Embraer Phenom 300E vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Külső

A Embraer Phenom 300E és a Cessna Citation CJ4 méltó versenytársak. Mindkét repülőgép statisztikája, költségei és képességei nagyon hasonlóak.

Ha azonban egymás mellé teszi ezt a két repülőgépet, melyik jön ki a tetején?

Először a teljesítményadatokat értékelik. Olyan tényezőkről lesz szó, mint az utazási sebesség, a hatótávolság és a kifutópálya teljesítménye. Ezután elemezzük a belső tereket. Végül összehasonlítják a bérleti és a vásárlási költségeket.

Sebesség

A repülőgép maximális utazási sebessége könnyen érthető és összehasonlítható tényező. Ezenkívül a repülőgép sebességét fontos figyelembe venni, ha komoly távolságokat tesz meg.

A Phenom A 300E ebben a tekintetben felülmúlja a CJ4-et. A 300E menetsebessége 464 knots míg a CJ4 utazási sebessége 451 knots.

Észreveszed 13 évesen knots különbség, ha a levegőben van - valószínűleg nem. A körutazás során mindig ilyen sebességgel fog repülni? Megint valószínűleg nem.

A hajózási sebesség az időjárási körülményektől, a távolság optimalizálásától és egyéb tényezőktől függően változik.

Fontos mérlegelni kell azonban, ha gyakran repülünk és messzire repülünk.

Tegyük fel például, hogy 2,000 tengeri mérföld távolságot repít - nagyjából New York és Las Vegas távolsága. Ban,-ben Phenom 300E ez 4 órát és 18 percet vesz igénybe. A CJ4-ben ez 4 órát és 26 percet vesz igénybe. Természetesen a nyolc perc nem jelent jelentős különbséget. Mi lenne azonban, ha havonta kétszer megtenné ezt az utat (azaz oda-vissza). Ez elméletileg több mint 3 óra időmegtakarítást eredményezne az év folyamán.

Választék

A következő szempont, amelyet figyelembe kell venni, e repülőgépek maximális hatótávolsága.

Ez a mutató kedvezően lendül a CJ4 felé. Az Cessna Citation A CJ4 maximális hatótávolsága 2,165 tengeri mérföld. A Embraer Phenom A 300E maximális hatótávolsága 2,010 tengeri mérföld.

Ismételten, hasonlóan az utazási sebességhez, 155 tengeri mérföld ennél jelentősebb. A hatótávolságra, nem csak az utazási sebességre, a válasz igen.

A két hatótávolsági adat közötti különbség az a különbség, hogy képesek vagyunk-e New Yorkot Los Angelesbe non-stop repülni.

Ezeket a tiszta hatótávolsági ábrákat tekintve és térképre helyezve, légvonalban mérve a távolságot, a távolság jelentős. Ha New Yorkból Los Angelesbe kell repülnie, a Phenom A 300E abszolút nem képes megtenni anélkül, hogy tankolni kellene.

Felszállási távolság

A felszállási távolság fontos szempont, amelyet figyelembe kell venni, ha kisebb repülőterekről repül.

A legegyszerűbben kifejezve: minél rövidebb a felszállási távolság, annál rugalmasabb a repülőgép. Tehát itt rövidebb a jobb.

A felszálló táv bajnoka itt a Phenom 300E, minimális felszállási távolsága 3,209 láb. A CJ4 minimális felszállási távolsága 3,410 láb.

Leszállási úthossz

A felszállási távolsághoz hasonlóan a leszállási távolság is fontos szempont. Bár a leszállási távolság lényegtelennek tűnhet, mivel az értékek kisebbek, mint a felszállási távolság, hasznos szerepet játszik.

Természetesen, bárhová is szállsz le, felszállni kell. Ezért a felszállási távolság a legtöbb esetben fontosabb lesz.

A rövidebb leszállási távolság azonban bizonyos esetekben extra előnyös lehet. Tegyük fel például, hogy két repülőtér kifutópályájával érkezik - egy hosszú és egy rövid. Ezután képzelje el, hogy a rövidebb futópálya közelebb van a rámpához. Ha a repülőgép ezen a rövidebb futópályán landolhat, akkor ez egy egyszerű módja annak, hogy megdöntse utazásának idejét. Még akkor is, ha ez a megtakarított idő mindössze 5 perc, hosszú távon jelentős.

Hasonlóan, mint a távolság levétele a Phenom A 300E ezt a fordulót követeli. Az Phenom A 300E 2,212 láb alatt képes leszállni, közel 1,000 lábbal rövidebb, mint a Cessna. Apropó, a Cessna Citation A CJ4 minimális leszállási távolsága 3,209 XNUMX láb.

Kapacitás

Mindkét repülőgép legfeljebb tíz utast képes szállítani. Azonban, amint a következő részben látni fogja - ez a kapacitás nem feltétlenül egyenlő.

belső

A belső tér az, ahol az összehasonlítás kezd szubjektívvé válni. Néhány ember a 300E-t részesíti előnyben a CJ4 helyett. Néhányan fordítva.

A 300E rendkívül modern belső térrel rendelkezik, mivel a repülőgép szállítása 2018-ban kezdődött. Ezért ez egy modernebb repülőgép, mint a CJ4, amelyet 2010 óta gyártanak.

Embraer frissítette a 300E belsejét az ügyfelektől az előző generációról kapott visszajelzések alapján Phenom 300. A kabinban mindent frissítettek, az asztaltól az ablaktáblákig, az üléseken át a mennyezetpanelekig. A 300E új ülései kihúzható kartámaszokkal és combtartókkal, valamint olyan vágányokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik az ülések oldalirányú elfordulását. A közelséggel aktivált vezérlők, az állítható világítás és az érintőképernyős monitorok segítenek abban, hogy a repülőgép az égen az egyik legfejlettebb fénysugár legyen.

Cessnamásrészt más megközelítést alkalmaznak a CJ4-szel szemben. Az utastér összes ülése elfordul, a pálya előre és hátra, a fedélzetre és a külsőre. A frissítőközpontban osztott jégtartó, kávéedény, eldobható poháradagoló és snack tároló található.

Embraer Phenom 300E belső kabin kék és szürke belső térrel, ablak árnyékolók zárva
Embraer Phenom 300E belső tér. További képek itt.
Cessna Citation CJ4 Belső
Cessna Citation CJ4 Interior. További képek itt.

Továbbá a Phenom A 300E alacsonyabb kabinmagassága 6,600 láb, szemben a CJ4s maximális 7,800 lábmagasságával. Mindkét repülőgép esetében ezek az adatok 45,000 XNUMX láb maximális utazási magasságon repülnek. Az alacsonyabb kabinmagasságú repülőgépen való tartózkodás előnye, hogy kényelmesebbé teszi a tartózkodást.

Ezenkívül a kabin méreteinek összehasonlításakor a 300E nagyobb ott, ahol számít. Míg a CJ4 kissé hosszabb, 5 cm-es fülkével rendelkezik, a 300E szélesebb és magasabb. Alapvetően ez azt jelenti, hogy több válltér van a 300E-ben. Ezenkívül a megnövelt magasság megkönnyíti a kabin mozgását.

Ezért a repülőgép belső terének objektív összehasonlítása a belső jellemzők, méretek és ábrák alapján, a Phenom A 300E kerül a tetejére.

Charter ár

A bérleti díj az, ahol a CJ4 kezd felzárkózni a 300E-hez. Az Cessna Citation Becslések szerint a CJ4 ára 2,800 USD repülési óránként. Ezzel szemben Embraer Phenom Becslések szerint a 300E repülési óránként 3,150 dollárba kerül.

Ha többet szeretne megtudni a magánrepülőgépek óránkénti költségéről, akkor ca fene nézze meg ezt a cikket.

Vételár

Mindkét repülőgép nagyjából ugyanannyiba kerül, ha megvenné őket. A Phenom A 300E 9.45 millió dollár, szemben a 9.7 millió dollárral Cessna Citation CJ4.

Szóval, melyik a legjobb?

Természetesen mindenkinek megvannak a maga preferenciái. Azonban a legtöbb esetben a Embraer Phenom A 300E kerül a tetejére.

A 300E gyorsabban tud repülni, kisebb repülőtereken ki és be, modernebb belső térrel, nagyobb belső térrel rendelkezik, és megvásárlása olcsóbb.

A CJ4 hatótávolsága azonban nagyobb, és olcsóbb bérelni.

Végül egy alma és alma összehasonlításban, hacsak nem igényel további tartományt, a Phenom A 300E az a repülőgép, amelyre menni kell.