2006 - 2015
Főbb tények
- A Bombardier Challenger A 850 egy nagy sugár, amelyet a vállalat gyárt Bombardier az 2006 és az 2015 között.
- A Bombardier Challenger A 850-et két General Electric CF34-3B1 motor hajtja, így óránként 311 gallon / óra üzemanyag-égés következik be.
- Képes utazni 460-ig knots, a Bombardier Challenger 850-en 2546 tengeri mérföldig képesek megállás nélkül repülni.
- A repülőgép legfeljebb 15 utast képes szállítani.
- A Bombardier Challenger Az 850-ös becsült bérleti díj óránként 6000 dollár, az új jegyzési ár a gyártáskor 32 millió dollár.
Áttekintés és előzmények
A Challenger A 850 egy kétmotoros, szuper középkategóriás üzleti sugárhajtógép, amelyet a gyártó tervezett és gyártott Bombardier Repülés belföldi és transzkontinentális légi útvonalakhoz.
A repülőgép utódja a Bombardier CRJ200 jetliner. Világszerte 62 országban működik. Az Challenger A 850 ELR a Canadair Regional Jet sorozatából származik.
A regionális repülőgép nagyobb utasteret és szárnyfesztávolságot, valamint masszívabb vázat tartalmazott. A 2003-ban átkeresztelt utasszállító a Bombardier Challenger 850.
Ennek eredményeként a 850 egyesíti a nagyobb repülőgépek képességeit a vezetői sugárhajtású repülőgépek kényelmével és rugalmasságával.
A 2003, Bombardier bejelentette a Canadair CRJ200 regionális utasszállító repülőgépének újramárkítását és módosítását üzleti repülőgéppé Challenger 850.
A 2006, Bombardier valójában elkezdte szállítani a 850 -et, a legnagyobbat Challenger modell még.
A regionális utasszállító repülőgép üzleti repülőgéppé történő átnevezésének célja az volt, hogy egyesítsék a regionális repülőgépek képességeit az üzleti repülőgépek kényelmével és luxusával.
A 850-es azonban rövid életű volt, mint Bombardier 2012 -ben beszüntette nagy repülőgépének gyártását.
Bombardier Challenger 850 teljesítmény
Nagy kapacitású üzleti „shuttle”-ként a 850 ELR-hez nagy erőműre van szükség. Egy pár General Electric CF34-3B1 turbóventilátoros motor darabonként 8,729 font tolóerőt biztosít.
Az ellenőrzési időköz „feltételezett”. A 850 ELR számos tervezési módosításon esett át a korábbi utasszállítótól, így a repülőgép megbízhatóbbá és teljesítményorientáltabbá vált.
Ilyenek a szén helyett acélfékek, a számítógép által vezérelt fly-by-wire rendszer, valamint az egypontos és a túltöltés. A repülőgépváz újratervezésével a 850 ELR további 4,000 font üzemanyagot képes szállítani, mint elődje, ami növeli a hasznos terhelést, a hatótávolságot és a felszálló tömeget.
311 gallont éget el óránként (GPH). A tartomány a Challenger A 850 2,986 nm, amely NBAA IFR 4 utasok alatt üzemel, rendelkezésre álló üzemanyaggal.
Nagyobb repülőgépeknél a Challenger A 850 ELR teljesítményét tekintve továbbra is összehasonlítható a kisebb, gyorsabb üzleti repülőgépekkel.
A 850-es 85 Mach sebességgel utazhat, és elérheti a 41,000 32 láb igazolt repülési plafont. Mászás közben viszonylag gyorsan 37,000 perc alatt eléri a XNUMX XNUMX láb magasságot.
Maximális felszálló tömege 53,000 2,500 font. A leszállási távolság XNUMX láb.
Bombardier Challenger 850 Belső tér
Mint más Bombardier Aerospace termékek, az egyik a luxus belső tér. Az Challenger A 850 14.76 méter hosszú, 1.85 méter magas és 2.49 méter széles, tágas kabinnal rendelkezik, bőséges lábterekkel
A kabin 14 utas befogadására alkalmas.
A kabin térfogata 56.36 m³.
A kabinban fedélzeti térképrendszer, digitális kabin szórakoztató rendszerek, érintőképernyős kabinvezérlő rendszerek, LCD kijelzők, újratervezett konyha, elülső és hátsó illemhelyek, SATCOM telefon, LED világítás és utasok audio/video bemenete található.
Fel van szerelve légi irodai technológiával és berendezésekkel is, amelyek telefon-, fax- és adatátviteli képességeket tesznek lehetővé.
A kabint négy különböző konfigurációban való megépítésre tervezték, nevezetesen Baseline, Executive 1, Executive 2 és Executive 3.
Az Executive 1 konfigurációban egy négyüléses tárgyalóasztal és egy együléses munkahely található az elülső rekeszben.
Tartalmaz egy háromüléses dívánt és egy kétüléses tárgyalóasztalt a hátsó részben. Az Executive 2 konfigurációban egy négyüléses tárgyalóasztal, az elülső részben együléses munkahely található, míg a hátsó rekeszben két, egymással szemben álló háromüléses díván található.
Az Executive 3 konfigurációban az utastérben négyüléses tárgyalóasztal és étkezőrész található az elülső rekeszben, míg a hátsó részben egy háromüléses díván és egy kétüléses tárgyalóasztal található.
Pilótafülke
A 850 ELR teljesen üvegből készült pilótafülkéje a Collins Pro Line 4 digitális avionikai csomaggal, kettős digitális kommunikációs/nav rádiókkal, kettős Litton INS-sel és FMS-sel, TCAS-val, GPWS-vel és WXR-840 színes időjárási radarral van felszerelve. A rendszer tartalmaz egy teljesen digitálisan integrált EFIS-t, kettős FMS-t és egy kétképernyős EICAS-t (teljes rendszerszintű Synoptics-szal).
A Challenger A 850 Rockwell Collins Pro Line 4 repüléselektronikai csomagot tartalmaz, amely csökkenti a személyzet munkaterhét.
A repüléselektronikai csomag kettős global helymeghatározó rendszer, kettős távolságmérő berendezés, kettős automatikus iránykereső, továbbfejlesztett talajközeli figyelmeztető rendszer (EGPWS), kettős navigációs vagy kommunikációs rádiók, valamint a közlekedési ütközések elkerülésére szolgáló rendszer (TCAS II).
Kettős VHF adó-vevő, kettős hangfelvevő, ELT3 vészhelyzeti adó-kereső, kettős rádiós magasságmérő, pilótafülke-hangrögzítő, repülési adatrögzítő, X-sávos radar, kettős rádióhangoló egység, továbbfejlesztett S módú transzponder, kettős irányú irányjelző rendszer, és elektronikus repülőzsák is telepítve van.
Bombardier Challenger 850 bérleti költség
A bérlés költsége a Challenger A 850 ára óránként körülbelül 10,000 dollárnál kezdődik.
Az órabérleti díjak nem tartalmazzák az összes adót, üzemanyagot és egyéb díjat. A bérleti költségek a gyártás/modell évétől, menetrendtől, útvonaltervezéstől, utas- és poggyászösszegektől és egyéb tényezőktől függően változhatnak.
Vételár
A Challenger A 850 általában 32 millió dollár között mozog.
A jet ára a gyártási évtől függ; az adott tartomány fölé is mehet, ha új a gyártás.
Évente körülbelül 2-3 millió dollárba kerül a vásárlóknak, ami magában foglalja az üzemanyagot, a személyzet tagjait és karbantartás elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...
Egy használt repülőgép ára 24 millió dolláron belül lehet.