Ugrás a tartalomra

A Embraer Phenom A 100EV 2017-ben kezdődött, a szállítások a mai napig tartanak. XNUMX Phenom 100 EV repülőgép jelenleg aktív szolgálatban van.

A Phenom A 100EV legfeljebb 6 utas befogadására képes, maximális poggyász kapacitása 70 köbméter.

Az optimális konfigurációban a Embraer Phenom A 100EV megállás nélkül hajózhat 1,178 tengeri mérföldig (1,356 mérföld / 2,182 km). Ha azonban a leggyorsabb utazási sebességre van beállítva, a Phenom 100EV képes fenntartani a 406-os utazási sebességet knots.

A Embraer Phenom A 100EV akár 41,000 XNUMX lábon is tud cirkálni. Ezenkívül a Phenom A 100EV átlagos óránkénti üzemanyag-fogyasztása 80 gallon / óra (GPH).

A Pratt & Whitney Canada PW617F1-E motorjainak köszönhetően az Phenom A 100EV teljes tolóteljesítménye 3,460 font.

Ami a költségeket illeti, a Phenom A 100EV becsült óránkénti bérleti díja 2,400 USD. Továbbá, amikor a Embraer Phenom 100EV kezdődött, egy új példa listaára 4.5 millió dollár volt.

Ugrás egyenesen a Embraer Phenom 100EV.

Embraer Phenom 100EV költségáttekintés

Amikor a Embraer Phenom 100EV esetén két költségkategóriát kell figyelembe venni - az állandó költségeket és a változó költségeket.

Az állandó költségek azok, amelyeket bármi is fizet. Az, hogy a repülőgép repül-e vagy sem, nincs hatással az állandó költségekre. Ezek a költségek nem változnak a repülőgép repülési óráihoz viszonyítva.

Tehát, függetlenül attól, hogy évente 50 vagy 500 órát repül a repülőgéppel, a fix költségek változatlanok maradnak.

Az ESZA üzemeltetésének becsült éves fix költsége Phenom 100EV 244,798 XNUMX dollár.

A változó költségek viszont egyenesen arányosak a repülőgép évi repülési óráinak számával.

A változó költség legjobb példája ebben az esetben az üzemanyag-felhasználás. Az egyik legnagyobb költség, ha magánrepülőgéppel repül, az üzemanyag. Tekintse meg ezt, hogy megismerje a magángépek üzemanyagköltségeit.

Nyilvánvaló, hogy minél többet repül a repülőgép, annál több üzemanyagot fog használni. Ezért az évi 500 óra repülése 10-szer nagyobb változó költségeket eredményez, mintha évente 50 órát repülne.

Ezért a magánrepülőgépek becsült változó költségét óránként mutatják be. Ennyibe kerül a repülőgép repülési óránként.

Ezért a becsült változó óradíj a Embraer Phenom 100EV 1,099 XNUMX dollár.

Természetesen ez az óránkénti változó költség eltér a becsült bérleti óránkénti ártól. Ugyanis óránként a charterjáratok többe kerülnek. További felek is részt vesznek benne. Az óránkénti bérleti díj a repülőgép óránkénti változó költsége, a rögzített költségek és a közvetítői díjak figyelembevételével.

Phenom 100EV fix költség lebontás

Ami a fix költségeket illeti, hat kritériumot határoztak meg, amelyek meghatározták a legnagyobb hozzájárulást az éves üzemeltetési költségekhez.

Ezek a költségek a személyzet fizetését, a személyzet képzését, hangár, biztosítás, kezelés, majd a járulékos, egyéb fix költségek.

Ezeket a költségeket a táblázat alatt részletesen ismertetjük.

Az alábbi táblázat részletesen bemutatja a Embraer Phenom 100EV.

Rögzített költségÉves kiadás
Legénység Fizetés$114,657
Legénységképzés$13,150
Hangár$19,403
Biztosítás$19,588
Támogató$48,000
Vegyes Javítva$30,000
Végösszeg$244,798
Becsült éves állandó költségek a Embraer Phenom 100EV. Felhívjuk figyelmét, hogy az árak csak tájékoztató jellegűek és USD-ben vannak feltüntetve.

Legénység Fizetés

A személyzet tagjainak fizetése a repülőgép üzemeltetésének egyik legjelentősebb költsége.

Természetesen a személyzet elengedhetetlen része a repülőgép üzemeltetésének. Pilóták nélkül a repülőgépe nem megy sehova.

Sőt, a legénység elengedhetetlen a biztonságos repülőgépének üzemeltetése. Ezért kiemelt fontosságú annak biztosítása, hogy a személyzet tagjai megfelelő képesítéssel és képzettséggel rendelkezzenek. Minél magasabb a legénység képzettségi szintje, annál magasabb fizetést követelnek.

Legénységképzés

Fontos, hogy jól képzett legénység tagjai legyenek. Ismét elengedhetetlenek a repülőgép biztonságos és hatékony üzemeltetéséhez.

Kulcsfontosságú a légijármű-típusminősítések érvényben tartása és annak biztosítása, hogy a személyzet tagjai megtartsák magas színvonalukat.

Ez egy olyan költség, amely évente folyamatosan jelentkezni fog, függetlenül attól, hogy repülőgépe repül-e vagy sem.

Hangárköltségek

Fontos figyelembe venni a magánrepülőgép tárolását, ha nem használják.

Hol hagyja több millió dolláros repülőgépét, ha az nincs az égen?

Természetesen azt szeretné, ha valahol biztonságos, biztonságos és kényelmes helyen lenne. Ezért a legtöbb magánrepülőgép-tulajdonos számára a hangár előnyösebb lehetőség, mint a kint hagyás.

Természetesen számos tényező befolyásolja a hangározás éves költségeit. Az olyan tényezők, mint a repülőgép mérete, a repülőtér elhelyezkedése és a szolgáltatási kényelem, mind befolyásolják a költségeket.

Ennek eredményeként a feltüntetett hangárköltség a repülőgéptípus általános átlaga. Ez a díj azonban jelentősen ingadozhat.

Biztosítási költségek

Egyszerűbben fogalmazva, a magángépeknek kétféle biztosításra van szükségük.

Az első a felelősségbiztosítás. Ez fedezetet jelent harmadik fél által okozott veszteség, kár vagy sérülés ellen. Harmadik fél ebben az esetben az utasokat, a rakományt és a poggyászt foglalja magában. Míg a pontos részletek politikánként változnak, a fedezet általában nem biztosított a parancsnok pilóta vagy a tényleges repülőgép számára.

Ez a magánrepülőgép-biztosítás második részéhez - a hajótest-biztosításhoz vezet. A hajótest biztosítási kötvényekről értékalapú megállapodások születnek. Vagyis a repülőgép értéke. Ezért teljes veszteség esetén a biztosítók az elfogadott értéket fizetik a jelenlegi piaci értékkel szemben.

Ez a magánrepülőgépek két alapvető biztosítása. A tulajdonosok azonban fontolóra vehetik a repülés hajótestbiztosítását és a személyzet biztosítását is.

A repülési hajótestbiztosítás fedezi a repülőgép háború, gépeltérítés, elkobzás, rosszindulatú károk és más hasonló kockázatok miatt bekövetkezett veszteségeit. Ezt általában azok a tulajdonosok választják, akik magánrepülőgépekkel fognak veszélyes célállomásokba repíteni.

A legénység biztosítása lehetővé teszi a pilóták és a személyzet tagjai számára a továbbfejlesztett munkavállalói juttatási csomag biztosítását. Ilyenek például az engedélyek elvesztése, a balesetbiztosítás és az utazási biztosítás.

Kezelési költségek

A repülőgép-vezetés elengedhetetlen elem egy magánrepülőgép birtoklása és üzemeltetése során.

A repülőgép-irányító csoport biztosítja a repülőgép repüléséhez szükséges összes szolgáltatást. Például a pilóták beszerzése és irányítása annak biztosítására, hogy a repülőgép repülőképes legyen, mindezt a repülőgép-kezelő társaság biztosítja.

Természetesen van lehetőség úgynevezett önigazgatásra. Itt maradnak a felügyeleti feladatok a pilóta parancsnoksága alatt. Ezt az opciót azonban ritkán választják ki. Ezért a tulajdonosi költség példában feltételezzük, hogy egy repülőgép-kezelő társaság vesz részt.

A repülőgép-kezelő csapata általában a következő feladatokat látja el:

  • Repülési foglalások
  • Repülés tervezés
  • Charter marketing / értékesítés
  • A legénység ütemezése
  • A repülőgépek légialkalmassági felülvizsgálata és feladatai
  • karbantartás ütemezés
  • Számla kezelése
  • A legénység vezetése

Ezenkívül a repülőgép-kezelő csapata valószínűleg még sok apró tevékenységet fog biztosítani a repülőgép zavartalan működése érdekében.

Természetesen számos tényező befolyásolja a repülőgép-kezelési díj teljes árát. Elsősorban a költségkülönbség a repülőgép típusától, felhasználásától és működési régiójától függ.

Egyéb fix költségek

A különféle állandó költségek mindazokból állnak, amelyek nem felelnek meg a fenti kategóriáknak.

Ilyenek például a repülőgépek kezeléséhez szükséges térképek, szoftverek és számítógépek díjai.

Magánrepülőgép birtoklásakor valószínűleg meglepetés költségekkel és frissítésekkel jár az egész tulajdonosi tapasztalat.

Ezért jó gyakorlat, ha évente további, váratlan költségeket vesznek figyelembe.

Phenom 100EV változó költségek lebontása

A változó költségek azok, amelyek a repülőgép használatától függően változnak. A változó költségek óránként darabokra bonthatók.

Ez tehát óránként változó költségszámot eredményez. Ez az adat a repülőgép repülésének óránkénti költsége.

Öt tényező beépül az óránkénti változó költségbe. Ezek az értékek az üzemanyag költségei, a karbantartás, a motor felújítása, a személyzet, a leszállási és kezelési díjak, valamint egyéb különféle költségek.

Mindezek a változók arányosak a repült órák számával. Például minél többet repül a repülőgép, annál több üzemanyagot fog használni.

Az alábbiakban olvasható a becsült óránkénti változó költségek táblázata a Embraer Phenom 100EV.

A táblázat alatt megtalálható az egyes változók magyarázata.

Változó költségÓránkénti kiadások
Üzemanyag költség$86,200
karbantartás$28,800
A motor nagyjavítása$54,800
Legénység / leszállási / kezelési díjak$45,000
Vegyes változó$5,000
Végösszeg$219,800
Becsült óránkénti változó költségek a Embraer Phenom 100EV. Felhívjuk figyelmét, hogy az árak csak tájékoztató jellegűek és USD-ben vannak feltüntetve.

Üzemanyagköltségek

Az üzemanyagköltségek jelentős óránkénti költséget jelentenek egy magánrepülőgép üzemeltetése során. Minél több órát repül, annál több üzemanyag ég a repülőgép.

Természetesen az üzemanyag mennyisége, amelyet a repülőgép óránként eléget, az óránkénti átlagos fogyasztásától függően nagymértékben változik, gallon / óra (GPH) méréssel.

Olvassa el ezt a cikket, ha többet szeretne megtudni arról, mennyibe kerül a magángépek üzemanyaga.

Vagy olvassa el ezt a cikket, és nézze meg az összes magángép sugárzásának különböző mértékét.

A különböző repülőgépek óránként különböző mennyiségű üzemanyagot égetnek el. Általános általános szabály, hogy minél nagyobb a repülőgép, annál nagyobb az óránkénti üzemanyag-fogyasztás.

Természetesen a helytől függően az üzemanyagárak drámaian változnak. Ezért ez a költség kissé módosul az üzemanyagköltségtől függően fb kiterjesztés.

Karbantartási költségek

A repülőgépek biztonságos repülésének biztosítása érdekében rendszeres időközönként karbantartást igényelnek.

Ezek az intervallumok ütemezettek és a gyártó útmutatásaitól függenek. Ezenkívül a karbantartást a repült órák száma alapján ütemezik.

Például egy bizonyos repülőgépnek 100 óránként szükség lehet ellenőrzésre. Ezért megtervezheti, amikor a repülőgép karbantartást igényel.

Ezenkívül ezek a karbantartási események közvetlen kapcsolatban állnak a repülőgép repülési óráinak számával.

Ezért minél többet repül a repülőgép, annál több karbantartást igényel.

Ez a költség azonban figyelembe veszi a váratlan karbantartási eseményeket is. Például egy madárcsapás vagy kifújt gumiabroncs váratlan karbantartási ellenőrzést vezet be.

A motor felújítási költségei

A motor nagyjavítása olyan ütemezett esemény, amely lényegében a motor karbantartását és ellenőrzését jelenti.

A „nagyjavítás” kifejezést figyelembe véve az esemény súlyosabb, mint a gyors szemrevételezés. És a motor nagyjavításakor a motor teljes szétszerelése és ellenőrzése.

Ismételten, hasonlóan a repülőgép vázának karbantartásához, minél többet használunk egy motort, annál nagyobb kopást és kopást tapasztal a motor. Ezért minél több óra repül, annál gyorsabb lesz a motor felújítása. Ezenkívül minél több óra repül, annál gyakrabban kell motorjavítást elvégezni.

Ha érdekel, hogy többet megtudjon a motor felújításáról, akkor olvassa el ezt a cikket.

Személyzet / leszállási / kezelési költségek

A személyzeti díjak, a leszállási díjak és a kezelési díjak nagymértékben függenek a megtett útvonaltól. Ezért nehéz pontos számot adni.

A legénység díjai azok, amelyeket hosszabb távú tartózkodás alatt fizetnie kell a legénységnek. Ezenkívül a személyzet díjai nagymértékben függenek a tartózkodás hosszától és a helyszíntől. Például a személyzet éjszakai költségei, mint például a szállodák és az étkezés, sokkal többe kerülnek New York City-ben, mint a Kansas-i Wichita.

Másodszor, a repülőtéren történő leszálláskor a repülőgépek leszállási díjat számítanak fel. Ez a díj általában a repülőgép súlyán alapul. Ezért a nagyobb repülőgépeknek nagyobb leszállási díja van, mint a kisebb repülőgépeknek.

A leszállási díjak repülőtérenként változhatnak. Például, ha rendszeresen repülne a New York-i La Guardia repülőtérről, a leszállási díjak magasabbak lennének, mint ha rendszeresen repülne a Wichita Nemzeti Repülőtérről.

És végül a kezelési díjak kéz a kézben járnak a leszállási díjakkal. Amikor a földön van, szüksége lesz a repülőgép biztonságos parkolására, a csomagok kipakolására és különféle földi szolgáltatásokra. Ezeket jellemzően az FBO (fix bázisú szolgáltató) biztosítja. Természetesen ezeknek a szolgáltatásoknak ára van.

Ismételten a kezelési díjak ára a repülőtértől és a repülőgép méretétől függ.

Egyéb költségek

Az egyéb változó költségek nagyon hasonlóak a különféle állandó költségekhez. Akármennyire is jól tervez és költségvetést tervez, mindig váratlan költségekkel jár.

Ezért ez a költségvetés számol a váratlanokkal.

Embraer Phenom 100EV összes költség

Éves költségÉvente 200 órát repülni
Legénység Fizetés$114,657
Legénységképzés$13,150
Hangár$19,403
Biztosítás$19,588
Támogató$48,000
Vegyes Javítva$30,000
Összes fix költség$244,798
Üzemanyag költség$86,200
karbantartás$28,800
A motor nagyjavítása$54,800
Legénység / leszállás / kezelés$45,000
Vegyes változó$5,000
Összes változó költség$219,800
Összes éves költség$464,598
Az ESZA működtetésének becsült éves összköltsége Embraer Phenom 100EV ha évi 200 órát repül. Felhívjuk figyelmét, hogy az árak csak tájékoztató jellegűek és USD-ben vannak feltüntetve.

Embraer Phenom 100EV éves költségvetési kalkulátor

Az alábbi számológéppel kiszámíthatja a becsült éves költségvetést a Embraer Phenom 100EV.

Csak írja be az órák számát évente, és kattintson az „Éves költségvetés megszerzése” gombra. Az alábbiakban láthatja a .a tulajdonjogának és üzemeltetésének becsült éves költségvetését Phenom 100EV.

A végső érték mind az állandó, mind a változó költségeket figyelembe veszi. Felhívjuk figyelmét, hogy a végső érték csak becslés. Ezenkívül vegye figyelembe, hogy az összes érték USD-ben van megadva.

Éves repült órák:


Óra



Embraer Phenom 100EV éves költségvetés:

$0 évente


Tudjon meg többet a Embraer Phenom 100EV.

Benedict

Benedict elkötelezett író, aki a légiközlekedés magántulajdonáról és a kapcsolódó témákról szóló mélyreható vitákra szakosodott.