Preskoči na glavni sadržaj

Kada želite letjeti privatnim zrakoplovom, postoji nekoliko opcija. Na prvi pogled, ovo može izgledati pomalo neodoljivo.

Postoji šest ključnih metoda koje netko može koristiti za letenje privatnim avionom: dijeljenje sjedala, prazne noge, charter, jet kartica, razlomački vlasništvo, i cijelo vlasništvo.

Unatoč brojnim metodama letenja privatnim zrakoplovom, odabir pravog za vaše potrebe relativno je jednostavan proces. Ključno je razumjeti prednosti i nedostatke svake metode, zajedno s relativnim troškovima.

Osim toga, unutar svake metode važno je razumjeti kako možete ostvariti svoju misiju.

Leteći privatni pregled

Uz iznimku metode dijeljenja sjedala za let privatnim zrakoplovom, cijene su navedene za najam cijelog zrakoplova.

Privatni zrakoplovi su upravo to - privatni. Vi odlučujete koji će vam se putnici pridružiti na letu.

Kao rezultat toga, imate potpunu kontrolu nad misijom. Vi birate kada let polazi, odakle polijeće, gdje slijeće i (u većini slučajeva) koji se zrakoplov koristi.

Naravno, tu postoje ograničenja. Na primjer, letenje privatnim mlažnjakom s praznom nogom ne omogućuje ovu razinu fleksibilnosti.

Štoviše, postoje određena operativna ograničenja koja će ograničiti neke od sloboda.

Na primjer, neke zračne luke nemaju dovoljno dugačke piste za određene zrakoplove. U nekim zračnim lukama postoje vremenska ograničenja za dolaske i odlaske. Ponekad je zrakoplov potrebno promijeniti u zadnji tren.

Međutim, općenito govoreći, jedna od velikih prednosti letenja privatnim zrakoplovom je apsolutna sloboda, fleksibilnost i prilagodba.

I, naravno, ovo je prije nego što dođete do luksuza i udobnosti letenja privatnim zrakoplovom.

Privatni avioni su uglavnom daleko luksuzniji i udobniji od komercijalnih zrakoplova.

Mnoge privatne mlazne kabine tiše su od komercijalnih zrakoplova. Neki imaju nižu visinu kabine od aviona. Većina pruža više prostora po putniku nego zrakoplovi.

Posljedično, većina prednosti letenja privatnim zrakoplovom može se svrstati u pet kategorija: ušteđeno vrijeme, povećano sigurnosni, povećana privatnost, više udobnosti i korištenje praktičnih zračnih luka. Ovdje možete saznati više.

Vaše mogućnosti letenja privatnim avionom

Kao što je spomenuto, postoji šest ključnih metoda letenja privatnim zrakoplovom.

Redom najmanjeg skup do najskupljih, to su:

  • Dijeljenje sjedala
  • Prazne noge
  • Privatni jet charter
  • Jet kartica
  • Frakcijsko vlasništvo
  • Cijelo vlasništvo

Sve ove metode letenja privatnim zrakoplovom omogućit će vam stvarno putovanje privatnim zrakoplovom.

Međutim, kao što biste očekivali, što više plaćate, to je veća prilagodba misije, usluga i pouzdanost.

Na primjer, ako ste u potpunosti vlasnik privatnog mlažnjaka, vi ste osoba zadužena za njegovo kretanje. Stoga je dostupan kad god vam zatreba. Nema vršnih dana. Bez nadoplate. Vaše je da ga koristite kako želite.

Naravno, postoje zakazani (a ponekad i neplanirani) održavanje događaja, međutim, većinom će uvijek biti dostupan.

S druge strane, prazne noge su letovi koji se odvijaju bez obzira na sve. Stoga je puno sličnija letećoj reklami. Postoji određena fleksibilnost u podrijetlu i odredištu, ali ne u mjeri u kojoj vam druge metode omogućuju.

Dijeljenje sjedala

S izuzetkom početnog ožujka 2020 global lockdown, tržište privatnog zrakoplovstva doživjelo je snažan rast u posljednje dvije godine.

2021. zabilježila je veću potražnju nego 2019. (posljednja "normalna" godina), a 2022. je trenutno u trendu iznad već jake potražnje iz 2021.

Međutim, jedno područje privatnog zrakoplovnog tržišta koje nije dobro prošlo bilo je tržište dionica sjedala.

To je prvenstveno zbog uzroka porasta popularnosti privatnih zrakoplova, ponajviše uzrokovanog COVID-om. Privatni zrakoplovi brzo su stekli popularnost među putnicima koji žele izbjeći gužvu i rizike komercijalnog zrakoplovstva.

Međutim, dijeljenje sjedala ne rješava ovaj problem.

Privatni zrakoplov s dijeljenjem sjedala je kada rezervirate samo jedno sjedalo u zrakoplovu.

Ili je ovo pravi privatni zrakoplov sa samo jednim rezerviranim sjedalom za vas, ili je to hibridni zrakoplov između privatnog i komercijalnog zrakoplova.

Letenje korištenjem zajedničkog sjedala daleko je najjeftiniji način privatnog letenja.

Na primjer, možete rezervirati jedno mjesto s jsx između Los Angelesa i Las Vegasa za samo 308 dolara povrata. (Pogledajte sliku ispod).

Primjer cijene privatnog mlažnjaka JSX

Naravno, to je znatno jeftinije od najma cijelog aviona. Ako biste unajmili cijeli mlaznjak za iste datume, potrošili biste najmanje 15,000 dolara.

Stoga vam dijeljenja sjedala omogućuju iskustvo privatnog zrakoplova uz djelić cijene.

Međutim, moguće je da to nije doista privatno letenje. To je zato što niste sami u zrakoplovu. Nemate kontrolu nad tim tko su ostali putnici.

Štoviše, ne možete odabrati vrijeme polaska ili točnu zračnu luku u gradu po vašem izboru.

I konačno, još jedan nedostatak dijeljenja sjedala na letu privatnim avionom je prostor.

To je prvenstveno problem kod lakih mlaznica ili manjih, nema baš puno prostora. Pa ipak, i dalje ćete plaćati tisuće za iskustvo.

Stoga je često teško opravdati vrijednost privatnog leta s udjelom sjedala u usporedbi s komercijalnim. To košta više, međutim, ne dobivate prave prednosti letenja privatnim zrakoplovom.

Kao rezultat toga, dijeljenje sjedala u privatnom zrakoplovu postoji u nezgodnoj sredini između pravih privatnih letova i komercijalnih.

Embraer Phenom 300 Interijer
Primjer interijera Light Jet (Embraer Phenom 300)

Prazne noge

Prazne noge su letovi privatnih mlažnjaka koji su planirani da lete bez putnika. To se obično događa kada se zrakoplov premješta za sljedeći plaćeni let.

Operateri će tada te letove rasprodati uz značajan popust kako bi smanjili svoje troškove.

Prazne noge često su u posljednjem trenutku, nisu baš fleksibilne i u opasnosti su last minute otkazivanja. To je zato što su letovi zakazani tako da kupac plaća punu cijenu.

Zašto su ovi letovi sniženi?

Jednostavno, letenje s praznim nogama uvelike smanjuje fleksibilnost i mogućnosti koje imate pri organiziranju leta privatnog zrakoplova. Međutim, prazne noge pružaju istu razinu privatnosti i luksuza kao i redoviti letovi privatnih zrakoplova.

Osim toga, postoje neke impresivne ponude, pod uvjetom da ste fleksibilni i možete letjeti u jednom smjeru u vrlo kratkom roku.

Letovi praznih nogu obično se puštaju dan ili dva prije leta.

Naravno, postoji određena fleksibilnost u pogledu promjene zračne luke ili vremena, no većina promjena će vas vjerojatno koštati. Stoga je tanka linija između dobivanja nevjerojatnog posla i plaćanja samo malo manje od maloprodajne cijene chartera.

Dassault 7X Eksterijer

Povelja privatnog aviona

Let privatnim avionom čarter je metoda na koju će većina ljudi pomisliti kada razmatraju mogućnosti letenja.

Ovo je kada iznajmite privatni zrakoplov za jedno određeno putovanje. Rezultat je visoka razina luksuza, prilagodbe i fleksibilnosti.

Vi birate zračnu luku iz koje letite, zračnu luku u koju letite, vrijeme polaska, putnike u zrakoplovu i vrstu zrakoplova. Međutim, sve ove opcije su s unaprijed određenog popisa.

Na primjer, ako želite letjeti određenom rutom na određeni datum u određeno vrijeme, postoji samo izbor zrakoplova koji će biti dostupni. Stoga ćete imati slobodu izbora s priloženog popisa zrakoplova. Međutim, ne možete odabrati bilo koji mlaznjak na svijetu.

Naravno, letenje privatnim zrakoplovom skuplje je od dvije gore navedene opcije. To je zbog prirode i privatnosti po mjeri.

Osim toga, to je zbog trenutnog industrijskog sustava.

Brokeri i operateri

Kad je riječ o najmu privatnog zrakoplova, dva su ključna pojma kojih treba biti svjesni, brokeri i operateri.

Operateri su tvrtke koje zapravo upravljaju letom. Oni su ti koji imaju pri ruci zrakoplov, posadu, dokumentaciju plana leta itd.

Brokeri su posrednici. Oni su ti koji su između vas i operatera. Brokeri imaju veze s operaterima i postavljaju sve ponude. Brokeri tada kupcu predstavljaju najbolje opcije, zajedno s njihovim maržama.

Rezultat je nedostatak transparentnosti. Nema raščlambe troškova operatera i brokerske marže, jednostavno se zbrajaju.

Međutim, problem s operaterima je što su oni jako lokalizirani na svoju regiju. Na primjer, nema svrhe kontaktirati operatera sa zrakoplovom u New Yorku kada želite letjeti iz Los Angelesa u Las Vegas. Osim, naravno, ako se taj zrakoplov već nalazi u lokalnom području.

U ovoj situaciji, posrednik bi znao za zrakoplov u području kojim želite letjeti.

No, s napretkom tehnologije i transparentnosti, na tržište dolaze novi sustavi i proizvodi koji pokušavaju povećati transparentnost troškova.

Na primjer, Jettly pruža otvoreno tržište za korisnike za trenutnu usporedbu izravnih troškova operatera. U zamjenu možete platiti mjesečnu članarinu ili jednokratnu naknadu.

Osim toga, Jet ASAP želi se probiti na ovo tržište objavljivanjem letova i primanjem ponuda od operatera. Za korištenje ove usluge naplaćuju godišnju naknadu.

Ovo ne znači da brokeri ne rade ništa. Oni znatno olakšavaju proces. Sve usporedbe između operatera rade se za vas i daju se samo najprikladnije opcije. Postoji jedna kontaktna točka koja može dogovoriti, na primjer, catering i zemaljski prijevoz.

Nadalje, brokeri ne naplaćuju unaprijed naknade. Stoga ne morate riskirati s nečim poput Jet ASAP-a naplate unaprijed prije nego što saznate cijenu svog leta.

Gulfstream Vanjski izgled privatnog mlažnjaka G700

Trebate li koristiti brokera ili operatera?

U konačnici sve se svodi na cijenu naspram truda.

Ako ste sretni uložiti trud u istraživanje tržišta (kao što su različiti sigurnosni standardi i zrakoplovi), zajedno s višestrukim ponudama operatera, onda je operater pravi put. Osim toga, ovo je izvrsna opcija ako želite uštedjeti nekoliko tisuća dolara.

Međutim, broker je izvrsna opcija ako ste novi na tržištu i želite neke smjernice. Osim toga, broker je izvrsna opcija kada želite samo jednu točku kontakta i jednostavnost korištenja za cijelo vaše putovanje. Također je puno lakše izgraditi odnos s brokerom ako puno letite u usporedbi s operaterom. To je zato što će broker ostati isti za svaki let, ali će se operater mijenjati ovisno o profilu vaše misije.

Kartica za privatni avion

Privatnik jet karta je sljedeća razina u odnosu na ad-hoc charter letove. Obično jet kartice imaju smisla kada letite više od 25 sati godišnje.

Jet kartica je unaprijed plaćeni članski program koji vam omogućuje let privatnim zrakoplovima po fiksnoj cijeni.

Ključna prednost jet kartica u odnosu na čartere na zahtjev je dosljednost cijene. Većina davatelja jet kartica osigurat će fiksne satnice za svaki zrakoplov.

Osim toga, s obzirom na to da karticu financirate unaprijed, ne morate dovršiti pojedinačne transakcije za svaki let.

Nadalje, mlazne kartice obično nude veća jamstva letova – osobito u dane najvećeg opterećenja – zajedno s tipično izdašnijim pravilom otkazivanja.

Jet karte počinju imati smisla kada redovito letite privatnim zrakoplovom, obično za slične misije. Na primjer, letenje jednom mjesečno od Miamija do New Yorka.

Cessna Citation CJ2 Interijer

Djelomično vlasništvo

Frakcijsko vlasništvo je izvrsna opcija kada želite slobodu posjedovanja cijelog mlažnjaka, ali bez složene logistike i financijskih troškova.

U usporedbi s gore navedenim opcijama, djelomično vlasništvo je skuplje. Kao rezultat toga, postoji samo nekoliko tvrtki koje nude djelomično vlasništvo.

Dvije su najpopularnije tvrtke s frakcijskim vlasništvom NetJets i savitljivi mlaz.

Djelomično vlasništvo je kada kupite dio zrakoplova, obično od 1/16 do 1/2.

Količina vremena koje možete letjeti po satu određena je veličinom vašeg udjela, a većina programa pretpostavlja da svaki zrakoplov može letjeti 800 sati godišnje.

Kao rezultat toga, vaš je vlasnički udio proporcionalan 800 sati godišnje.

Na primjer, ako posjedujete 1/16 zrakoplova, očekivali biste da ćete moći letjeti 50 sati godišnje. 1/2 vlasništva rezultiralo bi vam da imate 400 sati na raspolaganju.

Embraer Legacy 450 Interijer

Uobičajena zabluda s frakcijskim vlasništvom je da ćete uvijek letjeti na "svojem" zrakoplovu. Općenito govoreći, tvrtke s frakcijskim vlasništvom upravljaju velikom flotom zrakoplova. To znači da ako je "vaš" zrakoplov neaktivan zbog održavanja ili ga koristi drugi korisnik, može se nabaviti drugi zrakoplov. Štoviše, daleko je učinkovitije za tvrtku s frakcijskim vlasništvom osigurati zrakoplov koji je blizu vaše izvorne točke.

Većina programa za djelomično vlasništvo imat će uvjete vlasništva od 5 godina. Na kraju razdoblja vlasništva, operator će obično otkupiti zrakoplov po fer tržišnoj vrijednosti. Međutim, imajte na umu da se zrakoplovi s djelomičnim vlasništvom obično lete mnogo više nego zrakoplovi u potpunom vlasništvu, stoga će tržišna vrijednost vjerojatno biti niža.

U ovom trenutku, djelomično vlasništvo zvuči poput kupnje u programu jet kartice, budući da plaćate veliku naknadu unaprijed za blokiranje sati rezerviranja u zrakoplovu.

Međutim, jedna od ključnih razlika su pogodnosti amortizacije imovine. Stoga tvrtke mogu imati značajne koristi od letenja kroz program djelomičnog vlasništva u odnosu na program jet kartice jer se amortizacija zrakoplova može otpisati.

Privatni Jet u cijelosti

I konačno, vrhunski način letenja privatnim zrakoplovom, cijelo vlasništvo.

Privatni mlažnjak cijelo vlasništvo je kada jedan pojedinac ili entitet ima potpunu kontrolu nad zrakoplovom.

Vlasništvo nad cijelim mlaznim avionom daleko je složenije od ostalih gore navedenih opcija, skuplje je i zahtijeva veću logistiku.

Jedna od ključnih prednosti posjedovanja vlastitog mlažnjaka je da ga možete koristiti kad god poželite. Nema ograničenja sata. Nema vršnih dana. To će biti mjesto gdje ste zadnji put sletjeli.

Osim toga, zrakoplov možete prilagoditi kako god želite. Ovisno o vašim željama i vrsti misije, unutrašnjost možete opremiti potrebnim sjedalima i presvlakama.

Zrakoplov je uistinu vaš i uz njega dolazi značajna količina statusa. Nažalost, i značajan trošak.

Općenito govoreći, što više sati letenja zrakoplov ima godišnje, niža je cijena po satu. To je zbog postojećih godišnjih fiksnih troškova, kao što su posada i osiguranje.

Dodatno, varijabilni trošak po satu, s čimbenicima kao što su gorivo i naknada za slijetanje, obično je niži od najma na zahtjev.

Stoga, vlasništvo nad cijelim mlažnjakom može početi imati smisla kada leti više od 200 sati godišnje. Međutim, uobičajeno je opravdanje potpunog posjedovanja mlaznjaka koji leti više od 400 sati godišnje.

Dassault Falcon 10X Eksterijer

Dodatni trošak koji je važno uzeti u obzir prilikom posjedovanja privatnog zrakoplova je amortizacija. I, kao što možete očekivati, nisu svi mlazovi jednaki. To znači da neki zrakoplovi depreciraju mnogo brže od drugih.

U mnogim slučajevima privatni zrakoplovi mogu izgubiti oko 50% svoje vrijednosti u prvih pet godina vlasništva. Na primjer, ako biste kupili potpuno novi Bombardier Challenger 650 za 32 milijuna dolara danas, za pet godina jest procijenjeno da vrijedi oko 15 milijuna dolara. Dakle, tijekom petogodišnjeg razdoblja vlasništva izgubit će 17 milijuna dolara.

Naravno, ako ste u mogućnosti zatražiti porezne olakšice za amortizaciju zrakoplova, ovaj gubitak i nije tako loš.

Još jedan nedostatak posjedovanja zrakoplova je održavanje i logistika. S programom djelomičnog vlasništva, na primjer, ako je "vaš" zrakoplov na održavanju, možete letjeti drugim zrakoplovom.

Međutim, ako ste u cijelosti vlasnik zrakoplova tijekom redovnog održavanja, ili nećete moći letjeti ili ćete morati platiti da biste dobili čarter na zahtjev. Stoga ćete morati osigurati da vaša privatna tvrtka za upravljanje zrakoplovima može planirati održavanje zrakoplova prema vašem rasporedu.

Nažalost, ponekad može biti teško planirati održavanje, pogotovo kada je neočekivano.

Odabir pravog načina letenja privatnim zrakoplovom

Dakle, koja je najbolja opcija za vas?

Ispod je tablica koju možete koristiti kao brzi pregled svih metoda letenja privatnim zrakoplovom, zajedno s prednostima i nedostacima svake od njih.

Prilikom procjene tablice potrebno je uzeti u obzir nekoliko stvari.

Prvo, koliko često ćete letjeti? Ako je riječ o jednokratnom, onda razmislite o čarteru na zahtjev, letu praznog dijela ili zajedničkom sjedalu. Ako ćete redovito letjeti, razmislite o jet kartici, djelomičnom ili potpunom vlasništvu.

Drugo, koliko ste fleksibilni? Možete li letjeti u kratkom roku s malo fleksibilnosti u pogledu datuma polaska i točnog odredišta? Ako ste fleksibilni, zajednički let ili prazna noga su izvrsna opcija.

Treće, koliki je vaš proračun? Ako tražite najbolju ponudu, onda je prazna noga optimalna metoda letenja. Ako imate strog raspored i vaše je vrijeme iznimno dragocjeno, onda će djelomično ili potpuno vlasništvo vjerojatno imati najviše smisla.

načinProzodijaCons
Zajednička SjedišteJeftinNije privatno, malo fleksibilnosti
Prazna nogaLuksuzno iskustvo, jeftinoKratka obavijest, rizik od otkazivanja, mala fleksibilnost
Povelja na zahtjevFleksibilan, jednostavan za korištenje, bez obvezeVrhunske naknade, složene ako letite redovito
Jet karticaPlaćanje unaprijed, bolja jamstva, jednostavan za korištenjePotrebno je puno istraživanja, rizik od skrivenih troškova*
Djelomično vlasništvoGarancijski sati, kompenzirana amortizacijaVisoki troškovi unaprijed, dugo razdoblje vlasništva
Cijelo vlasništvoStatus, fleksibilnost, prilagodbaVisoki troškovi, amortizacija, složeno
Prednosti i nedostaci različitih metoda letenja privatnim zrakoplovom

Gornja tablica ističe samo neke od prednosti i nedostataka svake metode letenja privatnim zrakoplovom. Naravno, ima više nijansiranih slučajeva za i protiv, stoga gornja tablica služi kao opći pregled.

*Rizik od skrivenih troškova s ​​jet karticom – to ovisi o programu u kojem se nalazite. Neki će pružatelji usluga prilagoditi cijene ovisno o rastućim cijenama goriva, odleđivanju, velikim događajima na odredištima i još mnogo toga.

Međutim, s nečim poput čartera na zahtjev, sve ove cijene bit će uračunate u konačnu cijenu jer plaćate po letu.

Imajte na umu da čarteri na zahtjev još uvijek mogu vidjeti porast cijena, na primjer, povećanje cijene goriva ili troškova odleđivanja.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.