Preskoči na glavni sadržaj

Bombardier Learjet 45XR

2003 - 2012

Ključne činjenice

  • Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR je lagani mlaz proizvođača Bombardier između 2003 i 2012.
  • Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR pokreću dva motora Honeywell TFE731-20BR, što rezultira satnim sagorijevanjem goriva od 204 galona po satu.
  • Sposobnost krstarenja do 460 knotsje Bombardier Learjet 45XR može letjeti bez prestanka do 1690 nautičkih milja.
  • Zrakoplov može prevesti do 8 putnika.
  • Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR ima procijenjenu cijenu najma po satu od 4000 USD, s novom popisnom cijenom od 13 milijuna USD u trenutku proizvodnje.

Pregled – Nadograđena verzija Learjet 45

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR spada u klasu lakih do srednjih zrakoplova, kapitalizirajući prednosti kompaktnih dimenzija bez kompromisa u pogledu performansi.

Kao što je spomenuto, Learjet 45XR je nadograđena verzija modela 45 Learjet proizveo Bombardier zračno-kosmički prostor

Izvorni Learjet 45 doživio je neke probleme kada je tražio FAA certifikaciju iu jednom trenutku cijela flota je prizemljena. Međutim, ovi su problemi ubrzo riješeni. 

S obzirom na to da je model 45 bio prvi čist dizajn iz Learjet budući Learjet 23, ima smisla da će doći do poteškoća u razvoju. 

Korištenje električnih romobila ističe Learjet 45XR se proizvodio od 2004. do 2012., razdoblje obilježeno izuzetnim napretkom u zrakoplovnoj tehnologiji.

Lear 45XR također je bio baza za finale Learjet u postavi – the Learjet 75 – koji je dobio poboljšane motore, krila i avioniku Garmin G5000.

Bio je to korak naprijed u odnosu na svoje prethodnike, hvaleći se poboljšanom brzinom, boljim dometom i poboljšanom učinkovitošću.

Izvedba Bombardier Learjet 45XR

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR ima nadogradnju motora u odnosu na izvorni 45.

45XR pokreću dva Honeywell TFE731-20BR turboventilatorska motora, od kojih svaki nudi snagu potiska od 7,000 lbs (3,175 kg).

Mlaznjak dostiže brzinu od 460 knots (851 km/h) i održava dugo putovanje od 432 knots (800 km/h), demonstrirajući svoje izvanredne sposobnosti brzine.

Možda je jedna od najimpresivnijih brojki najveća operativna visina zrakoplova, koja iznosi visokih 51,000 stopa (15,545 metara).

Ovaj visoki strop osigurava glatko i učinkovito letenje, daleko iznad većine zračnog prometa i nepovoljnih vremenskih uvjeta. 

Može se pohvaliti impresivnim najboljim scenarijem od 1,690 nautičkih milja (3,130 kilometara), što mu omogućuje prevaljivanje značajnih udaljenosti bez potrebe za čestim zaustavljanjima za punjenje goriva. 

Što se tiče performansi na tlu, mlažnjak zahtijeva udaljenost uzlijetanja od 4,550 stopa (1,387 metara) i udaljenost slijetanja od samo 2,460 stopa (750 metara).

Ove brojke pokazuju prilagodljivost zrakoplova različitim uvjetima u zračnoj luci i njegove impresivne performanse čak i na kraćim pistama. 

Važno je napomenuti da ove brojke predstavljaju maksimalne mogućnosti u idealnim uvjetima.

Čimbenici kao što su vrijeme, nosivost i specifični uvjeti u zračnoj luci mogu utjecati na dolet zrakoplova i performanse na zemlji. 

Learjet 45XR Interijer i kabina

Zakoračivši u Bombardier Learjet 45XR, dobrodošli ste u udobno i prostrano okruženje, dizajnirano imajući na umu udobnost putnika.

Unutarnje dimenzije mlažnjaka su prilično izvanredne s unutarnjom širinom od 5.1 stopa (1.6 metara), duljinom od 19.8 stopa (6 metara) i visinom od 4.9 stopa (1.5 metara), što rezultira ukupnim volumenom kabine od 410 kubičnih stopa.

Ove mjere pružaju velikodušan prostor za kretanje putnika s lakoćom.

Kabina je dizajnirana za smještaj najviše devet putnika, ali obično je konfigurirana za 8 putnika, što omogućuje optimalnu ravnotežu prostora i udobnosti.

Smještena u konfiguraciji dvostrukog kluba, sjedala su pomno izrađena kako bi pružila vrhunsku udobnost tijekom leta.

Prtljažni prostor ima kapacitet od impresivnih 65 kubičnih stopa.

Jedna od značajki koje se ističu Learjet 45XR je njegova iznimno niska visina kabine.

Zrakoplov održava kabinu na razini mora dok ne dosegne visinu od 25,700 stopa (7,833 metra), a maksimalna visina kabine je samo 7,800 stopa (2,377 metara).

To rezultira ugodnijim i manje zamornim okruženjem za putnike, osobito tijekom duljih letova.

Kokpit od Learjet 45XR

Ergonomski dizajn pilotske kabine olakšava rukovanje, odražavajući njegovu predanost sigurnosni i preciznost.

U kokpitu se nalazi avionski sustav Honeywell Primus 1000, s četiri EFIS (ERO Frequency Information Systems) zaslona velikog formata. 

Ovaj sustav integrira sve primarne parametre leta, navigacije i motora na jednom mjestu, omogućavajući jednostavno praćenje i kontrolu pilotima.

Sustav avionike također je opremljen značajkama za poboljšano upozorenje na blizinu tla, izbjegavanje sudara u prometu i vremenski radar, što sve doprinosi sigurnijim i učinkovitijim letovima.

Cijena najma

Procijenjena cijena najma Bombardier Learjet 45XR kreće se oko 4,000 dolara po satu u Sjevernoj Americi.

Ovo je, međutim, samo prosjek, jer nekoliko varijabli može utjecati na konačni trošak najma.

Čimbenici kao što su udaljenost leta, duljina boravka na odredištu, doba godine i regionalni tržišni uvjeti mogu značajno promijeniti ovu cijenu.

Također je vrijedno napomenuti da stavke poput cateringa i kopnenog prijevoza mogu biti dodatni troškovi povrh osnovne naknade za najm. 

Troškovi nabave i rada

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Learjet 45XR, kada se kupi nov, ima visoku cijenu od oko 13 milijuna dolara.

Međutim, tržište za rabljene Learjet 45XRs nudi pristupačniju alternativu, s prosječnom cijenom koja se kreće oko 2.8 milijuna dolara.

Ovaj niži početni trošak, zajedno s dokazanim performansama zrakoplova, čini ga uvjerljivim izborom na sekundarnom tržištu privatnih zrakoplova.

Međutim, ključno je uzeti u obzir tekuće troškove vlasništva.

Procijenjeni godišnji trošak vlasništva za Learjet 45XR, uz pretpostavku 200 sati leta godišnje, zaokružuje na otprilike 630,000 dolara.

Ovaj trošak obuhvaća aspekte poput održavanje, osiguranje i gorivo.

 

 

Izvođenje

Udobnost

Utezi

Raspon: 1,690 nm Broj putnika: 9 Kapacitet prtljage: 65 Kubičnih nogu
Brzina krstarenja: 460 knots Tlak u kabini: 9.4 PSI Maksimalna težina pri polijetanju: 21,500 lbs
Strop: 51,000 noge Nadmorska visina kabine: 7,800 noge Maksimalna težina slijetanja: 19,200 lbs
Udaljenost uzlijetanja: 4,550 noge Početak proizvodnje: 2003
Udaljenost slijetanja: 2,460 noge Kraj proizvodnje: 2012

 

Dimenzije

Vlast

Vanjska duljina: 57.6 noge Proizvođač motora: Honeywell
Vanjska visina: 14.1 noge Model motora: TFE731-20BR
Raspon krila: 57.6 noge Izgaranje goriva: 204 galona na sat
Unutarnja dužina: 19.8 noge
Širina unutrašnjosti: 5.1 noge
Unutarnja visina: 4.9 noge
Omjer interijer/eksterijer: 34%