Cessna Citation CJ3 + Vs Embraer Phenom 300E

Cessna Citation CJ3 Plus külső

A Cessna Citation CJ3 + és Embraer Phenom A 300E két népszerű fénysugár. Mindkét repülőgép hasonló távolságokat tud repülni. Mindkét repülőgép körülbelül ugyanannyiba kerül.

Azonban hogyan teszi az újabb Phenom 300E verem a Cessna CJ3 +? Melyik a jobb? Melyiket válassza?

Lásd a Cessna CJ3 +, Phenom 300E és Nextant 400XTi.

teljesítmény

A Cessna Citation A CJ3 + két Williams Intl. FJ44-3A motorok, mindegyik motor legfeljebb 2,820 font tolóerő előállítására képes. Ezért a teljes tolóerő kibocsátása 5,640 font.

Összehasonlításképpen, a Embraer Phenom A 300E-t két Pratt & Whitney PW535E1 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 3,478 font tolóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a teljes tolóerő kimenő értéke 6,956 font.

Míg mindkét repülőgép képes akár 45,000 XNUMX lábon is cirkálni Phenom A 300E gyorsabban hajózhat. Sokkal gyorsabb.

A jármű maximális utazási sebessége Phenom A 300E 464 knots összehasonlítva a maximális 416-es sebességgel knots a CJ3 + esetében.

Ezért egy 1,000 tengeri mérföldes körutazás során Phenom A 300E 15 percet takarít meg a Cessna.

Az üzemanyagok elégetése viszonylag hasonló e repülőgépek között, a Phenom amelynek üzemanyag-fogyasztása valamivel alacsonyabb, mint a Cessna.

A CJ3 + üzemanyaga 220 gallon / óra (GPH). Ehhez képest a Phenom 300E éget csak 200 gallon / óra (GPH).

Választék

E két repülőgép hatótávolsága rendkívül hasonló.

A Embraer Phenom A 300E maximális hatótávolsága 2,010 tengeri mérföld. Az Cessna Citation A CJ3 + képes ezt kissé legyőzni, maximális hatótávolsága 2,040 tengeri mérföld.

Ezeket a tartományi adatokat névértéken véve nagyjából ez a távolság New York és Las Vegas között.

Ezek a tartományi adatok azonban ideális időjárási feltételeket és minimális súlyt feltételeznek. Ezért, ha figyelembe veszi az erős szelet és további utasokat, ezek az adatok csökkenni fognak.

Földi teljesítmény

A Cessna CJ3 + és Phenom A 300E rendkívül hasonló felszállási adatokkal is rendelkezik.

A CJ3 + minimális felszállási távolsága 3,180 láb. Ehhez képest a Phenom A 300E minimális felszállási távolsága 3,209 láb.

Szinte azonos teljesítményadatok.

Azonban az a terület, ahol ezek a repülőgépek eltérnek, a minimális leszállási távolság. A jármű legkisebb leszállási távolsága Phenom A 300E drasztikusan rövidebb, mint a CJ3 +.

Belső méretek

Amikor a kabin belső méréséről van szó, a Phenom A 300E minden dimenzióban nagyobb.

A kabin kabinja Phenom A 300E mérete 5.23 méter, 1.55 méter széles és 1.5 méter magas.

Másrészt a CJ3 + 4.78 méter hosszú, 1.47 méter széles és 1.45 méter magas.

Ennek eredményeként a Phenom A 300E hivatalosan több utast képes szállítani, mint a CJ3 +. Míg Cessna azt állítják, hogy a CJ3 + akár 9 utast is képes szállítani, a Phenom A 300E akár 10-et is képes szállítani.

Ne feledje azonban, hogy mindkét repülőgép egypilóta képesítéssel rendelkezik. Mint ilyen, ezek az utasok adatai tartalmazzák az utast, aki a pilótafülkében ül. Ezenkívül egy másik utasnak szüksége lenne az övezett WC-re.

Ezért nagyon valószínűtlen, hogy ezek a repülőgépek valaha is ilyen sok utast szállítsanak a fedélzeten. Ezenkívül bármely elismert charter-üzemeltető nem engedi be az utasokat a pilótafülkébe. Inkább két pilóta kötelező, ha ezeket a repülőgépeket bérletre használják.

Az extra méret a Phenom A 300E nagyobb helyet biztosít a poggyász számára is, 84 köbméter poggyász kapacitással. Ehhez képest a Cessna A CJ3 + poggyászkapacitása 65 köbméter.

belső

E két repülőgép belső tereinek összehasonlításakor a Phenom A 300E valóban kiemelkedik a modernebb repülőgépek közül.

A Phenom A 300E 2018-ban kezdődött, összehasonlítva a CJ3 + 2014-től kezdődő szállításaival.

Az egyik terület, ahol ez a legmeghatározottabb, a kabin magassága. Az alacsonyabb kabinmagasság összességében kellemesebb utasteret eredményez. Az átlagos tengerszint feletti magasságban mérik.

Az utastér legnagyobb kabinmagassága Phenom A 300E mindössze 6,600 láb, szemben a CJ8,000 + maximális 3 láb magasságával.

Nagyon szokatlan, hogy egy könnyű sugár ilyen alacsony kabinmagassággal rendelkezik. Jellemzően alacsonyabb kabinmagasságok találhatók közepes és nagy sugárhajtású repülőgépek között.

Cessna Citation CJ3 + belső tér

Tizennégy ablak ésszerű mennyiségű természetes fényt biztosít az utastérben. Éjszakai repülés közben a belső teret alacsony fogyasztású, energiatakarékos LED világítás világítja meg. Ezenkívül a CJ3 + alapfelszereltségként övezett öblítő WC-vel rendelkezik.

A CJ3 + továbbra is csatlakozik az alábbi világhoz a kifejezetten a Citation Felsorakozni. Opcionális repülés közbeni WiFi, mozgó térképek, repülési információk és a pilótafülke hangja integrálva vannak a saját személyes eszközével. Ez lehetővé teszi a „megszakítás nélküli termelékenységet és szórakozást”. Opcionális Satcom telefon is kapható.

A repülőgép előtt található egy frissítő központ, amely jól táplálja Önt a küldetés során. Ez az utasok kapacitásának maximalizálása érdekében helyettesíthető egy oldalra néző üléssel. A négy első ülés klub konfigurációban van elrendezve, hozzáféréssel az executive asztalhoz.

Kombinálja az összes tényezőt, és megkapja Cessna azt mondja: „békés, produktív környezet”. Cessna azt is mondják, hogy a Citation A CJ3 + „a legmagasabb szintű kabinot kínálja a könnyű sugárhajtású utazásokhoz”.

Cessna Citation CJ3 + belső tér

Cessna Citation CJ3 Plus Belső
Cessna Citation CJ3 Plus Belső

Embraer Phenom 300E belső tér

Embraer Phenom 300E belső kabin kék és szürke belső térrel, ablak árnyékolók zárva
Embraer Phenom 300E belső oldalra néző diván konyhával és süteményekkel

Embraer Phenom 300E belső tér

A teljesítményszámokkal és a külsővel Phenom A 300E nagyon hasonlít a Phenom 300, az ember azon marad, hogy vajon hol történtek a jelentős változások. A repülőgépen belül a különbségek egyértelműek.

A visszajelzés, hogy Embraer Az ügyfelek részéről az volt, hogy szerették a teljesítményt, de a belső kényelem némi munkát igénybe vehetett. És pontosan ez az Embraer tette a 300E-vel, azt állítva, hogy a frissítés „a 300 belső terének teljes átalakítását tartalmazza”. Az asztalokat, az ablaktáblákat, az üléseket és a mennyezetpaneleket mind frissítették és átalakították.

Az új ülések visszahúzható kartámasszal és combtámasszal rendelkeznek, valamint olyan vágányok, amelyek lehetővé teszik, hogy a fülke ülései az oldalfalaktól elfordulva növeljék az utasok vállterének mennyiségét, így az utasok még több helyet kapnak.

A behúzható kartámaszok több helyet teremtenek a kabinban is Phenom 300E, amely valamivel szélesebb folyosóval rendelkezik, mint az előző 300-as generáció. A könnyű sugárban található ülések maximálisan 11 személy (a személyzetet is beleértve) férőhelyét teszik lehetővé, ami maximum 10 utas elhelyezését eredményezi. Ne feledje azonban, hogy 10 utassal a fedélzeten nagyon jól ismeri őket, mire leszáll az úti céljára.

Az új kabinot „előremutatónak” minősítették, és a közelség által aktivált kezelőszervekkel, állítható világítással, érintőképernyős monitorokkal és Embraer szabadalmaztatott öblítő gázolók. A személyre szabás több zónájának kombinációja, egy fejlett kabinvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi a hordozható eszközök integrációját és a vezeték nélküli audio / video streaminget, mindez hozzájárul a kifinomult belső fejlesztésekhez.

Charter ár

Ezeknek a repülőgépeknek az óránkénti bérleti díja rendkívül hasonló - mint ezeknek a repülőgépeknek számos aspektusa. Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak a számos olyan tényező, amely befolyásolhatja a magánrepülőgép-charter árát.

A bérleti díj becsült óránkénti ára Cessna Citation A CJ3 + értéke 2,750 dollár.

Összehasonlításképpen, a Embraer Phenom A 300E 3,150 dollár.

Vételár

Ugyanez a tendencia folytatódik, amikor a repülőgépek tényleges vételára vonatkozik.

A Cessna valamivel olcsóbb, új, 8 millió dolláros listaárat parancsol.

Mivel a Phenom A 300E 9.45 millió dollár. Konfigurálja a sajátját Phenom 300E.

Az új árnál talán fontosabb adat azonban az értékcsökkenés és az előre tulajdonolt ár. Nem utolsósorban azért, mert körül Az ügyfelek 85% -a előzetes tulajdonban vásárolta magángépeit.

Három éves Phenom A 300E becsült előre tulajdonolt ára 8.25 millió dollár. Ezért három év alatt a Phenom A 300E megtartja eredeti értékének majdnem 90% -át. Ez valóban hihetetlen.

A Cessna Citation Három év után a CJ3 + becsült előre tulajdonolt ára 6.8 millió dollár. Ez azt eredményezi, hogy a CJ3 + megtartja eredeti értékének 85% -át.

Ezért ezen repülőgépek amortizációja közel azonos.

Összegzés

Szóval, melyik a jobb repülőgép? Melyiket válassza?

Mind a Cessna CJ3 + és Phenom A 300E hasonló tartományi adatokkal, földi teljesítménnyel, költségekkel és értékcsökkenéssel rendelkezik.

Két terület van azonban, amelyek a Phenom A 300E jobb, mint a CJ3 +.

Az első terület a körutazás sebessége - sokkal gyorsabban eljuthat oda, ahova kell. És az időmegtakarítás a magánrepülőgépekkel történő repülés elsődleges célja és előnye.

A második terület a belső tér. Az Phenom A 300E nagyobb fülkével rendelkezik, mint a CJ3 +, modernebb belső térrel. A nagyobb hely és az alacsonyabb kabinmagasság önmagában jelentős különbséget jelent.

Ezért a Phenom A 300E a választott repülőgép Cessna CJ3 +. Ez azonban szoros felhívás.