1992 - 2002
Ključne činjenice
- Korištenje električnih romobila ističe Gulfstream GIVSP je veliki mlaz koji proizvodi tvrtka Gulfstream između 1992 i 2002.
- Korištenje električnih romobila ističe Gulfstream GIVSP pokreću dva Rolls-Royce TAY 611-8 motora, što rezultira satnim sagorijevanjem goriva od 415 litara po satu.
- Sposobnost krstarenja do 500 knotsje Gulfstream GIVSP može letjeti bez prestanka do 3882 nautičke milje.
- Zrakoplov može prevesti do 16 putnika.
- Korištenje električnih romobila ističe Gulfstream GIVSP ima procijenjenu cijenu najma po satu od 8500 američkih dolara, s novom popisnom cijenom od 33 milijuna američkih dolara u trenutku proizvodnje.
Pregled i povijest
Korištenje električnih romobila ističe Gulfstream GIV i GIV-SP značajno su poboljšani, veći, dugoročniji i napredniji razvoj ranijih GII i GIII.
Najznačajnije poboljšanje s GIV i GIV-SP u odnosu na ranije Gulfstream modela su Rolls-Royce Tay motori, koji donose značajna poboljšanja sagorijevanja goriva i emisije buke unatoč njihovom većem izlazu potiska od GII i GIII Spey motora.
Od siječnja 2014. godine Gulfstream Tržište GIV-SP sastoji se od 100% u vlasništvu. Postotak prodaje je 10.8% s 88% prema ekskluzivnom posredničkom ugovoru, a prosječni dani na tržištu su 376 dana.
Poboljšani Gulfstream GIV-SP (SP koji predstavlja posebnu izvedbu), s većim korisnim teretom i težinama slijetanja te poboljšanim performansama raspona korisnog tereta, zamijenio je GIV od rujna 1992. (postoji, međutim, ASC190 koji vlasniku/operateru omogućuje nadogradnju GIV-a u GIV -SP). Proizvodnja na Gulfstream GIV-SP je započeo 1992., a završio 2002. godine.
Gulfstream GIV-SP Izvedba
GIV-SP koristi snažne Rolls-Royce Tay Mk 611-8 motore, koji su se pokazali toliko pouzdanima i učinkovitima da Gulfstream kasnije ih je koristio u drugim poslovnim zrakoplovima poput modela G300 i G400.
Ovi novi motori daju impresivnih 13,850 funti potiska svaki, dajući GIV-SP-u snagu potrebnu za njegov impresivni međukontinentalni domet od 4,109 nautičkih milja.
Motori su također tiši i štedljiviji u usporedbi s prethodnim modelima. Nadopunjujući njegove zadivljujuće karakteristike performansi. Ima najveću brzinu od 479 knots.
Gulfstream GIV-SP Interijer
Osim performansi, jedan od primarnih razloga zbog kojih se putnici često odlučuju Gulfstream proizvoda je pažnja posvećena detaljima prikazana u njihovim elegantnim i luksuznim interijerima.
S izuzetno izdašnim dimenzijama kabine od 45'1″ duljine, 7'4″ širine i 6'1″ visine, GIV pruža izvrsnu slobodu kretanja kao i puno prostora za glavu i ramena.
Njegova unutarnja kabina doima se prostranom i ugodnom, s radnim stolovima na uvlačenje, podesivim kožnim sjedalima s naslonima za ruke i mnoštvom drugih pogodnosti.
Među standardnim sadržajima su privatni zahod pune veličine, velika kuhinja, pa čak i tuš.
Luksuzna klupska sjedala udobno primaju do devetnaest putnika.
Osim toga, obilje prozori pruža ugodnu prirodnu rasvjetu tijekom dnevnih letova, dok također nema nedostatka rasvjete u kabini za letenje noću.
Ukratko, GIV-SP je jedan od najluksuznijih dostupnih aviona srednje veličine i dizajniran je da zadovolji najviše standarde.
Pilotska kabina
GIV također ima naprednu avioniku. Njegov paket avionike Honeywell SPZ-8000 nudi više sustava leta koji pomažu pilotu.
Svi relevantni sustavi letenja konsolidirani su u intuitivno sučelje zaslona, što operateru omogućuje kontrolu letjelice, a istovremeno smanjuje nepotrebno opterećenje.
S ovim najsuvremenijim implementacijama koje standardno dolaze na GIV-SP, model je optimalno rješenje srednje veličine za putnike koji žele letjeti s kontinenta na kontinent luksuznim, pouzdanim i moćnim modernim zrakoplovom iz jednog od naj pouzdanih proizvođača u svijetu.
Gulfstream GIV-SP Trošak povelje
Cijena najma ovog mlažnjaka kreće se od oko 7,000 dolara po satu.
Cijene najma po satu ne uključuju sve poreze, gorivo i druge naknade.
Troškovi najma varirat će ovisno o godini marke/modela, rasporedu, ruti, ukupnom broju putnika i prtljage i drugim čimbenicima.
Nabavna cijena
Trošak nabave ovog mlažnjaka obično se kreće od 33 milijun dolara.
Cijena mlaznice ovisi o godini proizvodnje; također može ići iznad zadanog raspona ako je proizvodnja nova.
Kupce će stajati oko 1.8 milijuna dolara godišnje, što uključuje gorivo, članove posade i održavanje, Itd
Cijena rabljenog zrakoplova može biti unutar 12 milijuna dolara.