Bombardier Global 5000 vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 5000 Külső

A Bombardier Global 5000 és Bombardier Global 6000 a három gyártásból kettőt képvisel Global repülőgép.

Azonban melyik felel meg az Ön igényeinek? Melyiket kell bérelni vagy megvásárolni? Vagy akár saját kíváncsiságának kielégítése érdekében, miben különböznek az azonos családba tartozó repülőgépek?

Mindezeket a kérdéseket (és még sok minden mást!) Megvitatunk és megválaszolunk e két nagy hatótávolságú repülőgép ezen fej-fej összehasonlításában.

teljesítmény

Ami a teljesítményt illeti Global 5000 és Global 6000-nek van néhány feltűnő hasonlósága. Végül is mindkét repülőgép ugyanannak a családnak a része, és egyszerűen egymás variációi.

Az egyik terület, ahol ez a két repülőgép megegyezik, az erőforrásuk.

Mind a Global 5000 és Global A 6000-et két Rolls-Royce BR710-A2-20 motor hajtja.

Ezenkívül mindegyik motor 14,750 29,500 font font tolóerőt produkál. Ezért az egyes repülőgépek teljes tolóerő-kibocsátása XNUMX XNUMX font.

Annak ellenére azonban, hogy mindkét repülőgépet ugyanazok a hajtóművek hajtják és ugyanaz a teljes tolóerő, az Global A 6000 maximális utazási sebességgel rendelkezik.

Míg az Global 5000 akár 499-es sebességgel hajózhat knots, a Global A 6000 képes akár 513-es sebességgel is cirkálni knots.

Vajon a 14 csomós utazási sebesség megváltoztatja-e a való életet?

Valószínűleg nem. Fontos azonban figyelembe venni, hogy az ilyen típusú repülőgépek statisztikája sok vásárló számára fontos tényező.

Sőt, az alma és az alma összehasonlításában a Global 6000 gyorsabban eljut az úticélhoz, mint a Global 5000. Bár csak csak.

Amikor azonban e repülőgépek átlagos óránkénti üzemanyag-elégetése a Global 5000 jön ki a Global 6000.

Óránként a Global 5000 várhatóan átlagosan 450 gallon üzemanyag elégetésére szolgál. Ehhez képest a Global Becslések szerint 6000 óránként 470 gallon / GPH (GPH) értéket fog égni.

Ezért az összehasonlítás első fordulója után a választás az idő és a pénz közötti kompromisszumra vezethető vissza.

A Global A 6000 valamivel gyorsabban eljut az úti céljához, mint az 5000. Azonban a Global 6000 üzemanyag valamivel többe kerül, mint a Global 5000.

Választék

E két repülőgép között az egyik legfontosabb különbség a hatótávolság. Bombardier gondosan elhelyezték ezeket a repülőgépeket a kínálatukban, hogy az ügyfeleket a családon belül tartsák.

A tényleges számokat tekintve a Global Az 5000 képes 5,200 tengeri mérföldig (5,984 mérföld / 9,630 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a Global 6000 képes 6,000 tengeri mérföldig (6,905 11,112 mérföld / XNUMX XNUMX km) repülni anélkül, hogy tankolni kellene.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták. Tekintettel azonban arra, hogy ezek az adatok ugyanazon gyártásból származnak, ezeket könnyen össze lehet venni és összehasonlítani.

Mindkét repülőgép kényelmesen hajózhat Észak-Amerika és Európa között.

Vizualizálja ezeket a tartományi adatokat a mi segítségével privát sugárhajtómű-eszköz itt.

Földi teljesítmény

Amikor a földi teljesítményről van szó, a Global 5000 könnyen nyer. Természetesen ez nem meglepő, tekintve, hogy ezek a repülőgépek ugyanazon a platformon alapulnak, sőt ugyanazokat a motorokat hajtják. Azonban a Global 6000 nagyobb és nehezebb.

Ennek eredményeként a Bombardier Global A 5000-es minimális felszállási távolság 5,540 láb. Ehhez képest a Bombardier Global A 6000-es minimális felszállási távolság 6,476 láb.

E repülőgépek minimális leszállási távolságáról a Global 5000 győzelem ismét.

A Global Az 5000-es minimális leszállási távolság 2,207 láb. Ehhez képest a Global A 6000 2,236 láb.

Észre fogják venni ezeket a számokat a való világban? Potenciálisan. Nagy valószínűséggel azonban nem.

A világon csak néhány repülőtér található, amelyek képesek lennének befogadni a repülőtereket Global 5000, de nem Global 6000.

Belső méretek

Mint korábban említettük, a Global 5000 és Global 6000 ugyanazon a platformon alapul. Ezért a belső különbség a legfontosabb.

Ami a belső hosszat illeti, a Global A 5000-es kabin 12.41 méter hosszú. Ehhez képest a Global 6000-es hossza 13.18 méter.

Az utastérben azonban minden más dimenzió azonos.

Például mindkét repülőgép belső szélessége 2.41 méter. Ezenkívül mindkét repülőgép magassága 1.88 méter.

Ezek a dimenziók kényelmes környezetet jelentenek a legtöbb ember számára. Van elegendő hely a kabinban való mozgáshoz anélkül, hogy görnyedni kellene.

Ezenkívül az utastér elég széles ahhoz, hogy kényelmes, széles üléseket biztosítson, a belső térben pedig megfelelő méretű folyosóval rendelkezik.

Érdekes módon, Bombardier mondjuk, hogy a Global 6000 esetén további egy utas maximális kihasználtságát eredményezi a Global 5000.

Hivatalosan a Global 5000 képes 16-ig szállítani. Míg a Global A 6000 személy maximális utasforgalma 17 fő.

Végül a poggyász kapacitása. Itt sem meglepő. Mindkét repülőgép képes 195 köbméter poggyász kezelésére.

belső

Annak ellenére, hogy ugyanazon a platformon alapszik, a két repülőgép között jelentős korkülönbség van.

Referenciaként a Global A 5000 2005-ben kezdődött, összehasonlítva a Global 6000-től 2012.

A belső kényelem kulcsfontosságú tényezője, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak, a kabin magassága. Ebben a forgatókönyvben azonban nincs verseny. Mind a Global 5000 és Global 6000 kabin maximális magassága 5,680 láb. Felhívjuk figyelmét, hogy ekkor mindkét repülőgép maximális 51,000 XNUMX láb magasságban cirkál.

Bombardier Global 5000

A Bombardier Global Az 5000-et klasszikusan tervezték Global repülőgép stílus. Vagyis csendes, ízléses és kényelmes. Először is, a repülőgép fejlett szárnykialakítása pihentető és zökkenőmentes repülést biztosít az utasoknak. Ezenkívül a repülőgép osztályának legszélesebb kabinjával rendelkezik, ami több helyet biztosít, mint legközelebbi versenytársa. Ezért az utasok maximális kényelemre és kivételes utastér élményre számíthatnak.

A kabinba belépve egy nagy, újragondolt utastér nyílik meg. Az üléseket úgy alakították, hogy üdvözöljék az emberi testet, és a kabin elegáns vonalai összeállnak, és esztétikai remekművet alkotnak.

A vadonatúj ülések kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával büszkélkedhetnek. Az utasok tehát kellemes és hívogató élményben részesülhetnek. Ezért a repülőgépet ideálisan alkalmazzák a távolsági utazásokhoz. Végül, függetlenül attól, hogy dolgozni, pihenésre vagy játékra vágyik, a Global Az 5000 tökéletes környezetet nyújt a pihenéshez és a pihenéshez.

A Global Az 5000 képes mindig kapcsolatban maradni. Nem számít hol vagy. Bombardier adta a Global 5000 a leggyorsabban elérhető repülés közbeni internetes csatlakozási technológia. Ezért képes lesz lépést tartani a munkával és csatlakozni videokonferenciákhoz. Ha nem ez a stílusod, akkor a WiFi még elég erős az online játékhoz. Az Ön igényeinek megfelelően több adatcsomag közül választhat, lehetővé téve az Ön számára megfelelő sebesség kiválasztását.

Bombardier azt állítja, hogy a Global Az 5000 a „legátfogóbb… rendszer”. Állítólag ultragyors, megbízható, intuitív és egy nagy médiahelynek otthont ad. Ez a rendszer lehetővé teszi az utasok számára, hogy vezeték nélkül nézhessenek filmeket és dokumentumokat jelenítsenek meg a kabin körüli nagy nagyfelbontású TV-monitorokon. Az utasok az egész kabinot irányíthatják személyes eszközeikről (iOS és Android).

Global 5000

Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér

Global 6000

Bombardier Global 6000 belső fehér bőr ülések a gálya és a pilótafülke előtt
Bombardier Global 6000 belső tér divánnal a kabin végén
Bombardier Global 6000 belső gálya parkettával és mögött pilótafülkével

Bombardier Global 6000

Nem meglepő módon a Global A 6000 jól felszerelt belsővel rendelkezik. A belső teret úgy tervezték, hogy a lehető legsimább, legfrissebb és legeredményesebb élményt nyújtsa Önnek egy üzleti sugárhajtóműből.

Osztályának legszélesebb kabinjának köszönhetően több szoba kínálkozik, mint legközelebbi versenytársa. Ban ben Bombardiersaját szavai; „Kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával az új ülések lehetővé teszik az utasok számára, hogy kellemes és hívogató élményben részesüljenek, ideálisak a távolsági utazásokhoz. Akár dolgozni, pihenni vagy játszani szeretne, az idő egyszerűen elrepül, amikor hátradől ebben a kivételes belső térben. ”

A gálya keményfa padlóval, az emberi testre faragott ülésekkel és elegánsan kialakított vonalakkal rendelkezik. Közreműködő Bombardierkabinkezelő rendszerével keze ügyében vezérelheti az egész kabinot. Az ultragyors és intuitív médiahely lehetővé teszi filmek megtekintését, élő közvetítést és dokumentumok megjelenítését a TV-monitorokon.

Bombardier még a kabinkezelő rendszert is kifejlesztette, hogy mobileszközéről vezérelhető legyen (iOS és Android). A fedélzeti médiahely lehetővé teszi számos eszköz, például játékkonzolok, Blu-ray lejátszók és digitális médialejátszók csatlakoztatását.

A 6000-es világszerte a leggyorsabban elérhető internetes csatlakozással rendelkezik a Ka-band technológián alapulva. Csatlakozzon videokonferenciákhoz, közvetítsen filmeket, sőt online játékokat is. Bombardier különféle adatcsomagokat kínál. Ezek a csomagok lehetővé teszik, hogy megtalálja az Ön igényeinek megfelelő sebességet. A Ka-band technológia a leggyorsabb a levegőben (akár 15 Mbps). Ezenkívül a Ka-band biztosítja a legjobb lefedettséget és megbízhatóságot.

A repülőgép hátulján találja a kabinot. Ez hozzáadja a „nyugalom érzetét” a nagy ablakokkal, amelyek bőséges természetes fényt szolgáltatnak. A kabin egy teljes fekvésű dívánnal, tágas szekrénnyel, független hőmérséklet-szabályozással és WC-vel rendelkezik.

Ha szeretné konfigurálni a sajátját Global 6000, akkor egyszerűen menjen át Bombardierkonfigurálója.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Global 5000 olcsóbb, mint a Global 6000.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Global 5000-en 7,350 dollár van.

Összehasonlításképpen: a Global 6000 pedig 8,100 XNUMX dollár. Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek.

Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Global A 5000 új listaára 50 millió dollár.

Ehhez képest a Bombardier Global A 6000 új listaára 62 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a vételára azonban valóban érdekes lesz, ha megnézzük őket előre tulajdonolt érték.

Szerint Repülőgép Bluebook, ötéves Global A 5000 25 millió dollárt fog visszafizetni.

Ezért a Global 5000-nél az érték 50% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ehhez képest ötéves Global A becslések szerint a 6000-ba 29 millió dollár kerül.

Ez tehát azt eredményezi, hogy Global 6000-nél az érték 47% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ennek eredményeként a Global Öt évre 6000 esetén az értékcsökkenés nagyobb lesz, mint a Global 5000.

Összegzés

Tehát ezek után az információk után hogyan következtethet arra, hogy melyik repülőgép a legjobb?

Végül a hatótávolság eldől, hogy melyik repülőgépet használja.

A Global 5000 teljesíti a küldetést? Ha nem, akkor a Global 6000 meg tudja csinálni. És ha a 6000 nem képes rá, akkor menjen ki és repüljön a Global 7500.

Végül ez a két repülőgép azonos. Azonban a Global A 6000 egy kissé hosszabb hatótávolságú változat. Lényegében egyenértékű a Global 5000ER.