Bombardier Global 5000 vs Gulfstream G550

Bombardier Global 5000 Külső

A Bombardier Global 5000 és Gulfstream A G550 fej-fej mellett halad ebben az összehasonlításban.

Mindkettő ugyanabból a korszakból származik, mindkettő hasonló ügyfeleket próbál vonzani. Van azonban kritikus különbség e kettő között.

teljesítmény

Először vessünk egy pillantást az egyes repülőgépek teljesítményére.

A Bombardier Global Az 5000-et két Rolls-Royce BR710-A2-20 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 14,750 XNUMX font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Global A 5000 29,500 font.

Másrészt a Gulfstream A G550-et két Rolls-Royce BR710 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 15,385 550 font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a G30,770 teljes tolóereje XNUMX XNUMX font.

Annak ellenére, hogy kisebb a tolóereje, a Global 5000 képes nagyobb maximális utazási sebesség elérésére.

Referenciaként a Global 5000 képes 499-es sebességgel hajózni knots. Ehhez képest a G550 nem képes meghaladni a 488-at knots.

A való világban ez a különbség valószínűleg észrevétlen marad. Először is, a repülőgépek nem mindig haladnak a legnagyobb sebességgel. Az időjárási körülmények és a szükséges hatótávolság gyakran megköveteli, hogy a repülőgép a maximális utazási sebesség alatt repüljön.

Másodszor, 11 knots nem olyan jelentős. Például, ha minden repülőgép 1,000 tengeri mérföldet repülne maximális utazási sebességével, a Global Az 5000 tengeri mérföldet körülbelül 1,000 perc alatt gyorsabban teljesítené, mint a G3.

Sőt, a G550 üzemanyag-takarékosabb repülőgép. A G550 becsült óránkénti üzemanyag-elégetése óránként 358 gallon / óra (GPH).

Összehasonlításképpen, a Global 5000 égés óránként körülbelül 450 gallon (GPH).

Nincs olyan világ, amelyben három perc megéri ezt a további üzemanyag-elégetést. Sőt, ha a sebesség a legfontosabb tényező, akkor az olyan repülőgépek, mint a Cessna Citation X és Bombardier Global 7500 sokkal jobb lehetőségek.

Választék

Ha hatótávolságról van szó, a Gulfstream A G550 mérföldekkel megelőzi a Global 5000.

Míg az Bombardier Global 5000 megállás nélkül repülhet akár 5,200 tengeri mérföld (5,984 mérföld / 9,630 km) anélkül, hogy tankolni kellene, a G550 tovább tud menni.

A Gulfstream A G550 maximális tartománya 6,750 tengeri mérföld (7,768 mérföld / 12,501 XNUMX km).

Ez a legnagyobb utazási sebességgel ellentétben jelentős különbség. Ez az a különbség, amely lehetővé teszi a G550 számára, hogy teljesítse azokat a küldetéseket, amelyeket a Global 5000 egyszerűen nem.

Sőt, ha időt szeretne megtakarítani, akkor az üzemanyag-megállás hiánya a legjobb módja annak, hogy a repülés gyorsabban haladjon.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták. Vizualizálja ezeket a hatótávolsági adatokat a privát sugárhajtómű-eszközünk segítségével.

használat ezt az eszközt vizualizálni és összehasonlítani a repülőgépkocsi közötti távolságkülönbség.

Földi teljesítmény

A földi teljesítmény szempontjából a Global 5000 valamivel előrébb tart.

A Bombardier Global Az 5000-es minimális felszállási távolság 5,540 láb.

Összehasonlításképpen, a Gulfstream A G550 minimális felszállási távolsága 5,910 láb.

Vajon a 400 láb változtatni fog? Valószínűleg nem. Természetesen számos tényező befolyásolja a repülőgép felszállási távolságát.

A tiszta gyártási adatokat tekintve azonban az Global 5000 a G550-nél több repülőtéren tud majd közlekedni. Ez viszont magasabb szintű működési szabadságot eredményez.

Ha leszállási távolságról van szó, a különbség nagyjából ugyanaz marad.

A Global A 5000-es minimális leszállási távolság 2,207 láb. Míg a G550 minimális leszállási távolsága 2,770 láb.

Belső méretek

Az egyik legjelentősebb különbség a Global 5000 és G550 a belső hossz.

Ami a belső hosszat illeti, a Global 5000 kabinja 12.41 méter hosszú. Ehhez képest a G550 15.27 méter hosszú.

A következő a belső szélesség. A Global Az 5000-es kabin 2.41 méter széles. Ehhez képest a G550 kabinja 2.13 méter széles.

Végül a kabin magassága. A Global A 5000-es kabin 1.88 méter magas. Összehasonlításképpen, a G550 belső magassága 1.83.

Hivatalosan a Global Az 5000 képes 16-ig szállítani. Míg a G550 hivatalos maximális utasforgalma 19 fő.

És végül a poggyász kapacitás. A Global Az 5000 befogadóképessége 195 köbméter poggyász. Eközben a G550-ben akár 170 köbméter poggyász is elfér.

belső

E repülőgépek belső terének összehasonlításakor fontos figyelembe venni életkorukat.

A Global A 5000 2005-ben kezdődött, szemben a G550 2003-től kezdődő szállításával.

Ez természetesen hatással lesz az utastér kialakítására és technológiájára.

Azonban azonnal, egy olyan terület, ahol a Global 5000 kiemelkedik a G550 felett a kabin magassága.

Az utastér legnagyobb kabinmagassága Global A 5000 csak 5,680 láb, míg a G6,000 maximális utastér-magassága 550 láb.

Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utastér-környezetet eredményez, és csökkenti a jet lag hatásait. Ezért, ha kontinensek és több időzóna közötti repülést tervez, akkor az alacsony kabinmagasságú repülőgépnek jelentős hatása lesz.

Bombardier Global 5000

A Bombardier Global Az 5000-et klasszikusan tervezték Global repülőgép stílus. Vagyis csendes, ízléses és kényelmes. Először is, a repülőgép fejlett szárnykialakítása pihentető és zökkenőmentes repülést biztosít az utasoknak. Ezenkívül a repülőgép osztályának legszélesebb kabinjával rendelkezik, ami több helyet biztosít, mint legközelebbi versenytársa. Ezért az utasok maximális kényelemre és kivételes utastér élményre számíthatnak.

A kabinba belépve egy nagy, újragondolt utastér nyílik meg. Az üléseket úgy alakították, hogy üdvözöljék az emberi testet, és a kabin elegáns vonalai összeállnak, és esztétikai remekművet alkotnak.

A vadonatúj ülések kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával büszkélkedhetnek. Az utasok tehát kellemes és hívogató élményben részesülhetnek. Ezért a repülőgépet ideálisan alkalmazzák a távolsági utazásokhoz. Végül, függetlenül attól, hogy dolgozni, pihenésre vagy játékra vágyik, a Global Az 5000 tökéletes környezetet nyújt a pihenéshez és a pihenéshez.

A Global Az 5000 képes mindig kapcsolatban maradni. Nem számít hol vagy. Bombardier adta a Global 5000 a leggyorsabban elérhető repülés közbeni internetes csatlakozási technológia. Ezért képes lesz lépést tartani a munkával és csatlakozni videokonferenciákhoz. Ha nem ez a stílusod, akkor a WiFi még elég erős az online játékhoz. Igényeitől függően több adatcsomag közül választhat, lehetővé téve az Ön számára megfelelő sebesség kiválasztását.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér

Gulfstream G550

Gulfstream G550 belső tér
Gulfstream G550 belső tér
Gulfstream G550 belső tér
Gulfstream G550 belső tér

Gulfstream G550

Az egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonság Gulfstreama nagy, ovális alakú ablakok. Ezek az ablakok nagyobbak, mint a versenytársak, és a G550 14-es Gulfstream Aláírás Ovális ablakok az utastérben, így a kabin még nagyobbnak érzi magát, és a természetes fény bősége révén hozzájárul a wellness fokozásához.

Annak ellenére, hogy a G550 hosszú ideig működött, még mindig minden olyan modern technológiával rendelkezik, amelyet elvárhat egy magánrepülőtől.

Minden ülés személyes audio / vizuális kijelzővel rendelkezik, a kabin beállításait pedig egy okostelefonos alkalmazással lehet szabályozni, például az ablakok árnyékolását, a kabin hőmérsékletét, a videobemenetet, a kabin hangját és a repülési információkat. A repülőgép konfigurálásakor mindent az ügyfélnek kell elkészítenie, a kabinfajták széles választékával (lásd alább).

Választhat előre vagy hátra konyhakonfigurációkat, legénységi területtel vagy anélkül és legfeljebb négy lakóterülettel. Ha rizsfőzőt szeretne a konyhába, ez választható. Alapfelszereltségként a G550 vezeték nélküli hálózatot, műholdas kommunikációt, Iridium telefont és faxot / nyomtatót tartalmaz.

Az utastér magassága a G550-ben soha nem haladja meg a 6,000 lábat, ami alacsonyabb, mint a legtöbb utasszállító és üzleti repülőgépé. Ez az utastér magassága az alacsony, 53 dB utastéri zajszinttel és a 100% friss kabin levegővel együtt azt jelenti, hogy bármit is csinál - dolgozik, pihen, alszik vagy vacsorázik - csúcshatékonysággal fog működni. Ezek a tulajdonságok segítenek a jet lag hatásainak minimalizálásában is, hogy pihentebbnek érezzék magukat, amikor megérkeznek az úti célba.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Bombardier Global 5000 olcsóbb, mint a Gulfstream G550. Bár az árkülönbség nem jelentős.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Global 5000 az 7,350 dollár.

Ehhez képest a G550 becsült óránkénti charter ára 7,650 dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Global A 5000 új listaára 50 millió dollár.

Ehhez képest a Gulfstream A G550 új listaára 62 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a beszerzési ára azonban valóban érdekessé válik, ha megvizsgáljuk a korábban birtokolt értéküket.

Szerint Repülőgép Bluebook, egy hároméves Global Az 5000 30 millió dollárt fog visszafizetni. Ezért a Global 5000-nél az érték 60% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Összehasonlításképpen, egy hároméves G550 becslések szerint 35 millió dollárba kerül. Ez azt eredményezi, hogy a G550 értéke 56% -kal megtartja az értéket ugyanabban az időszakban.

Összegzés

Szóval melyik repülőgép jobb?

Ha ilyen repülőgépek egyikét kívánja vásárolni, nehéz figyelmen kívül hagyni a Bombardier Global 5000.

Nehéz belátni, hova kerül a további 12 millió dollár a Gulfstream. Persze, valamivel hosszabb és tovább repülhet.

A belső kényelem, a teljesítmény és döntően az értékmegőrzés szempontjából azonban a Global 5000 ésszerű választás.