Preskoči na glavni sadržaj

Korištenje električnih romobila ističe Cessna Citation Longitude je najveći privatni zrakoplov koji Cessna trenutno proizvode. Suprotno tome, Bombardier Challenger 350 je drugi najmanji zrakoplov koji Bombardier trenutno čine, a najmanji je Learjet 75. Sloboda, Zapravo, Challenger 350 će uskoro biti najmanji zrakoplov koji Bombardier čine jer oni završavaju proizvodnju Learjet obitelj krajem 2021. godine.

Međutim, unatoč usporedbi najvećih zrakoplova jednog proizvođača s (gotovo) najmanjim drugim, postoje neke zapanjujuće sličnosti između zrakoplova. Uz to, postoje neke značajne razlike zbog kojih se ova usporedba isplati.

Stoga je ova usporedba između Challenger 350 i Citation Longitude istražit će njihove performanse, domet, interijere i troškove.

Izvođenje

Za početak pogledajmo performanse zrakoplova. The Bombardier Challenger 350 pokreću dva turboventilatorska motora Honeywell HTF7350. Svaki je motor sposoban proizvesti potisak do 7,323 lbs.

Korištenje električnih romobila ističe Cessna Citation Longitude, s druge strane, pokreću dva motora Honeywell HTF7700L. Svaki motor može proizvesti potisak do 7,665 lbs.

Kao rezultat, oba zrakoplova mogu krstariti na maksimalnoj nadmorskoj visini od 45,000 XNUMX stopa. Međutim Cessna Citation Longitude je brži zrakoplov u krstarenju.

Korištenje električnih romobila ističe Longitude sposoban je krstariti na 476 knots, dok je Challenger Maksimalna brzina krstarenja 350 je 448 knots.

Stoga je tijekom 1,000 nautičkih milja, pod pretpostavkom da svaki zrakoplov putuje najvećom brzinom krstarenja, Longitude uštedjet ćete oko 7 minuta. Slijedom toga, ako biste svake godine letjeli 1,000 nautičkih milja tjedno, Longitude uštedjeli biste nešto više od 6 sati u usporedbi s Challenger. To je, naravno, pod pretpostavkom da su sva ostala vremena jednaka i da svaki zrakoplov uvijek leti maksimalnom brzinom krstarenja.

Međutim, vrijedno je napomenuti da je ova razlika u brzini značajna ako biste redovito letjeli jednim od ovih zrakoplova.

Raspon

Korištenje električnih romobila ističe Longitude može letjeti i dalje od Challenger 350 bez potrebe za punjenjem goriva.

Maksimalni domet Longitude je 3,500 nautičkih milja u usporedbi s 3,200 nautičkih milja od Challenger. Pogledajte kako ovo izgleda na ovome interaktivna karta dometa.

U konačnici, razlika je u tome što Challenger 350 može letjeti non-stop iz New York u London, Međutim, Longitude može letjeti iz New Yorka za Berlin bez potrebe za dolijevanjem goriva.

Imajte na umu da ove brojke podrazumijevaju idealne vremenske uvjete i minimalnu korisnu nosivost. Međutim Longitude moći letjeti dalje od Challenger 350, pod jednakim uvjetima.

Nadalje, s nejednakim stvarima, Longitude moći letjeti jednako daleko kao Challenger s većim korisnim opterećenjem. To će dramatično povećati fleksibilnost misije.

Učinak na terenu

Što se tiče dužine piste potrebne za rukovanje ovim zrakoplovima, u njoj je vrlo malo.

Na primjer, najmanja udaljenost za poletanje od Challenger 350 dolazi na 4,835 stopa, dok je najmanja udaljenost polijetanja od Longitude je 4,900 stopa. Razlika toliko mala da se neće primijetiti u stvarnom svijetu.

Razlika koja bi se mogla primijetiti je udaljenost slijetanja. The Challenger 350 može sletjeti na minimalnu udaljenost od 2,364 metra. U usporedbi s Longitude zahtijeva najmanje 3,400 metara piste za sigurno slijetanje.

Međutim, s obzirom na to da gdje god želite sletjeti trebate ponovno poletjeti, udaljenost za slijetanje nije toliko važna kao udaljenost za uzlijetanje. Kao rezultat toga, ti su zrakoplovi vrlo usko povezani kada se radi o zračnim lukama iz kojih mogu raditi.

Međutim, na kraju što je niža udaljenost uzlijetanja i slijetanja to bolja. Stoga je Challenger 350 pobjeđuje Longitude što se tiče izvedbe na tlu.

Dimenzije unutrašnjosti

Korištenje električnih romobila ističe Challenger 350 je iznutra nešto veći od Cessna Longitude.

Unutrašnja duljina dva zrakoplova gotovo je identična. The Challenger 350 mjera samo 1 centimetar dulje od Longitude (7.68 do 7.67 metara).

Međutim, značajna razlika unutarnjeg prostora je širina kabine. The Challenger 350 mjere širinu 2.19 metara, dok Longitude mjere 1.96 metara. Rezultat toga je da sjedala mogu biti šira u Challenger, ima više prostora za ramena, kabina se čini prostranijom, a prolaz može biti širi. Stoga je kabinom lakše upravljati nego kabinom Longitude.

Oba zrakoplova imaju visoku unutarnju visinu od 1.83 metra, što je nešto više od 6 stopa. Stoga će većina putnika moći udobno uspravno stajati u kabini.

Osim toga, Challenger 350 može primiti do 106 kubičnih metara prtljage, dok Longitude može primiti do 112 kubičnih metara prtljage.

Unutrašnjost

Kao što možete vidjeti na donjim slikama, interijeri oba zrakoplova izgledaju relativno slično. Međutim, u tipičnoj konfiguraciji Challenger 350 ima divan s tri sjedala prema stražnjem dijelu kabine. The Longitude ima najveću zauzetost putnika kako se tvrdi 12. dok je Challenger 350 može prevesti do 10 putnika. Međutim, vrlo je malo vjerojatno da će se svako mjesto na brodu odjednom popuniti.

Dvije značajne razlike između zrakoplova su visina kabine i razina buke. The Longitude ima i nižu nadmorsku visinu i razinu buke u kabini. Kombinirajte ove čimbenike i dobit ćete mirniju, ugodniju kabinu koja će smanjiti učinke jet laga.

Korištenje električnih romobila ističe Longitude ima maksimalnu nadmorsku visinu od 5,950 stopa i razinu buke u kabini od 67 decibela. Dok je Challenger 350 ima maksimalnu nadmorsku visinu od 7,848 stopa i razinu buke u kabini od 72 decibela.

Bombardier Challenger 350 Interijer

Bombardier je na vrhu njihove igre s dizajnom interijera. Odlikuje se iznimnom vještinom izrade, pažljivo odabranim završnim obradama, velikim prozori i nagnuti ekrani osjetljivi na dodir. Opcionalno iskusite Ka-band i 4g zrak-zemlja internet. To vam omogućuje strujanje glazbe, gledanje filmova i sudjelovanje u videokonferencijama.

Leteći Challenger 350 vam daje mogućnost upravljanja kabinom iz udobnosti svakog sjedala. Sustav upravljanja kabinom modela 350 inspiriran je Bombardiervodeći zrakoplov - Global 7500. Sustav upravljanja kabinom omogućuje vam povezivanje s vašim osobnim uređajima pomoću izuzetno jednostavnog korisničkog sučelja.

Značajke također uključuju potpuno ravan pod, pristup prtljazi tijekom leta i izvrsne završne obrade.

Cessna Citation Longitude Unutrašnjost

Opsežnim radom na razvoju i primjeni tehnika zvučne izolacije stvara se "najtiša kabina na svijetu srednje veličine". Razina kabine u kabini iznosi samo 67 decibela. Pored tihe kabine Cessna stvorili su zrakoplov s maksimalnom visinom kabine od samo 5,950 stopa. Kombinacija ovih čimbenika pruža opuštajuće okruženje. Stoga su mir i tišina savršeni za vođenje poslova, odmor i razgovor s vašim suvozačima.

Što se tiče zraka, Longitude ima djelomični sustav recirkulacije. Ovaj sustav ponovno koristi postotak zraka iz kabine, a istovremeno se oslanja na svježi zrak za punjenje kabine. Cessna pobrinite se da ovi sustavi koriste HEPA (High-Effection Particle Arrestance) filtre. Ovi se filtri sastoje od nakupine vlakana koja filtriraju patogene, prašinu i druge onečišćenja tijekom prodora zraka. Obično izmjena punog volumena traje oko četiri minute. Zahvaljujući vanjskom zraku koji komprimiraju i zagrijavaju motori, možete biti sigurni da su klice, bakterije i virusi ubijeni.

Cessna implementirali su potpuno bežični sustav upravljanja kabinom koji vam daje kontrolu nad kabinom sa svakog sjedala. Sustav upravljanja kabinom omogućuje putnicima kontrolu osvjetljenja, temperature i komunikacija sa vlastitog uređaja.

Na prednjoj strani kabine pronaći ćete značajnu mokru kuhinju. To pruža dovoljno prostora za pripremu hrane za let. Bez obzira u koje doba dana letite, moći ćete pripremiti elegantan obrok za vas.

Bombardier Challenger 350 Interijer

Cessna Citation Longitude Unutrašnjost

Cessna Citation Longitude Unutrašnja bijela kožna sjedala s ljubičastim jastukom sa stražnje strane zrakoplova koja gledaju prema naprijed
Cessna Citation Longitude Unutarnja kupaonica na stražnjem dijelu zrakoplova s ​​pogledom prema naprijed, pogled sudoper i WC
Cessna Citation Longitude Unutrašnja kuhinja s vodom, sudoperom, hranom i vinom

Cijena najma

Procijenjena cijena najma po satu Cessna Citation Longitude iznosi 4,500 američkih dolara. Usporedite ovo s Challenger 350 i to se čini kao velika vrijednost za tako sposoban zrakoplov.

Korištenje električnih romobila ističe Bombardier Challenger Cijena procijenjene cijene najma po satu iznosi 350 američkih dolara.

Naravno, postoji niz čimbenici koji će utjecati na satnicu privatnih zrakoplova. Stoga će, ovisno o profilu misije, cijene varirati.

Nabavna cijena

Kada je u pitanju kupnja privatnog aviona uključene su mnoge varijable. Štoviše, postoje uključeni mnogi troškovi u vlasničkom ciklusu privatnih zrakoplova, ne manje važno trošak goriva.

U pogledu početne nabavne cijene, Challenger 350 je manje skup, Bombardier Challenger 350 ima novu cijenu s 26 milijuna dolara. S druge strane Cessna Citation Longitude ima novu cijenu s popisa od 28 milijuna dolara.

Konfigurirajte svoj vlastiti Challenger 350 je uključen Bombardier's web - mjesta.

rezime

Kad je riječ o usporedbi Challenger 350 s Cessna Longitude, postoji nekoliko područja u kojima Challenger pobjeđuje Cessna.

Prvo, Challenger 350 ima neznatno kraću udaljenost za polijetanje i kraću udaljenost za slijetanje. Drugo, Challenger ima širu kabinu. I treće, Challenger 350 ima nižu otkupnu cijenu.

Međutim, na većinu drugih načina Longitude pobjeđuje Challenger, Longitude može letjeti dalje, brže, zajedno s tišom kabinom s nižom nadmorskom visinom. To ne samo da povećava udobnost Longitude ali također povećava fleksibilnost misije.

Stoga, ako kupujete od novog, Longitude pruža značajnu količinu zrakoplova za samo 2 milijuna dolara više u odnosu na Challenger 350.

Uz to amortizacija Challenger 350 je daleko izraženiji. Unutar prve tri godine vlasništva tipična Challenger 350 gubi oko polovice vrijednosti.

Benedikt

Benedict je predani pisac, specijaliziran za detaljne rasprave o vlasništvu nad privatnim zrakoplovstvom i temama povezanim s njim.