A Cessna Citation CJ3 + és Cessna Citation A CJ4 ugyanazon család tagjai. Mindkettő a Cessna CitationJet / CJ legacy.
Ennek a repülőgép-sorozatnak a története az 1990-es évek elejére nyúlik vissza. A CJ3 + és a CJ4 azonban a család legújabb tagjait képviseli.
A CJ4 szállítása 2010-ben kezdődött, a CJ3 + szállítása 4 évvel később, 2014-ben kezdődött.
Ha érdekelnek a többi összehasonlítása Cessna repülőgép, akkor nézze meg ezt összehasonlítása a Cessna Latitude és a Longitude.
teljesítmény
Először is, a repülőgép teljesítménye.
A Cessna Citation A CJ3 + két Williams Intl. FJ44-3A motorok. Minden motor képes 2,820 lbs tolóerő leadására, ami 5,640 lbs nyomást eredményez.
Összehasonlításképpen, a Cessna Citation A CJ4-et két Williams International FJ44-4A motor hajtja. Mindegyik motor legfeljebb 3,621 font (összesen 7,242 lb) tolóerőt képes kifejteni.
A CJ3 + és a CJ4 egyaránt képes cirkálni maximum 45,000 XNUMX láb magasságban.
A CJ3 + és a CJ4 maximális utazási sebessége azonban nagyon eltérő.
Míg a CJ4 451-es sebességgel hajózhat knots, a CJ3 + nem tud áthajózni a 416-oson knots.
Ezért 1,000 tengeri mérföld alatt a Cessna Citation A CJ4 11 percet takarít meg a CJ3 + felett. Természetesen ez azt feltételezi, hogy mindkét repülőgép maximális utazási sebességgel repül, és minden feltétel egyenlő.
Több út során azonban a CJ4 választása a CJ3 + helyett órákon át takarít meg.
Választék
Meglepő módon a két repülőgép közötti távolság-különbség viszonylag kicsi.
A Cessna Citation A CJ3 + maximális hatótávolsága 2,040 tengeri mérföld. Mivel a Cessna Citation A CJ4 maximális hatótávolsága 2,165 tengeri mérföld.
Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.
Ezért még a CJ4-esek legjobb napján sem tudott a repülőgép megállás nélkül repülni New York és Los Angeles.
Földi teljesítmény
A földi teljesítmény a klasszikus mese, hogy a nagyobb repülőgépek felszállásához több kifutópályára és több leszállópályára van szükség.
Ezért a CJ3 + minimum 3,180 láb távolságra tud felszállni. Míg a CJ4 legalább 3,410 láb futópályát igényel a biztonságos felszálláshoz.
Ugyanez a történet folytatódik, amikor a leszállásról van szó. A CJ3 + -hoz legalább 2,720 láb szükséges a leszálláshoz. Ehhez képest a CJ4 minimális leszállási távolsága 2,940 láb.
A való világban a 230 méteres felszállási távolság különbsége észrevétlen marad. Ezenkívül ne feledje, hogy ezek a számok a minimális szükséges távolságot jelentik.
Ezek a számok képviselik a legjobb esetet.
Belső méretek
Az egyes repülőgépek belső méretei egyszerűen rávilágítanak arra a tényre, hogy ezek a repülőgépek mind ugyanazon a vázon alapulnak. Természetesen ez nem rossz.
A CJ3 + és a CJ4 belső szélessége 1.47 méter, belső magassága 1.45 méter.
A legfontosabb különbség az, ha összehasonlítjuk az egyes kabinok hosszát. Az Cessna A CJ3 + belső hossza 4.78 méter. Ehhez képest a Cessna A CJ4 belső hossza 5.28 méter.
Következésképpen a Cessna A CJ4 egy extra utast képes szállítani, mint a CJ3 +. Szerint hivatalosan Cessna, a CJ3 + akár 9 utast is képes szállítani, míg a CJ4 10-et.
Valójában azonban ezek a repülőgépek soha nem fognak annyi embert szállítani. Természetesen e repülőgépek bérbeadásakor soha nem talál ennyi embert a fedélzeten.
Ennek egyik oka az, hogy ezek az adatok figyelembe veszik a pilótafülkében ülő egyik utast. Látva, hogy mindkét repülőgép egypilótás jóváhagyással rendelkezik, egy utas technikailag megengedett, hogy előre üljön.
Bármelyik elismert charter-üzemeltető ragaszkodik ahhoz, hogy mindig két pilóta legyen.
Az alábbiakban látható a CJ4 belső elrendezése. Ez lehetővé teszi a maximális utaslétszámot. Hat szabad ülés van. A másik három ülés egy oldalra néző kanapé és övezett WC-k útjában áll. A tizedik utas, mint korábban említettük, a pilótafülkében ülne.
Valójában valószínűtlen, hogy hatnál több utas szálljon egyszerre ezen repülőgépek egyikén.
belső
Először nézzük meg a Citation CJ3+. Tizennégy ablakok ésszerű mennyiségű természetes fényt biztosítson az utastérben. Éjszakai repüléskor a belső teret alacsony fogyasztású, energiatakarékos LED-világítás világítja meg.
A kabin csendes a light jet osztályhoz képest, és a kabin magassága legfeljebb 8,000 láb. Míg azonban a 8,000 láb kabinmagasság nem lenyűgöző sok nagyobb repülőgéphez képest, egy könnyű sugárhajtású, rövid küldetésekre repülő utastérben ez a kabinmagasság elfogadható. Ezenkívül a CJ3+ öblítéssel is rendelkezik WC alapfelszereltségként.
A CJ3 + továbbra is csatlakozik az alábbi világhoz a kifejezetten a Citation Felsorakozni. Opcionális repülés közbeni WiFi, mozgó térképek, repülési információk és a pilótafülke hangja integrálva vannak a saját személyes eszközével. Ez lehetővé teszi a „megszakítás nélküli termelékenységet és szórakozást”. Opcionális Satcom telefon is kapható.
A repülőgép előtt található egy frissítő központ, amely jól táplálja Önt a küldetés során. Ez az utasok kapacitásának maximalizálása érdekében helyettesíthető egy oldalra néző üléssel. A négy első ülés klub konfigurációban van elrendezve, hozzáféréssel az executive asztalhoz.
A CJ4 mindezt és még sok minden mást tartalmaz. Például a CJ4 extra hossza a kisebb CJ3 + felett leginkább a pilótafülkében és a frissítőközpont területén érezhető. A frissítőközpontban osztott jégtartó, kávéedény, eldobható poháradagoló, szemetes tartály, palackozott víz, doboz tároló és snack tároló található.
A fülkében található összes ülés elforgatható, a pálya előre / hátra és a fedélzetre / a kifelé, a két középső, előre néző ülés pedig a padlón is követhető. A dupla klubos ülések között két kétszeres asztal található, valamint a vékony, kéthajtású asztalok a hátsó üléshez. A klubüléseken belüli hely növelése érdekében a leghátsó ülések hátrébb tolhatók.
A CJ4 a Collins Venue kabinkezelő / szórakoztató rendszerrel rendelkezik, Blu-ray médiaközponttal és egycsatornás SiriusXM rádióval. A CJ4 tartalmaz egy monitort az elülső válaszfalon, két oldalsó peremfigyelőt és a környezeti rendszer vezérlését is. Az utastér összes lámpája LED-es, és minden ülés rendelkezik kabinkezelő és szórakoztató rendszer-kezelővel. A Gogo levegő-föld rendszer vagy a Cobham Inmarsat SwiftBroadband Satcom elérhető lehetőségek a légi összeköttetéshez.
Cessna Citation CJ3 + belső tér
Cessna Citation CJ4 Belső
Charter ár
Ezen repülőgépek becsült óránkénti bérleti díja rendkívül hasonló. Természetesen vannak számos tényező befolyásolhatja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért kérjük, ne feledje, hogy ezek az adatok csak becslések.
A CJ3 + becsült óránkénti bérleti díja 2,750 USD. Ehhez képest a CJ4 becsült óránkénti bérleti díja 2,800 USD.
Ezért e repülőgépek bérleti díja közel azonos.
Vételár
És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?
Tekintettel arra, hogy kisebb, a CJ3 + alacsonyabb árcédulát parancsol. A listaár egy új Cessna Citation A CJ3 + értéke 8 millió dollár.
Másrészt az új ár listaára Cessna Citation A CJ4 9.7 millió dollár.
Ha az előre tulajdonolt piacról van szó, akkor az egyes repülőgépek értéke közel azonos.
Például egy ötéves CJ3 + a becslések szerint a piaci értéke 5.7 millió dollár. Ennek eredményeként a CJ3 + öt év alatt várhatóan mintegy 30% -ot veszít értékéből. Ez az értékcsökkenési szint normális.
Másrészt a CJ4 valamivel rosszabb helyzetben van, ha az értékcsökkenésről van szó. Egy ötéves CJ4 becsült piaci értéke 6.5 millió dollár. Ez tehát az eredeti érték több mint 30% -os veszteségét jelenti.
Összegzésként
Összefoglalva, ezek a repülőgépek annyira hasonlóak, hogy nehéz választani közöttük.
A CJ4 fő dolgai a további sebesség és hosszúság. A CJ4 további hosszával azonban nem sokkal többet teszünk. A való világban az ülőhelyek száma mindkét repülőgép esetében azonos.
Ezenkívül a CJ4 megnövelt hatótávolsága nem elegendő annak megállapításához, hogy ez a jobb repülőgép a CJ3 + felett.
Ezért jön le a pénz. Ha a bérlés és a CJ3 + és a CJ4 közül választhat, akkor a CJ3 + az egyik. A tapasztalat nem javul, ha CJ4-re frissítjük.
Ez a tendencia még a vásárlás során is folytatódik. A CJ3 + költsége alacsonyabb, és a CJ4-nél kisebb az amortizáció.
A CJ3 + és a CJ4 összehasonlításakor nehéz olyan helyzetet látni, amelyben a CJ4 lenne a CJ3 + helyett előnyösebb.