Preskoči na glavni sadržaj

Korištenje električnih romobila ističe Embraer Phenom 300 i Phenom 300E dva su popularna poslovna mlažnjaka dizajnirana da ponude iznimne performanse, udobnost i učinkovitost za širok raspon potreba putovanja.

U ovoj usporedbi ispitat ćemo ključne razlike između ovih modela zrakoplova u pogledu performansi, dimenzija kabine, cijene i drugih čimbenika koji pridonose ukupnom iskustvu putovanja.

Razumijevanjem ovih razlika, operateri mogu donijeti informiranu odluku o tome koji zrakoplov najbolje odgovara njihovim zahtjevima i preferencijama.

Embraer Phenom 300 Vanjski dio
Embraer Phenom 300E Vanjski dio na terenu izvana Embraer hangar

Izvođenje

Korištenje električnih romobila ističe Embraer Phenom 300 i Embraer Phenom 300E su popularni poslovni mlažnjaci koji nude impresivne performanse i mogućnosti. Ovdje je usporedba njihovih ključnih pokazatelja performansi kako biste lakše razumjeli razlike između ta dva zrakoplova.

Oba zrakoplova pokreću motori Pratt & Whitney Canada, s Phenom 300 s motorima PW535E1, dok je Phenom 300E ima motore PW535E. The Phenom 300 ima ukupni potisak motora od 6,720 lbs, pri čemu svaki motor proizvodi 3,360 lbs. Nasuprot tome, Phenom 300E ima malo veći ukupni potisak motora od 6,956 lbs, pri čemu svaki motor stvara 3,478 lbs. Ova razlika u potisku pridonosi poboljšanoj izvedbi Phenom 300E.

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300 ima krstarenje velikom brzinom od 453 knots, dok Phenom 300E je malo brži na 464 knots. Ova razlika od 11 čvorova može rezultirati skraćenim vremenom putovanja za putnike na duljim letovima.

Kada je u pitanju krstarenje na velikim udaljenostima, Phenom 300 ima brzinu od 383 knots, dok Phenom 300E je neznatno brži na 384 knots. Ova mala razlika možda nije značajna, ali doprinosi ukupnom poboljšanju performansi Phenom 300E.

Oba Phenom 300 i Phenom 300E dijeli istu maksimalnu visinu od 45,000 stopa, što im omogućuje let iznad većine vremenskih sustava i komercijalnog zračnog prometa za uglađeniju vožnju.

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300 može se pohvaliti brzinom uspona od 4,050 stopa u minuti, što je brže od Phenom Brzina penjanja 300E od 3,851 stopa u minuti. Ova razlika znači da Phenom 300 može doseći svoju visinu krstarenja brže od Phenom 300E.

Početna visina krstarenja za oba zrakoplova je ista na 43,000 stopa, što pruža udobno i učinkovito iskustvo krstarenja.

Unatoč razlikama u izvedbi, oba Phenom 300 i Phenom 300E ima istu stopu sagorijevanja goriva od 158 galona na sat. Ova sličnost pokazuje učinkovitost oba modela zrakoplova.

Raspon

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300 ima najveći domet od 1,971 nautičke milje (NM), što je ekvivalentno 2,267 milja ili 3,649 kilometara. S druge strane, Phenom 300E može se pohvaliti nešto većim maksimalnim dometom od 2,010 NM, što znači 2,312 milja ili 3,722 kilometra.

S maksimalnim dometom od 1,971 NM, Phenom 300 može letjeti bez presjedanja između parova gradova kao što su New York - Los Angeles, London - Moskva ili Dubai - Pariz. U međuvremenu, Phenom Domet 300E od 2,010 NM omogućuje mu povezivanje gradova poput San Francisca s Miamijem, Madrida s Tel Avivom ili Singapura s Tokijem.

Uz pretpostavku da je prosječna brzina dugog putovanja 383 knots za Phenom 300 i 384 knots za Phenom 300E, ovi zrakoplovi mogu letjeti bez zaustavljanja otprilike 5.14 sati, odnosno 5.23 sata. To putnicima omogućuje nesmetano putovanje na velike udaljenosti.

Naravno, ove brojke pretpostavljaju optimalne uvjete, a postoji ih niz čimbenici koji će utjecati na raspon privatnog mlažnjaka. Neki od njih su:

  1. korisna nosivost: Broj putnika i težina njihove prtljage mogu značajno utjecati na dolet zrakoplova. Kako se nosivost povećava, domet ima tendenciju smanjenja.
  2. Vremenski uvjeti: Nepovoljni vremenski uvjeti, poput jakih čeonih vjetrova, mogu smanjiti dolet prisiljavajući zrakoplov da troši više goriva kako bi održao željenu brzinu i visinu.
  3. Visina leta: Visina na kojoj zrakoplov krstari može utjecati na njegovu učinkovitost goriva, a posljedično i na dolet. Letenje na većim visinama obično rezultira manjim otporom zraka i boljom učinkovitošću goriva.
Maksimalni raspon od Embraer Phenom 300 i Phenom 300E polijetanje iz New Yorka

Učinak na terenu

Izvedba na tlu Embraer Phenom 300 i Phenom 300E je još jedan ključni aspekt koji treba uzeti u obzir pri usporedbi ova dva zrakoplova.

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300 ima duljinu polijetanja od 3,138 stopa i udaljenost slijetanja od 2,621 stopa. Nasuprot tome, Phenom 300E zahtijeva nešto veću udaljenost uzlijetanja od 3,209 stopa, ali ima znatno kraću udaljenost za slijetanje od 2,212 stopa.

Važno je napomenuti da ove brojke predstavljaju najbolji scenarij pod optimalnim uvjetima.

Čimbenici poput visine piste, temperature, vjetra i težine zrakoplova mogu utjecati na stvarnu potrebnu udaljenost uzlijetanja. Na primjer, zračne luke na velikoj nadmorskoj visini s rijetkim zrakom ili visokim temperaturama mogu povećati potrebnu udaljenost uzlijetanja jer to utječe na uzgon zrakoplova i performanse motora. Slično tome, potpuno natovaren zrakoplov trebat će dužu pistu za polijetanje u usporedbi s onim s manjim opterećenjem.

Kraća udaljenost uzlijetanja omogućuje ovim zrakoplovima let iz manjih zračnih luka s kraćim uzletno-sletnim stazama, čime se povećava njihova svestranost i pristupačnost. Ova fleksibilnost omogućuje putnicima pristup udaljenijim lokacijama, izbjegavanje gužvi u većim zračnim lukama i potencijalno uštedu vremena letenjem bliže njihovom konačnom odredištu.

Dimenzije unutrašnjosti

Kada se uspoređuju unutarnje dimenzije Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, vidljivo je da oba zrakoplova nude sličan prostor u kabini za putnike. The Phenom 300 ima unutarnju duljinu od 17.16 stopa, unutarnju visinu od 4.92 stope i unutarnju širinu od 4.99 stopa. S druge strane, Phenom 300E dijeli istu unutarnju duljinu i visinu, ali nudi nešto širu kabinu s unutarnjom širinom od 5.09 stopa.

Šira kabina, kao što se vidi na Phenom 300E, putnicima pruža povećanu udobnost i dodatni prostor za sjedenje i kretanje unutar zrakoplova. Ova dodatna širina može poboljšati cjelokupno iskustvo putovanja, posebno na duljim letovima gdje putnici mogu provesti više vremena u kabini.

Važno je napomenuti da niti Phenom 300 niti Phenom 300E ima ravan pod, što može utjecati na udobnost putnika i lakoću kretanja unutar kabine. Međutim, ovaj aspekt dizajna ne umanjuje značajno cjelokupni doživljaj kabine.

Oba zrakoplova mogu primiti do 10 putnika, iako većina tipičnih konfiguracija dopušta šest putnika u udobnom rasporedu sjedala. Da bi se postigao maksimalni kapacitet od 10 putnika, potrebno je uključiti putnika koji sjedi na zahodu s remenom i drugog u kokpitu, budući da oba zrakoplova imaju certifikat za jednog pilota. Ova fleksibilnost u kapacitetu sjedala zadovoljava različite potrebe i želje putnika, osiguravajući svestrano iskustvo putovanja.

U sažetku, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E nudi slične unutarnje dimenzije, s Phenom 300E ima nešto širu kabinu za dodatnu udobnost. Oba zrakoplova mogu prevoziti do 10 putnika u određenim konfiguracijama, što ih čini prikladnim izborom za niz zahtjeva putovanja.

Unutrašnjost

Uspoređujući interijere na Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, važno je uzeti u obzir ne samo dimenzije, već i ukupnu udobnost i iskustvo za putnike. Jedan od ključnih čimbenika koji doprinosi ugodnom iskustvu leta je održavanje niske visine kabine.

Oba Phenom 300 i Phenom 300E se ističe u ovom aspektu, budući da dijele visinu kabine od 6,600 stopa i mogu održavati kabinu na razini mora do impresivnih 24,810 stopa.

Niska nadmorska visina kabine je ključna jer smanjuje učinke umora i nelagode povezane s visinom, osiguravajući da putnici stignu na odredište osvježeni i odmorni.

Održavanjem kabine na razini mora na većim nadmorskim visinama, Phenom 300 i Phenom 300E daje prednost udobnosti putnika, izdvajajući ih od ostalih poslovnih mlažnjaka u svojoj klasi.

Embraer Phenom 300

Stara Phenom 300 ima privatni zahod, sustav kontrole klime, LED rasvjetu kabine i može se pohvaliti obiljem prtljažnog prostora od 76 kubičnih stopa. BMW entuzijasti će se osjećati kao kod kuće kada uđu u Phenom Elegantan interijer 300 -a jer je sama kabina dizajnirana od strane BMW Designworks USA.

Jednostavan, ali elegantan model ima kabinu „Oval Lite“ koja je dizajnirana da ponudi prostranu atmosferu s dovoljno prostora za glavu i ramena.

Unutar kabine, jedanaest prozori osigurajte dovoljno prirodnog svjetla tijekom dnevnih letova. Prilagodbe interijera također su moguće s opcijom divana s dva mjesta, kao i klupskim sjedalima. Sve u svemu, putnici koji traže moderan, luksuzan i udoban interijer po cijeni laganog mlažnjaka sigurno će biti zadovoljni Phenom 300.

Embraer Phenom 300

Embraer Phenom 300 Interijer
Embraer Phenom 300 Interijer
Embraer Phenom 300 Interijer
Embraer Phenom 300 Interijer

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E unutrašnjost nisko snimljena kabina tijekom leta s plavom unutrašnjošću
Embraer Phenom 300E unutarnji bočni okrenuti divan s kuhinjom i kolačima
Embraer Phenom Unutarnje sjedalo 300E s izvađenim stolom i slušalicama na stolu
Embraer Phenom Unutarnja kabina 300E s plavom i sivom unutrašnjosti, zaslone prozora zatvorene

Embraer Phenom 300E

S brojevima performansi i vanjskim izgledom Phenom 300E vrlo sličan onome iz Phenom 300, ostaje se zapitati gdje su se dogodile značajne promjene. Kada uđete u zrakoplov, razlike su jasne. Povratne informacije koje Embraer od kupaca je da im se svidjela izvedba, ali bi trebalo malo poraditi na udobnosti interijera.

A to je upravo ono Embraer je završio s modelom 300E, tvrdeći da ažuriranje uključuje “potpuni redizajn interijera modela 300”. Stolovi, sjenila za prozore, sjedala i stropne ploče ažurirani su i redizajnirani. Niska visina kabine od 6,600 stopa i tiha razina buke u kabini od samo 75 dB osigurat će vam da možete udobno raditi ili se opustiti kako biste na svoje odredište stigli što osvježeniji.

Nova sjedala imaju uvlačive naslone za ruke i oslonce za bedra, zajedno s tračnicama koje omogućuju da se sjedala u kabini zakrenu od bočnih stijenki kako bi se povećao prostor za ramena svakog putnika, dajući putnicima još više prostora.

Uvučeni nasloni za ruke također stvaraju više prostora u kabini, s Phenom 300E s nešto širim prolazom od prethodne generacije 300. Sjedenje u ovom laganom mlazu omogućuje maksimalnu zauzetost od 11 osoba (uključujući posadu), što rezultira maksimalnom zauzetošću od 10 putnika. Imajte na umu da ćete ih s 10 putnika na brodu vrlo dobro poznavati dok sletite na odredište.

Nova kabina opisana je kao "napredna razmišljanja", a sadrži kontrole aktivirane u blizini, prilagodljivo osvjetljenje, monitore zaslona osjetljivog na dodir i Embraer patentirani ispiranje. Kombinirajući više zona personalizacije, napredni sustav upravljanja kabinom koji omogućuje integraciju prijenosnih uređaja i bežični audio / video streaming, a sve to dodaje sofisticiranim poboljšanjima interijera.

Cijena najma

Cijena najma po satu za Embraer Phenom 300 i Phenom 300E može varirati ovisno o nekoliko čimbenika, ali obično je Phenom 300E je malo više skup zbog svojih poboljšanih značajki i performansi.

U prosjeku, cijena najma za Phenom 300 može varirati od 2,500 do 3,500 dolara po satu, dok Phenom 300E može koštati između 3,000 i 4,000 USD po satu.

Bitno je napomenuti da su ove cijene približne i da se na njih može utjecati razni čimbenici, Uključujući:

  1. Dostupnost zrakoplova: Ponuda i potražnja za određenim tipovima zrakoplova u određenoj regiji mogu utjecati na cijenu najma.
  2. Trajanje putovanja: Dulja putovanja mogu rezultirati nižim satnicama, dok kraća putovanja mogu imati više satnice zbog fiksnih troškova povezanih sa svakim letom.
  3. Sezonska: Na cijene chartera mogu utjecati vršna razdoblja putovanja, kao što su praznici ili veliki događaji, i mogu porasti tijekom tih razdoblja.
  4. Naknade za repozicioniranje: Ako zrakoplov treba premjestiti prije ili nakon najma, mogu nastati dodatni troškovi koji se uračunavaju u ukupnu cijenu.
  5. Dodatne usluge: Ugostiteljstvo, kopneni prijevoz ili druge specijalizirane usluge koje putnici zatraže mogu utjecati na ukupnu cijenu najma.

Nabavna cijena

Uspoređujući nabavne cijene od Embraer Phenom 300 i Phenom 300E, novije Phenom 300E dolazi s većom početnom cijenom.

Potpuno nova Phenom 300 imao je cijenu od 8,990,000 dolara, dok je nov Phenom 300E košta 9,450,000 dolara.

Značajan aspekt koji treba uzeti u obzir pri kupnji zrakoplova je njegova stopa amortizacije.

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300 amortizira po stopi od 4.32% godišnje. Na primjer, model iz 2015 Phenom 300 procjenjuje se da će koštati 8,400,000 dolara, a nakon tri godine vrijednost bi mu bila otprilike 7,357,712 dolara.

S druge strane, Phenom 300E ima nižu stopu amortizacije od 2.31% godišnje. Model iz 2018 Phenom Procjenjuje se da će 300E koštati 9,100,000 dolara, a nakon tri godine vrijednost bi mu bila oko 8,483,825 dolara.

Razlika u stopama amortizacije između dva modela zrakoplova ukazuje na to da Phenom 300E može biti bolja investicija u smislu zadržavanja svoje vrijednosti tijekom vremena. Međutim, bitno je odvagnuti prednosti značajki i performansi svakog zrakoplova u odnosu na njihove troškove kako biste odredili koja opcija najbolje odgovara vašim potrebama i preferencijama.

Možete tražiti Embraer Phenom 300 i Phenom 300 zrakoplov za prodaju ovdje.

rezime

U sažetku, Embraer Phenom 300 i Phenom 300E su impresivni poslovni mlažnjaci koji zadovoljavaju širok raspon zahtjeva putovanja. Iako dijele mnogo sličnosti, postoje primjetne razlike u izvedbi, dimenzijama kabine i cijeni.

Korištenje električnih romobila ističe Phenom 300E nudi nešto bolje performanse s povećanim potiskom motora, većim krstarenjem pri velikim brzinama i nešto većim maksimalnim dometom u usporedbi s Phenom 300. Međutim Phenom 300 ima bržu stopu penjanja. Oba zrakoplova imaju slične unutarnje dimenzije, ali Phenom 300E ima nešto širu kabinu za dodatnu udobnost putnika.

Što se tiče troškova, Phenom 300E ima veću početnu otkupnu cijenu i cijenu najma po satu u odnosu na Phenom 300. Unatoč tome, the Phenom 300E ima nižu stopu amortizacije, što ga čini potencijalno boljom investicijom u smislu zadržavanja svoje vrijednosti tijekom vremena.

Oba zrakoplova održavaju nisku visinu kabine, dajući prednost udobnosti putnika tijekom letova. Mogu primiti do 10 putnika u određenim konfiguracijama, iako tipični rasporedi udobno sjedaju za šest putnika.

Uzimajući u obzir sve ove čimbenike, izbor između Phenom 300 i Phenom 300E ovisi o specifičnim potrebama i preferencijama operatera. The Phenom 300E može biti preferirana opcija za one koji traže poboljšane performanse i udobnost, dok Phenom 300 mogao bi biti privlačniji onima koji traže isplativije rješenje bez previše žrtvovanja u pogledu performansi i značajki.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.