Dassault Falcon 10X vs Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X külső

A Dassault Falcon A 10X a legújabb magángép, amelyet a francia gyártó bejelentett. Ezzel szemben megvan a Gulfstream G700, a legújabb repülőgép, amelyet az amerikai gyártó bejelentett.

Mindkét repülőgép a legújabb és legnagyobb kényelmet és technológiát mutatja be a magánrepülőgépek piacán.

Ez a két legújabb zászlóshajó repülőgép, a 10X szállítását 2025-ben kezdik meg. Összehasonlításképpen, a G700 szállítását 2022-ben kell megkezdeni.

Ezért, tekintettel arra, hogy ezek a két legújabb, legdrágább és leginkább képes repülőgépek, hogyan rakódhatnak egymáshoz? És végül melyik repülőgép jobb?

teljesítmény

A Dassault Falcon A 10X-et két Rolls-Royce Pearl motor hajtja. Sajnos a teljes tolóerő kimeneti adatok még nem állnak rendelkezésre. Becslhetjük azonban a teljes tolóerő kimenetét körülbelül 36,000 XNUMX fontra.

Érdekes módon meg kell fontolni, hogy ez végérvényesen véget vet-e a tri-jet korszaknak. Például a másik legújabb repülőgép, amely Dassault előállított az Falcon 6X. Olyan repülőgép, amelynek szintén csak két motorja van.

Legyen Dassault arra a következtetésre jutott, hogy három motorra már nincs szükség? A 900LX, 7X és 8X legutolsó a tri-jetek közül?

Másrészt a Gulfstream A G700-at két Rolls-Royce Pearl 700 motor hajtja, amelyek mindegyike 18,250 font tolóerővel rendelkezik. Ennek eredményeként a G36,500 teljes tolóereje 700 XNUMX font.

Amikor a maximális utazási sebességről van szó, ezek a repülőgépek kiegyenlítettek. Mindkét repülőgép 516-os sebességgel hajózhat knots vagy 0.925 Mach. Referenciaként: Mach 1 a hangsebesség.

Következésképpen ez a sebesség mindkét repülőgépet a gyártás közbeni leggyorsabb üzleti repülőgépek közös helyzetébe helyezi.

Természetesen, ahogy elvárható ezektől a repülőgépektől, mindkettő képes akár 51,000 XNUMX lábon is cirkálni.

Az átlagos üzemanyag-adatokról jelenleg csak a G700-ra van adatunk. Sajnos jelenleg nincsenek adatok az üzemanyag-elégetésről Falcon 10X. Tekintettel azonban e repülőgépek hasonlóságaira, körülbelül 400 gallon per óra (GPH) értékre becsülhető.

Azonban a G700 esetében az átlagos üzemanyag-óránkénti érték 382 gallon / óra (GPH). Ez egy átlagos érték egy akkora repülőgép esetében. Itt láthatja, hogy viszonyul más nagy sugárhajtású repülőgépekhez.

Választék

Hatótávolságát tekintve ez a két repülőgép egyenletesen illeszkedik egymáshoz. Mindkét repülőgép maximális hatótávolsága 7,500 tengeri mérföld.

Ez mindkét repülőgépet ugyanazzal a hatótávolsággal helyezi el, mint a Gulfstream G650ER.

Valójában csak egy üzleti repülőgép repülhet tovább, mint ezek a repülőgépek, és ez az Bombardier Global 7500 Az Global A 7500 hatótávolsága 7,700 tengeri mérföld.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Ha azonban ezeket a hatótávolsági adatokat névértékre vesszük, akkor mindkét repülőgép képes megállás nélkül repülni Los Angeles és Bangkok között.

Földi teljesítmény

Ezen a ponton fontos kiemelni, hogy a Falcon A 10X-et úgy tervezték és fejlesztették, hogy lépést tartson a G700-mal.

Ez a repülőgépekkel kapcsolatos összes korábbi tényből és adatból kitűnik. És amint az várható volt, a földi teljesítmény adatai sem különböznek egymástól.

A Dassault Falcon A 10X állítólagos minimális felszállási távolsága 6,000 láb alatt van. Ehhez képest a G700 minimális felszállási távolsága 6,250 láb.

Ami a minimális leszállási távolságot illeti, mindkét repülőgép kiegyenlített. Mind a Falcon A 10X és a G700 minimális leszállási távolsága 2,500 láb.

Kérjük azonban, hogy ezen a ponton vegye figyelembe, hogy a Falcon Tízszeres számok még nem kerültek a gyakorlatba. Ezért a 10X adatai változhatnak, valószínűleg a megadott értékek alatt maradnak.

Ezenkívül a 250 méteres felszállási távolság különbsége nem fogja befolyásolni egyik repülőgép működési képességét sem.

Belső méretek

Az egyik legjelentősebb különbség a Falcon A 10X és a G700 a belső hossz. Ami a belső hosszat illeti, a Falcon A 10Xs kabin mérete 16.4 méter hosszú. Ehhez képest a G700s 17.35 méter hosszú.

A következő a belső szélesség Falcon A 10Xs kabin mérete 2.77 méter széles. Ehhez képest a G700s utastér mérete 2.49 méter széles.

Végül a kabin magassága. A Falcon A 10Xs kabin 2.03 méter magas. A G700 belső magassága 1.91.

A három dimenzió közötti egyensúly érdekes. Természetesen egy hosszabb kabin több lakóteret tesz lehetővé - például étkezni, aludni, dolgozni és pihenni.

A szélesebb kabin azonban szélesebb üléseket tesz lehetővé, így több válltér van. Ezenkívül egy szélesebb kabin lehetővé teszi a szélesebb folyosót, ezáltal megkönnyítve az utastérben való mozgást.

Ezenkívül egy magasabb kabin azt jelenti, hogy többen képesek teljesen felállni. Sőt, egy magasabb kabin megkönnyíti a repülés közbeni navigálást, és tágasabbá teszi az utastéret.

Ezért a hosszúság fontos, ha nagyobb rugalmasságot szeretne az utastérben. Üléskor azonban egy szélesebb és magasabb kabin előnyösebb.

Hivatalosan mind a Falcon A 10X és a G700 akár 19 utast is képes szállítani. Nem valószínű azonban, hogy ezeket a repülőgépeket a maximális kihasználtságra konfigurálják, nemhogy repülni minden üléssel.

És végül a poggyász kapacitás. A Falcon A 10X csak kissé megveri a G700-at további 3 köbméter poggyász kapacitással. Hivatalosan a Falcon A 10X legfeljebb 198 köbméter poggyász befogadására alkalmas. Ehhez képest a G700 akár 195 köbméter poggyász befogadására képes.

belső

Mint korábban említettük, a Falcon A 10X-et 2025-ben kell megkezdeni. Összehasonlításképpen, a G700 szállítását 2022-ben kell megkezdeni.

Ezért ez a piac két legújabb repülőgépe. Ezért ezeknek a repülőgépeknek a belseje egyszerűen lenyűgöző.

Az egyik terület, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak, de kritikus jelentőségű, a kabin maximális magassága. Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utastér-környezetet eredményez, és csökkenti a jet lag hatásait. Összehasonlításképpen: egy tipikus utasszállító és a legtöbb könnyű sugárhajtó maximális kabinmagassága 8,000 láb.

Tekintettel azonban arra, hogy ez a bolygó két legújabb és legfejlettebb repülőgépe, a 10X és a G700 könnyedén megveri ezt.

Amikor 51,000 XNUMX lábon cirkál, a Falcon A 10X maximális kabinmagassága mindössze 4,200 láb. Sajnos a G700 nem képes versenyezni ezzel. Ugyanezen a magasságon a G700 maximális kabinmagassága 4,850 láb.

Mindkettő rendkívül lenyűgöző figura, azonban a Falcon A 10X sokkal lenyűgözőbb.

Dassault Falcon 10X

Valahol a Dassault mindig is kiválóak voltak repülőgépeik belsejében. És szerencsére a Falcon A 10X nem más. Bár a teljesítményadatok nem lélegzetelállítóak, a belső tér igen. És őszintén szólva itt van Dassault úgy tűnik, hogy idejük nagy részét innovációval töltötték. Végül is az a hely, ahol az utasok és az ügyfelek időt töltenek.

Szerint Dassault, „A 10X a legnagyobb és legkényelmesebb utastérrel rendelkezik, és nagyobb modularitást kínál, mint bármely más kategóriájú repülőgép”.

A 10X legfeljebb négy különálló kabin zónát képes befogadni, mindegyik azonos hosszúságú. Természetesen az ügyfeleknek lehetőségük nyílik az utastér konfigurálására, tetszésük szerint.

Például az ügyfelek beállíthatnak egy kibővített étkező- / konferenciatermet, egy külön képernyős szórakoztatótermet egy nagyképernyős monitorral, egy queen méretű kétszemélyes ággyal ellátott privát kabinot vagy egy kibővített master lakosztályt saját álló zuhannyal.

Továbbá, bár a kabin magassága a mennyezetén való cirkáláskor ismeretlen, ismert, hogy 41,000 3,000 lábnál a kabin magassága csak XNUMX láb lesz. Következésképpen szerint Dassault, a nyomásgyakorlás „a legjobb lesz a piacon”.

Ezenkívül a kabinszűrő rendszer 100% -ban tiszta levegőt biztosít, valamint legalább olyan csendes kabin, mint a Falcon 8X.

Továbbá „a 10X egy teljesen új törzset tartalmaz, extra nagy ablakokkal - csaknem 50 százalékkal nagyobb, mint a képernyőn Falcon 8X. Harmincnyolc ablak szegélyezi a törzset az üzleti repülés legfényesebb kabinjához. ”

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X belső tér
Dassault Falcon 10X belső tér
Dassault Falcon 10X belső tér
Dassault Falcon 10X belső tér

Gulfstream G700

Gulfstream G700 belső tér
Gulfstream G700 belső tér
Gulfstream G700 belső tér

Gulfstream G700

Szerint Gulfstream, a G700 az iparág legmagasabb, legszélesebb és leghosszabb kabinjával rendelkezik. Ha nagyobb kabinra van szüksége, akkor megnézi a VIP repülőgépeket, mint például a Boeing Business Jet (BBJ) vagy Embraer Lineage 1000E.

A G700 célja a lehető legkényelmesebb környezet megteremtése az égen, hogy a lehető leghatékonyabban aludhasson, dolgozhasson vagy pihenhessen. A G700 valódi cirkadián megvilágítással rendelkezik, hogy szimulálja a következő időzóna napfényét, hogy csökkentse a jet lag hatásait.

Ezenkívül a G700 maximális kabinmagassága mindössze 4,850 láb, ez az egyik legalacsonyabb kabinmagasság, amelyet egy magángépen találni, ami segít jobban aludni és csökkenti a jet lag hatásait. Ha beilleszti a rendkívül csendes kabinba, akkor nem okoz gondot a munka, az alvás vagy a pihenés.

Gulfstream a G700-at az üzleti repülés húsz legnagyobb ablakával is felszerelte, természetes utat árasztva az utastérben, hogy az amúgy is nagy kabin még tágasabbnak érezze magát. Alapfelszereltségként a G700 Jet Connex Ka-sávos Wi-Fi-vel rendelkezik, így órákon át órákon át kapcsolatban maradhat.

A G700 teljesen új üléskialakítással rendelkezik, amely minden repülőgép számára kézműves és ergonómikus ágyakká alakítható. A G700 maximálisan 19 utas befogadására alkalmas, és 13 utas számára alkalmas alvó kialakítású hely. Az utastér legfeljebb öt lakótérrel konfigurálható, így hosszú távú repülés közben mindig magánéletet kaphat utastársaitól. Az alábbiakban olvashatja el a G700 különböző konfigurációit.

Charter ár

Ismét annak következtében, hogy ezek a repülőgépek nem kerültek piacra, nincsenek aktuális bérleti árak.

Meg lehet azonban becsülni e repülőgépek óránkénti bérleti díját.

Valószínű, hogy mindkét repülőgép bérleti díja valahol 13,000 15,000 és XNUMX XNUMX dollár lesz repülési óránként.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Dassault Falcon A 10X becsült új listaára 75 millió dollár. Ehhez képest a Gulfstream A G700 új listaára 75 millió dollár.

Ezért a potenciális tulajdonosok megpróbálnak dönteni e két repülőgép között.

Természetesen a legtöbb magángép a tulajdonosok az előre tulajdonolt piacon vásárolják meg repülőgépeiket.

Vannak azonban jelenleg nincs szám e repülőgépek saját tulajdonú árain - tekintettel e repülőgépek újszerűségére.

Összegzés

Szóval, melyik ilyen repülőgép a legjobb?

Nos, a Dassault Falcon A 10X-et azért hozták létre, hogy közvetlenül versenyezzen a G700-zal. Ezt megelőzően a legjobb ajánlat a Dassault volt a 8X. A 8X azonban szinte minden intézkedésben lemaradt.

Most megváltozott a történet. A 10X és a G700 is ugyanolyan sebességgel hajózhat, azonos távolságokat repülhet, azonos számú utast szállíthat, és döntő fontosságú, hogy ugyanannyiba kerül.

Ezért néhány kisebb kivételtől eltekintve a számok nem adnak egyértelmű győztest. A választás személyes preferenciákra és előrejelzett értékcsökkenésre vezethető vissza.

Szóval melyik repülőgépet választaná?