Ugrás a tartalomra

Ha magánrepülőgéppel szeretne repülni, ismernie kell a különböző típusokat és osztályokat.

A küldetés profiljától, költségvetésétől és utasigényeitől függően különböző osztályokra és repülőgépekre lesz szükség.

A kis egymotoros fúvókáktól a nagyokig, amelyek szinte áttörhetik a hangfalat.

A magánrepülőgép-típusok széles választéka miatt a megfelelő választás elsőre ijesztőnek tűnhet.

Szerencsére ez az átfogó útmutató megkönnyíti a navigációt a magánrepülőgépek típusai és osztályai között.

Melyik Jet osztály a megfelelő az Ön számára?

Az alábbi táblázat segítségével megtudhatja, melyik típusú magánrepülőgép felel meg Önnek.

Közvetlenül összehasonlíthatja az egyes repülőgép-osztályok specifikációit és kritériumait, hogy megtalálja az igényeinek megfelelő típust.

Repülőgép osztályVálasztékUtasokÓránkénti árVételárKinek szól ez?
Nagyon könnyű fúvókákAkár 1,200 tengeri mérföldAkár 4$2,5004.5 millió $Kis csoportokban utazó ügyfelek.
Rövid távolságok utazása.
Törekedjen a költségek minimálisra csökkentésére.
Kis repülőterek ki- és bejárata.
Fénysugarak1,200 – 2,000 tengeri mérföld4 - 6$3,2009.5 millió $Azok az ügyfelek, akik messzebbre repülnek, mint amit egy VLJ megenged.
Legfeljebb 6 utassal repül.
Azok az ügyfelek, akik fokozott kényelmet szeretnének a VLJ repülőgépekkel szemben.
Közepes sugárhajtású2,000 – 3,200 tengeri mérföld6 - 12$4,50018 millió $Azok az ügyfelek, akik óceánokon szeretnének átrepülni, pl. New Yorkból Londonba.
Nagy csoport repülése rövid távolságon.
Azok az ügyfelek, akik luxus, de kedvező árú élményre vágynak.
Nagy fúvókák3,200 tengeri mérföld és több12 - 19$10,00050 millió $Repülés kontinensek között és az óceánok átkelése.
Azok az ügyfelek, akik a legfényűzőbb élményre vágynak.
Egy repülőgép, amely a leggyorsabban, legmagasabban és legtávolabb tud repülni.
légcsavarosAkár 1,800 tengeri mérföldAkár 6$2,5007 millió $Rövid távolságra repülők.
Azok az ügyfelek, akik alacsony üzemeltetési költségekre vágynak.
Belső teret igénylő utasok kiváló rövid távú teljesítménnyel.
Repülőgéposztályok összehasonlítása. Megjegyzés: az értékek becsült értékek, és az egyes repülőgépek eltérő specifikációkkal rendelkeznek

Nagyon könnyű fúvókák (VLJ)

Ahogy a neve is sugallja, Nagyon könnyű fúvókák a legkisebb típusú sugárhajtású repülőgépek a piacon. A Very Light Jets – általában VLJ-nek rövidítve – üzemeltetése, bérlése és karbantartása költséghatékony.

A Very Light Jet-ek hatótávolsága általában valamivel több mint 1,000 tengeri mérföld (1,150 mérföld / 1,850 km).

Ennek eredményeként ezek a repülőgépek tökéletesek akár 3 órás küldetésekre. A fedélzeti férőhely akár négy utas számára is kényelmes.

Azonban minden VLJ-repülőgép (valójában minden magánrepülőgép) sokkal nagyobb utaskapacitással rendelkezik, mint a reális.

A HondaJetben például hivatalosan hat utas is elfér. Négyen a főkabinban, egy ötödik egy oldalra néző ülésen, egy pedig a pilótafülkében ülnének.

Ez azonban nagyon szűkös élményt jelentene.

Ezenkívül egyetlen jó hírű charter-üzemeltető sem enged be utasokat a pilótafülkébe. A jó hírű charter-üzemeltetők biztonsági okokból ragaszkodnak ahhoz, hogy két pilótával rendelkezzenek.

Ez a VLJ repülőgépek másik jellemzőjéhez vezet – ezek azok egypilótás minősítéssel.

Habár ez nem jelent különbséget, ha VLJ-t bérel, akkor különbséget fog tenni, ha VLJ-t szeretne birtokolni vagy bérelni.

Ezért lehetősége lesz arra, hogy csak egy pilótát alkalmazzon, vagy saját maga vezeti a repülőgépet.

Ezenkívül a VLJ-k sokkal üzemanyag-hatékonyabbak, mint a nagyobb repülőgépek.

Az átlagos üzemanyag égés egy VLJ esetében a 100 gallon per óra (GPH) határ körül van.

Cessna Citation Mustang Külső - vlj típusok

A VLJ-k háttere

A VLJ-k meglehetősen újak phenomenon a magánrepülőgépek világában. Az első igazi VLJ repülőgép az Eclipse 500 volt. Az Eclipse 500 szállítása 2006-ban kezdődött, és azonnal népszerűvé vált. A szállítások azonban pénzügyi nehézségek miatt 2008-ban leálltak.

Az Eclipse 500 gyors sikerének folytatásaként Cessna megkezdte a Cessna Citation Mustang.

A Mustang Az Eclipse 500-hoz hasonlóan azonnal népszerűvé vált.

A Mustang tökéletes akár 4 utas rövid komlón történő szállítására Észak-Amerika és Európa körül.

A legkisebb VLJ, és így a legkisebb sugárhajtású repülőgép a piacon a Cirrus Vision Jet.

A Vision Jet csak egy sugárhajtóművel rendelkezik. Ez azonban nem akadályozza meg abban, hogy lenyűgöző számokat produkáljon.

A Vision Jet 311-en utazhat knots és tankolás nélkül képes maximálisan 1,275 XNUMX tengeri mérföld távolságot repülni.

Fontos megjegyezni az Eclipse 500 és a Cirrus Vision Jet esetében, hogy egyiknek sincs WC a fedélzeten.

A Cessna Mustang csak egy lépéssel feljebb van egy „sürgősségi” WC-vel.

Jelenleg három fő VLJ van gyártásban – a Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, és HondaJet HA-420. Lásd ezeknek a repülőgépeknek az összehasonlítását itt.

VLJ belső terek

A VLJ tipikus konfigurációja az, hogy négy ülés van elrendezve egy klub konfigurációban.

A klubkonfiguráció az, amikor az ülések egymással szemben állnak. A VLJ-k ülései között általában kihajtható asztalok vannak.

Ez azt jelenti, hogy a munka repülés közben is könnyen elvégezhető. Alternatív megoldásként egy étel könnyen elfogyasztható a fedélzeten.

A VLJ-k általában a WC hátulján helyezkednek el. Kivételek a szabály alól a Napfogyatkozás 500, Cirrus Vision Jet, és attól függően, hogy hogyan határoz meg egy WC-t, a Cessna Citation Mustang.

A VLJ-k kabinja lesz a leghangosabb az összes magánrepülőgép közül.

Ez annak köszönhető, hogy a motorok olyan közel vannak az utastérhez.

Ez alól azonban figyelemre méltó kivétel a HondaJet a szárnyra szerelt motorokkal.

A modern VLJ-ken az utastér telefonjáról is vezérelhető. Ezért az olyan funkciók, mint az utastér hangja, a világítás és a hőmérséklet módosíthatók a telefonon lévő alkalmazásból.

A VLJ-k általában tartalmaznak frissítőközpontot.

Ez egy helyet biztosít az italok és harapnivalók tárolására. Vegye figyelembe, hogy ezeknek a frissítőknek a funkcionalitása nem azonos a nagy fúvókák konyháival.

Ezért ne várjon ínyenc ételeket a fedélzeten.

A kabin maximális magassága általában 8,000 lábnál van. Ez ugyanaz a kabinmagasság, mint egy utasszállítón.

Az alacsonyabb kabinmagasság előnye a kényelmesebb kabin, mivel több oxigén van a levegőben.

Cessna Citation Mustang belső

VLJ Repülőgép-statisztika

RepülőgépMax UtasokMax. TartományVételárBecsült bérleti díj óránként
Cessna Citation M261,550 tengeri mérföld4.7 millió $$2,350
Cirrus Vision Jet SF5051,275 tengeri mérföld2.85 millió $$1,900
Napfogyatkozás 50051,125 tengeri mérföld1 millió $$1,700
Embraer Phenom 100EV61,178 tengeri mérföld4.5 millió $$2,400
HondaJet HA-42061,223 tengeri mérföld4.8 millió $$2,400
Tények és adatok a Very Light Jet repülőgépekről

Kik a VLJ-k?

A VLJ-k nagyszerű repülőgépek. Gyorsak, ügyesek és költséghatékonyak. Kis csomagban biztosítják a magánrepülőgép minden kényelmét. A VLJ-k kiváló módot kínálnak arra, hogy megkezdje utazását a magánrepülőgépek világába. A repülőgépek kényelmesek és nagyon biztonságos.

A VLJ-k tökéletesek a következő ügyfelek számára:

  • Kis csoportokban utazó ügyfelek.
  • Rövid távolságok utazása.
  • Törekedjen a költségek minimálisra csökkentésére.
  • Kis repülőterek ki- és bejárata.

Ha meg szeretné tekinteni az összes saját számára elérhető VLJ-t, akkor itt keresgélhet rajtuk. Itt az összes repülőgépet az Ön igényeinek megfelelően rendezheti és szűrheti.

Könnyű magánrepülőgépek

A könnyű repülőgépek nagyobb utaskapacitást kínálnak, mint a VLJ repülőgépek. Emiatt a könnyű repülőgépek népszerűbbek az üzleti utazók körében.

A könnyű sugárhajtók tovább repülhetnek, mint a VLJ-k, átlagosan 2,000 tengeri mérföld (2,301 3,704 mérföld / 450 460 KM) hatótávolsággal. A fénysugarak általában XNUMX - XNUMX között tudnak cirkálni knots.

Ezek a tényezők tökéletessé teszik a repülőgépet hosszabb utakra, mint egy VLJ.

Ezenkívül a repülőgépek tökéletesek, ha rövid távolságra repül, de néhány extra utast vagy poggyászt kell szállítania.

Ez a fajta magánrepülőgép képes kisebb repülőterek és kifutópályák elérésére, hasonlóan a VLJ-khez. Ennek elsődleges előnye, hogy közelebb szállhat a végcélhoz. Ez tehát csökkenti a teljes utazási időt.

Ezenkívül a kisebb repülőterek kevésbé lesznek forgalmasak, mint a nagyobbak. Ennek eredményeként kevesebb időt töltenek a repülőtereken. Mindez hozzájárul a magánrepülőgéppel történő repülés elsődleges előnyéhez – az időmegtakarításhoz.

A magánrepülőgép ezen a szintjén mosdót, frissítőközpontot és ritka esetekben teljesen sík padlót talál.

A Light Jets jellemző utaskapacitása 9-10 utas körül van. Az utaskapacitáshoz hasonlóan azonban nem valószínű, hogy minden ülést meg fog tölteni. A reálisabb utas kihasználtság 6.

Továbbá, akárcsak a VLJ-k, a legtöbb könnyű sugárhajtású repülőgép egypilótás működésre engedélyezett. Ezért, ha Light jet-et vásárol, alkalmazhat csak egy pilótát, vagy maga is repülheti.

Embraer Phenom 300 Külső

Tipikus fénysugarak

Talán a leggyakoribb típusú fénysugár, amellyel találkozni fog, az a Embraer Phenom 300 / 300E.

A brazil gyártó megtartotta a Phenom 300, mint az egyik legjobb teljesítményű és legkényelmesebb könnyűfúvóka a piacon.

Más népszerű fénysugarak közé tartozik a Cessna Citation CJ3 + és a Bombardier Learjet 75 Szabadság.

Sajnos 2021-től Bombardier leállította a gyártását Learjet repülőgép-sorozat.

A Nextant 400XTi kiváló költséghatékonysága miatt érdemes megemlíteni a könnyű fúvókákat.

A Nextant 400XTi egy felújított Hawker 400/400A repülőgép. A felújítás mértéke azonban olyan jelentős, hogy a 400XTi technikailag új repülőgépnek számít. A 400XTi egy egyedülálló fúvóka, és teljesen sík padlóval rendelkezik a maximális kényelem érdekében.

Könnyű sugárhajtású belső terek

A light jet belseje nagyon hasonlít a VLJ-hez, igaz, pár extra üléssel. Az ülések jellemzően klub-konfigurációban vannak elrendezve, további kettővel a repülőgép hátulja felé.

Az utasok örömmel fogják tudni, hogy a mosdó a fénysugár hátulján általános.

Ezenkívül az ilyen típusú magánrepülőgépek gyakran tartalmaznak könnyű frissítőközpontot, amely jellemzően a repülőgép elején található.

A kihajtható asztalok megkönnyítik a munkavégzést repülés közben. Ezenkívül az asztalok elegendő helyet biztosítanak az alapvető étkezésekhez.

Az ilyen típusú magánrepülőgépek nagyobb poggyászkapacitást is kínálnak a kisebb VLJ megfelelőihez képest. Várhatóan a repülőgép belsejében is csendesebb lesz.

A kabin magassága általában ugyanaz marad, mint a VLJ-k, legfeljebb 8,000 láb. Ugyanakkor figyelemre méltó kivétel ez alól a Embraer Phenom 300E. Az Phenom A 300E maximális kabinmagassága mindössze 6,600 láb.

Míg a könnyű sugárhajtású repülőgépek nem adnak sok funkciót a VLJ-khez képest, a legfontosabb ok, hogy egyes utasok jobban kedvelik őket, a tér növekedése. Bár nem túl nagy jelentőségű, a kissé nagyobb kabinok megkönnyítik a mozgást és némi magánéletet.

Cessna Citation CJ4 Belső

Könnyű repülőgép-statisztika

RepülőgépMax UtasokMax. TartományVételárBecsült bérleti díj óránként
Bombardier Learjet 75 Szabadság92,080 tengeri mérföld9.9 millió $$3,400
Cessna Citation CJ3 +92,040 tengeri mérföld8 millió $$2,750
Cessna Citation CJ4102,165 tengeri mérföld9.7 millió $$2,800
Embraer Phenom 300E102,010 tengeri mérföld9.45 millió $$3,150
Nextant 400XTi82,003 tengeri mérföld5.2 millió $$3,000
Tények és adatok a Light Jet repülőgépekről

Kinek szolgálnak a fénysugarak?

A könnyűfúvókák tökéletesek a magánrepülőgép vásárlói számára, akik több helyet igényelnek, mint amennyit egy VLJ kínál – legyen szó akár emberekről, akár dolgokról. Ezenkívül a könnyű fúvókák jobb hatótávolságot és kényelmet kínálnak a VLJS-hez képest.

Ezért a könnyű sugárzás tökéletes a következő ügyfelek számára:

  • A VLJ-nél messzebb repülõ ügyfelek megengedik.
  • Legfeljebb 6 utassal repül.
  • Azok az ügyfelek, akik fokozott kényelmet szeretnének a VLJ repülőgépekkel szemben.

Ha meg akarja tekinteni az összes saját számára rendelkezésre álló fénysugarat, akkor itt keresgélhet rajtuk. Itt az összes repülőgépet az Ön igényeinek megfelelően rendezheti és szűrheti.

Közepes méretű repülőgépek

A közepes méretű (gyakran közepesnek emlegetett) sugárhajtású repülőgépek a repülőgépek legkedvezőbb pontján vannak.

Ezek a repülőgépek ugyanolyan könnyen repülnek rövid távon, mint hosszú távon.

Ezek a repülőgépek probléma nélkül átkelhetnek kontinenseken és óceánokon.

A repülőgépek nagyobbak és kényelmesebbek, mint a VLJ-k és a könnyű repülőgépek.

A nagyobb kabin ideális azoknak az utasoknak, akik nagyobb belmagasságot és több csomagteret keresnek.

Ezenkívül egy nagyobb fülkével több ülőhely is rendelkezésre áll. Ezért a közepes méretű repülőgépek tökéletesek, ha még néhány utast kell szállítani.

A közepes méretű repülőgépekben általában 9-12 utas számára van hely. A VLJ-kkel és a könnyű sugárhajtású repülőgépekkel ellentétben azonban ezek az utasszámok reálisabbak.

Ezen túlmenően, mivel a közepes méretű repülőgépekhez általában két pilóta szükséges, az utasok száma nem tartalmazza az elöl ülő személyt.

Ez alól a szabály alól kivétel a Pilatus PC-24.

Néha találkozhat egy „szuper-közepes sugárhajtású repülőgépként” emlegetett repülőgéppel. Ezek a repülőgépek a közepes és a nagy sugárhajtóművek között vannak.

Ez a megkülönböztetés azonban itt nem szerepel, mivel az elsődleges különbség a hatótáv és az utaskapacitás növekedése.

A közepes méretű repülőgépek átlagos hatótávolsága 3,000 tengeri mérföld (3,450 mérföld / 5,555 KM), és körülbelül 460 tengeri mérföldre képesek. knots.

Cessna Citation Latitude Külső

Tipikus közepes sugárhajtású repülőgépek

Tipikus közepes méretű fúvókák, amelyekkel valószínűleg találkozni fog, a Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+és Embraer Praetor 500.

Különösen figyelemre méltó repülőgép a közepes sugárhajtású repülőgépek kategóriájában a Pilatus PC-24. Az egyetlen SVJ-nek szinkronizált – „szuper sokoldalú sugárhajtású”.

A PC-24 egy sugárhajtású repülőgép, amely bőséges kényelmet, lenyűgöző rövid távú teljesítményt biztosít, és képes leszállni a koszos kifutópályákra.

A PC-24 az egyik legmasszívabb üzleti repülőgép, fantasztikus „menj bárhová” hozzáállással. Ezenkívül a PC-24 egypilótás működésre is rendelkezik, és népszerű az ausztráliai Royal Flying Doctor Service körében.

Közepes sugárhajtású belső terek

A közepes fúvókák belseje az, ahol a dolgok kezdenek igazán érdekessé válni. Ennek oka a hatótávolság növekedése. A hatótávolság jelentős növekedése azt eredményezi, hogy a közepes méretű fúvókák a kényelem növelését igénylik.

Ezért a közepes méretű sugárok tágasabbak - a legtöbb esetben teljesen sík padlóval rendelkeznek. A legtöbb közepes méretű sugárhajtómű sokkal nagyobb ülésekkel rendelkezik, több lábtérrel, mint a könnyű fúvókák.

Ezenkívül a transzatlanti hatótávolság miatt a legtöbb közepes méretű sugárhajtású repülőgép képes az ülések és a díványok egy részét teljesen lapos ágyakká alakítani.

A konyhák sokkal jobban felszereltek közepes méretű sugárhajtású repülőgépeken, ami megnöveli az étkezési képességeket. Ezenkívül a repülőgép elég nagy ahhoz, hogy megfontolhasson egy légiutas-kísérőt az útra.

Az ilyen típusú magánrepülőgépek kabinja is csendesebb, mint a kisebb repülőgépeké. Ezen túlmenően ezeknek a repülőgépeknek a maximális kabinmagassága jóval alacsonyabb, mint a VLJ-ké vagy a könnyű sugárhajtásúké.

Közepes méretű repülőgépeknél a maximális kabinmagasság akár 5,800 lábra is csökkenhet, ha 45,000 XNUMX lábon repülnek.

Embraer Legacy 500 belső krémbőr klubülésekkel és a repülőgép hátulja felé néző dívánnal

Közepes repülőgép-statisztika

RepülőgépMax UtasokMax. TartományVételárBecsült bérleti díj óránként
Cessna Citation Sovereign+123,200 tengeri mérföld19 millió $$4,400
Embraer Legacy 500123,125 tengeri mérföld18.4 millió $$4,550
Embraer Praetor 50093,340 tengeri mérföld17 millió $$4,500
Pilatus PC-2492,000 tengeri mérföld10.7 millió $$4,150
Tények és adatok a Medium Jet repülőgépekről

Kik a közepes sugárhajtású repülőgépek

A közepes sugárok ideálisak, ha kontinenseket vagy óceánokat kívánnak átkelni. Ezenkívül a közepes méretű repülőgépek ideálisak azoknak az ügyfeleknek, akiknek további utakat kell szállítaniuk rövid távolságra.

A közepes fúvókák tökéletesek a következő ügyfelek számára:

  • Az óceánokon, például New Yorkból Londonba repülni vágyó ügyfelek.
  • Nagy csoport repülése rövid távolságon.
  • Azok az ügyfelek, akik luxus, de kedvező árú élményre vágynak.

Ha meg akarja tekinteni az összes magának elérhető közepes sugárhajtót, akkor itt keresgélhet rajtuk. Itt az összes repülőgépet az Ön igényeinek megfelelően rendezheti és szűrheti.

Nagy fúvókák

A nagy sugárhajtású repülőgépek az üzleti repülés csúcsát jelentik.

Itt kezdődik a legújabb technológia és fejlesztés. Ezek azok a repülőgépek, amelyek távolsági repülésre specializálódtak.

Az ilyen típusú magánrepülőgépek fedélzetén zuhanyzók, dedikált személyzeti pihenőhelyek, két mellékhelyiség és külön hálószobák lehetnek.

Az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépeken az iparág legismertebb gyártói szerepelnek, mint pl Gulfstream, Bombardierés Dassault.

Ezek a repülőgépek repülnek a leggyorsabban, a legmagasabban és a legfényűzőbbek.

A nagy sugárhajtású gépek kategóriáján belül igen sok eltérés tapasztalható. Néha látni fogja az ultra-nagy hatótávolságú sugárhajtóművek egy alkategóriáját.

A nagyméretű fúvókák hatótávolsága alig meghaladhatja a 3,000 tengeri mérföldet (3,452 mérföld / 5,555 km) a több mint 7,500 tengeri mérföldig (8,630 mérföld / 13,890 XNUMX km).

A nagy sugárhajtók utazási sebessége tipikusan 470 - 480 knots. A legfelső hatótávolságú repülőgépek azonban könnyedén képesek 500 felett cirkálni knots. Ez közvetlenül a hangsebesség alatt van.

Falcon 6x külső kilátás az óceánra - típusú magánrepülőgép

Tipikus nagy fúvókák

A nagy fúvókák széles méretválasztékban kaphatók. A kisebbik oldalon olyan repülőgépek vannak, mint a Gulfstream G280 és a Bombardier Challenger 350. Ezeket a repülőgépeket néha szuper közepes méretű repülőgépeknek minősítik.

Más kisebb repülőgépek közé tartozik a Dassault Falcon 2000S és a 2000LXS, együtt a Embraer Praetor 600. Ezek a repülőgépek mind tiszteletre méltó számmal rendelkeznek. 460 körül tudnak cirkálni knots maximális hatótávolsága körülbelül 4,000 tengeri mérföld.

Ezek a repülőgépek a 20–30 millió dolláros árkategóriába kerülnek. A legtöbben 45,000 47,000–XNUMX XNUMX láb maximális tengerszint feletti magasságig repülhetnek.

A nagy sugárhajtású repülőgépek kategóriáján belül azonban van néhány nehézsúlyú repülőgép. Repülőgépek, mint pl Bombardier Global 7500, a Gulfstream G700, és a Dassault Falcon 8X.

A Global A 7500 és a G700 kényelmesen hajózhat 516-os sebességgel knots (0.9 Mach). Az Global A 7500 maximális hatótávolsága 7,700 tengeri mérföld. Olyan távolság, amely azt jelenti, hogy megállás nélkül repülhet Londonból Ausztráliába (ha a körülmények megfelelőek). A G700 elég nagy utastérrel rendelkezik, amely akár öt külön lakóterülettel is rendelkezik.

Nagy sugárhajtású belső terek

Várhatóan megtalálják a legénység pihenőhelyeit és két WC-t a legnagyobb repülőgépen. Ezen felül zuhanyzók is megtalálhatók a fedélzeten. Olyan repülőgép, mint a Dassault Falcon 8X hátul zuhanyzóval rendelkezik.

A nagy fúvókák belseje egyszerűen hihetetlen. A nagy kabinok megkönnyítik a mozgást. Sok nagy sugárhajtású repülőgép 19 utas befogadására képes. Olyan repülőgép, mint a Gulfstream G650 képes 19 ülő és 10 alvó utas szállítására.

A zaj a kabinokban rendkívül alacsony, néhány Gulfstreams az utastér zajszintje mindössze 47 decibel.

A kabin magassága is rendkívül alacsony. Az iparágvezető Gulfstream repülőgépek maximális kabinmagassága mindössze 4,100 láb, amikor 51,000 XNUMX lábon utaznak. Ez biztosítja, hogy a sugárhúzás az érkezéskor abszolút minimális legyen.

A repülőgép kabinjait természetesen telefonjáról is lehet irányítani. Nagy ablakok az egész kabin természetes fénnyel itatja át a belső teret. A Dassault Falcon 6X még tetőablakja is van. Az első egy gyártás közbeni üzleti sugárhajtóműre volt felszerelve.

A teljes körű szolgáltatást nyújtó konyha biztosítja, hogy ínyenc ételeket kóstolhasson, miközben áthajózik az óceánon. A WiFi gyakran elérhető a fedélzeten. A WiFi erőssége biztosítja, hogy részt vehessen videokonferenciákon és streameljen filmeket.

Olyan repülőgépek, mint a Bombardier Global 7500 cirkadián ritmusú világítási rendszerekkel rendelkezik a jet lag további csökkentése érdekében. Ez a repülőgép hátulján található privát kabinnal együtt tovább csökkenti a jet lag-ot.

A nagyméretű repülőgépek fedélzetén található privát kabin ezért teljes méretű utasteret biztosít ágy a tökéletes éjszakai alvásért.

Falcon 6x tágas kabin belső kilátás - típusú magángép

Nagy repülőgép-statisztika

RepülőgépMax UtasokMax. TartományVételárBecsült bérleti díj óránként
Bombardier Global 7500197,700 tengeri mérföld73 millió $$15,900
Dassault Falcon 6X165,500 tengeri mérföld47 millió $$10,000
Dassault Falcon 900LX144,750 tengeri mérföld44 millió $$5,900
Embraer Praetor 600124,018 tengeri mérföld21 millió $$8,000
Gulfstream G700197,500 tengeri mérföld75 millió $$13,000
Tények és adatok a nagy sugárhajtású repülőgépekről

Kinek szólnak a nagy sugárhajtású repülőgépek?

A nagyméretű fúvókák ideálisak hosszú távú repüléshez. Ha gyorsan és kényelmesen kell eljutnia a világ másik felére, akkor ezek a gépek erre a célra. Gyorsak, hatékonyak és fényűzőek.

A nagy fúvókák tökéletesek a következő ügyfelek számára:

  • Repülés kontinensek között és az óceánok átkelése.
  • Azok az ügyfelek, akik a legfényűzőbb élményre vágynak.
  • Egy repülőgép, amely a leggyorsabban, legmagasabban és legtávolabb tud repülni.

Ha meg akarja tekinteni az összes nagyméretű fúvókát, amely elérhető magának, akkor itt keresgélhet rajtuk. Itt az összes repülőgépet az Ön igényeinek megfelelően rendezheti és szűrheti.

Turboprop repülőgép

A magánrepülőgépek között a következő helyen állnak a turbólégcsavaros repülőgépek. Míg a turbólégcsavaros repülőgépeket nem sugárhajtóművek hajtják, tehát nem „magánrepülőgépek”, mégis lenyűgöző repülőgépek.

Az ügyfelek és az utasok motorjaik miatt gyakran figyelmen kívül hagyják a turbopropellátoros repülőgépeket. Ez azonban gyakran rosszul tájékozott.

A turbólégcsavaros repülőgépek sebessége, hatótávolsága és utaskapacitása elegendő ahhoz, hogy lépést tartsanak a sugárhajtású repülőgépekkel. Ezenkívül a turbólégcsavaros repülőgépek jellemzően felülmúlják a sugárhajtóműveket az üzemanyag-hatékonyság és az üzemeltetési költségek tekintetében.

Ezért a turbopropellátoros repülőgép okos választás lehet, ha a leghatékonyabb repülési módot keresi.

A turboprop repülőgépek nem kevésbé biztonságosak, mint a sugárhajtású repülőgépek. Vagyis rendkívül biztonságosak. Még az egymotoros repülőgépek is.

A turbopropeller repülőgépek hatótávolsága általában az 1,800 tengeri mérföld (2,071 mérföld / 3,333 km) körül van. Ez őket pontosan a VLJ-kkel egyenrangúvá teszi.

Beechcraft King Air 360 Külső felszállás a kifutópályáról - típusú magánrepülőgép

Tipikus turbopropelléres repülőgép

A legelterjedtebb turbólégcsavaros repülőgéptípus a King Air sorozat.

A King Air repülőgépcsalád a leghosszabb ideig működő polgári ikerturbópropaganda család.

A King Air repülőgépeket a Beechcraft gyártja. A Beechcraft a Textron Aviation tulajdonában van, ugyanaz a cég, amelyik a tulajdonosa Cessna.

A legújabb fejlesztés alatt álló és piacra kerülő King Air repülőgépek a King Air 360 és a King Air 260.

Ez két luxus turbólégcsavaros repülőgép, amelyek nagy hatótávolsággal, rövid hatótávolságú teljesítménnyel és kényelmes belső terekkel rendelkeznek.

A turbóprop spektrum másik végén ott van a Pilatus PC-24. Ugyanaz a cég gyártotta, amely a PC-24-et - a legbiztosabb üzleti sugárhajtót gyártotta.

A legújabb verzió - a PC-12 NGX – hatótávolsága 1,803 tengeri mérföld, akár 10 utas szállítására alkalmas, és akár 290 tengeri körutazás knots. További előnye a PC-12 NGX a tulajdonosok számára az, hogy kategóriájában a legkevesebb értékcsökkenés van.

Turboprop repülőgép belső terek

A legtöbb turbólégcsavaros repülőgép belseje kényelmes. Bár nem rendelkeznek olyan alacsony kabinmagassággal, mint sok sugárhajtású repülőgép, jellemzően több helyük van.

A PC-12 NGX például teljesen sík padlóval rendelkezik.

Belső elrendezését tekintve nagyon hasonlít a repülőgépek könnyű sugárhajtású hatótávolságára. Az ülések klubkonfigurációban vannak elrendezve, pár mögött.

Leggyakrabban WC is található a fedélzeten. Ezenkívül gyakran rendelkezésre állnak egy könnyű frissítőközpont, hogy hidratálja magát a repülés alatt.

Azonban az utasok néha elzárkóznak a turbopropellertől az észlelt zaj. Noha a turbopropellerek néhány decibellel hangosabbak lehetnek, mint a sugárhajtású repülőgépek - szoros verseny.

Egy olyan repülőgépnél, mint a PC-12 NGX, a motor elöl van. Ezért a zaj a kabin eleje felé irányul. Ez ellentétben a sugárhajtóművekkel, amelyek a repülőgép hátulján helyezkednek el.

Beechcraft King Air 360 belső barna bőr

Turboprop repülőgép-statisztika

RepülőgépMax UtasokMax. TartományVételárBecsült bérleti díj óránként
Beechcraft King Air 26071,720 tengeri mérföld6.7 millió $$2,200
Beechcraft King Air 36091,806 tengeri mérföld7.9 millió $$3,000
Pilatus PC-12 NGX101,803 tengeri mérföld4.4 millió $$2,000
Tények és adatok a turbólégcsavaros repülőgépekről

Kiknek szolgálnak a turbopropeller repülőgépek?

A Turboprop repülőgépek tökéletesek azoknak az ügyfeleknek, akik a VLJ hatótávolságát keresik, de egy könnyű sugár belső terével rendelkeznek.

A turbopropellerek tökéletesen megfelelnek a következő ügyfeleknek:

  • Rövid távolságra repülők.
  • Azok az ügyfelek, akik alacsony üzemeltetési költségekre vágynak.
  • Belső teret igénylő utasok kiváló rövid távú teljesítménnyel.

Ha meg szeretné tekinteni az összes rendelkezésre álló turbópropát, akkor itt keresgélhet rajtuk. Itt az összes repülőgépet az Ön igényeinek megfelelően rendezheti és szűrheti.

Benedict

Benedict elkötelezett író, aki a légiközlekedés magántulajdonáról és a kapcsolódó témákról szóló mélyreható vitákra szakosodott.