Preskoči na glavni sadržaj

Pilatus PC-12 NGX

2020 - prisutan

Ključne činjenice

  • Svestrani i robusni zrakoplov koji može doseći 21,300 zračnih luka širom svijeta.
  • Stopa nesreće od samo 0.60 za sve modele PC-12 u usporedbi sa stopom nesreće od 0.87 za sve poslovne mlazne zrakoplove u SAD-u od 164. do 2015.
  • Interijer dizajniran u partnerstvu s BMW Designworks kako bi se stvorio interijer koji je ravan mlaznicama koje koštaju dvostruko više.
  • Potpuno ravan pod i ručno izrađena unutrašnjost pogoduju PC-12 NGX pomažući mu da zadrži vrijednost više od konkurencije.
  • Sve najnovije sigurnosne značajke koje imaju moderni vrhunski mlažnjaci, a sve to uz mogućnost upravljanja samo jednim pilotom.

Pregled i povijest

Korištenje električnih romobila ističe Pilatus Zrakoplovi serije PC-12 imaju dugu i impresivnu povijest. PC-12 NGX najnovija je iteracija jednomotornog turboelisnog motora švicarskog proizvođača.

Prvobitno najavljen 1989., PC-12 je stvoren kako bi se uklopio u novo tržište na kojemu nisu bili tadašnji zrakoplovi. Pilatus želio stvoriti jednomotorni zrakoplov koji je imao veliku kabinu, a bio je sposoban za velike brzine i značajan domet. S prvim letom koji se dogodio 1991. godine, certifikat je dobio u proljeće 1994.

13 godina kasnije 2007. godine Pilatus službeno je najavio sljedeću generaciju PC-12 - PC-12 NG. Dvanaest godina kasnije Pilatus najavio trenutni model - Pilatus PC-12 NGX. Nadogradnje uključuju nižu buku u kabini, veću brzinu krstarenja, ažuriranu avioniku, veće prozori i redizajniranu kabinu. Isporuke su počele u drugom kvartalu 2020.

Od svog osnivanja prije trideset godina, preko 1,700 zrakoplova PC-12 svih varijanti ušlo je u upotrebu. Uz to, PC-12 izuzetno je svestran, robustan zrakoplov, slično kao i njegov veći brat PC-24.

Unutrašnjost kabine PC-12 može se jednostavno prilagoditi vašoj željenoj misiji. Na primjer, može primiti do devet putničkih sjedala (ukupno 10 putnika uključujući i kokpit), može se prilagoditi da osigura prostor za krevete, a može se i skinuti za prijevoz tereta.

Zrakoplov je otporan zahvaljujući svojim impresivnim performansama na kratkim terenima i može letjeti bilo gdje. PC-12 nema problema pri slijetanju na neasfaltirane piste.

To pruža veliku korist povećanjem broja zračnih luka kojima može pristupiti. Na primjer, PC-12 NGX može dosegnuti 21,300 zračnih luka diljem svijeta. Njegov najbliži konkurent može doseći samo 11,600 zračnih luka.

Pilatus Performanse PC-12 NGX

PC-12 NGX pokreće jedan motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP s elektroničkim propelerom i sustavom upravljanja motorom (EPECS).

To pomaže da se NGX-u omogući polijetna udaljenost od samo 2,485 stopa. Udaljenost za slijetanje zrakoplova iznosi samo 2,170 stopa.

Kada je u krstarenju, zrakoplov može letjeti maksimalnom brzinom od 290 krstarenja knots.

Zrakoplov se može popeti do 30,000 stopa i letjeti bez zaustavljanja do 1,803 nautičke milje (2,075 milja / 3,339 KM). Maksimalna težina pri polijetanju (MTOW) od 10,450 lbs daje kupcima mnogo fleksibilnosti pri letenju njihovih misija.

PC-12 NGX Sigurnost

Zabrinutost mnogih ljudi je sigurnost jednomotornog zrakoplova. Postoji percepcija i zabluda da jedan motor nije kao siguran kao višemotorni zrakoplov.

Iako je to nekada bila istina, tehnologija je napredovala na takav način da navođenje sigurnosti kao razloga za letenje višemotornim zrakoplovom više nije valjan razlog.

Na primjer, ako pogledate nesreće na 100,000 sati leta američkih i kanadskih registriranih zrakoplova s ​​jednim motorom u odnosu na dvomotorni zrakoplov, PC-12 je na prvom mjestu.

PC-12 ima stopu nezgoda od 0.60. Svi jednomotorni turboprop zrakoplovi zajedno imaju stopu nezgoda od 1.85. Dvomotorni turboprop zrakoplov ima stopu nesreća od 1.87.

Cijela američka flota poslovnih mlažnjaka od 1964. do 2015. ima stopu nesreća od 0.87. U ovim slučajevima manji brojevi su bolji. Što se tiče obitelji PC-12, dogodile su se samo 24 nesreće od 4,018,362 sata leta. Saznajte više ovdje.

Nadalje, zrakoplovi sa samo jednim motorom nisu uvijek manji od dvomotornih ili mlaznih zrakoplova. PC-12 je veći od Cessna Citation Mustang (mlazni zrakoplov) i King Air 250 (dvomotorni propeler).

Stoga, dok se PC-12 obično odbacuje zbog toga što ima samo jedan propeler na prednjoj strani, razlozi koje ljudi navode za njegovo odbacivanje često su loše informirani.

Pilatus Interijer PC-12 NGX

PC-12 NGX ima sve što biste očekivali od modernog turbopropelerskog zrakoplova. Zapravo je razina udobnosti toliko visoka da se na mnogo načina podudara, pa čak i premašuje Vrlo lagan mlaz zrakoplov.

PC-12 NGX ima 330 kubičnih metara zapremine kabine. To dovodi do zapremine kabine koja je jednaka zrakoplovima koji koštaju dvostruko više. Pilatus su zajedno s BMW Designworks stvorili zapanjujući interijer. Ovo partnerstvo dovelo je do udobnog i modernog kabinskog iskustva. Inspiracija za dizajn očito je preuzeta iz PC-24, prekrasno uređena unutrašnjost zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Pilatus PC-12 NGX ima izvršna sjedala s punim nagibom, visokim naslonima sjedala i povećanjem prostora za glavu u odnosu na prethodnu generaciju. 

Sjedala su presvučena finom europskom kožom i ručno šivana po narudžbi. Ovisno o vašim namjerama za zrakoplov, Pilatus imaju bogatstvo dizajna koji će savršeno odražavati vaš jedinstveni stil.

Kao što se i očekivalo, svaki zrakoplov je posebno izrađen kako bi premašio vaša očekivanja. Time se PC-12 NGX izjednačuje s daleko skupljim zrakoplovima.

Važno je napomenuti da je kod ovog zrakoplova ravan pod u cijeloj kabini. Ravan pod značajka je koju ćete tek početi uobičajeno vidjeti srednji mlaznice veličine.

Potpuno ravan pod povećava prostor u kabini i olakšava kretanje po kabini. Također olakšava pristup svoj vašoj prtljazi tijekom leta. Putnici će također biti oduševljeni što će pronaći potpuno privatni zahod u prednjem dijelu zrakoplova.

PC-12 može biti opremljen najnovijom WiFi tehnologijom, tehnologijom zabave i povezivanja. To PC-12 čini savršenim okruženjem za opuštanje ili rad.

Pilotska kabina

Pilatus nazvali su PC-12 NGX "najnaprednijim singlom na svijetu". Njihovo obrazloženje za to je da je PC-12 NGX jedini prop zrakoplov koji nudi naprednu avioniku koja se obično može vidjeti samo u vrhunskim poslovnim zrakoplovima.

Sve to samo za jednog pilota.

Značajke uključuju SmartView sintetičku viziju sa simbologijom head-up zaslona temeljenom na performansama i Advanced Cockpit Environment (ACE) koji postavlja ljestvicu za vrhunsku kontrolu i svijest o situaciji.

Nadalje, Pilatus integrirali su autopilot koji je optimiziran za stabilnost i glatkoću.

Sigurnosne značajke NGX-a uključuju Emergency Decent Mode EDM) i sustav upozorenja za posadu (CAS) koji automatski poziva odgovarajući elektronički kontrolni popis na višenamjenskom zaslonu.

Pilatus PC-12 NGX Cijena najma

Procijenjeni trošak najma a Pilatus PC-12 NGX košta 2,000 dolara po satu leta. Naravno, cijene će varirati ovisno o dostupnosti, cijenama goriva, zemljišnim naknadama i još mnogo toga.

Napominjemo, kao i kod svakog zrakoplova koji je certificiran za rad s jednim pilotom, svaki će ugledni charter operater inzistirati na tome da ima dva pilota unaprijed.

Ovo je zbog sigurnosti, osiguranja i pravnih razloga. Budite iznimno oprezni s operaterom koji je voljan upravljati zrakoplovom sa samo jednim pilotom.

Nabavna cijena

Cijena na popisu za PC-12 NGX je 4.4 milijuna dolara bez opcija. Trenutno je NGX toliko nov da se rabljeni primjerci tek trebaju pojaviti na tržištu.

Međutim, prethodne generacije PC-12 zadržavaju svoju vrijednost impresivno. Pet godina star primjerak (PC-12 NG) procjenjuje se na 4 milijuna dolara.

Primjerci PC-12 koji su stari dvadeset godina još uvijek održavaju svoju vrijednost, koštajući nešto manje od 3 milijuna dolara.

Ovo, kao Pilatus kaže, je "zrakoplov koji će se svidjeti i vašem financijskom direktoru". Zadržavanje vrijednosti daleko je veće od konkurencije, a operativni troškovi su znatno niži od konkurenata s dva motora.

 

 

Izvođenje

Udobnost

Utezi

Raspon: 1,803 nm Broj putnika: 10 Kapacitet prtljage: 40 Kubičnih nogu
Brzina krstarenja: 290 knots Tlak u kabini: 5.75 PSI Maksimalna težina pri polijetanju: 10,450 lbs
Strop: 30,000 noge Nadmorska visina kabine: 10,000 noge Maksimalna težina slijetanja: 9,921 lbs
Udaljenost uzlijetanja: 2,485 noge Početak proizvodnje: 2020
Udaljenost slijetanja: 2,170 noge Kraj proizvodnje: Sadašnje

 

Dimenzije

Vlast

Vanjska duljina: 47.2 noge Proizvođač motora: Pratt & Whitney Kanada
Vanjska visina: 14 noge Model motora: PT6E-67XP
Raspon krila: 53.3 noge Izgaranje goriva: 55 galona na sat
Unutarnja dužina: 16.9 noge
Širina unutrašnjosti: 5 noge
Unutarnja visina: 4.8 noge
Omjer interijer/eksterijer: 36%