Bombardier Challenger 650 vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 650 külső légi felvétel repül a tenger és a hegyek felett

Hasonló, mint a Challenger 650 a Falcon 2000LXS, a Embraer Praetor 600 és Challenger A 650 darab két rendkívül egyenletesen egyező repülőgép.

A Praetor 600 és Challenger 650-nek hasonló a hatótávolsága és a kabin méretei. Azonban hála a Praetor 600 lévén a repülőgépek fiatalabb modellje, vannak olyan technológiai területek, amelyek a Praetor 600 könnyen veri a Challenger.

Sőt, ezeknek a repülőgépeknek az ára felértékelte a Praetor 600 egy saját bajnokságban.

teljesítmény

Amikor a teljes teljesítményről van szó, a Challenger A 650 erősen indul.

A Bombardier Challenger A 650-et két General Electric CF34-3B motor hajtja. Minden motor legfeljebb 8,729 font tolóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Challenger A 650 17,458 font.

Másrészt a Embraer Praetor A 600-at két Honeywell HTF7500E motor hajtja. Minden motor képes 7,528 font tolóerő előállítására. Ennek eredményeként a Praetor A 600 15,056 font.

Ez tehát lehetővé teszi a Challenger 650 hajózáshoz nagyobb sebességgel, mint a Praetor.

Pontosabban, a Challenger 650 jön 488-ra knots. Mivel a jármű maximális utazási sebessége Praetor 600 az 466 knots.

Az utazási sebesség különbsége 22 knots nem szabad gúnyolódni rajta. Több mint 1,000 tengeri mérföldes körutazás a Challenger A 650 körülbelül 6 perccel gyorsabb lesz, mint a Praetor 600.

Azonban a Challenger elveszik, amikor az üzemanyag ég. A Challenger A 650 üzemanyag-fogyasztása mindössze 310 gallon / óra (GPH). Ehhez képest a Praetor 600 óránként 254 gallon éget (GPH).

Ezt a különbséget a pénztárca értékelni fogja. Pénzben kifejezve a liter Jet-A üzemanyag 5 dollár körül van. Ezért minden órában a Praetor 600-mal körülbelül 250 dollár üzemanyagot takaríthat meg a motorral összehasonlítva Challenger 650.

Választék

Ezen repülőgépek maximális hatótávolsága rendkívül hasonló. Olyan valójában, hogy nem fog észrevenni különbséget a való világban.

A Challenger Az 650 képes 4,000 tengeri mérföldig (4,603 mérföld / 7,408 km) repülni tankolás nélkül.

Összehasonlításképpen, a Praetor Az 600 képes 4,018 tengeri mérföldig (4,624 mérföld / 7,441 km) repülni tankolás nélkül.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Vizualizálja ezt a tartományt a mi segítségével egyszerű eszköz.

Földi teljesítmény

Annak ellenére, hogy nincs áram alatt, a Praetor 600 felülmúlja a Challenger 650, ha földi teljesítményről van szó. Egyszerűen fogalmazva: Praetor A 600-hoz kevesebb futópályára van szükség az égboltra való bejutáshoz.

A Bombardier Challenger A 650-es minimális felszállási távolság 5,640 láb. Ehhez képest a Embraer Praetor A 600-es minimális felszállási távolság 4,717 láb.

A Challenger Az 650-es minimális leszállási távolság 2,402 láb. Mivel a Praetor A 600 2,165 láb.

A. Előnye Praetor A 600 felszálláshoz és leszálláshoz kevesebb kifutópálya szükséges, mivel ez növeli azoknak a repülőtereknek a számát, ahonnan működtethető. Ez viszont időt takarít meg és növeli rugalmasságát. Ezek az előnyök a Praetor 600-an leszállhatnak a végállomáshoz közelebb eső repülőtereken, ezzel csökkentve az utazási időt.

Belső méretek

Az egyik legjelentősebb különbség a Challenger 650 és Praetor 600 a belső hossz. Ami a belső hosszat illeti, a Challenger A 650-es kabin 7.8 méter hosszú. Ehhez képest a Praetor 600-es hossza 8.38 méter.

A következő a belső szélesség Challenger A 650-es kabin 2.41 méter széles. Ehhez képest a Praetor A 600-es kabin 2.08 méter széles.

Végül a kabin magassága - egy olyan terület, ahol mindkét repülőgép egyenletesen illeszkedik egymáshoz Challenger A 650-es kabin 1.83 méter magas. Referenciaként a Praetor 600 belső magassága 1.83.

Egy másik terület, ahol ez a két repülőgép egyenlő, az utasok kapacitása. Hivatalosan mindkét repülőgép legfeljebb 12 utas szállítására alkalmas.

Ekkor egyértelműen egyensúlyt kell találni a hosszabb belső térrel rendelkező vagy a tágabb belső térrel rendelkező repülőgép kiválasztása között.

És végül a poggyász kapacitás. A Challenger A 650-be 115 köbméter poggyász fér el. Közben a Praetor A 600-ben legfeljebb 155 köbméter poggyász fér el.

Következésképpen minden utas, aki a Praetor 600-an képesek több poggyász szállítására, mintha a Challenger 650.

belső

A repülőgép belsejében könnyű megmondani, melyik az újabb.

A Challenger A 650 2015-ben kezdődött, összehasonlítva a Praetor 600-től 2019.

Az utastér legnagyobb kabinmagassága Challenger A 650 csak 7,000 láb, míg a fülke maximális magassága 5,800 láb Praetor 600.

Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utastér-környezetet eredményez, és segít csökkenteni a jet lag hatásait. Ezenkívül ezek az utastéri magasságra vonatkozó adatok akkor jelennek meg, amikor minden repülőgép a legnagyobb magasságban cirkál. A Challenger 650 azaz 41,000 XNUMX láb. A Praetor A 600-as viszont maximális utazási magassága 45,000 XNUMX láb.

Ennek eredményeként a kabin alsó magassága Praetor 600 még imponálóbb.

Bombardier Challenger 650

A kabin teljes térfogata 1,146 köbméter, az osztály legszélesebb kabinja és a Ka-sávú nagysebességű internetkapcsolat. Challenger A 650 jet a tökéletes szállítási módszer, függetlenül attól, hogy pihenésre vagy munkahelyre vágyik. Minden repülőgép kézi varrással rendelkezik az utastérben, és ha megadja, gyönyörű fém betét a széles bőrüléseken. Valamennyi funkció Challenger A 650-es évek a látható hangszórók hiánya az utastér falain, hogy tisztább vonalak legyenek az utastérben.

A maximális kényelem érdekében az összes ülés hézagosan dönthető és elfordítható. A repülőgép minden alkatrészét kézzel gyártották Bombardier montreáli gyárukban, amely az égen egyedülálló repülőgépet biztosít Önnek.

Az utastér környezete a Bluetooth-on keresztül csatlakozó mobilalkalmazással vezérelhető, vezérelve a szórakoztató rendszert és az utastér környezetét. A megszokott konfigurációban az utasok négy, egymással szemben lévő bőr klubülésre számíthatnak a sugárhajtómű elülső részében, további négy néző üléssel a repülőgép hátsó része felé. E négy ülés mellett a vendégek megtalálhatnak egy négyszemélyes dívánt (speciálisan gyártott párnákkal).

Ha éjszaka repül (vagy csak szundikálásra van szüksége), az első ülések és a díván ágyakká alakíthatók. Figyelembe véve, hogy a kabin legnagyobb maximális tengerszint feletti magassága Challenger A 650 7,000 láb, biztos lehet benne, hogy felfrissülve érkezik meg úti céljához.

A Bombardier Challenger A 650 személy legfeljebb tizenkét utast, két pilótát és egy légiutas-kísérőt képes szállítani, akik a gálya nagyobb készülékeinek használatával gondoskodnak rólad - lehetővé téve az ételek gyorsabb elkészítését. Elektronikus vezérlésű ajtó mögött az utasok megtalálják a konyhát.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 belső utastér, négy klubülés
Bombardier Challenger 650 belső tér, négy ülés a kabin végén
Bombardier Challenger 650 Belső tér, krémbőr diván, klubülések és konferencia terület
Bombardier Challenger 650 Belső szögben érintőképernyő, az ülésen való kilátás perspektívája

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér
Embraer Praetor 600 Belső tér

Embraer Praetor 600

Átgondolt figyelem a részletekre és a kiváló kivitelezés megtalálható az elegáns kialakítású, 6 láb magas, sík padlós kabinban. A belső anyagok a legmagasabb színvonalúak, ugyanakkor tartósak és könnyűek is. A válaszfalaktól az asztalokig saját magának is elkészítheti ezt a repülőgépet.

Az átgondolt tervezési döntések maximalizálták az utastér térérzetét. Például az utastér rakható asztalait el lehet rakni és teljesen el lehet rejteni. Felállításakor az asztalok egyformán nyílnak az oldalsó párkánnyal. Ez bőséges helyet biztosít Önnek és 11 másik utasnak (összesen 12 utas befogadóképessége).

Az utastérben az ülések lehajolhatnak és elfordulhatnak, ahogyan tökéletes helyzetbe hozza. Ezenkívül a plüss ülések könnyedén átalakíthatók kényelmes, teljesen lapos ágyakká.

Az utastér elején, Embraer luxus kőpadlós, rendkívül funkcionális gályát integrált. A meleg kávétól a frissítő italon át a tápláló étkezésig. Embraer felszerelte a konyhát mikrohullámú sütővel, hagyományos sütővel, hűtőszekrénnyel, kávéfőzővel, valamint gyönyörű kristály-, porcelán- és ezüstárukkal.

Ha 45,000 5,800 lábon utazik, a kabin magassága csak XNUMX láb. Az alacsony kabinmagasság előnye, hogy frissnek és kipihentnek érzi magát. Embraer a kabinot is rendkívül csendesre fejlesztette, így a repülőgép tökéletes környezetet jelent a munkavégzéshez, beszélgetéshez vagy pihenéshez.

Mivel az égbolt egyik legmodernebb üzleti repülőgépe, Embraer a fedélzeti technológia tekintetében nem hagyott követ. Otthonszerű WiFi. Érintőképernyős kabin kezelőszervek. Magával ragadó audio és video streaming. A felső panelekbe integrálva az utasok érintőképernyőket találnak. Ezekkel az érintőképernyőkkel minden fülke kezelőszervét és információját kéznél tudja elérni.

Embraer kifejlesztett egy online konfigurátor lehetővé téve a saját repülőgépek specifikálását.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Bombardier Challenger 350 olcsóbb, mint a Embraer Praetor 600. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok ilyen van tényezők, amelyek befolyásolják a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Challenger 650-en 6,600 dollár van.

Összehasonlításképpen: a Praetor 600 az 8,000 dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

És végül mennyibe kerül az egyes repülőgépek megvásárlása?

A Bombardier Challenger A 650 új listaára 32 millió dollár. Ehhez képest a Embraer Praetor A 600 új listaára 21 millió dollár.

Ezeknek a repülőgépeknek a vételára azonban valóban érdekes lesz, ha megnézzük őket előre tulajdonolt érték.

Szerint Repülőgép Bluebook, kétéves Challenger A 650 21 millió dollárt fog visszafizetni.

Ezért a Challenger 650-nél az érték 66% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ehhez képest kétéves Praetor A becslések szerint a 600-ba 18 millió dollár kerül.

Ez tehát azt eredményezi, hogy Praetor 600-nél az érték 86% -kal megmarad ugyanabban az időszakban.

Ez az érték látványos megőrzése a Praetor 600-as része. Nem csak a Praetor 600 olcsóbb megvásárolni, de értékét is sokkal jobban meg fogja őrizni, mint a Challenger.

Összegzés

Szóval, melyik magánrepülőgép a jobb? Melyiket válassza?

Bár ezek a repülőgépek rendkívül hasonlóak, a Praetor 600 csak kijön a tetején.

A Praetor 600 jobb ár-érték arányt jelent. És különösen az alacsonyabb listaár és az érték jobb megtartása miatt jobb értékajánlatot mutat.