Bombardier Challenger 650 vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Külső

A Bombardier Challenger 650 és Gulfstream A G280 két rendkívül hasonló repülőgép.

Ennek eredményeként nem könnyű feladat eldönteni, melyik a jobb és melyik a megfelelő.

Bár mindkét repülőgép hasonló teljesítmény-adatokkal rendelkezik, vannak olyan szembetűnő különbségek, amelyek segítenek megkülönböztetni ezeket a repülőgépeket.

teljesítmény

Először is, a repülőgép teljesítménye.

A Bombardier Challenger A 650-et két General Electric CF34-3B motor hajtja. Minden motor legfeljebb 8,729 font tolóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Challenger A 650 17,458 font.

Másrészt a Gulfstream A G280-at két Honeywell HTF7250G motor hajtja. Minden motor legfeljebb 7,624 font tolóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a G280 teljes tolóereje 15,248 XNUMX font.

Míg a nagyobb Gulfstream repülőgépek a leggyorsabbak az égen, ugyanez nem mondható el a G280-ról.

A jármű maximális utazási sebessége Challenger 650 jön 488-ra knots. Míg a G280 maximális sebessége 482 knots.

Azonban a Gulfstream maximális hajózási magassága 45,000 XNUMX láb. A Challenger 650 elmarad, maximális tengerjárási magassága 41,000 XNUMX láb.

Ezen túlmenően, a Challenger A 650 egy szomjasabb repülőgép. A Challenger üzemanyaga mindössze 310 gallon / óra (GPH). Összehasonlításképpen: a G280 óránként 284 gallont (GPH) éget el.

Választék

Valami, ami sokak számára meglepetés lehet, a G280 tartománya. A Challenger 650 könnyen veri a Gulfstream ha a hivatalos hatótávolsági adatokról van szó.

A Challenger Az 650 képes 4,000 tengeri mérföldig (4,603 mérföld / 7,408 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a G280 képes akár 3,600 tengeri mérföld (4,143 km / 6,667 km) repülésére anélkül, hogy tankolni kellene.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Az ilyen jellegű tartomány megjelenítéséhez próbálja ki a egyszerű eszköz.

Földi teljesítmény

Annak ellenére Challenger 650 nagyobb tolóerőt produkál, a Gulfstream felülmúlja a futópálya teljesítményét.

A Bombardier Challenger A 650-es minimális felszállási távolság 5,640 láb. Ehhez képest a Gulfstream A G280 minimális felszállási távolsága 4,750 láb.

A Challenger A 650-es minimális leszállási távolság 2,402 láb. Míg a G280 minimális leszállási távolsága 2,720 láb.

A döntő szám itt a felszállási távolság. A rövidebb minimális felszállási távolság lehetővé teszi, hogy a repülőgép több repülőtérről közlekedhessen.

Ez viszont fokozott időmegtakarítást és nagyobb rugalmasságot eredményez. Nemcsak több repülőtér lehetséges megoldás, hanem olyan repülőtér is választható, amely közelebb van a végső úti célhoz. Ennek eredményeként csökken a földi utazási idő.

Belső méretek

A szélesség kivételével a G280 veri a Challenger 650, ha a belső méretekről van szó.

Az egyik legjelentősebb különbség a Challenger A 650 és a G280 a belső hossz. Ami a belső hosszat illeti, a Challenger A 650-es kabin 7.8 méter hosszú. Ehhez képest a G280 9.83 méter hosszú.

Ez jelentős különbség a hosszúságban - körülbelül 2 méter.

A következő a belső szélesség Challenger A 650-es kabin 2.41 méter széles. Ehhez képest a G280 kabinja 2.11 méter széles. Természetesen egy szélesebb kabin több vállteret és szélesebb folyosót eredményez. Ez nemcsak kényelmesebbé teszi a repülőgépet ülve, hanem megkönnyíti az utastér irányítását is.

Végül a kabin magassága. A Challenger A 650-es kabin 1.83 méter magas. Összehasonlításképpen, a G280 belső magassága 1.85.

Hivatalosan a Challenger A 650 a maximum 12 személy szállítására képes. Míg a G280 hivatalos maximális utasforgalma 10 fő. Ez némileg meglepő, tekintettel a G280 további hosszára.

Azonban nemcsak valószínűtlen, hogy ezek a repülőgépek valaha is minden üléssel megtöltenek repülést, hanem azt is eredményezi, hogy a G280-ban repülők több helyet kapnak.

És végül a poggyász kapacitás. A Challenger A 650-be 115 köbméter poggyász fér el. Eközben a G280-ban 120 köbméternyi poggyász fér el. Ez olyan kisebb különbség, hogy valószínűleg észrevétlen marad.

belső

E repülőgép belsejét nézve egyértelmű, hogy az egyik idősebb a másiknál. Van valami tipp?

A Challenger A 650 2015-ben kezdődött, szemben a G280 2012-től kezdődő szállításával.

Az egyik terület, ahol ezek a repülőgépek hasonlóak, a kabin magassága. Minél alacsonyabb a kabin magassága, annál kellemesebb a kabin környezete. Ezenkívül az alacsonyabb kabinmagasság csökkenti a jet lag hatásait.

Az utastér legnagyobb kabinmagassága Challenger A 650 csak 7,000 láb, míg a G7,000 maximális utastér-magassága 280 láb.

Ne feledje azonban, hogy ezek a maximális kabinmagasság-adatok akkor vannak, amikor minden repülőgép a legnagyobb magasságban repül. Ez 41,000 XNUMX láb a Challenger és 45,000 XNUMX láb a Gulfstream. Ezért a Gulfstream nyer, de csak csak.

Bombardier Challenger 650

A kabin teljes térfogata 1,146 köbméter, az osztály legszélesebb kabinja és a Ka-sávú nagysebességű internetkapcsolat. Challenger A 650 jet a tökéletes szállítási módszer, függetlenül attól, hogy pihenésre vagy munkahelyre vágyik.

Minden repülőgép kézi varrással rendelkezik az utastérben, és ha megadja, gyönyörű fém betét a széles bőrüléseken. Valamennyi funkció Challenger A 650-es évek a látható hangszórók hiánya az utastér falain, hogy tisztább vonalak legyenek az utastérben. A maximális kényelem érdekében az összes ülés hézagosan dönthető és elfordítható. A repülőgép minden alkatrészét kézzel gyártották Bombardier montreáli gyárukban, amely az égen egyedülálló repülőgépet biztosít Önnek.

Az utastér környezete a Bluetooth-on keresztül csatlakozó mobilalkalmazással vezérelhető, vezérelve a szórakoztató rendszert és az utastér környezetét. A megszokott konfigurációban az utasok számíthatnak arra, hogy négy kifelé néző bőr klub ülést találnak a sugárhajtómű elülső részében, és további négy fekvő ülést a repülőgép háta felé.

E négy ülés mellett a vendégek megtalálhatnak egy négyszemélyes dívánt (speciálisan készített párnákkal). Ha éjszaka repül (vagy csak szundikálásra van szüksége), az első ülések és a díván ágyakká alakíthatók. Figyelembe véve, hogy a legnagyobb kabinmagasság a Challenger A 650 7,000 láb, biztos lehet benne, hogy felfrissülve érkezik meg úti céljához.

A Bombardier Challenger A 650 személy legfeljebb tizenkét utast, két pilótát és egy légiutas-kísérőt tud szállítani, akik a gálya nagyobb készülékeinek használatával gondoskodnak rólad - lehetővé téve az ételek gyorsabb elkészítését. A gálya egy elektronikus vezérlésű ajtó mögött van elrejtve.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 belső utastér, négy klubülés
Bombardier Challenger 650 Belső tér, krémbőr diván, klubülések és konferencia terület
Bombardier Challenger 650 belső tér, négy ülés a kabin végén
Bombardier Challenger 650 Belső szögben érintőképernyő, az ülésen való kilátás perspektívája

Gulfstream G280

Gulfstream G280 belső tér
Gulfstream G280 belső tér
Gulfstream G280 belső tér

Gulfstream G280

Annak ellenére, hogy a legkisebb repülőgép a Gulfstream felállás még mindig megkapja az összes kényelmet és minőséget, amit elvárhat bárkitől Gulfstream. A 9.83 méter hosszú, 2.11 méter széles és 1.85 méter magas fülkével rengeteg hely áll rendelkezésre a kényelmes mozgáshoz repülés közben. Az utastér konfigurálásának lehetősége legfeljebb 10 utas és legfeljebb öt utas számára aludni.

Két olyan kabin elrendezés van, amely maximálisan 10 ülőhelyet kínál, az egyik dupla klubos előre ülő elrendezéssel és négy üléssel egy háromüléses divánnal szemben (vegye figyelembe, hogy csak a diván két szélső ülése használható felszálláshoz. és leszállás). A másik konfiguráció a divánt két külön ülőhelyre cseréli az egyklubos kialakításban. A klubülések ágyakba alakíthatók, a dívánnal együtt.

A kabin hátsó részén található egy teljesen zárt WC, amely vákuum WC-vel, mosdóval és szekrénnyel rendelkezik a ruhák felakasztására. Menjen tovább hátrébb, és megtalálja a csomagteret, amely 120 köbméternyi poggyász tárolására képes, maximális súlykorlátja 1,980 font. A G280 maximális kabinmagassága 7,000 láb - hasonlóan sok utasszállító repülőgéphez -, a kabin zajszintje pedig 70 dB körül marad. Minél alacsonyabb az utastér magassága és alacsonyabb a zajszint, annál kevesebb jet késést fog érezni, amikor megérkezik a végcéljába.

Amikor elsétál a G280 fedélzetén, először észreveszi a konyhát, amely közvetlenül a fő ajtóval szemben található. Alapfelszereltséggel, beleértve a hűtőtárolót, a kávéfőzőt, a jégfiókot, a hideg / meleg mosogatót, a szilárd felületű munkalapot, a megvilágított kijelzőteret és a nagy hulladéktartályt. Ezenkívül a konyhában a Gulfstream utastér-kezelő rendszer (CMS), amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy a főfülkéről irányítsák a kabin teljes környezetét. Van egy olyan alkalmazás is, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy az ülés kényelméből konfigurálhassák a kabin környezetét, például a világítást és a kabin hőmérsékletét.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Gulfstream A G280 olcsóbb, mint a Bombardier Challenger 650. Felhívjuk azonban a figyelmet, hogy vannak számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Challenger 650-en 6,600 dollár van.

Ehhez képest a G280 becsült óránkénti charter ára 5,650 dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti ára.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Challenger A 650 új listaára 32 millió dollár. Ehhez képest a Gulfstream A G280 új listaára 25 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a vételára azonban valóban érdekes lesz, ha megnézzük őket előre tulajdonolt érték.

Szerint Repülőgép Bluebook, ötéves Challenger A 650 15 millió dollárt fog visszafizetni.

Ez 47% -os értékmegtartás öt év alatt. Egy dollár összegben várhatóan 17 millió dollárt veszít öt év tulajdonjogával a Challenger 650. Természetesen ez csak maga a repülőgép - a magángépek tulajdonában felmerülő költségek bármelyikét leszámítva.

Összehasonlításképpen, egy ötéves G280 becslések szerint 13 millió dollárba kerül. Ez 12 millió dolláros csökkenést jelent öt év alatt.

Ez azt eredményezi, hogy a G280 52% -kal megtartja az értéket ugyanabban az időszakban.

Összegzés

Végül akkor melyik a két repülőgép közül a jobb?

Míg ezeknek a repülőgépeknek az összteljesítménye rendkívül hasonló, a G280 belseje valóban a repülőgépmodellek korát mutatja.

A hosszabb kabin kivételével a Challenger A 650 jobb utastér élményt kínál a G280-hoz képest.

Ha azonban e két repülőgép egyikét szeretné megvásárolni, akkor a Gulfstream A G280 sokkal értelmesebb. Az értékmegtartása messze felülmúlja a Challenger 650.

Bár ne feledje, hogy a G280 nem egyedülálló abban, hogy jelentős mennyiségű értéket képes megtartani. Lásd a Challenger 650 szemben a Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.