A Bombardier Challenger 350 és a Gulfstream A G280 belépő szintű fúvókák mindkét gyártó számára. Vegye figyelembe, hogy a Bombardier ez az állítás 2021 végétől érvényes, amikor a Learjet a repülőgépek felállása befejezi a gyártást.
Ezeknek a repülőgépeknek számos hasonlósága van. Azonban alapvetően különböznek egymástól, a G280 végül nagyobb küldetés rugalmasságot biztosít.
teljesítmény
A Bombardier Challenger A 350-et két Honeywell HTF7350 turbofan motor hajtja. Minden motor legfeljebb 7,323 font tolóerőt képes előállítani. Ez lehetővé teszi a Challenger 350 hajózáshoz, 45,000 XNUMX láb maximális magasságig.
Másrészt a Gulfstream A G280-at két Honeywell HTF7250G motor hajtja. Mindegyik motor akár 7,624 font tolóerőt is képes kifejteni. És csakúgy, mint a Challenger, maximum 45,000 XNUMX láb magasságban képes cirkálni.
Tekintettel azonban arra, hogy a G280 a Gulfstream család, gyors. Nem olyan gyorsan, mint családjának többi része, de méretének megfelelően gyorsan. Érdekes megjegyzés, hogy a G280-at valójában nem az gyártja Gulfstream. Inkább az Israel Aerospace Industries (IAI) gyártja, és az Gulfstream név.
A maximális menetsebességet tekintve a G280 könnyen felülmúlja a Challenger. A G280 maximális utazási sebessége 482 knots szemben a maximális utazási sebességgel, amely 448 knots az Challenger 350.
Választék
Ha hatótávolságról van szó, a G280 ismét uralja a Challenger 350. Az egyes repülőgép-tartományokat a használatával vizualizálhatja ezt a térképet.
A Gulfstream A G280 maximális hatótávolsága 3,600 tengeri mérföld. Ez 400 tengeri mérföld előnyt eredményez a Challenger 350.
Ha elolvasta a Challenger 350 (pl. Szemben a Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), tudni fogja, hogy a Challenger A 350 hatótávolsága lehetővé teszi, hogy repüljön New York és London.
Míg az Challenger A 350-esnek elfogy az üzemanyaga, mire Londonba ér, a G280 elméletileg képes tovább haladni, amíg Prágába nem ér. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek a tartományi adatok optimális időjárási körülmények között vannak, alacsony hasznos teher mellett. Ezért nem valószínű, hogy ezek az adatok elérhetőek lennének egy tipikus repülés során.
Következésképpen ez a tartománybeli különbség még fontosabb a világon, ha szeretné repüljön át az Atlanti-óceánon. A G280 nagyobb tartalékot biztosít biztonság Az Challenger A 350 körülbelül repülhet New Yorkból Londonba. Az üzemanyag párnája azonban jóval kisebb, mint a G280-asé.
Végül ez a hatótávolságbeli különbség lesz a döntő tényező e repülőgépek között sok ügyfél számára. A nagyobb hatótávolság nagyobb küldetési rugalmasságot eredményez. Ezenkívül a nagyobb hatótávolság nagyobb nyugalmat eredményez az óceánok felett repülve.
Földi teljesítmény
Annak ellenére, hogy gyorsabban és tovább tud repülni, mint a Challenger 350, a G280 rövidebb távon is felszállhat. De csak csak.
A Gulfstream A G280 minimális felszállási távolsága 4,750 láb. Mivel a Bombardier Challenger A 350-hez legalább 4,835 láb szükséges, hogy az égbe kerülhessen.
Végső soron nem valószínű, hogy lesz olyan helyzet, amelyben a G280 olyan repülőtéren működhet, ahol a Challenger 350 nem lehet. Inkább kiemeli azt a lenyűgöző tervezést, amely lehetővé teszi, hogy egy nagyobb, képességesebb repülőgép kisebb távolságra szálljon fel, mint a Challenger.
A dolgok azonban megváltoznak, ha megnézzük ezeknek a repülőgépeknek a minimális leszállási távolságát. Az Challenger 350 minimum 2,364 láb alatt tud landolni. A G280-nak viszont legalább 2,720 láb kell, hogy teljesen megálljon.
Belső méretek
A fülke méreteiben a legjelentősebb különbség e két repülőgép között csökken. A G280 belső hossza 9.83 méter, míg a Challenger 350 kabin 7.68 méter után ér véget.
Szélességét tekintve a Challenger A 350 körülbelül 2.19 méteres szélességgel nyer a G2.11 280 méteres szélességével. Egyértelműen a Challenger A 350 széles fülkével rendelkezik (lásd szemben a Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
A magasság gyakorlatilag megegyezik, a G280 2 centiméterrel nagyobb fejtérrel rendelkezik, mint a Challenger.
A G280 nagyobb belső mérete ellenére mindkét repülőgép azonos maximális utaskapacitással rendelkezik. Mind a Challenger A 350 és a G280 akár 10 utast is képes szállítani. A repülőgépek azonban eltérnek a poggyász kapacitás tekintetében. A G280 akár 120 köbméter poggyász szállítására képes, szemben a 106 köbméter poggyásszal Challenger.
belső
Gulfstream a repülőgépek az ipar egyik legcsendesebb kabinjával rendelkeznek, a legkisebb kabinmagasságokkal együtt. A G280 azonban kivétel ez alól a szabály alól. Ennek eredményeként a Challenger A 350 méltó versenytársa a G280 belső terének.
A G280 maximális kabinmagassága 7,000 láb, ha 45,000 XNUMX lábon repül. Ez nagyobb kabinmagasság, mint sok más repülőgépnél, ami összehasonlítható a Challenger 350 (pl Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). A Challenger A 350 nem áll elmaradva, a kabin maximális magassága 7,848 láb.
Ezenkívül az utastér zajszintje a G280-on belül 70 decibelt ér el. Ez csak 2 decibellel halkabb, mint a Challenger 350. Ismét nem messze 67 decibel Cessna Citation Longitude. Ennek eredményeként a Challenger A 350 és a G280 a fülke műszaki vonatkozásaiban nagyon hasonlóak.
A kabin magassága és zajszintje fontos a sugárhúzás csökkentésében. Az alacsonyabb kabinmagasság mindig jobb. Kombinálja ezt egy csendes fülkével, és kipihentebbnek érzi magát, amikor megérkezik az úticélhoz.
És akkor mindezeken felül tegye hozzá, hogy a Challenger A 350-es lapos padlóval rendelkezik, amivel a G280 nem rendelkezik. Következésképpen legalább belülről a G280 jelentősen eltér a család többi tagjától.
Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier a belsőépítészet terén a játékuk élén áll. Kivételes kivitelezéssel, gondosan kiválasztott felületekkel, nagyméretű ablakok és szögletes érintőképernyők. Opcionálisan megtapasztalhatja a Ka-sávot és a 4g levegő-föld internetet. Ezzel zenét streamelhet, filmeket nézhet és videokonferenciákon vehet részt.
Repül a Challenger A 350 lehetőséget nyújt arra, hogy a kabinot minden ülés kényelméből vezérelhesse. A 350-es kabinkezelő rendszer ihlette Bombardierzászlóshajója - a Global 7500. A kabinkezelő rendszer lehetővé teszi, hogy szuper egyszerű felhasználói felülettel csatlakozzon személyes eszközeihez.
A szolgáltatások tartalmazzák a teljesen sík padlót, a poggyászhoz való hozzáférést repülés közben és a tökéletes befejezést.
Gulfstream G280 belső tér
A G280 azzal a lehetőséggel érkezik, hogy az utastestet legfeljebb 10 utas és legfeljebb öt utas számára képes aludni.
Két olyan kabin elrendezés van, amely maximálisan 10 ülőhelyet kínál, az egyik dupla klubos előre ülő elrendezéssel és négy üléssel egy háromüléses divánnal szemben (vegye figyelembe, hogy csak a diván két szélső ülése használható felszálláshoz. és leszállás). A másik konfiguráció a divánt két külön ülőhelyre cseréli az egyklubos kialakításban. A klubülések ágyakba alakíthatók, a dívánnal együtt.
A kabin hátsó részén található a teljesen zárt mosdó, porszívóval WC, mosogató és szekrény a ruhák felakasztására.
Amikor a G280 fedélzetén sétál, először észreveszi a konyhát, amely közvetlenül a fő ajtóval szemben található. Alapfelszereltséggel, beleértve a hűtőtárolót, a kávéfőzőt, a jégfiókot, a hideg / meleg mosogatót, a szilárd felületű munkalapot, a megvilágított kijelzőteret és a nagy hulladéktartályt.
Ezenkívül a konyhában a Gulfstream utastér-kezelő rendszer (CMS), amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy a főfülkéről irányítsák a kabin teljes környezetét. Van egy olyan alkalmazás is, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy az ülés kényelméből konfigurálhassák a kabin környezetét, például a világítást és a kabin hőmérsékletét.
Bombardier Challenger 350 Belső tér
Gulfstream G280 belső tér
Charter ár
Az ár döntő tényező sokak számára, ha magángépet bérelnek. Ezért a Challenger Az alacsonyabb becsült óránkénti bérleti díj miatt a 350 lehet előnyösebb.
A bérleti díj becsült óránkénti díja Bombardier Challenger 350 4,950 dollár. Mivel a Gulfstream A G280 5,650 dollár. Hosszabb járatokon ez kezd igazán összeadódni.
Ne feledje azonban, hogy minden küldetés más és más tényezők, amelyek befolyásolhatják a magánrepülőgép-bérlet árát.
Vételár
Ha egy új listaáráról van szó Challenger 350 vagy G280, a különbség rendkívül kicsi.
A Challenger A 350 új listaára 26 millió dollár. Az Gulfstream A G280 egymillió dollárral alacsonyabb, új listaára 1 millió dollár. Ha azonban elkezd bejutni az opciók területére, az árak végül rendkívül hasonlóak lesznek. Testreszabása Bombardier sugár ide.
Azonban egy tényező, amelyet fontos figyelembe venni ezen repülőgépeknél, az értékcsökkenés. Továbbá azzal A magángépeket vásárló ügyfelek 85% -a előzetes tulajdonban lévő állapotban az előbbi ár fontosabb összehasonlítás.
Az írás idején körülbelül 390 van Challenger Jelenleg 350 szolgálatban áll, szemben a valamivel több mint 220-zal Gulfstream G280-as évek.
Három éves Challenger Becslések szerint a 350 14 millió dollárba kerül - ez körülbelül az eredeti értékének a fele. Ehhez képest egy hároméves Gulfstream Becslések szerint a G280 költsége 15 millió dollár.
Míg az értékcsökkenés mindkét repülőgép esetében jelentős (a repülőgéphez viszonyítva) Praetor 600), a G280 valószínűleg valamivel jobban tartja értékét.
Összegzésként
A Bombardier Challenger 350 és Gulfstream A G280 rendkívül hasonló repülőgépek. Bizony, a G280 gyorsabban és tovább tud repülni. A G280 belseje azonban sérül a más módon Gulfstream repülőgép nem.
Ezért fel kell vetni a kérdést, hogy a G280 valóban a Gulfstream. Természetesen viseli a Gulfstream festés azonban, ha a gyártást az IAI-ra bízzák, nem rendelkezik minden olyan tulajdonsággal, amelyet elvárhat Gulfstream.
Ezért ha egy repülőgépet bérelne New York és Los Angeles, a Challenger 350-nek tűnik a jobb választás. Azonban ezeknek a repülőgépeknek a valódi különbsége le fog drágulni.
Ha ezeknek a repülőgépeknek az egyikét kívánja megvásárolni, a G280 egy rugalmasabb repülőgép. Habár a Challenger A 350 modernebb repülőgépnek érzi magát.
