Ugrás a tartalomra

A Bombardier Global 6000 és a Bombardier Global 7500 által gyártott két legnagyobb, legmodernebb üzleti repülőgép Bombardier.

Tekintettel arra, hogy ez a két repülőgép annyira hasonló, nehéz lehet azonosítani a különbségeket e repülőgépek között.

Ezért tegyük fej-fej mellett őket, és nézzük meg, melyik magánrepülő a jobb.

teljesítmény

Először vessünk egy pillantást az egyes repülőgépek teljesítményére.

A Bombardier Global Az 6000-et két Rolls-Royce BR710-A2-20 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 14,750 XNUMX font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Global A 6000 29,500 font.

Másrészt a Bombardier Global A 7500-at két General Electric Passport motor hajtja. Mindegyik motor akár 16,500 XNUMX font tolóerőt is képes kifejteni. Ennek eredményeként a teljes tolóerő kimenet a Global A 7500 33,000 font.

Ennek eredményeként a Global A 7500-as maximális utazósebessége valamivel magasabb, 516 knots, összehasonlítva az 513 csomós maximális utazósebességgel Global 6000.

Nagy a valószínűsége azonban, hogy ez a különbség az utazósebességben a való világban észrevétlen marad. 1,000 tengeri mérföld lefutása során a Global A 7500 körülbelül 40 másodperccel az előtt fog érkezni Global 6000 repülőgép.

Meglepő módon a Global A 7500 szintén kis mértékben hatékonyabb a körút során, mint a Global 6000. Átlagosan az Global 7500 mindössze 460 gallon/óra (GPH) üzemanyagot éget el.

Összehasonlításképpen, a Bombardier Global 6000 égés közelebb 470 gallon per óra (GPH).

Választék

Ha ezeknek a repülőgépeknek a hatótávolságáról van szó, a nyom a névben rejlik. Bár a számok nem mindig pontosak, elég közel állnak ahhoz, hogy képet adjunk a maximális hatótávolságról.

Például a Global Az 6000 képes 6,000 tengeri mérföldig (6,905 mérföld / 11,112 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a Global 7500 képes 7,700 tengeri mérföldig (8,861 14,260 mérföld / XNUMX XNUMX km) repülni anélkül, hogy tankolni kellene.

Itt fontos megjegyezni, hogy a Bombardier Global A 7500 tartja a legnagyobb hatótávolságú, gyártásban lévő üzleti repülőgépek rekordját. Természetesen ez a rekord hamarosan lekerül róla, amikor az új Gulfstream G800 8,000 tengeri mérföldes maximális hatótávolsággal kezdi meg a gyártást.

Mint minden gyártó által megadott hatótávolság, ezek a számok némileg optimisták. Az időjárási viszonyok, az utazósebesség, a súly és még sok más tényező mind a fenti számok alatti valós adatokhoz vezet.

Az értékeknek azonban elméletileg valamennyire arányosnak kell maradniuk. Ezért egyenlő körülmények között egyenlő súllyal a Global 7500 mindig képes lesz messzebbre repülni, mint a Global 6000.

Vizualizálja ezeket a tartományi adatokat a mi segítségével privát sugárhajtómű-eszköz itt.

Földi teljesítmény

A földi teljesítmény kritikus tényező, amelyet figyelembe kell venni, amikor magánrepülőgépet választ a következő küldetésére.

Fontos annak biztosítása, hogy a kívánt repülőtér kifutópályája el tudja tartani a repülőgépet. Megtekinthetjük a global repülőtéri térkép, a kifutópálya hosszával, felületével és felszereltségével együtt.

Természetesen számos tényező befolyásolja a repülőgép minimális felszállási távolságát. Például a tömeg, a felszállási sebesség és a rendelkezésre álló tolóerő.

Ha rövid felszállási távolságot kell elérni, a legjobb kombináció a kis tömeg és a nagy tolóerő.

Ezért némileg meglepő, hogy a Bombardier Global A 7500-nak kisebb a minimális felszállási távolsága, mint a Global 6000.

Az egyes repülőgépek minimális felszállási távolsága 5,800 láb, szemben a 6,476 lábbal.

A sorrend azonban megváltozik, ha a minimális leszállási távolságról van szó.

A Global Az 6000-es minimális leszállási távolság 2,236 láb. Mivel a Global A 7500 2,520 láb.

Természetesen itt a minimális felszállási távolság a döntő.

Belső méretek

Ha megnézzük a belső méreteit Global 6000 és Global 7500, a fő különbség a kabin hossza. Lényegében a Global A 6000 a Global 7500.

Végül is ugyanarra a platformra épülnek.

Ami a belső hosszat illeti, a Global A 6000-es kabin 13.18 méter hosszú. Ehhez képest a Global 7500-es hossza 16.59 méter.

A hosszabb kabin több lakóterületet, tágasabb utasteret és több helyet tesz lehetővé utasonként.

A következő a belső szélesség. A Global A 6000-es kabin 2.41 méter széles. Ehhez képest a Global A 7500-es kabin 2.44 méter széles.

Az utastér szélességének elenyésző különbsége kissé szélesebb üléseket, több vállteret és kissé szélesebb folyosót tesz lehetővé.

Végül a kabin magassága. A Global A 6000-es kabin 1.88 méter magas. Referenciaként a Global 7500 belső magassága 1.88.

Hivatalosan a Global 6000 képes 17-ig szállítani. Míg a Global A 7500 személy maximális utasforgalma 19 fő.

És végül a poggyászkapacitás. Mindkét repülőgép 195 köbláb poggyász befogadására képes.

belső

Belül a Global A 7500-nak megvan az az előnye, hogy újabb, valamint a zászlóshajója Bombardier.

A Global A 6000 2012-ben kezdődött, összehasonlítva a Global 7500-től 2018.

A magánrepülőgép belső kényelmének vizsgálatakor döntő fontosságú tényező a kabin maximális magassága. Minél alacsonyabb a kabin magassága, annál kényelmesebb az utastér, és csökken a jet lag hatása. Ezt fontos figyelembe venni ezeknél a nagy hatótávolságú repülőgépeknél.

Tekintettel arra, hogy ezek a repülőgépek ugyanahhoz a családhoz tartoznak, nem lesz meglepő, hogy mindkét repülőgép maximális kabinmagassága megegyezik, 5,680 láb.

Bár ez nem a legjobb a piacon, tekintélyes szám.

Bombardier Global 6000

Nem meglepő módon a Global A 6000 jól felszerelt belsővel rendelkezik. A belső teret úgy tervezték, hogy a lehető legsimább, legfrissebb és legeredményesebb élményt nyújtsa Önnek egy üzleti sugárhajtóműből.

Osztályának legszélesebb kabinjának köszönhetően több szoba kínálkozik, mint legközelebbi versenytársa. Ban ben Bombardiersaját szavai; „Kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával az új ülések lehetővé teszik az utasok számára, hogy kellemes és hívogató élményben részesüljenek, ideálisak a távolsági utazásokhoz. Akár dolgozni, pihenni vagy játszani szeretne, az idő egyszerűen elrepül, amikor hátradől ebben a kivételes belső térben. ”

A gálya keményfa padlóval, az emberi testre faragott ülésekkel és elegánsan kialakított vonalakkal rendelkezik. Közreműködő Bombardier's kabinkezelő rendszerével az egész utasteret a keze ügyéből irányíthatja. Az ultragyors és intuitív médiarekesz lehetővé teszi filmek nézését, élő közvetítést és dokumentumok TV-monitoron való megjelenítését.

Bombardier még a kabinkezelő rendszert is kifejlesztette, hogy mobileszközéről vezérelhető legyen (iOS és Android). A fedélzeti médiahely lehetővé teszi számos eszköz, például játékkonzolok, Blu-ray lejátszók és digitális médialejátszók csatlakoztatását.

A 6000-es világszerte a leggyorsabban elérhető internetes csatlakozással rendelkezik a Ka-band technológián alapulva. Csatlakozzon videokonferenciákhoz, közvetítsen filmeket, sőt online játékokat is. Bombardier különféle adatcsomagokat kínál. Ezek a csomagok lehetővé teszik, hogy megtalálja az Ön igényeinek megfelelő sebességet. A Ka-band technológia a leggyorsabb a levegőben (akár 15 Mbps). Ezenkívül a Ka-band biztosítja a legjobb lefedettséget és megbízhatóságot.

A repülőgép hátulján található a kabin. Ez „nyugalom érzetet” ad a nagyokhoz ablakok elegendő természetes fényt biztosítva. A kabinban egy teljes fekhelyű díván, tágas gardrób, független hőmérséklet-szabályozás és WC található.

Ha hosszú repülés közben a felhők felett repül, elengedhetetlen, hogy jól étkezzen. A nagy, teljesen felszerelt gálya garantálja ezt. A jelentős tárolókapacitás és a kiterjedt munkafelületek nagyobb étkezési képességeket tesznek lehetővé.

Végül győződjön meg arról, hogy legénysége mindig a legjobb teljesítményt nyújtja-e. Erről a személyzet külön pihenőhelye gondoskodik.

Ha szeretné konfigurálni a sajátját Global 6000, akkor egyszerűen menjen át Bombardierkonfigurátora.

Global 6000

Bombardier Global 6000 belső tér divánnal a kabin végén
Bombardier Global 6000 belső fehér bőr ülések a gálya és a pilótafülke előtt
Bombardier Global 6000 belső gálya parkettával és mögött pilótafülkével

Global 7500

Bombardier Global 7500 Belső tér
Bombardier Global 7500 Belső tér
Bombardier Global 7500 Belső tér

Bombardier Global 7500

Amikor a Bombardier Global 7500 belső tér, minden részletet figyelembe vettek, hogy a lehető legkényelmesebb repülést biztosítsák. Először is a Global A 7500 egy „technológiai csoda” szárnyat tartalmaz, amely nemcsak a pilóták számára biztosítja a maximális irányítást a repülőgép felett, hanem a lehető legsimább utazást is biztosítja. Bombardier azt is meg tudta akadályozni, hogy a kabin magassága ne haladja meg az 5,680 métert, amikor maximális magasságban utazik. Ez az alacsony kabinmagasság (alacsonyabb, mint egy utasszállító repülőgépen) azt jelenti, hogy nyugodtabban érzi magát a repülés során, és kevesebb késéssel érkezik meg úti céljára.

Következő a kabin belső mérete: 16.59 méter hosszú, 2.44 méter széles és 1.88 méter. Ezek a méretek azt jelentik, hogy könnyedén navigálhat a kabinban, és lehetővé teszi akár négy különálló nappali kialakítását, így helyet biztosít egy teljes méretű főlakosztály számára. ágy, dedikált legénységi pihenőhely és konyha. A Global A 7500 pontosan az Ön igényeinek megfelelően konfigurálható, és soha nem látott számú elrendezéssel rendelkezik. Az egész kabinban a Global A 7500 extra nagy ablakokkal rendelkezik, hogy a lehető legtöbb természetes fény bejusson, vagyis a 7500 több természetes fényt biztosít az utastérben, mint bármely más magánrepülőgép, és minden utas ablakot kap.

A 7500 kabinjának minden ülése van Bombardierforradalmi Nuage ülés. Alapján Bombardier, a Nuage ülés az elmúlt 30 év első érdemi változása az üzleti repülőgépek ülésében. A Nuage ülés három olyan funkciót kínál a felhasználóknak, amelyek nem érhetők el más üzleti repülőgépüléseknél: dönthető kapcsolórendszer a mély hátradőléshez, lebegő alap a folyadék mozgatásához, és egy dönthető fejtámla a kivételes támogatáshoz.

A teljes kabin Global A 7500 világít BombardierSoleil világítási rendszere, amely az üzleti repülés első cirkadián ritmus alapú világítási rendszere a jet lag elleni küzdelem érdekében. Ha a világítást az úticélhoz igazítja (és az alacsony kabinmagassággal kombinálva), minden eddiginél kevesebb jet lag-ot fog tapasztalni. A jet lag leküzdése érdekében a 7500-as főlakosztályt tartalmaz egy teljes méretű ággyal és egy állózuhannyal a fürdőszobában. A Global A repülőgép nem áll meg itt, amikor megpróbálja felvenni a harcot a jet lag ellen. A 7500 fel van szerelve BombardierA Pur Air rendszer, egy fejlett légtisztító rendszer, amely HEPA szűrővel rendelkezik, amely tisztítja és tisztítja a levegőt. A rendszer nem csak 100% -ban friss levegőt, hanem tisztított, jobb páratartalmú levegőt is képes biztosítani a kabin gyors fűtéséhez és hűtéséhez.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Global 6000 lényegesen kevesebb drága , mint a Global 7500. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Global 6000 az 8,100 dollár.

Összehasonlításképpen, a Global 7500 sokkal drágább, a becsült óra charter ára 15,900 XNUMX dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Global A 6000 új listaára 62 millió dollár. Ehhez képest a Bombardier Global A 7500 új listaára 73 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a beszerzési ára azonban valóban érdekessé válik, ha megvizsgáljuk a korábban birtokolt értéküket.

Szerint Repülőgép Bluebook, egy kétéves Global Az 6000 39 millió dollárt fog visszafizetni. Ezért a Global 6000-nél az érték 63% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ehhez képest egy kétéves Global A becslések szerint a 7500-ba 68 millió dollár kerül.

Ez tehát azt eredményezi, hogy Global 7500 93%-os értékmegtartást lát ugyanebben az időszakban.

Következésképpen a Global A 7500 sokkal jobb érték-ajánlatot jelent, ha új repülőgépet vásárol.

Összegzésként

Szóval melyik repülőgép a legjobb?

A Global 7500. Ez persze aligha meglepő. Mindkét repülőgépet a Bombardier és ugyanarra a platformra épült. Az Global A 7500 azonban a legújabb zászlóshajója Bombardier.

Ezért nem meglepő, hogy minden csengő és síp benne van.

Természetesen, ha e két repülőgép között választasz, akkor eldönthető, hogy melyik teljesíti a küldetést. Tekintettel arra, hogy ezek a repülőgépek annyira hasonlóak, ha a Global 6000 teljesítheti a küldetést, ami sokkal jobb értéket képvisel.

Benedict

Benedict elkötelezett író, aki a légiközlekedés magántulajdonáról és a kapcsolódó témákról szóló mélyreható vitákra szakosodott.