Bombardier Challenger 650 vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 külső légi felvétel repül a tenger és a hegyek felett

A Bombardier Challenger 650 és Bombardier Global A 6000 két érdekes repülőgép összehasonlítására.

Míg ezek a repülőgépek két különböző családból származnak, ugyanaz a gyártó gyártja őket.

Ezért mennyivel több repülőgép halad előre a legnagyobb közül Challenger család a legkisebb Global család?

Lásd a Challenger 650 és a Challenger Itt 350.

teljesítmény

A Bombardier Challenger A 650-et két General Electric CF34-3B motor hajtja. Minden motor legfeljebb 8,729 font tolóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Challenger 650 a 17,458.

Másrészt a Bombardier Global Az 5000-et két Rolls-Royce BR710-A2-20 motor hajtja. Minden motor legfeljebb 14,750 XNUMX font nyomóerő előállítására képes. Ennek eredményeként a Global 5000 a 29,500.

Az egyik nyilvánvaló különbség e repülőgépek között a maximális tengerszint feletti magasság. A magasabb repülés sok előnyének egyik előnye, hogy az utasok gördülékenyebb utazást fognak tapasztalni.

Ezért minél nagyobb a tengerjáró magasság, annál jobb az utasélmény. Amíg a Challenger 650 képes akár 41,000 XNUMX lábon is cirkálni Global 5000 könnyen megveri ezt.

A legnagyobb tengerjáró tengerszint feletti magasság Global 5000 10,000 XNUMX láb nagyobb, mint a Challenger. Ennek eredményeként a Global 5000 hajózhat akár 51,000 XNUMX lábon is.

Ezen túlmenően, a Global 5000 gyorsabban repülhet, mint a Challenger.

A jármű maximális utazási sebessége Challenger 650 jön 488-ra knots. Mivel a jármű maximális utazási sebessége Global 5000 az 499 knots.

Ha ezeknek a repülőgépeknek az óránkénti átlagos üzemanyag-elégetéséről van szó, a Challenger 650 könnyen veri a Global 5000. Ez természetesen nem meglepő.

Referenciaként a Challenger A 650 üzemanyag-fogyasztása mindössze 310 gallon / óra (GPH). Ehhez képest a Global 5000 óránként 450 gallon éget (GPH).

Választék

E két repülőgép közötti hatótávolságbeli hasonlóság azonban némileg meglepő.

A Challenger A 650 csak 1,200 tengeri mérföldnyire van a Global 5000.

A Global Az 5000 képes 5,200 tengeri mérföldig (5,984 mérföld / 9,630 km) repülni tankolás nélkül.

Azonban a Challenger 650 csak 4,000 tengeri mérföldig (4,603 7,408 mérföld / XNUMX XNUMX km) repülhet megállás nélkül.

Természetesen, mint minden gyártó által megadott tartományi adatok, ezek a számok némileg optimisták.

Földi teljesítmény

Meglepő módon, amikor a földi teljesítményről van szó, a Global 5000 meghaladja ezt Challenger 650 minden mérhető módon.

A Bombardier Global A 5000-es minimális felszállási távolság 5,540 láb. Ehhez képest a Bombardier Challenger A 650-es minimális felszállási távolság 5,640 láb.

A Global Az 5000-es minimális leszállási távolság 2,207 láb. Mivel a Challenger A 650 2,402 láb.

A való világban észreveszik ezt a különbséget? Nem.

Érdekes mutató azonban összehasonlítani ezeket a repülőgépeket. Ez különösen igaz, figyelembe véve azt a tényt, hogy a Global 5000 nagyobb repülőgép, mint a Challenger 650.

Belső méretek

A repülőgép méretéről szólva, ha a belső térről van szó, az Global A 5000 egyértelmű győzelmet arat a Challenger 650.

Az egyik legjelentősebb különbség a Global 5000 és Challenger 650 a belső hossz. Az Global Az 5000-es kabin sokkal hosszabb, 12.41 méteres az utastérrel Challenger 650 7.8 méter hosszú.

Mindkét repülőgép ugyanakkora szélességű. Mind a Global 5000 és Challenger 650 fülke szélessége 2.41 méter.

Továbbá a Global Az 5000-es kabin kabinja magasabb, 1.88 méter, szemben a jármű 1.83 méteres magasságával Challenger 650.

Ezen túlmenően, a Global 5000 képes 16-ig szállítani. Míg a Challenger A 650 személy maximális utasforgalma 12 fő.

És végül a poggyász kapacitás. A Global Az 5000 befogadóképessége 195 köbméter poggyász. Közben a Challenger A 650 csak 115 köbméter poggyászra korlátozódik.

Azonban nagyon ritka, hogy egy üzleti sugárhajtómű úgy van beállítva, hogy a maximális számú embert befogadja, nemhogy a maximális kapacitással repülni.

belső

A két repülőgép belső terének összehasonlításakor kulcsfontosságú terület a fülke magassága.

Az alacsonyabb kabinmagasság kellemesebb utastér-környezetet eredményez, és csökkenti a jet lag hatásait.

Amikor mindkét repülőgép a megfelelő maximális magasságon repül (41,000 XNUMX láb a Challenger és 51,000 XNUMX láb a Global 5000), Global sokkal alacsonyabb kabinmagassággal rendelkezik.

Amikor a Global 5000 51,000 5,680 lábon halad, az utasok levegőt fognak lélegezni, mint 41,000 láb. Összehasonlításképpen, amikor XNUMX XNUMX lábon utaznak, az utasok a Challenger 650 lesz olyan láb, mintha 7,000 lábtól kezdve levegőt lélegeznének.

Bombardier Challenger 650

A kabin teljes térfogata 1,146 köbméter, az osztály legszélesebb kabinja és a Ka-sávú nagysebességű internetkapcsolat. Challenger A 650 jet a tökéletes szállítási módszer, függetlenül attól, hogy pihenésre vagy munkahelyre vágyik.

Minden repülőgép kézi varrással rendelkezik az utastérben, és ha megadja, gyönyörű fém betét a széles bőrüléseken. Valamennyi funkció Challenger A 650-es évek a látható hangszórók hiánya az utastér falain, hogy tisztább vonalak legyenek az utastérben.

A maximális kényelem érdekében az összes ülés hézagosan dönthető és elfordítható. A repülőgép minden alkatrészét kézzel gyártották Bombardier montreáli gyárukban, amely az égen egyedülálló repülőgépet biztosít Önnek.

Az utastér környezete a Bluetooth-on keresztül csatlakozó mobilalkalmazással vezérelhető, vezérelve a szórakoztató rendszert és az utastér környezetét. A megszokott konfigurációban az utasok számíthatnak arra, hogy négy kifelé néző bőr klub ülést találnak a sugárhajtómű elülső részében, és további négy fekvő ülést a repülőgép háta felé.

E négy ülés mellett a vendégek megtalálhatnak egy négyszemélyes dívánt (speciálisan készített párnákkal). Ha éjszaka repül (vagy csak szundikálásra van szüksége), az első ülések és a díván ágyakká alakíthatók. Figyelembe véve, hogy a legnagyobb kabinmagasság a Challenger A 650 7,000 láb, biztos lehet benne, hogy felfrissülve érkezik meg úti céljához.

A Bombardier Challenger A 650 személy legfeljebb tizenkét utast, két pilótát és egy légiutas-kísérőt tud szállítani, akik a gálya nagyobb készülékeinek használatával gondoskodnak rólad - lehetővé téve az ételek gyorsabb elkészítését. A gálya egy elektronikus vezérlésű ajtó mögött van elrejtve.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 belső utastér, négy klubülés
Bombardier Challenger 650 belső tér, négy ülés a kabin végén
Bombardier Challenger 650 Belső tér, krémbőr diván, klubülések és konferencia terület
Bombardier Challenger 650 Belső szögben érintőképernyő, az ülésen való kilátás perspektívája

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér
Bombardier Global 5000 Belső tér

Bombardier Global 5000

A Bombardier Global Az 5000-et klasszikusan tervezték Global repülőgép stílus. Vagyis csendes, ízléses és kényelmes. Először is, a repülőgép fejlett szárnykialakítása pihentető és zökkenőmentes repülést biztosít az utasoknak. Ezenkívül a repülőgép osztályának legszélesebb kabinjával rendelkezik, ami több helyet biztosít, mint legközelebbi versenytársa. Ezért az utasok maximális kényelemre és kivételes utastér élményre számíthatnak.

A kabinba belépve egy nagy, újragondolt utastér nyílik meg. Az üléseket úgy alakították ki, hogy üdvözöljék az emberi testet, és az utastér elegáns vonalai esztétikai remekművet alkotnak.

A vadonatúj ülések kiemelkedő szélességgel, magasabb kartámaszokkal és kifogástalan alakú háttámlával büszkélkedhetnek. Az utasok tehát kellemes és hívogató élményben részesülhetnek. Ezért a repülőgépet ideálisan alkalmazzák a távolsági utazásokhoz. Végül, függetlenül attól, hogy dolgozni, pihenésre vagy játékra vágyik, a Global Az 5000 tökéletes környezetet nyújt a pihenéshez és a pihenéshez.

A Global Az 5000 képes mindig kapcsolatban maradni. Nem számít hol vagy. Bombardier adta a Global 5000 a leggyorsabban elérhető repülés közbeni internetes csatlakozási technológia. Ezért képes lesz lépést tartani a munkával és csatlakozni videokonferenciákhoz. Ha nem ez a stílusod, akkor a WiFi még elég erős az online játékhoz. Igényeitől függően több adatcsomag közül választhat, lehetővé téve az Ön számára megfelelő sebesség kiválasztását.

Bombardier azt állítja, hogy a Global Az 5000 a „legátfogóbb… rendszer”. Állítólag ultragyors, megbízható, intuitív és egy nagy médiahelynek otthont ad. Ez a rendszer lehetővé teszi az utasok számára, hogy vezeték nélkül nézhessenek filmeket és dokumentumokat jelenítsenek meg a kabin körüli nagy nagyfelbontású TV-monitorokon. Az utasok az egész kabinot irányíthatják személyes eszközeikről (iOS és Android).

A Bombardier Global Az 5000 maximális kabinmagassága csak 5,680 láb, a kabin zajszintje pedig 52 decibel. Ez teszi a Global 5000 tökéletes környezet elfelejteni, hogy repül. A repülőgép elrendezése helyet biztosít a kabin hátsó részén található privát terem számára. Ez a nyugalom érzetét kelti, nagy ablakokkal és teljes fekvésű dívánnal, tágas szekrénnyel, független hőmérséklet-szabályozással és WC-vel. Következésképpen biztos lehet benne, hogy jól kipihentnek érzi magát, és készen áll arra, hogy megragadja a napot.

Ezzel szemben a kabin elején található a teljesen felszerelt gálya. A nagyméretű tárolási lehetőségek és a kiterjedt munkafelületek biztosítják az Ön kényelmét a nagyobb étkezési képességeknek köszönhetően. A gálya a pilótafülke és a fő kabinterület között helyezkedik el az utasok magánéletének növelése érdekében.

Végül, Bombardier repülés közben hozzáférhetővé tette a csomagteret. Ez azt jelenti, hogy bármikor hozzáférhet holmijaihoz, amikor csak szüksége van rá.

Charter ár

Amikor a repülőgépek bérletéről van szó, a Challenger 650 olcsóbb. Kérjük, vegye figyelembe, hogy számos tényező befolyásolja a magánrepülőgép-bérlet árát. Ezért az árak a küldetéstől függően változnak.

Az EUR / XNUMX becsült bérleti díja óránként Challenger 650 az 6,600 dollár.

Összehasonlításképpen: a Global 5000 az 7,350 dollár.

Kérjük, ne feledje, hogy ezek az árak csak tájékoztató jellegűek. Különféle tényezők befolyásolhatják és befolyásolhatják a magánrepülőgép bérleti díját.

Vételár

E repülőgépek megvásárlásakor nem meglepő módon a Challenger 650 olcsóbb az újtól.

Az új listaár a Bombardier Challenger A 650 32 millió dollár. Ehhez képest egy új ára Bombardier Global 5000 50 millió dollár.

A legfontosabb adat azonban e repülőgépek saját tulajdonú értéke. Ez azért van, mert körül Az összes magánrepülőgép 85% -át használtan vásárolják.

Szerint Repülőgép Bluebook, a Challenger Becslések szerint a 650 öt év után körülbelül 15 millió dollárba kerül.

Ugyanebben az időszakban (ötéves tulajdonlás) a Global Becslések szerint 5000 viszonteladási értéke 25 millió dollár.

Ezért a megtartott százalékos értéket tekintve ezek a repülőgépek rendkívül hasonlóak. Öt év alatt a Challenger A 650 megtartja értékének mintegy 47% -át. Ehhez képest a Global Az 5000 az eredeti értékének körülbelül 50% -át fogja megtartani.

Összegzés

Akkor melyik repülőgép jobb? A Challenger 650 vagy Global 5000.

A Bombardier Global 5000 könnyen megveri a Challenger 650, amikor a teljesítményről van szó. A Global 5000 tovább, gyorsabban, magasabbra repülhet, és jobb a terepi teljesítménye.

Ezen túlmenően, a Global Az 5000 nagyobb súlyt, több utast képes szállítani, és nagyobb a belső tere.

Ezért, figyelembe véve azt, hogy az értékcsökkenés mindkét repülőgép esetében hasonló, a Global 5000 jobb megoldás.