Bombardier Global 5000 vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX külső

A Bombardier Global 5000 és Dassault Falcon A 900LX sokkal hasonlóbb, mint azt elsőre gondolnád.

Mindkét repülőgép hasonló hatótávolság ábrák, hasonló korszakból származnak, és hasonló méretűek.

Azonban szinte minden mérhető módon a Global 5000 jön ki a tetején. Valami, ami különösen fontos, ha figyelembe vesszük ezeknek a repülőgépeknek a saját tulajdonában lévő értékét.

teljesítmény

Először hasonlítsuk össze mindkét repülőgép teljesítményét.

A Bombardier Global Az 5000-et két Rolls-Royce BR710-A2-20 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 14,750 XNUMX font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Global A 5000 29,500 font.

Másrészt a Dassault Falcon A 900LX-et három Honeywell TFE731-60 motor hajtja. Minden motor képes akár 5,000 font tolóerő előállítására. Ennek eredményeként a Falcon A 900LX 15,000 XNUMX font.

Tekintettel arra, hogy a Falcon A 900LX tolóerejének körülbelül a fele megvan Global 5000, nem meglepő, hogy nem képes ilyen gyorsan körutazni.

A jármű maximális utazási sebessége Global 5000 az 499 knots. Ehhez képest a Falcon A 900LX nem képes gyorsabban cirkálni a 459-nél knots.

Azonban a Falcon A 900LX sokkal üzemanyag-hatékonyabb, mint a Global 5000. Ez a legjobban az egyes repülőgépek átlagos óránkénti üzemanyag-összehasonlításával mutatható ki.

Ennek segítségével láthatja, hogy ez hogyan változik szén-dioxid-kibocsátássá egyszerű számológép.

A Falcon A 900LX átlagos óránkénti üzemanyag-fogyasztása 260 gallon / óra (GPH). Sajnos a Global 5000, sokkal, de sokkal több üzemanyagot éget el.

A Bombardier Global 5000 égés, átlagosan 450 gallon / óra (GPH).

Választék

Ha a teljes hatótávolságról van szó, a két repülőgép közötti távolság nagyobb, mint gondolná. Mindössze 450 tengeri mérföld különbséggel - ezek a repülőgépek rendkívül hasonlóak.

A Global Az 5000 képes 5,200 tengeri mérföldig (5,984 mérföld / 9,630 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a Falcon A 900LX képes 4,750 tengeri mérföldre (5,466 mérföld / 8,797 km) repülni tankolás nélkül.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Ezeket a tartományi ábrákat a mi segítségével használhatja privát sugárhajtómű-eszköz itt.

Mindkét repülőgép hatótávolsága azt jelenti, hogy kényelmesen repülhetnek megállás nélkül New York és Európa között.

Földi teljesítmény

A földön tartózkodva ez a két repülőgép ismét rendkívül hasonló statisztikákkal büszkélkedhet.

A Bombardier Global A 5000-es minimális felszállási távolság 5,540 láb.

Ehhez képest a Dassault Falcon A 900LX minimális felszállási távolsága 5,360 láb.

Tekintettel arra, hogy a Global Az 5000 egy nagyobb repülőgép, nagyobb hatótávolsággal és nagyobb maximális felszálló tömeggel, ez a különbség nagyon lenyűgöző. Természetesen emlékeznünk kell arra, hogy a Global Az 5000 kétszer akkora tolóerővel rendelkezik, mint a 900LX.

Ami a minimális leszállási távolságot illeti, a cipő a másik lábon van.

A Global Az 5000-es minimális leszállási távolság 2,207 láb. Mivel a Falcon A 900LX 2,415 láb.

Fontos megjegyezni, hogy ez a különbség annyira kicsi, hogy nem valószínű, hogy befolyásolja az egyes repülőgépek üzemeltetési képességeit.

Belső méretek

A magánrepülőgép kiválasztásakor kulcsfontosságú terület a belső tér. Minél hosszabb az utastér, annál nagyobb a rugalmasság a konfiguráció szempontjából. Minél több hely van különálló lakóterületek számára. Ezenkívül egy hosszabb fülke nagyobb ülőkapacitást eredményez.

Ezenkívül egy szélesebb utastér szélesebb, kényelmesebb üléseket eredményez. Ezenkívül egy szélesebb kabin több vállteret és szélesebb folyosót eredményez. A szélesebb folyosó megkönnyíti az utastér navigálását.

És végül a belső magasság. A magasabb kabin megkönnyíti az egyenes felállást. Ez megkönnyíti az utastér bejárását. Sőt, egy magasabb kabin kellemesebb légiutas-környezetet és tágasabb érzőfülkét eredményez.

Következésképpen a Global 5000 szinte minden dimenzióban felülmúlja a 900LX-et.

A Global Az 5000-es kabin hosszabb, 12.41 méteres, szemben a 10.11 méterrel Falcon.

A belső szélesség is a Global 5000, 2.41 méter mérve, szemben a 2.34LX 900 méterével.

És végül a belső magasság. Nos, mindkét repülőgép kiegyenlített, 1.88 méter magas.

Ennek eredményeként a Bombardier Global Az 5000 akár 16 utas befogadására képes. Mivel a Dassault Falcon A 900LX 14 utasra korlátozódik.

Nem valószínű azonban, hogy ezek a repülőgépek bármelyikét maximálisan kihasználva konfigurálják - nemhogy repülni.

Továbbá, a Global Az 5000 kiterjeszti az előnyét a 900LX-hez képest, ha a csomagtartó képességet illeti. A Global Az 5000-ben akár 195 köbméter poggyász is elfér, szemben a Falcon.

belső

Tekintettel e két repülőgép küldetésének profiljára, aligha fog meglepetést okozni, hogy e repülőgépek belseje viszonylag hasonló.

Referenciaként a Global A 5000 2005-ben kezdődött, összehasonlítva a Falcon 900LX 2010-től.

E két repülőgép belseje között azonban az egyik kritikus különbség a kabin magassága.

Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utastér-környezetet eredményez, és csökkenti a jet lag hatását. Ezért kisebb, könnyű sugárhajtókon feltétlenül szükséges az alacsony kabinmagasság. Hosszú távú repülés esetén azonban az alacsony kabinmagasság elengedhetetlen.

Amikor 51,000 XNUMX lábon cirkál, a Global 5000 kabinmagassága csak 5,680 láb lesz. Ehhez képest azonos magasságban a Falcon A 900LX kabinmagassága 8,000 láb.

Ez fontos különbség e repülőgépek belső kényelme között.

Mostantól valószínű, hogy a repülőgép idejének nagy részét 51,000 XNUMX láb alatt cirkál. Ha azonban minden dolog egyenlő, akkor a Global 5000-nél alacsonyabb lesz a kabin magassága, mint a Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

A kabinba belépve egy nagy, újragondolt utastér nyílik meg. Az üléseket úgy alakították, hogy üdvözöljék az emberi testet, és a kabin elegáns vonalai összeállnak, és esztétikai remekművet alkotnak.

A vadonatúj ülések kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával büszkélkedhetnek. Az utasok tehát kellemes és hívogató élményben részesülhetnek. Ezért a repülőgépet ideálisan alkalmazzák a távolsági utazásokhoz. Végül, függetlenül attól, hogy dolgozni, pihenésre vagy játékra vágyik, a Global Az 5000 tökéletes környezetet nyújt a pihenéshez és a pihenéshez.

A Global Az 5000 képes mindig kapcsolatban maradni. Nem számít hol vagy. Bombardier adta a Global 5000 a leggyorsabban elérhető repülés közbeni internetes csatlakozási technológia. Ezért képes lesz lépést tartani a munkával és csatlakozni videokonferenciákhoz. Ha nem ez a stílusod, akkor a WiFi még elég erős az online játékhoz. Igényeitől függően több adatcsomag közül választhat, lehetővé téve az Ön számára megfelelő sebesség kiválasztását.

Bombardier azt állítja, hogy a Global Az 5000 a „legátfogóbb… rendszer”. Állítólag ultragyors, megbízható, intuitív és egy nagy médiahelynek otthont ad. Ez a rendszer lehetővé teszi az utasok számára, hogy vezeték nélkül nézhessenek filmeket és dokumentumokat jelenítsenek meg a kabin körüli nagy nagyfelbontású TV-monitorokon. Az utasok az egész kabinot irányíthatják személyes eszközeikről (iOS és Android).

Ezzel szemben a kabin elején található a teljesen felszerelt gálya. A nagyméretű tárolási lehetőségek és a kiterjedt munkafelületek biztosítják az Ön kényelmét a nagyobb étkezési képességeknek köszönhetően. A gálya a pilótafülke és a fő kabinterület között helyezkedik el az utasok magánéletének növelése érdekében.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX belső tér
Dassault 900LX belső tér
Dassault 900LX belső tér
Dassault 900LX belső tér

Dassault Falcon 900LX

Belső terei Falcon repülőgépek mindig lélegzetelállítóak voltak. Dassault képesek tökéletesen ötvözni a stílust a funkcionalitással. A 900LX sem kivétel.

In Dassaultsaját szavai, a Falcon A 900LX „elegáns kialakítású és okos működésű”.

Dassault interaktív tervezőközpontokkal rendelkezik a New Jersey-i Teterboróban és a párizsi Le Bourget-ban. Ezek a létesítmények fel vannak szerelve DassaultCATIA szoftvere, és világszínvonalú tervező szakemberek dolgoznak benne. Ezek a központok lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy tájékozott és magabiztos döntéseket hozzanak a repülőgép belső kialakításával kapcsolatban. Az ügyfelek képesek elképzelni belső terüket, és megvizsgálni a tényleges repülőgépek és makettek jellemzőit. Ezután az ügyfelek számos szövet, bőr, szőnyeg, furnér, elektronika, felszerelés és kiegészítők közül választhatnak.

Az utasok az egész kabinot irányíthatják a FalconA kabin HD + kabinkezelő rendszere. Ez lehetővé teszi az utasok számára, hogy az egész kabinot saját ülésük kényelméből vezérelhessék. Az olyan funkciók, mint a világítás és a hőmérséklet, mind szabályozhatók. Ezenkívül az utasok szórakoztató és csatlakozási eszközök széles választékából választhatnak. A SATCOM által biztosított hang- és szélessávú adatszolgáltatások is választhatók a 900LX-en.

A kabin minősége felülmúlhatatlan a 900LX-ben. Az anyagok elegáns keveréke ízlésesen kialakított belső teret eredményezett. A hatékony helykihasználás révén a tervezők egy tágas érzőfülkét is kialakíthattak. A kabinkezelő rendszer kezelőszervei szépen el vannak rejtve a kartámaszban. Ez könnyen hozzáférhetővé teszi az irányítást, de nem zavaró. A szorosan elhelyezett ablakok rengeteg természetes fényt engednek az utastérben.

Dassault az utastér zajszintjét 54 decibelig tudták tartani. Ez az innovatív „hangulatvilágítással” kombinálva a repülőgépet néhány órás kikapcsolódássá teszi.

Charter ár

Ezen repülőgépek bérbeadásakor a 900LX olcsóbb, mint a Global 5000.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy vannak számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

A becsült óránkénti idő különjárat ára Global 5000 dollár 7,350.

Összehasonlításképpen: a Falcon 900LX dollár 5,900.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Van egy sokféle tényező amely befolyásolhatja és befolyásolni fogja a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Global A 5000 új listaára 50 millió dollár.

Ehhez képest a Dassault Falcon A 900LX új listaára 44 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a vételára azonban valóban érdekes lesz, ha megnézzük őket előre tulajdonolt érték.

Szerint Repülőgép Bluebook, ötéves Global Az 5000 25 millió dollárt fog visszafizetni. Ezért a Global 5000-nél az érték 50% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ehhez képest ötéves Falcon A 900LX becslések szerint 25 millió dollárba kerül. Ez tehát azt eredményezi, hogy Falcon A 900LX 57% -kal megtartja az értéket ugyanabban az időszakban.

Tehát, amikor az előre tulajdonolt piacot vásárolják, ahogy az összes repülőgép-vevő 85% -a teszi, ezek a repülőgépek ugyanannyiba kerülnek.

Ennek eredményeként ez az összehasonlítás nagyon releváns az előre tulajdonolt repülőgép-vásárlók számára.

Összegzés

Szóval melyik repülőgép a legjobb?

Az összehasonlításban elmondottakból kiderül, hogy a Falcon A 900LX a hatékonyság. Ez tehát drámai módon csökkenti az egyes repülőgépek repülésének változó óránkénti költségét.

Azonban, különösen ha figyelembe vesszük egy előre tulajdonolt példát, a Global 5000 az egyértelmű győztes.

Nagyobb hatótávolsággal, gyorsabb utazási sebességgel, modernebb belső térrel és nagyobb utastérrel a Global 5000 többet jelent a pénzéért.

Az óránkénti költségek azonban magasabbak lesznek - ezt mutatja az órabérleti díj.