repülőgép, annál olcsóbb bérelni a vadonatúj repülőgépekkel szemben.

Ne feledje azonban, hogy minél régebbi a repülőgép, annál több üzemanyag fog égni. Ez megnöveli a bérlet költségeit, ha hosszú repülésről van szó, és a repülőgép különösen nem hatékony.

Gulfstream G550 Külső


Megtett távolság

A távolsági utazás talán a legnyilvánvalóbb oka annak, hogy az egyik charter repülés többe kerül, mint a másik.

Egyszerűen fogalmazva: a megtett nagyobb távolságok nagyobb repülőgépeket és több üzemanyagot igényelnek. Ez azt is jelenti, hogy a személyzet hosszabb ideig fog dolgozni, és a repülőgép belemegy a karbantartási ütemtervbe.

Az aggodalom enyhítésének egyik módja az, ha olyan repülőgépet repítünk, amelynek útközben tankolni kell. Amint azonban a charter árát befolyásoló egyéb tényezőknél látni fogjuk, ez a sok más, további költségekkel jár.


Repülési szolgáltatások

Magánrepülőgép bérbeadásakor lehetősége van arra, hogy ételt biztosítson Önnek. Nagyobb repülőgépeken utaskísérőnek is lehetősége lesz.

Mindkettő pluszba kerül.

Ha ételt és italt szeretne szállítani a fedélzeten, ez külön költséget jelent. Ha azt akarja, hogy egy üveg pezsgő fogadjon, amikor felszáll a repülőgépre, ez többe kerül. Az egészet a charter broker / üzemeltető intézheti, de többe fog kerülni.


Teljes repülési idő

A teljes repülési idő eltér a távolsági utazástól, mivel Ön elsősorban azért fizet, hogy a repülőgép eljusson hozzád. Ez az, ahol a üres lábak jönni valahonnan.

Hacsak a repülőgép már nincs a repülőtéren, ahonnan indulni szeretne, a pontos dátumon és időpontban fizetnie kell azért, hogy a repülőgép a kiindulási pontig érjen.

Az ember ül néz ki az ablakon Dassault Falcon 6X


Leszállási díjak

Ha repülőgépen száll le egy repülőtérre, akkor leszállási díjat kell fizetnie. A repülőterek ezeket a díjakat a létesítményeik fenntartása érdekében számolják fel.

A leszállási díjak repülőtérenként és repülőgéptípusonként változnak. Minél nagyobb a repülőgép, annál nagyobb leszállási díj.

A leszállási díjak általában 150 és 500 dollár közé kerülnek. A forgalmas repülőterek azonban több ezer dolláros területre számíthatnak.


Kezelési költség

A kezelési díjat az FBO (Fixed Base Operator) számítja fel a repülőgép kezelése és parkolása érdekében. Például táskák be- és kirakása, ha a földi személyzet végzi.

Bizonyos esetekben ezek a díjak elengedhetők, ha minimális mennyiségű üzemanyagot vásárolnak.


Legénység éjszakai díjak

Bizonyos esetekben, a bérleti ütemtervétől függően, fizetnie kell a legénység éjszakai tartózkodásáért. Ezek a díjak fedezik az étkezéssel, szállással és egyéb olyan kiadásokat, amelyek az otthonuktól való távolmaradással kapcsolatosak.

Ezek a díjak általában 200–400 dollárba kerülnek a személyzet tagjánként.

Pilatus PC-12 piros leszállás földi kifutópályán


Rövid lábdíjak

A rövid légidíj inkább a nagyobb repülőgépekre vonatkozik, mint a kisebbekre. Ezeket a díjakat a repülőgép tulajdonosa állapítja meg egy bizonyos időtartamú repülésre. A standard napi minimális repülési idő napi 2 óra.


Légijármű-pozícionálási költségek

Ezek a díjak a korábban említett teljes repülési időre vonatkoznak. Annak érdekében, hogy a repülőgép eljusson a kiindulási ponttól a rendeltetési helyre, a repülőgépet megfelelően kell elhelyezni.

A repülőgép pozícionálási költségei azon időmennyiségen alapulnak, amely összegyűlt a repülőgép elhelyezésére, hogy felvegye. A díjak a repülőgépre is vonatkoznak, hogy visszarepüljenek az otthoni bázisra. Ezek üres lábak.


Hangár díjak

A hangárdíjak jeges körülmények között általában felmerülnek. A repülőgépet azért akasztják fel, hogy megakadályozzák a jég, hó és fagy felhalmozódását a repülőgép felületén.

A hangár díja napi 500 és 1,500 dollár között mozoghat. Ezek a díjak a repülőgép méretétől és a repülőtértől függően. Ez azonban sokkal olcsóbb, mint a repülőgép jégtelenítése.


Takarítási díjak

A takarítási díjak bérlése előtt nem kerülnek kiszámlázásra. Nagy valószínűséggel akkor fordulnak elő, ha ez a repülőgép károsodását okozta. Általában kiömlött ital vagy rongálás miatt. Az árak a szükséges mélytisztítás szintjétől függően változhatnak. Általánosságban elmondható, hogy az árak az 500 dolláros és annál magasabb régióban lesznek.


Jégtelenítő díjak

A jégtelenítés olyan tényező, amelyet nem lehet idő előtt alkalmazni. Ez a biztonság szempontjából is kötelező. Ezért nincs megkerülve ez a díj, ha repülőgépét le kell önteni. Kivéve természetesen, ha a biztosítás jégtelenítését választja, amelyet egyes szolgáltatók kínálnak (pl GlobeAir).

A jégtelenítés költségei a kis repülőgép 1,500 dollárjától a nagy repülőgép 10,000 XNUMX dollárjáig terjedhetnek.


Üzemanyag felár

Végül az üzemanyag-pótdíjak akkor jelentkeznek, amikor az üzemanyagárak emelkednek a piacon.

Ha charter járatot foglal, az árak az aktuális piaci árfolyamon számolják fel az üzemanyagköltséget. Az üzemanyag-pótdíjak 600 dollárral több mint 1,000 dollárral többet tudnak fizetni óránként, az ártól függően.

Egyes brókerek azonban az üzemanyag-díjakat is tartalmazó árakat adják meg, így nem kell mindig foglalkoznia ezzel a tényezővel.

Alternatív megoldásként, ha az üzemanyag ára csökken, mire a járata megérkezik, akkor ne számítson kedvezményre!