Bombardier Challenger 350 vs Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Külső

Annak ellenére Challenger 350 és Citation Latitude különböző légijármű-kategóriákban lenni (Large és közepes illetve tisztességes repülőgépek). Sőt, ez egy összehasonlítás, amelyet a potenciális magángépek vásárlói kértek.

Például, ha repülni szeretne New York és Los Angeles, mindkét repülőgép életképes választás lesz. Ezért hogyan tudja eldönteni, melyik felel meg jobban az Ön igényeinek?

Ebben az összehasonlításban a Challenger 350 és Cessna Latitude, sok változót figyelembe veszünk. Az olyan tényezőktől, mint a teljesítmény (levegő és föld), a tartománytól a belső térig és a költségeken

teljesítmény

A Bombardier Challenger A 350-et két Honeywell HTF7350 turbofan motor hajtja. Minden motor képes 7,323 XNUMX font tolóerő előállítására. Ez az erő képes meghajtani a Challenger maximális cirkáló magasságig 45,000 XNUMX láb.

Összehasonlításképpen, a Cessna Citation Latitude két Pratt & Whitney Canada PW306D1 motor hajtja. Az Latitude teljesítménye kissé csökken, mindegyik motor 5,907 font tolóerőt produkál. Ennek ellenére a Latitude ugyanolyan magasan tud hajózni, mint a Challenger, maximális utazási magassága 45,000 XNUMX láb.

Ezen túlmenően a Latitude nem lassítja sokat a körutazás során. Az Latitude maximális utazási sebessége 446 knots. Ehhez képest a Challenger 350 csak 2-en tud hajózni knots gyorsabb, maximális utazási sebessége 448 knots.

Ez olyan különbség, amelyet soha nem fognak észrevenni a való világban.

Választék

E két repülőgép hatótávolságának összehasonlításával lehet megtalálni az első jelentős teljesítménybeli különbséget.

Míg az Challenger 350 képes 3,200 tengeri mérföldre repülni anélkül, hogy tankolni kellene Latitude 2,700 tengeri mérföld után kell tankolnia. Használd ezt tartomány eszköz vizualizálni a különbséget.

Ez a tartománybeli különbség a Challenger 350 képes kb. Átkelni az Atlanti-óceánon egy tank üzemanyaggal - átkelni innen: New York és London Az Latitude nem képes átkelni. Ha New Yorkból Londonba repül a Latitude fogyna az üzemanyag, mielőtt Írországba érne.

Ez egy jelentős különbség - valószínűleg érzékelhető a való világban. E két repülőgép közötti távolságkülönbség atlanti méretű. Az Challenger A 350 egy transzatlanti repülőgép, a Cessna Citation Latitude nem.

Földi teljesítmény

Ezeknek a repülőgépeknek a minimális felszállási távolsága nem fog meglepetést okozni.

A Latitude rövidebb távolságra indulhat, mint a Challenger 350. A minimális felszállási távolság a Latitude 3,580 lábnál jön be. Ehhez képest a Challenger A 350-es felszálláshoz legalább 4,835 láb szükséges.

Ezeknek a repülőgépeknek a minimális leszállási távolsága rendkívül hasonló, mindössze 116 láb különbséggel. A pontos számok a következők. A Cessna Citation Latitude minimális leszállási távolsága 2,480 láb. Mivel a Bombardier Challenger A 350 minimális leszállási távolsága 2,364 láb.

Belső méretek

Tekintettel arra, hogy a Challenger A 350 a jet-hez képest nagyobb osztályú sugárhajtású Latitude, nem lesz meglepő, hogy a Challenger A 350 nagyobb belső térrel rendelkezik.

A belső terek Challenger A 350 mérete 7.68 méter hosszú, 2.19 méter széles és 1.83 méter magas.

Másrészt a Cessna Latitude 6.63 méter hosszú, 1.96 méter széles és 1.83 méter magas.

Ezért a kabin a Challenger A 350 nagyobb, és ennek eredményeként több utast szállíthat. Az Challenger 350 akár 10 utast is képes szállítani, míg a Latitude akár 9-et is hordozhat.

belső

Mindkét repülőgép szállítása nagyjából egy időben kezdődött. Például a Challenger A 350-es 2014-ben indult. Csak egy évvel később Cessna megkezdte a Latitude. Ezért mindkét belső térnek azonos szinten kell lennie. Várható, hogy mindkét repülőgép hasonló tulajdonságokkal rendelkezik a gyárban.

Az egyik olyan terület, ahol ez a két repülőgép jelentősen eltér egymástól, az a maximális kabinmagasság. Az Challenger A 350 maximális kabinmagassága 7,848 láb. Ehhez képest a Latitude maximális kabinmagassága 5,950 láb.

Mindkét érték azt a kabinmagasságot jelenti, amikor minden repülőgép 45,000 XNUMX lábon repül. Ezért, különös tekintettel arra, hogy a Challenger 350 tovább repülhet, figyelemre méltó tény, hogy a Latitude alacsonyabb a kabin magassága. Különösen akkor, ha az alacsonyabb kabinmagasság egyik legfontosabb előnye a jet lag csökkent hatásai.

Challenger 350 Belső tér

Belül a Challenger A 350 kivételes kivitelezéssel, gondosan kiválasztott kivitelben, nagy ablakokkal és ferde érintőképernyőkkel rendelkezik. Opcionálisan élvezze a Ka-band és a 4g föld-föld internetet. Ez lehetővé teszi, hogy zenét streameljen, filmeket nézzen és videokonferenciákon vegyen részt.

Repül a Challenger A 350 lehetőséget nyújt arra, hogy a kabinot minden ülés kényelméből vezérelhesse. A 350-es kabinkezelő rendszer ihlette Bombardierzászlóshajója - a Global 7500. A kabinkezelő rendszer lehetővé teszi, hogy szuper egyszerű felhasználói felülettel csatlakozzon személyes eszközeihez.

Citation Latitude belső

Összehasonlításképpen, a Latitude teljesen elektromos ajtóval rendelkezik. Az elektromos ajtó nagy és könnyen felmászható. Ennek eredményeként a repülőgépbe való be- és kiszállás rendkívül egyszerű.

Miután belépett a kabinba, két ülést talál maga felé. Ezek az ülések opcionálisan cserélhetők egy nagyobb frissítővel. Egy nagyobb frissítőközpont azonban csökkenti a repülőgép ülőhelyét. A frissítőközpont megléte lehetővé teszi az utasok számára, hogy többféle meleg és hideg ételt élvezzenek, valamint megkönnyítsék az ételek elkészítését.

Cessna utasokat biztosítottak a Latitude azzal a képességgel, hogy a repülés alatt kapcsolatban maradjon. A legmodernebb kabinkezelő rendszer lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy saját ülésük kényelméből vezérelhessék a kabinot. Ezenkívül a vezeték nélküli kabinkezelés alapfelszereltségnek számít, és hozzáférést biztosít digitális médiához, mozgó térképekhez és műholdas rádióhoz.

A kabin hátulján tágas és testreszabható WC található. Alapján Cessna, a hátsó WC 60 százalékkal nagyobb, mint legközelebbi versenytársa. Cessna írja le a WC-t „kivételesen tágasnak”.

Bombardier Challenger 350 Belső tér

Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier Challenger 350 Belső tér
Bombardier Challenger 350 Belső tér

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude belső
Cessna Citation Latitude belső
Cessna Citation Latitude belső

Charter ár

Az egyes repülőgépek becsült óránkénti bérleti díja érdekes téma. Természetesen a küldetés profiljától függően az árak változhatnak. Ez azért van, mert számos tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép óránkénti árát.

Azonban általában véve a Latitude olcsóbban bérelhető repülőgép. A becsült óránkénti ára a Cessna Citation Latitude 4,000 dollár. Ezzel szemben Challenger A 350 becsült óránkénti ára 4,950 dollár.

Ezért repülni New York és Los Angeles számíthatna a Challenger 350 kb. 1/5-el drágább.

Vételár

És végül az egyes repülőgépek vételára. Mennyibe kerül, ha a gyárból új repülőgépeket vásárolna.

Az új listaára Bombardier Challenger 350 26 millió dollár. Ehhez képest, ha újat vásárolna Cessna Citation Latitude várhatóan 18 millió dollárt fizet.

Az előre tulajdonolt piacon egy 2018 Challenger 350 valószínűleg 14 millió dollárba kerül. Ehhez képest egy 2018 Cessna Citation Latitude valószínűleg 13 millió dollárba kerülne.

Ezért, ha az előre tulajdonolt piacon vásárol (ahol a vásárlások 85% -a történik), ezek a repülőgépek közvetlen versenyben állnak. Sőt, a Latitude nem olyan jelentős, mint a Challenger 350. Mindössze három év alatt a Challenger A 350 várhatóan elveszíti a kezdeti érték majdnem felét. Mivel a Latitude kevesebb mint 30% -ot veszít.

Összegzés

Szóval, melyik a legjobb? Melyik repülőgépet válassza - a Bombardier Challenger 350 vagy a Cessna Citation Latitude?

Végül a Challenger A 350 nagyobb rugalmasságot kínál nagyobb tartományának és belső terének köszönhetően. Másrészt a Challenger A 350 jelentősebb értékcsökkenési görbét mutat be.

Ezért, ha repülőgépet szeretne vásárolni, akkor a Challenger A 350 nagyszerű kilátást mutat. Ugyanaz az érték, mint a Latitude de belül nagyobb, nagyobb hatótávolsággal. Ez növeli a küldetés sokoldalúságát.