Bombardier Challenger 350 vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Külső

Amikor választás elé állítják a Bombardier Challenger 350 és Embraer Praetor 600, eleinte nehéz választásnak tűnhet.

Ha azonban a tényeket és a számokat nézzük, a belsőépítészettel együtt, a választás sokkal egyszerűbbé válik. Ezért ez az összehasonlítás a Challenger 350 és Praetor 600 fogja azonosítani, hogy melyik repülőgép kerül ki a tetején.

A Praetor A 600 az egyik legújabb magánrepülőgép a piacon, a szállítás 2019-ben kezdődött Challenger A 350 valamivel régebbi, a szállítások 2014-ben kezdődtek. Lásd a Challenger 350 és nagyobb testvére a Challenger Itt 650.

teljesítmény

Először a Challenger 350 és Praetor 600 a teljesítményük.

A Challenger A 350-et két Honeywell HTF7350 turbofan motor hajtja. Minden motor képes 7,323 XNUMX lbf tolóerő előállítására.

A Praetor 600 egyenletesen illeszkedik a Challenger, amelyet két Honeywell HTF7500E motor hajt. Minden motor 7,528 lbf tolóerő előállítására képes.

Mindkét repülőgép maximálisan 45,000 XNUMX láb magasságban tud cirkálni.

Azonban maximális utazási magasságukban véget érnek a hasonlóságok a két repülőgép teljesítménye között.

A Praetor 600 képes 466-os maximális sebességgel cirkálni knots. Ehhez képest a Challenger A 350 közel húszan elmarad ettől a számtól knots, amelynek maximális utazási sebessége 448 knots.

Észrevehető lesz ez a sebességkülönbség a való világban? Valószínűleg nem. Ez a sebességkülönbség a Praetor 600 körülbelül öt perccel gyorsabb 1,000 repült tengeri mérföldenként, mint a Challenger 350. Ha azonban ezeket a repülőgépeket használná heti 1,000 tengeri mérföld megtételére, akkor egy év alatt Praetor 600 évente több mint négy órát takarít meg.

Választék

Míg az Challenger 350 és Praetor A 600-as és a magasság egymással szorosan illeszkedik, a legszembetűnőbb különbség a hatótávolságuk.

Egyenlő körülmények között a Praetor 600 képes 800 tengeri mérföld felett repülni, mint a Challenger 350, mielőtt tankolni kell.

A Praetor A 600 maximális hatótávolsága 4,018 tengeri mérföld, míg a Challenger A 350 csak 3,200 tengeri mérföldet tud repülni tankolás nélkül.

Ez valószínűleg olyan különbség, amelyet észrevesz a való világban. Nézze meg, mennyivel repülhetnek az egyes repülőgépek ezzel tartománytérkép.

Például a Challenger A 350 szinte megállás nélkül repülhet New York és London. Másrészt a Praetor 600 képes megállás nélkül repülni New Yorkból Olaszország déli csúcsáig. Ez jelentős különbség.

Ezenkívül ezek a tartományi adatok az optimális körülményeken alapulnak. Lényegében ez a tökéletes időjárás és legfeljebb néhány utas a fedélzeten. Amint beleszámít egy erős ellenszélbe vagy több utasba, a Challenger A 350-es repüléssel kezd elmaradni New York és London.

Ezért, ha transzatlanti útvonalakat szeretne repülni, a Praetor 600 a repülőgép, amelyre menni kell. Nemcsak nagyobb nyugalmat, hanem nagyobb rugalmasságot is biztosít.

Földi teljesítmény

A logika szerint a nagyobb üzemanyag-kapacitású nagyobb repülőgépeknek több kifutópályára van szükségük a felszálláshoz és leszálláshoz. azonban Embraer sikerült kifejleszteni a Praetor 600, minimális felszállási távolsága 4,717 láb. Ez több mint 100 lábnyival kevesebb kifutópályára van szükség, mint a Challenger 350, amelyhez minimum 4,835 láb szükséges.

Ez különösen lenyűgöző, tekintve, hogy a Honeywell motorjai a Praetor 600 nem sokkal erősebb, mint a Challenger.

A verseny szoros marad, ha a minimálisan szükséges leszállási távolságról van szó. És még egyszer a Praetor képes legyőzni a Challenger.

A Embraer Praetor A 600-as minimális leszállási távolsága 2,165 láb. Hasonlítsa össze ezt a Challenger 350 leszállni.

Belső méretek

Ami a belső méreteket illeti, mindkét repülőgépnek megvannak az erősségei és gyengeségei.

A belső hosszát tekintve a Praetor könnyen veri a Challenger 350. A Praetor A 600 belső kabin hossza 8.38 méter. Ehhez képest a Challenger belső hossza 7.68 méter.

Azonban a Challenger 350 szélesebb belül, mint a Praetor 600. A Challenger A 350 belső kabinszélessége 2.19 méter. Azonban a Praetor A 600 közel van, belső szélessége 2.08 méter.

Mindkét repülőgép kabinmagassága 1.83 méter, ami alig több, mint 6 láb. Ezért a legtöbb ember számára mindkét belső teret elég könnyű felállni. Ezenkívül mindkét repülőgép képes teljesen sík padló elhelyezésére. Ez azonban várható az e kategóriába tartozó repülőgépektől.

belső

Belül mindkét repülőgép elrendezése hasonló. Azonban a Praetor 600 akár 12 utast is képes szállítani, míg a Challenger A 350-es szám 10-re korlátozódik.

Ezen túlmenően, a Praetor A 600-as kabinmagassága alacsony. A kabin magassága fontos mutató, mivel jelentősen megváltoztatja a fedélzeten szerzett tapasztalatokat. Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb légkört eredményez, és csökkenti a jet lag hatásait.

Amikor mindkét repülőgép 45,000 XNUMX lábon halad Challenger A 350 kabin magassága 7,848 láb, míg a Praetor 600 kabinmagassága mindössze 5,800 láb lesz. Ez jelentős különbség, és az utasok észrevehetik.

Challenger 350 Belső tér

Jellemzői a Challenger tartalmaz egy teljesen sík padlót, hozzáférést a poggyászhoz repülés közben és a tökéletes befejezést. Továbbá a Challenger A 350 kivételes kivitelezéssel, gondosan kiválasztott kivitelben, nagy ablakokkal és ferde érintőképernyőkkel rendelkezik. Opcionálisan élvezze a Ka-band és a 4G föld-föld internetet. Ez lehetővé teszi, hogy zenét streameljen, filmeket nézzen és videokonferenciákon vegyen részt.

Ahogy az ilyen osztályú repülőgépektől elvárható, a Challenger A 350 lehetőséget nyújt arra, hogy a kabinot minden ülés kényelméből vezérelhesse. A 350-es kabinkezelő rendszer ihlette Bombardierzászlóshajója - a Global 7500. A kabinkezelő rendszer lehetővé teszi, hogy szuper egyszerű felhasználói felülettel csatlakozzon személyes eszközeihez. Tudjon meg többet a Challenger 350 belső tér.

Praetor 600 Belső tér

Másrészt a Praetor, Embraer átgondolt figyelmet fordítottak a részletekre. Emellett kiváló kivitelezés is megtalálható az elegáns kialakítású, 6 láb magas, sík padlós kabinban. A belső anyagok a legmagasabb színvonalúak, ugyanakkor tartósak és könnyűek is. Például szénszál elhelyezhető az utastérben. A válaszfalaktól az asztalokig saját magának is elkészítheti ezt a repülőgépet.

Az utastér elején Embraer luxus kőpadlós, rendkívül funkcionális gályát integráltak. Ezt úgy alakítottuk ki, hogy minden vágyát kielégítse, miközben hosszú repülés közben átkel az óceánokon. A meleg kávétól a frissítő italon át a tápláló étkezésig. Embraer felszerelték a konyhát mikrohullámú sütővel, hagyományos sütővel, hűtőszekrénnyel, kávéfőzővel, valamint gyönyörű kristály-, sör- és ezüstárukkal.

Mivel az égbolt egyik legmodernebb üzleti repülőgépe, Embraer nem hagytak kőzetet a fedélzeti technológia tekintetében. Otthonszerű WiFi. Érintőképernyős kabin kezelőszervek. Magával ragadó audio és video streaming. Az érintőképernyők a felső panelekbe vannak integrálva, így minden fülke kezelőszerve és információ kéznél van. Tudjon meg többet a Praetor 600 belső tér.

Végül mindkét belső tér tágas, fényűző és praktikus. Azonban a Praetor A 600-nak van egy kis éllel, modernebb kialakításának köszönhetően.

Bombardier Challenge 350 Interior

Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier Challenger 350 Belső tér

Embraer Praetor 600 Belső tér

Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér

Charter ár

Az egyes repülőgépek becsült óránkénti bérleti díja az egyik legjelentősebb különbség. Az Praetor 600 drágább a charter, mint a Challenger 350.

A. Becsült óránkénti ára Praetor 600 8,000 dollár. Mivel a Challenger A 350 becsült óránkénti ára 4,950 dollár.

Felhívjuk figyelmét, hogy ez csak a becsült óránkénti ár, és a bérleti árak a sokféle tényező.

Vételár

Annak ellenére Praetor 600-nál drágább a bérlet, a vételár jóval alacsonyabb. Az Embraer Praetor A 600 listaára 21 millió dollár. Másrészt a Bombardier Challenger A 350 listaára 26 millió dollár.

Ezen túlmenően, amikor előre tulajdonolt példákat keres, a Praetor Úgy tűnik, hogy a 600 sokkal jobban tartja az értékét.

Mindkét gyártó repülőgép-testreszabási eszközöket biztosított az ideális repülőgépek tervezéséhez. Testreszabhatja a Bombardier Challenger 350. Alternatív megoldásként testreszabhatja a Embraer Praetor 600.

Például a becsült ár egy 2018-ra Praetor 600 18 millió dollár. A 2018-as év becsült ára azonban Challenger 350 17 millió dollár.

Ezért annak ellenére, hogy a repülőgép a vásárláskor egyidős volt, a Praetor mindössze 3 millió dollár értéket veszített, míg a Challenger közel 10 millió dollárt veszített.

Összegzés

Szóval melyik repülőgép jobb? Az Bombardier Challenger 350 vagy a Embraer Praetor 600?

Ebben az összehasonlításban szinte minden mutatónál a Praetor 600 jön ki a tetején. Az Praetor repülhet tovább, gyorsabban, rövidebb távon felszállhat és leszállhat. Sőt, a belső tér valamivel nagyobb, alacsonyabb kabinmagassággal. Az Praetor A 600 az egyik legújabb repülőgép a piacon, modern, kényelmes és hatékony repülőgépet eredményezve.

És mindennek tetejébe a Praetor A 600-at olcsóbb megvásárolni, és az értéke jobban megmarad, mint a Challenger.

Ha azonban az ár aggodalomra ad okot a bérlés során, akkor a Challenger A 350 meggyőző esetet jelent. A repülőgép kényelmes választás, elfogadható áron. Ezenkívül a Challenger A 350-et hosszabb ideig gyártják, mint a Praetor 600, több van belőlük a charter piacon.